KR0183101B1 - Circulating quantity control apparatus of cooling water - Google Patents

Circulating quantity control apparatus of cooling water Download PDF

Info

Publication number
KR0183101B1
KR0183101B1 KR1019940014214A KR19940014214A KR0183101B1 KR 0183101 B1 KR0183101 B1 KR 0183101B1 KR 1019940014214 A KR1019940014214 A KR 1019940014214A KR 19940014214 A KR19940014214 A KR 19940014214A KR 0183101 B1 KR0183101 B1 KR 0183101B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wire
permanent magnet
valve
engine
degrees
Prior art date
Application number
KR1019940014214A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR960001429A (en
Inventor
유택용
Original Assignee
전성원
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 전성원, 현대자동차주식회사 filed Critical 전성원
Priority to KR1019940014214A priority Critical patent/KR0183101B1/en
Publication of KR960001429A publication Critical patent/KR960001429A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR0183101B1 publication Critical patent/KR0183101B1/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P11/00—Component parts, details, or accessories not provided for in, or of interest apart from, groups F01P1/00 - F01P9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2025/00—Measuring
    • F01P2025/60—Operating parameters

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)

Abstract

엔진의 부하상태에 따라 냉각수의 순환량을 조절하여 엔진을 효과적으로 냉각시키고 과대 냉각으로 열손실을 줄일 목적으로; 라디에이터와 워터펌프를 연통시키는 하부호스에 이르 개폐할 수 있도록 배치되는 개폐밸브와; 상기 개폐밸브의 축단에 배치되는 원판형의 회전체와; 상기 회전체의 중심을 지나는 수직선 상단을 기준으로 할 때 시계방향으로 90도가 넘는 위치에 연결되어 안내 로울러를 통해 가속페달의 상단부와 연결되는 와이어와; 상기 와이어의 연결점과 90도 이상의 각을 유지한 위치에 연결하여 일측의 안내 로울러를 통해 하측으로 위치하는 차량 경사 감지부와 연결되는 와이어를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치를 제공한다.To cool the engine effectively by reducing the amount of circulation of the coolant according to the load condition of the engine and to reduce heat loss by overcooling; An on / off valve arranged to open and close the lower hose communicating the radiator with the water pump; A disk-shaped rotating body disposed at the shaft end of the on / off valve; A wire connected to a position over 90 degrees in a clockwise direction when the upper end of the vertical line passing through the center of the rotating body is connected to the upper end of the accelerator pedal through a guide roller; It provides a cooling water circulation amount control device for the vehicle engine cooling system comprising a wire connected to the vehicle inclination sensing unit located downward through the guide roller on one side by connecting to a position maintaining an angle of 90 degrees or more with the connection point of the wire. .

Description

자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치Cooling water circulation control device of automotive engine cooling system

제1도는 본 발명의 적용부위를 나타내기 위한 엔진의 측면도.1 is a side view of an engine for showing the application of the present invention.

제2도는 본 발명의 요부 발췌 사시도.Figure 2 is a perspective view of the main portion of the present invention.

제3도는 본 발명의 구성도.3 is a block diagram of the present invention.

제4a, b도는 본 발명에 의한 경사 감지부의 작동상태도이다.4a and b are diagrams illustrating an operating state of the inclination detection unit according to the present invention.

[발명의 분야][Field of Invention]

본 발명은 자동차 엔진 냉각계통에 있어서, 엔진의 부하 상태에 따라 냉각수 순환량을 변환시켜 엔진을 효과적으로 냉각시킬 수 있도록 한 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치에 관한 것이다.The present invention relates to an apparatus for controlling a cooling water circulation amount of a cooling system in an automotive engine cooling system, in which a cooling water circulation amount is converted according to a load state of an engine to effectively cool the engine.

[종래의 기술][Prior art]

일반적으로 자동차 엔진은 연소기간중에 실린더내에서 연소되는 가스의 온도는 대략 2,000~2,500℃에 이르며, 이 열은 실린더 벽, 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 및 기타의 부품에 전달되어 각 부품에 변형을 발생케 하고, 엔전의 출력을 저하시키게 되는 바, 이의 열을 적당히 냉각시켜 줄 수 있는 냉각장치를 구비하고 있다.In general, automotive engines have a temperature of about 2,000 to 2,500 ° C, which is combusted in a cylinder during combustion, and this heat is transferred to the cylinder walls, cylinder heads, pistons, valves, and other parts, causing deformation of each part. In order to reduce the power output of the engine, a cooling device capable of appropriately cooling the heat thereof is provided.

상기 냉각장치에는 수냉식과 공랭식이 있는데, 자동차 엔진에 있어서는 수냉식 냉각장치를 적용하고 있다.There are water-cooled and air-cooled cooling apparatuses, and water-cooled cooling apparatuses are applied to automobile engines.

이의 수냉식 냉각장치는 제1도에서 보인 바와 같이 라디에이터(1)에서 냉각된 냉각수를 하부 호스(3)를 통해 워터펌프(5)에 펌핑하여 실린더내의 워터자켓을 순환토록 하고, 워터자켓을 순환하면서 가열된 냉각수는 다시 상부호스(7)를 통해 라디에이터(1)로 보내어져 냉각이 이루어지게 된다.As shown in FIG. 1, the water-cooled chiller pumps the coolant cooled in the radiator 1 to the water pump 5 through the lower hose 3 to circulate the water jacket in the cylinder and circulate the water jacket. The heated cooling water is again sent to the radiator 1 through the upper hose 7 to perform cooling.

물론 상부 호스(7)의 전단부에는 서머스타트가 배치되어 상기 냉각수의 온도가 소정온도(75~85℃) 이하이면 상부호스를 폐쇄하고, 그 이상이면 개방하여 냉각수의 순환이 이루어지도록 한다.Of course, a thermostat is disposed at the front end of the upper hose 7 so that the upper hose is closed when the temperature of the cooling water is lower than the predetermined temperature (75 to 85 ° C.), and is opened so that the cooling water is circulated.

그러나 종래 냉각장치에 있어서, 냉각수의 순환은 엔진의 회전수에 비례하여 증감되도록 되어 있는 바, 동일 회전수라면 엔진의 부하에 관계없이 동일 순환량을 갖게 된다.However, in the conventional cooling apparatus, the circulation of the cooling water is increased or decreased in proportion to the rotational speed of the engine, so that the same rotational speed has the same circulation amount regardless of the load of the engine.

이에따라 엔진에 부분부하에서는 냉각수로의 열손실이 크게 발생된다는 문제점이 있다.Accordingly, there is a problem that heat loss to the coolant is largely generated at the partial load of the engine.

[발명의 요약][Summary of invention]

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 부하상태에 따라 냉각수의 순환량을 조절하여 엔진을 효과적으로 냉각시키고, 과대냉각으로 열손실되는 것을 방지할 수 있도록 한 자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention was created to solve the conventional problems as described above, an object of the present invention is to effectively cool the engine by adjusting the circulation amount of the coolant according to the load state of the engine, it is possible to prevent the heat loss by overcooling It is to provide a cooling water circulation control device for the cooling system of an automobile engine.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 라디에이터와 워터펌프를 연통시키는 하부호스에 이를 개폐할 수 있도록 배치되는 개폐밸브와; 상기 개폐밸브의 축단에 배치되는 원판형의 회전체와; 상기 회전체의 중심을 지나는 수직선 상단을 기준으로 할 때 시계방향으로 90도가 넘는 위치에 연결되어 안내 로울러를 통해 가속페달의 상단부와 연결되는 와이어와; 상기 와이어의 연결점과 90도 이상의 각을 유지한 위치에 연결하여 일측의 안내 로울러를 통해 하측으로 위치하는 차량 경사 감지부와 연결되는 와이어를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치를 제공한다.In order to realize this, the present invention includes an on-off valve disposed to open and close the radiator and the water pump in communication with the lower hose; A disk-shaped rotating body disposed at the shaft end of the on / off valve; A wire connected to a position over 90 degrees in a clockwise direction when the upper end of the vertical line passing through the center of the rotating body is connected to the upper end of the accelerator pedal through a guide roller; It provides a cooling water circulation amount control device for the vehicle engine cooling system comprising a wire connected to the vehicle inclination sensing unit located downward through the guide roller on one side by connecting to a position maintaining an angle of 90 degrees or more with the connection point of the wire. .

[실시예]EXAMPLE

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described in detail.

제2도는 본 발명의 요부 발췌 사시도로서, 부호 3은 라디에이터(1)와 워터펌프(5)를 연통시키는 하부호스이다.2 is a perspective view of the main portion of the present invention, wherein 3 is a lower hose for communicating the radiator 1 and the water pump 5.

상기 하부호스(3)에 있어서, 본 발명은 이에 개폐밸브(9)를 배치하고, 이의 개폐밸브(9)의 축단에는 이를 회전시킬 수 있는 원판형의 회전체(11)를 장착하였다.In the lower hose (3), the present invention is provided with an on-off valve (9), it is mounted on the shaft end of the on-off valve (9) of the disk-shaped rotating body 11 capable of rotating it.

그리고 상기 회전체(11)에는 2개의 와이어(13)(15) 선단을 연결하되, 일측 와이어(13)의 연결점은 중심을 지나는 수직선 상단을 기준으로 할 때 시계방향으로 90도가 넘는 위치에 연결하여 제3도에서와 같이 2개의 안내 로울러(17)(19)를 통해 가속페달(21)의 상단부와 연결함으로써, 가속페달(21)을 밟으면 와이어(13)가 당겨지면서 회전체(11)를 반시계방향으로 회전시킬 수 있도록 하였다.And connected to the front end of the two wires 13, 15 to the rotating body 11, the connection point of one wire 13 is connected to a position over 90 degrees in the clockwise direction based on the vertical line passing through the center By connecting the upper end of the accelerator pedal 21 through two guide rollers 17 and 19 as shown in FIG. 3, when the accelerator pedal 21 is stepped on, the wire 13 is pulled and the rotor 11 is halved. It was able to rotate clockwise.

또한, 타측 와이어(15)는 수직선에서 시계방향으로 180도가 넘는 위치 즉, 상기 와이어(13)의 연결점과 90도 이상의 각을 유지한 위치에 연결하여 일측의 안내 로울러(23)를 통해 하측으로 위치하는 차량 경사 감지부(25)와 연결하였다.In addition, the other wire 15 is located downward through the guide roller 23 on one side by connecting to a position that is more than 180 degrees clockwise from the vertical line, that is, a position maintaining an angle of 90 degrees or more with the connection point of the wire 13. It was connected to the vehicle tilt detection unit 25.

상기 차량 경사 감지부(25)는 2개의 영구자석(27)(29)을 이용한 것으로서, 소정의 케이스(31) 바닥부에 고정 영구자석(27)을 배치하고, 이의 상측으로 소정의 간격을 두고 중심부에 힌지핀(33)이 관통되는 회전 영구자석(29)을 배치한 것이다.The vehicle inclination detection unit 25 uses two permanent magnets 27 and 29, and the fixed permanent magnets 27 are disposed at the bottom of the predetermined case 31, and are spaced a predetermined distance upward. In the center is arranged a rotating permanent magnet 29 through which the hinge pin 33 passes.

상기에서 고정 영구자석(27)과 회전 영구자석(29)은 같은 극성끼리 상하 동일선상으로 위치할 수 있도록 배치하여 이들 극성의 반력에 의하여 회전 영구자석(29)이 평형을 유지할 수 있도록 하였으며, 이의 회전 영구자석(29)의 일측단으로 상기 와이어(15)의 하단을 연결하였다.In the above, the permanent permanent magnet 27 and the rotating permanent magnet 29 are arranged so that the same polarity can be located in the same line up and down so that the rotating permanent magnet 29 can maintain the equilibrium by the reaction force of these polarities, One end of the rotating permanent magnet 29 was connected to the lower end of the wire (15).

그리고 상기에서 개폐밸브(9)에는 소정 크기의 통공(35)이 형성되어 밸브(9)가 완전히 닫혔을 때에도 이의 통공(35)을 통해 소량의 냉각수가 순환될 수 있도록 하였다.In addition, the opening and closing valve 9 has a predetermined size through-hole 35 so that a small amount of coolant can be circulated through the through-hole 35 even when the valve 9 is completely closed.

이와 같이 구성되는 본 발명의 작동을 살펴보면 자동차의 가속을 위하여 가속페달(21)을 밟으면 엔진의 회전수가 올라감과 동시에 와이어(13)가 당겨지면서 회전체(11)를 반시계방향으로 회전시킨다.Looking at the operation of the present invention configured as described above when the accelerator pedal 21 for the acceleration of the vehicle to increase the rotational speed of the engine and at the same time the wire 13 is pulled to rotate the rotating body 11 counterclockwise.

그러면 이의 회전체(11)에 연동되는 밸브(9)가 회전하여 하부 호스(3)의 개구 면적을 증가시키게 되는데, 이때 밸브(9)의 회전각은 가속페달(21)의 밟음 정도에 의하여 변화되는 바, 가속페달(21)을 깊게 밟으면 밸브(9) 또한 크게 회전하면서 개구면적을 증대시킨다.Then, the valve 9 which is interlocked with the rotating body 11 thereof is rotated to increase the opening area of the lower hose 3, wherein the rotation angle of the valve 9 is changed by the stepping amount of the accelerator pedal 21. When the accelerator pedal 21 is stepped deeply, the valve 9 also rotates greatly to increase the opening area.

이에따라 엔진의 워터자켓으로 공급되는 냉각수의 양은 크게 증대됨으로써, 냉각효율을 증대시키게 되는 것이다.Accordingly, the amount of cooling water supplied to the water jacket of the engine is greatly increased, thereby increasing the cooling efficiency.

상기와는 반대로 가속페달(21)을 적게 밟는 경우에는 이에 따라 밸브(9)도 작게 열리게 되므로 냉각수의 순환량이 작아져 불필요하게 엔진을 냉각시키지 않게 된다.Contrary to the above, when the accelerator pedal 21 is stepped less, the valve 9 is also opened smaller accordingly, so that the amount of circulation of the cooling water is reduced, so as not to cool the engine unnecessarily.

그리고 차량 경사 감지부(25)는 차량이 평탄로를 주행할 때에는 제4도의 (a)에서와 같이 회전 영구자석(29)이 고정 영구자석(27)의 극성에 의하여 평형을 유지하게 되어 아무런 영향을 미치지 않는다.In addition, the vehicle inclination detection unit 25 has the effect that the rotating permanent magnet 29 is balanced by the polarity of the fixed permanent magnet 27 as shown in FIG. Does not have

그러나 차량이 (b)에서와 같이 등판로를 주행하는 경우에는 고정 영구자석(27)은 등판로의 경사와 동일하게 기울게 되며, 이때 회전 영구자석(29)은 일반 물체의 경우에는 점선과 상태를 유지하려고 하겠으나, 회전 영구자석(29)은 고정 영구자석(27)과의 극성에 의하여 고정 영구자석(27)과 같이 기울게 된다.However, when the vehicle travels on the climbing road as in (b), the fixed permanent magnet 27 is inclined in the same way as the slope of the climbing road, and the rotating permanent magnet 29 has a dotted line and a state in the case of a general object. Although to maintain, the rotating permanent magnet 29 is inclined with the fixed permanent magnet 27 by the polarity with the fixed permanent magnet (27).

이에따라 회전 영구자석(29)의 일측단으로 연결되어 있는 와이어(15)가 당겨지면서 회전체(11)를 반시계방향으로 회전시킴으로써, 밸브(9)를 크게 열어주어 냉각수의 순환량을 크게한다.Accordingly, by rotating the rotating body 11 counterclockwise while the wire 15 connected to one end of the rotating permanent magnet 29 is pulled out, the valve 9 is opened to increase the circulation amount of the cooling water.

상기와 같은 작동은 엔진의 부하 증대로 출력 증대를 위한 가속페달(21)의 밟음 정도와 등판로 주행을 위하여 부하가 크게 걸릴 때 냉각수의 순환량을 크게 하고, 부하가 적게 걸릴 때에는 냉각수 순환량을 작게하여 불필요한 과대 냉각으로 열손실되는 것을 방지할 수 있는 발명인 것이다.The operation as described above increases the amount of circulation of the coolant when the load is large for the stepping of the accelerator pedal 21 to increase the output due to the increase of the load of the engine and the running of the climbing road, and decreases the amount of cooling water circulation when the load is small. It is an invention that can prevent heat loss by unnecessary excessive cooling.

Claims (4)

라디에이터와 워터펌프를 연통시키는 하부호스에 이를 개폐할 수 있도록 배치되는 개폐밸브와; 상기 개폐밸브의 축단에 배치되는 원판형의 회전체와; 상기 회전체의 중심을 지나는 수직선 상단을 기준으로 할 때 시계방향으로 90도가 넘는 위치에 연결되어 안내 로울러를 통해 가속페달의 상단부와 연결되는 와이어와; 상기 와이어의 연결점과 90도 이상의 각을 유지한 위치에 연결하여 일측의 안내 로울러를 통해 하측으로 위치하는 차량 경사 감지부와 연결되는 와이어를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치.An on / off valve arranged to open and close the radiator and the lower hose communicating with the water pump; A disk-shaped rotating body disposed at the shaft end of the on / off valve; A wire connected to a position over 90 degrees in a clockwise direction when the upper end of the vertical line passing through the center of the rotating body is connected to the upper end of the accelerator pedal through a guide roller; And a wire which is connected to a position at which an angle of 90 degrees or more is connected to the wire and is connected to a vehicle inclination detection unit positioned downward through a guide roller on one side. 제1항에 있어서, 개폐밸브에는 소정 크기의 통공을 형성한것을 특징으로 하는 자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치.The apparatus of claim 1, wherein the opening / closing valve has a through hole having a predetermined size. 제1항에 있어서, 차량 경사 감지부는 2개의 영구자석을 이용하되, 케이스 바닥부에 고정 영구자석을 배치하고, 이의 상측으로 소정의 간격을 두고 중심부에 힌지핀이 관통되는 회전 영구자석을 배치한 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치.The method of claim 1, wherein the vehicle tilt detection unit uses two permanent magnets, a fixed permanent magnet is disposed on the bottom of the case, and a rotating permanent magnet through which a hinge pin penetrates at the center at a predetermined interval to the upper side thereof. Cooling water circulation amount control device of the vehicle engine cooling system, characterized in that. 제3항에 있어서, 차량 경사 감지부의 고정 영구자석과 회전 영구자석은 같은 극성끼리 상하 동일선상으로 위치할 수 있도록 배치한것을 특징으로 하는 자동차 엔진 냉각계통의 냉각수 순환량 조절장치.4. The apparatus of claim 3, wherein the fixed permanent magnet and the rotating permanent magnet of the vehicle inclination detection unit are arranged such that the same polarities are located in the same line up and down.
KR1019940014214A 1994-06-22 1994-06-22 Circulating quantity control apparatus of cooling water KR0183101B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019940014214A KR0183101B1 (en) 1994-06-22 1994-06-22 Circulating quantity control apparatus of cooling water

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1019940014214A KR0183101B1 (en) 1994-06-22 1994-06-22 Circulating quantity control apparatus of cooling water

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960001429A KR960001429A (en) 1996-01-25
KR0183101B1 true KR0183101B1 (en) 1999-03-20

Family

ID=19385902

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019940014214A KR0183101B1 (en) 1994-06-22 1994-06-22 Circulating quantity control apparatus of cooling water

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0183101B1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101409483B1 (en) * 2012-08-07 2014-06-18 한국기계연구원 Engine coolant control apparatus and method

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7082947B2 (en) 2017-02-01 2022-06-09 出光興産株式会社 Manufacturing method of amorphous oxide semiconductor film, oxide sintered body, thin film transistor, sputtering target, electronic device and amorphous oxide semiconductor film

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101409483B1 (en) * 2012-08-07 2014-06-18 한국기계연구원 Engine coolant control apparatus and method

Also Published As

Publication number Publication date
KR960001429A (en) 1996-01-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6374780B1 (en) Electric waterpump, fluid control valve and electric cooling fan strategy
US6481390B1 (en) Water pump with electronically controlled viscous coupling drive
US20040103862A1 (en) Engine temperature control apparatus and method
US6725812B1 (en) Water pump driven by viscous coupling
KR0183101B1 (en) Circulating quantity control apparatus of cooling water
JPH11132040A (en) Cooling device for hybrid vehicle
JPH11294164A (en) Control device for cooling fan
JP3848797B2 (en) Cooling water control device for internal combustion engine
KR19980057899A (en) Battery preheater using engine coolant of hybrid electric vehicle
JPS61265320A (en) Engine cooling device for vehicle
JPS6337247B2 (en)
KR100259642B1 (en) Subsidiary water pump operating apparatus
KR100246660B1 (en) Cooling device for a vehicle
KR0121165B1 (en) Energy saving type cooling system of an engine
KR200160306Y1 (en) Variable quantity unit of pump
JPS6337248B2 (en)
KR100206635B1 (en) Double oil cooling apparatus
JPS6388215A (en) Cooling method for internal combustion engine
KR200166717Y1 (en) Water pump for variable discharge type
KR19980044867U (en) Cooling water temperature controller
JPS6367007B2 (en)
KR20030018572A (en) Wind inflow device of an automotive radiator
KR19980023583U (en) Automatic adjustment of air intake of radiator grille
KR100245680B1 (en) System for controlling speed of cooling fan for automobile radiator
JPH03264724A (en) Cooling device for internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee