KR0181421B1 - 열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치에 관한 것이다.
본 발명에 따르면, 자동차의 엔진룸에 설치되는 발전기에 있어서, 상기 발전기(10)의 케이스의 소정부위(11,13)에 내부에는 열전반도체(3)가 개재되고 전후면에 열전달매체(4,5)가 설치되며 상기 열전반도체(3)에는 전원(6)이 인가되도록 된 냉각모듈(12,13)이 부착되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치가 제공된다.

Description

열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치
제1도는 본 발명에 사용되는 열전반도체식 열교환장치의 개념도.
제2도는 본 발명에 따른 발전기 냉각장치의 구성도.
제3도와 제4도는 본 발명에 따른 냉각모듈의 구성도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 고온부 2 : 저온부
3 : 반도체 4,5 : 열전달매체
6 : 전원 6 : 절연체
10 : 발전기 11 : 백플레이트
12 : 냉각모듈 13 : 스테이터
14 : 냉각모듈
본 발명은 열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치에 관한 것으로서, 좀 더 상세히는 열전반도체를 구비한 냉각모듈을 발전기의 케이스에 부착하여 발전기를 냉각하도록 된 자동차의 발전기 냉각장치에 대한 것이다.
발전기는 자동차의 엔진룸에 설치되어, 엔진과 벨트로 연결되며, 엔진의 기동장치나 점화장치 또는 자동차의 각종 전장품에 전원을 공급하고, 밧데리를 충전하는 기능을 수행한다. 그런데, 이러한 발전기는 엔진에서 발생한 열로 인하여 엔진룸이 과열되면, 발전기도 함께 온도가 상승하여 발전기의 발전효율이 저하되고, 결과적으로 밧데리의 방전을 증가시켜서 시동성능의 저하와 같은 트러블이 발생될 수 있다. 따라서, 엔진룸의 발전기를 냉각시킬 필요가 있는데, 종래에는 주로 냉각팬에 의한 냉각에 의존하였으나 만족스러운 냉각효과를 얻을 수 없었다.
본 발명은 전술한 바와같은 종래의 자동차의 발전기의 냉각에 관한 문제점에 착안하여 제안된 것으로서, 일정한 전압이 인가된 상태에서 일측의 온도가 상승하면 타측의 온도가 하강하는 반도체의 열전효과를 이용한 냉각모듈을 발전기에 부착하여 발전기를 냉각할 수 있는 새로운 냉각장치를 제공하고자 하는 것이다.
본 발명에 따르면, 자동차의 엔진룸에 설치되는 발전기에 있어서, 상기 발전기(10)의 케이스의 소정부위(11,13)에 내부에는 열전반도체(3)가 개재되고 전후면에 열전달매체(4,5)가 설치되며 상기 열전반도체(3)에는 전원(6)이 인가되도록 된 냉각모듈(11,12)이 부착되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치가 제공된다.
이하에서 도면을 참조하여 본 발명을 구체적으로 설명한다.
제1도는 본 발명에 적용되는 열전반도체식 열교환장치의 원리를 보여주는 것으로서, 도시된 바와같이, 절연벽체(7)로 구획된 공간(1,2)의 양측에는 열전달매체(4,5)가 이격되어 배치되고, 이 열전달매체(4,5)사이의 간극에는 P형반도체(3)와 N형반도체(3)가 교호로 배치되어 전기적으로 접속되는 구조를 취한다. 번호 8은 냉각핀이다. 이러한 상태에서 반도체(3)의 양단에 전압을 인가하면, 일측 공간(2)에서 열을 흡수하여 타측 공간(2)으로 열을 방출하게 된다. 이러한 열전반도체식 열교환기는 반도체의 열전효과, 구체적으로는 톰슨효과를 이용한 것으로서 휴대용 차량냉장고나 항공우주관련분야에서 이미 사용되는 냉동방식이다.
제2도는 본 발명에 따른 냉각모듈이 적용된 발전기의 외관도이고, 제3도와 제4도는 이들 냉각모듈의 구성을 보여준다. 도시된 바와 같이, 발전기(1)의 케이스, 구체적으로 예시된 실시예에서는 백플레이트(11) 부위와 스테이터(13) 부위에 본 발명에 따른 냉각모듈(12,14)을 각각 부착한다. 백플레이트(11)에 부착되는 냉각모듈(12)은 캡형상으로 구성되고, 스테이터(13)에 부착되는 냉각모듈(14)은 밴드형상으로 구성되어 적절한 결합수단에 의해 발전기(10) 케이스에 결합된다.
이 냉각모듈(12,14)은 열전달매체를 이루는 외벽(15)과 내벽(16)을 포함하고, 그 사이에는 P형반도체와 N형반도체가 교호로 배치되어 순차적으로 전기접속된 열전반도체(3)가 개재되고, 그 사이의 틈새에는 절연체(18)가 충전된다. 그리고, 이들 열전반도체(3)에는 밧데리전원(6)으로부터 전압이 인가된다.
이상에서 설명한 본 발명에 따르면, 본 발명의 냉각모듈(12,14)에 일정한 전압을 인가해두면, 엔진룸이 과열되어 발전기의 주위온도가 상승하면 열전달매체인 외벽(15)의 온도가 상승하더라도 열전효과에 의해 발전기(1)에 직접 면하는 내벽(16)의 온도는 저하되므로 발전기의 냉각효과를 얻을 수 있게 된다. 이러한 냉각효과는 발전기 주위온도가 높아질수록 더 커지므로 엔진룸의 과열시에도 효과적으로 냉각작용이 이루어질 수 있어서 주위의 온도변화에 무관하게 발전기를 최적의 온도상태로 유지할 수 있게 된다.

Claims (1)

  1. 자동차의 엔진룸에 설치되는 발전기에 있어서, 상기 발전기(10)의 케이스의 소정부위(11,13)에 내부에는 열전반도체(3)가 개재되고 전후면에 열전달매체(4,5)가 설치되며 상기 열전반도체(3)에는 전원(6)이 인가되도록 된 냉각모듈(12,13)이 부착되어 이루어지는 것을 특징으로 하는 열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치.
KR1019950064131A 1995-12-29 1995-12-29 열전반도체를 이용한 자동차의 발전기 냉각장치 KR0181421B1 (ko)

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KR100475816B1 (ko) * 2002-09-02 2005-03-10 현대자동차주식회사 팬모터 냉각장치

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