KR0178938B1

KR0178938B1 - 전기 자동차의 보조 전원 장치

Info

Publication number: KR0178938B1
Application number: KR1019950034986A
Authority: KR
Inventors: 김천호
Original assignee: 한승준; 기아자동차주식회사
Priority date: 1995-10-11
Filing date: 1995-10-11
Publication date: 1999-05-15
Also published as: KR970020643A

Abstract

본 발명은 전기 자동차의 보조 전원 장치에 관한 것으로서 특히 작은 용량의 보조 전원을 사용하여 보조 전워이 차지하는 부피 및 무게를 줄임으로써 전기 자동차의 에너지 소비를 줄임으로써 주행 거리를 증가시킬 수 있고 또한 전기 자동차의 조밀한 설계를 가능하게 할 수 있는 전기 자동차의 보조 전원 장치에 관한 것이다.

전술한 바와같은 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 전기 자동차의 보조 전원 장치의 구성은 메인 배터리의 전압을 컨버팅하는 DC/DC 컨버터, 전압 센서, 전류 센서, 보조 배터리 및 상기 전압센서와 전류 센서에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

전기 자동차의 보조 전원 장치

제1도는 종래의 전기 자동차의 보조 전원 장치.

제2도는 본 발명의 전기 자동차의 보조 전원 장치.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : DC/DC 컨버터 5 : 스위칭 수단

8 : 보조 배터리

본 발명은 전기 자동차의 보조 전원 장치에 관한 것으로서 특히 작은 용량의 보조 전원을 사용하여 보조 전원이 차지하는 부피 및 무게를 줄임으로써 전기 자동차의 에너지 소비를 줄임으로써 주행 거리를 증가시킬 수 있고 또한 전기 자동차의 조밀한 설계를 가능하게 할 수 있는 전기 자동차의 보조 전원 장치에 관한 것이다.

종래의 엔진 자동차는 자동차의 시동을 걸때 많은 전류가 소요되기 때문에 가능한 한 큰 용량의 보조 배터리를 필요로 하였다. 따라서 종래의 엔진 자동차에는 약 50Ah의 큰 용량을 갖는 보조 배터리가 사용되고 있으며 이 보조 배터리는 약 18KG 정도의 무게를 지니고 있다.

종래의 전기 자동차의 보조 전원 장치는 도면 제1도에 도시되어 있는 바와같이 메인 배터리(1)의 약200-400V정도의 DC전압을 12V의 낮은 전압으로 변환하는 DC/DC 컨버터(12) 및 보조 배터리(8)로 구성된다.

이러한 종래의 전기 자동차의 보조 전원 장치는 메인 배터리(1)에 인가도는 전압을 다운(down) 변화하여 보조 배터리(8)와 병렬로 보조 부하(3)에 인가함으로써 보조 부하(3)를 구동시키고 또한 전기 자동차의 시동을 끈 상태에서는 컨넥터(9)가 메인 배터리(1)로 부터의 전원 공급을 차단함으로써 DC/DC 컨버터(2)가 오프되어 보조 배터리(8)만을 사용하여 보조 부하(3)를 구동시키도록 되어있다.

그러나 이러한 종래의 전기 자동차의 보조 전원 장치에 사용되는 보조 배터리는 종래의 엔진 자동차에 사용되는 보조 배터리로서 약50Ah의 용량을 갖는 전류를 출력할 수 있는 대용량의 보조 배터리이고 또한 그 무게는 약 18KG 정도로 과중하며 부피도 또한 크다. 따라서 종래의 전기 자동차는 무거운 보조 배터리를 장착한 상태에서 주행을 하기 때문에 메인 배터리의 소모를 증가시키게 되어 메인 배터리의 사용 가능 시간을 단축시키게될 뿐만아니라 부피가 커서 전기 자동차의 조밀한 설계를 곤란하게 하는 문제점이 발생하였다.

본 발명의 전기 자동차의 보조 전원 장치는 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서 작은 용량의 보조 배터리를 사용하고 비상시 장시간 보조 전원을 공급할 수 있는 전기 자동차의 보조 전원 장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

전술한 바와 같은 본 발명의 전기 자동차의 보조 전원 장치의 구성, 작용 및 효과를 첨부한 도면 제2도를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 전기 자동차의 보조 전원 장치의 구성은 도면 제2도에 도시되어 있는 바와 같이 메인 배터리(1), 상기의 메인 배터리(1)의 전압을 다운 변환하는 DC/DC 컨버터(2), 보조 배터리(8), 상기의 DC/DC 컨버터(2)와 보조 배터리(8)의 출력 전압을 센싱하는 전압 센서(6), 상기의 DC/DC 컨버터(2)에서 보조 배터리(3)에 인가되는 전류를 센싱하는 전류 센서(6) 및 상기의 전압 센서(6)와 전류 센서(7)에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 수단(5)을 포함한다.

보조 부하(3)는 상기 DC/DC 컨버터(2)와 보조 배터리(8)에 의해 구동 된다.

전술한 바와 같은 구성을 지니는 본 발명의 보조 전원 장치의 작용은 다음과 같다.

먼저, 운전자가 전기 자동차의 키를 키 인 시키면 키 스위치(4)가 스위칭 온 되고 따라서 DC/DC 컨버터(2)를 온시켜서 메인 배터리(1)의 전원이 DC/DC 컨버터(2)에서 다운 변환된 후 전기 자동차의 각종 램프와 오디오등과 같은 보조 부하(3)에 인가됨으로써 상기의 보조 부하(3)는 소정의 동작을 하게 된다.

이때, 보조 배터리(8)는 상기의 DC/DC 컨버터(2)의 출력 전압에서 발생되는 리플을 작게하고, 기동시 순시 전압의 상승을 작게하며, 부하 변동시 전압의 변동을 작게하는 역할을 한다.

한편, 키 스위치(4)가 오프되었거나 전기 자동차의 고장등과 같은 비상시에는 보조 배터리(8)에서 12V의 전압을 상기의 보조 부하에 계속 인가하여 비상등과 같은 보조 부하(3)가 계속해서 소정의 동작을 하게 한다. 이때 비상등과 같은 보조 부하(3)를 장시간 온시킴으로써 보조 배터리(8)가 많이 방전하여 12V 이하로 되는 경우에는 전압 센서(6)가 이를 검지하여 스위칭 수단(5)을 온 시킴으로써 DC/DC 컨버터(2)가 작동하게 되고 따라서 DC/DC 컨버터(2)의 출력 전압에 의해 보조 부하(3)가 작동하고 동시에 보조 배터리(8)가 충전하게 된다.

그리고 보조 배터리(8)가 충분히 충전되엇 보조 배터리(8)로의 전류가 1A 이하로 되면 전류 센서(6)가 이를 검지하여 스위칭 수단(5)을 오프시켜서 DC/DC 컨버터(2)를 다시 오프시키게 된다.

전술한 바와 같은 본 발명의 전기 자동차의 보조 전원 장치에 의해서 10Ah정도의 작은 용량의 보조 전원을 사용하여 보조 전원이 차지하는 부피 및 무게를 줄임으로써 전기 자동차의 에너지 소비를 줄임으로써 전기 자동차의 주행 거리를 증가시킬 수 있고 또한 전기 자동차의 조밀한 설계를 가능하게할 수 있는 본 발명의 탁월한 효과가 발휘 된다.

Claims

전기 자동차의 보조 전원 장치에 있어서, 상기의 장치가 메인 배터리의 전압을 다운 변환 하는 DC/DC 컨버터, 상기의 DC/DC 컨버터에서 보조 부하에 인가되는 전압을 센싱하는 전압 센서, 상기의 DC/DC 컨버터에서 보조 부하에 인가되는 전류를 센싱하는 전류 센서, 상기의 전압 센서와 전류 센서에서 인가되는 신호에 따라 스위칭 동작을 하는 스위칭 수단, 및 보조 배터리를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 보조 전원 장치.
제1항에 있어서, 보조 배터리는 용량이 10Ah이하 인 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 보조 전원 장치.
제1항에 있어서, 스위칭 수단은 전자 회로로 구성되는 것을 특징으로 하는 전기 자동차의 보조 전원 장치.