KR0182494B1 - Jig for setting engine - Google Patents
Jig for setting engine Download PDFInfo
- Publication number
- KR0182494B1 KR0182494B1 KR1019960022217A KR19960022217A KR0182494B1 KR 0182494 B1 KR0182494 B1 KR 0182494B1 KR 1019960022217 A KR1019960022217 A KR 1019960022217A KR 19960022217 A KR19960022217 A KR 19960022217A KR 0182494 B1 KR0182494 B1 KR 0182494B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- rod
- engine
- bracket
- bolt hole
- fixed
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
- B62D65/028—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components by determining relative positions by measurement
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
- B62D65/026—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components by using a jig or the like; Positioning of the jig
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
- B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
- B62D65/10—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components the sub-units or components being engines, clutches or transmissions
Abstract
본 발명은 자동차 생산제조업체에서 자동차 엔진룸의 레이-아웃(Lay-Out) 설정시 엔진룸 내부에서의 엔진의 설치위치, 특히, 설치각도변화에 따라 다른 부품들과의 간섭등을 검토를 용이하게 하기 위하여, 3개의 로드가 x,y,z방향으로 구성 결합된 측정기구인 엔진 셋팅용 지그에 관한 것으로 볼트공(21)이 천공된 브래킷(20)과, 상기 브래킷(20)에 상단이 연결되고 하단의 저면에는 높낮이 볼트공(18)이 형성되며 종방향으로 형성된 y로드(12)와, 횡방향으로 형성되며 양단부에 상기 y로드(12)의 하단부가 고정된 x로드(11)와, 일단은 상기 x로드(11)의 몸체에 고정되고 타단에는 상기 y로드(12)의 타단부가 고정되며 깊이방향으로 형성된 z로드(13)와, 상기 y로드(12)의 높낮이 볼트공(18)에 체결되는 높이조절볼트(17)가 구비되어 자동차 엔진룸 내부의 엔진 및 트랜스미션의 장착각도를 변경할 수 있다.The present invention facilitates the examination of interference with other parts according to the installation position of the engine inside the engine room, in particular, the change of the installation angle, when setting the lay-out of the engine room of the automobile production manufacturer. To this end, the three rods are related to the engine setting jig, which is a measuring mechanism configured by combining the x, y, z direction, the bolt 20 is drilled into the bracket 20, the upper end is connected to the bracket 20 On the bottom of the bottom, a height bolt hole 18 is formed, the y rod 12 formed in the longitudinal direction, the x rod 11 formed in the transverse direction and fixed to the lower ends of the y rod 12 at both ends, and Is fixed to the body of the x-rod 11 and the other end of the y-rod 12 is fixed to the other end of the z-rod 13 formed in the depth direction, and the high and low bolt hole 18 of the y-rod 12 Height adjustment bolt 17 is fastened to the engine and the transmission inside the engine compartment of the car The mounting angle of the can be changed.
Description
제1도는 본 발명에 따른 엔진 셋팅용 지그의 사시도.1 is a perspective view of a jig for engine setting according to the present invention.
제2도는 본 발명에 따른 엔진 셋팅용 지그의 사용 상태도.2 is a state of use of the engine jig for setting according to the present invention.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11 : x로드 12 : y로드11: x load 12: y load
13 : z로드 17 : 높이조절볼트13: z-rod 17: height adjustment bolt
20 : 브래킷 21 : 볼트공20: bracket 21: bolt hole
22 : 보강부재 23 : 수직부재22: reinforcing member 23: vertical member
24 : 수평부재 25 : 보조브래킷24: horizontal member 25: auxiliary bracket
본 발명은 엔진 셋팅용 지그에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 자동차 생산제조업체에서 자동차 엔진룸의 레이-아웃(Lay-Out) 설정시 엔진룸 내부에서의 엔진의 설치 위치, 특히, 엔진이 설치 각도 변화에 따라 다른 부품들과의 간섭등을 검토를 용이하게 하기 위하여, 3개의 로드가 x,y,z방향으로 구성 결합된 측정기구인 엔진 셋팅용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for setting an engine, and more particularly, the installation position of the engine in the engine compartment, in particular, the installation angle of the engine at the time of setting the lay-out of the vehicle engine compartment in the automobile production company The present invention relates to a jig for engine setting, which is a measuring device in which three rods are constitutively coupled in the x, y, and z directions in order to facilitate the examination of interference with other components according to changes.
자동차의 엔진룸에 엔진의 설치 위치를 잡아주는 것은 자동차 개발의 초기 단계에서 실시하여야 할 중요한 시험중의 하나이다. 엔진의 설치 위치에 따른 기타의 부품들과의 간섭 등을 고려하여 엔진의 위치를 정확히 셋팅하여야 하는바, 특히 엔진의 설치 각도 변화에 따라 발생되는 효과도 시험의 대상이었다.Positioning the engine in the engine compartment of the vehicle is one of the important tests to be conducted in the early stages of vehicle development. The position of the engine must be set correctly in consideration of interference with other components according to the installation position of the engine. Particularly, the effect generated by the change of the installation angle of the engine was also tested.
그런데, 종래에는 상기된 각도 변화를 위한 적당한 시험도구가 없어 엔진의 설치 각도 변경시에 시험자가 일일이 엔진의 하부에 받침목 등으로 엔진을 지지하게 하여 상호 간섭을 체크해야 하는 불편함이 있었다.However, in the related art, since there is no suitable test tool for changing the angle described above, when the installation angle of the engine is changed, it is inconvenient to check the mutual interference by allowing the tester to individually support the engine with a support neck under the engine.
따라서, 본 발명의 목적은 엔진의 위치를 셋팅해 줄 수 있을 뿐만 아니라 엔진의 각도 변화를 용이하게 조정할 수 있는 엔진 셋팅용 지그를 제공하는 데 있다.Accordingly, an object of the present invention is to provide an engine setting jig that can not only set the position of the engine but also easily adjust the angle change of the engine.
상기된 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 볼트공이 천공된 브래킷과, 상기 브래킷에 상단이 연결되고 하단의 저면에는 높낮이 볼트공이 형성되며 종방향으로 형성된 y로드와, 횡방향으로 형성되며 양단부에 상기 y로드의 타단부가 고정된 x로드와, 일단은 상기 x로드의 몸체에 고정되고 타단에는 상기 y로드의 타단부가 고정되며 깊이방향으로 형성된 z로드와, 상기 y로드의 볼트공에 체결되는 높이조절볼트로 구성되는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention is a bolt hole punched bracket, the upper end is connected to the bracket and the bottom of the bottom is formed with a height bolt hole formed in the longitudinal direction, and formed in the transverse direction at both ends of the The x rod is fixed to the other end of the y-rod, one end is fixed to the body of the x rod and the other end of the y-rod is fixed to the other end of the y-rod formed in the depth direction, and fastened to the bolt hole of the y rod It is characterized by consisting of a height adjustment bolt.
본 발명의 다른 면에 따르면, 상기 브래킷을 ㄴ형으로 형성하고 그 절곡부의 강성을 증대하는 보강부재를 추가로 브래킷에 고정시킨 것을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, the bracket is formed in a b-shape and characterized in that the reinforcing member for increasing the rigidity of the bent portion is further fixed to the bracket.
본 발명의 다른 면에 따르면, 브래킷의 배면에 부착되며 상기 브래킷의 볼트공에 연통되는 볼트공을 지닌 보조브래킷이 제공됨을 특징으로 한다.According to another aspect of the present invention, an auxiliary bracket having a bolt hole attached to the rear surface of the bracket and communicating with the bolt hole of the bracket is provided.
이하, 상기 목적 및 특장점들이 첨부도면을 참조로 하여 상세히 후술될 것이다. 제1도는 본 발명에 따른 엔진 셋팅용 지그의 사시도로써, 본 발명은 x로드(11), y로드(12), z로드(13)가 상호 연결되어 있는 3차원 형 장치이다. 즉, 상기 y로드(12)는 종방향으로, 상기 x로드(11)는 횡방향으로, 상기 z로드(13)는 깊이방향으로 각각 형성되어 있다.Hereinafter, the objects and features will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 is a perspective view of an engine setting jig according to the present invention. The present invention is a three-dimensional device in which the x rod 11, the y rod 12, and the z rod 13 are interconnected. That is, the y rod 12 is formed in the longitudinal direction, the x rod 11 is in the transverse direction, and the z rod 13 is formed in the depth direction.
상기 y로드(12)의 상단에는 브래킷(20)이 고정되어 있다. 상기 브래킷(20)은 그 측면 형상이 대략 ㄴ형으로 수평부재(24)와, 수직부재(23)가 일체로 형성되어 있다. 상기 수직부재(23)에는 다수개(본 도면에는 3개)의 볼트공(21)이 천공되어 있다. 한편 상기 수평부재(24)면과 수직부재(23)면을 상호 연결하는 보강부재(22)를 제공하여 브래킷(20)의 강성을 증대시켜도 좋다. 또한, 상기 브래킷(20)의 하부에는 수평부재(24)의 저면과 상기 y로드(12)의 세로면을 상호 연결하는 보강부재(26)를 제공하였다.The bracket 20 is fixed to the upper end of the y-rod 12. The bracket 20 has a horizontal shape 24 and a vertical member 23 integrally formed in a lateral shape thereof. A plurality of bolt holes 21 are drilled in the vertical member 23. Meanwhile, the rigidity of the bracket 20 may be increased by providing a reinforcing member 22 that interconnects the horizontal member 24 surface and the vertical member 23 surface. In addition, the lower portion of the bracket 20 was provided with a reinforcing member 26 for interconnecting the bottom surface of the horizontal member 24 and the longitudinal surface of the y-rod 12.
종방향으로 형성된 상기 y로드(12)는 그 하단의 저면에 높낮이 볼트공(미도시)이 형성되어 있어 그곳으로 높이조절볼트(17)가 삽입될 수 있게 하였다. 이와 같이 삽입되어 있는 상태에서 상기 높이조절볼트(17)를 회전시키면 상기 높이조절볼트(17)는 길이방향으로 상·하이동 된다.The y-rod 12 formed in the longitudinal direction has a height bolt hole (not shown) is formed on the bottom of the lower end so that the height adjustment bolt 17 can be inserted there. When the height adjustment bolt 17 is rotated in the inserted state as described above, the height adjustment bolt 17 is moved up and down in the longitudinal direction.
한편 상기 y로드(12)를 양단에 부착하는 x로드(11)가 횡방향으로 형성된다. 따라서, 상기 종방향으로 형성된 y로드(12)와, 횡방향으로 형성된 x로드(11)는 상호 직각을 이루게 된다.On the other hand, the x rod 11 attaching the y rod 12 to both ends is formed in the transverse direction. Therefore, the y-rods 12 formed in the longitudinal direction and the x-rods 11 formed in the lateral direction are perpendicular to each other.
또한, 상기 x로드(11)의 몸체에는 z로드(13)가 고정된다. 이 z로드(13) 또한 x로드(11)와 거의 직각을 이루며 고정되는데 높이방향이 아닌 깊이방향으로 형성된다. 상기 z로드(13)의 고정되지 않은 일단에는 상기 y로드(12)가 역시 종방향으로 부착된다.In addition, a z rod 13 is fixed to the body of the x rod 11. The z-rod 13 is also fixed at right angles to the x-rod 11 and is formed in a depth direction rather than a height direction. At the unfixed end of the z rod 13 the y rod 12 is also attached longitudinally.
따라서, 상호 연결된 상기 x로드(11), y로드(12), z로드(13)의 전체적인 형상은 가로방향, 세로방향, 깊이방향으로 이루어진 3차원 형의 구조이고 또한 상기 y로드(12)는 도시된 바와 같이 3개가 제공된다.Therefore, the overall shape of the interconnected x rod 11, y rod 12, z rod 13 is a three-dimensional structure consisting of the horizontal, longitudinal, depth direction and the y rod 12 is Three are provided as shown.
제2도는 본 발명인 엔진 셋팅용 지그가 자동차의 엔진 및 트랜스미션에 장착된 모습을 보여주는 사용 상태도로써, 엔진 및 트랜스미션의 전방에는 x로드(11)가 횡으로 위치하고 있으며, 그 뒤쪽(깊이방향)으로는 z로드(13)가 연장되어 있다. 상기 x로드(11)의 양단부와 z로드(13)의 끝단부에는 상부에 브래킷(20)이 부착된 y로드(12)가 각각 부착되어 있어 브래킷(20)의 수직부재(23)면을 엔진 및 트랜스미션의 바디 일측부에 각각 밀접시킬 수 있다.2 is a state diagram showing the use of the engine setting jig of the present invention mounted on the engine and the transmission of the vehicle, the front of the engine and the transmission 11 is located in the transverse, the rear (depth direction) The z rod 13 is extended. At both ends of the x-rod 11 and the end of the z-rod 13, y-rods 12 having the brackets 20 attached thereto are attached to the upper ends of the vertical members 23 of the brackets 20, respectively. And one side of the body of the transmission, respectively.
이때, 엔진 및 트랜스미션에 이미 형성되어 있는 볼트공(21)과 브래킷(20)에 천공되어 있는 볼트공(21)은 상호 연통되는 위치에 있게 되어 시험자는 3개의 브래킷(20)에 각각 볼트(21')를 사용하여 체결하기만 하면 본 발명의 장착은 완료된다. 이때, 브래킷(20)과 엔진 및 트랜스미션 바디 사이에 갭(Gap)이 제공되는 경우에는 보조브래킷(25)을 상기 브래킷(20)의 수직부재(23) 배면에 밀착시킨다.At this time, the bolt hole 21 already formed in the engine and the transmission and the bolt hole 21 drilled in the bracket 20 are in a position to communicate with each other, so that the tester may bolt each to the three brackets 20. Just use ') to complete the mounting of the present invention. In this case, when a gap Gap is provided between the bracket 20 and the engine and the transmission body, the auxiliary bracket 25 is brought into close contact with the rear surface of the vertical member 23 of the bracket 20.
상기 브래킷(20)의 볼트공(21), 보조브래킷(25)의 볼트공(28) 및 엔진 및 트랜스미션에 형성되어 있는 볼트공(미도시)들은 상호 연통되는 위치에 있게 된다. 이때에도 마찬가지로, 시험자는 3개의 브래킷(20)에 각각 볼트(21')를 사용하여 체결하기만 하면 본 발명의 장착은 완료된다.The bolt hole 21 of the bracket 20, the bolt hole 28 of the auxiliary bracket 25, and the bolt holes (not shown) formed in the engine and the transmission are in communication with each other. In this case as well, the tester only needs to fasten the three brackets 20 using bolts 21 'to complete the mounting of the present invention.
상기와 같이 장착 완료된 상태에서 y로드(12) 저면의 높낮이 볼트공(18) 교합되어 있는 높이조절볼트(17)를 각각 조절하여 자동차 엔진룸 내부의 엔지 및 트랜스미션의 장착 각도를 변경할 수 있다.As described above, the mounting angles of the engine and the transmission inside the engine compartment may be changed by adjusting the height adjusting bolts 17 engaged with the height bolt holes 18 at the bottom of the y rod 12.
본 발명은 도면에 도시된 일실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에 통상의 지식을 지닌자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 특허청구의 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.Although the present invention has been described with reference to one embodiment shown in the drawings, this is merely exemplary, and it will be understood by those skilled in the art that various modifications and equivalent other embodiments are possible. Therefore, the true technical protection scope of the present invention should be defined only by the appended claims.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960022217A KR0182494B1 (en) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | Jig for setting engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960022217A KR0182494B1 (en) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | Jig for setting engine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980000786A KR980000786A (en) | 1998-03-30 |
| KR0182494B1 true KR0182494B1 (en) | 1999-05-01 |
Family
ID=19462437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960022217A KR0182494B1 (en) | 1996-06-19 | 1996-06-19 | Jig for setting engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0182494B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160045566A (en) | 2015-09-11 | 2016-04-27 | 최화순 | Automatic lamination apparatus for profile of windows and doors |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100475703B1 (en) * | 2002-05-14 | 2005-03-10 | 대우조선해양 주식회사 | Simulation jig for positioning a pump seat |
-
1996
- 1996-06-19 KR KR1019960022217A patent/KR0182494B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160045566A (en) | 2015-09-11 | 2016-04-27 | 최화순 | Automatic lamination apparatus for profile of windows and doors |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980000786A (en) | 1998-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR0182494B1 (en) | Jig for setting engine | |
| US20040160784A1 (en) | Head lamp assembling device of front end module for vehicle | |
| JP3830131B2 (en) | Electrical connection structure in the car body | |
| CN209479559U (en) | A kind of vehicle of sensor stand and belt sensor bracket | |
| CN209441135U (en) | Air bag support, automotive suspension and automobile | |
| CN109591741B (en) | Bumper mounting structure and vehicle | |
| CN205524503U (en) | Mounting panel of header board crossbeam and mounting structure of header board crossbeam | |
| CN220549038U (en) | Mounting assembly for a vehicle rear seat belt retractor | |
| JP2009144524A (en) | Supporting structure of cover member | |
| CN217197971U (en) | Sensor positioning tool | |
| CN218543742U (en) | White automobile body measuring and positioning device | |
| JPH11105733A (en) | Connection method of horizontal member of aggregate of equipments with front structure | |
| JP2844801B2 (en) | Mounting structure of bumper | |
| CN214450956U (en) | Waist rest for railway vehicle seat and railway vehicle | |
| KR950026763A (en) | Clamping Device for Automobile Body Assembly Jig | |
| JP4329150B2 (en) | Power plant mount structure | |
| CN117405421A (en) | Bench for steering test | |
| KR0114552Y1 (en) | A jig for assembling front panel of a car | |
| KR0171799B1 (en) | Jig for inspecting a shroud panel of an automobile | |
| CN107490469B (en) | Door lock side fixing device for vehicle door rigidity test and vehicle door rigidity test method | |
| KR200151147Y1 (en) | Measuring jig of the side of the dash board measuring gauge of a car | |
| KR0131251B1 (en) | A jig for checking car bumper | |
| KR100869731B1 (en) | Front end module for vehicle | |
| KR19980018615U (en) | Jig for Inside Mirror Vibration Test | |
| JP5343434B2 (en) | Keyboard instrument and method of assembling the same |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |