KR0176985B1 - 내연기관의 스로틀 밸브 제어 장치 - Google Patents

내연기관의 스로틀 밸브 제어 장치 Download PDF

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KR0176985B1 KR1019940034596A KR19940034596A KR0176985B1 KR 0176985 B1 KR0176985 B1 KR 0176985B1 KR 1019940034596 A KR1019940034596 A KR 1019940034596A KR 19940034596 A KR19940034596 A KR 19940034596A KR 0176985 B1 KR0176985 B1 KR 0176985B1
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Abstract

본 발명의 목적은 항상 적정한 트랙션 콘트롤과 퍼스트 아이들 기능을 유지 하는 것으로, 그 구성으로는 스로틀 밸브(4)의 스로틀 샤프트(2)에 대해서 서로 회전가능하게 장착된 액셀 페달에 연동하는 링크 레버(6)와, 스로틀 샤프트(2)에 고정장착된 로스트모션 레버(5)를 로스트모션 스프링(10)으로 연계하고 스로틀 밸브(4)를 선택적으로 폐쇄 방향으로 회동하는 트랙션 콘트롤 기구와, 퍼스트아이들 기구의 캠(12)에 추종하는 캠팔로우 레버(11)를 설치하고 캠팔로우 레버(11)의 운동을 링크 레버(6)를 거쳐서 로스트 모션 레버(5)에 전달한다.

Description

내연기관의 스로틀 밸브 제어 장치
제1도는 본 발명의 실시예를 모시적으로 도시하는 구성도.
제2도는 제1도의 평면도.
제3도는 제1도의 측면도.
제4도는 제1도의 레버 부분의 상세도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2 : 스로틀 샤프트 4 : 스로틀 밸브
5 : 로스트모션 레버 6 : 링크 레버
7 : 액셀 레버 10 : 로스트모션 스프링
11 : 캠팔로우 레버 12 : 캠
[산업상의 이용분야]
본 발명은 내연기관의 스로틀 밸브의 제어 장치에 관한 것이다.
[종래 기술]
종래, 예컨대 일본 특개평 3-61654호 공보에도 있듯이 내연기관의 스로틀 밸브의제어 장치로서 스로틀 밸브의 개방도를 액셀 페달과는 다른 작동기를 거쳐서도 제어가능하며, 바퀴가 슬립을 일으켰을 때 등에 슬립을 억제하게 토오크를 줄이는 출력 보정 장치가 알려져 있다.
소위 1축식의 트랙션 콘트롤 기구로서, 바퀴의 슬립 상태를 검출하여 스로틀 밸브의 개방도를 작동기에 의해 강제적으로 되돌리고 기관의 발생 토오크를 감소시키며 슬립 상태를 해소하는 것이다. 이 경우, 스로틀 밸브를 작동시키는 액셀 페달과 연동한 스로틀 레버는 스로틀 밸브를 장착한 스로틀 샤프트에 대해서 자유회전하는 동시에 스로틀 샤프트에 고정장착된 로스트모션 레버와 스프링에 의해 연결되며, 트랙션 콘트롤 작동기가 작동했을때는 스프링을 늘어나게 하면서 스로틀 샤프트를 회전시키고 액셀 페달과는 관계 없이 스로틀 밸브의 개방도를 감소하게 되어 있다.
[발명이 해결하려는 과제]
그런데 이같은 스로틀 밸브의 제어 장치에 있어서, 기관의 저온시 등 아이들 회전수를 높히기 위해 퍼스트 아이들 기구를 구비하고 있는 것이 있으며, 기관 냉각 수온을 감지하는 서머왁스에 의해서 저온시에 캠을 거쳐서 스로틀 밸브의 아이들 개방도를 강제적으로 열게 되어 있다.
서머 왁스에 따라서 작동하는 캠에 캠팔로우 레버가 추종되고, 스로틀 밸브를 개방하는 것이지만, 이 캠팔로우 레버는 상기한 로스트모션 레버와 일체로 형성되어 있고 저온시에 캠이 작동하고 있을 때는 로스트모션 레버의 최저 개방도가 규제되므로서 아이들 회전수를 높이고 있다.또한, 액셀 페달이 밟히면 스로틀 밸브는 개방 방향으로 자유롭게 작동하며, 따라서, 캠은 스로틀 최저 개방도를 유지하는 작용만을 하고 또, 기관의 난기가 진행하면 캠이 되돌아가고 통상의 아이들 회전수로 된다.
그런데, 기관의 비교적 저온시, 아직 퍼스트아이들 기구의 캠이 작동하고 있는 상태에서 주행하고 있을 때 바퀴의 슬립에 의해서 트랙션 콘트롤 기구가 작동하고 스로틀 밸브가 되돌려지면 슬립의 상황에도 의하지만 로스트모션 레버와 일체의 캠팔로우 레버가 캠과 충돌하는 수가 있다.
즉, 트랙션 콘트롤에 의해 작동기를 거쳐서 스로틀 밸브를 소정의 개방도까지 감소시키는 경우, 난기 후와 같이 캠이 작동하고 있지 않을 때는 로스트모션 레버가 자유로이 복귀되지만, 캠이 작동하고 있을때는 도중에서 캠팔로우 레버가 캠에 맞닿으며 그 이상으로 스로틀 밸브 개방도로 감소하지 않으며 또, 캠팔로우 레버와 캠의 충돌에 의하여 캠의내구성에 영향이 끼칠 우려가 있다.
본 발명은 이같은 문제를 해결하기 위해서 제안된 것이며 트랙션 콘트롤이 퍼스트 아이들 기구와 간섭치 않게 하므로서 항상 적정한 트랙션 콘트롤과 퍼스트아이들 기능을 유지하는 것을 목적으로 한다.
[과제를 해결하기 위한 수단]
본 발명은 스로틀 밸브의 스로틀 샤프트에 대해서 서로 회전가능하게 장착된 액셀 페달에 연동하는 링크 레버와 마찬가지로 스로틀 샤프트에 고정장착된 로스트 모션 레버와, 로스트모션 레버와 링크 레버를 연계하는 로스트모션 스프링과, 스로틀 샤프트에 대해서 선택적으로 결합해서 스로틀 밸브를 폐쇄 방향으로 회동하는 트랙션 콘트롤 기구와, 기관의 저온시에 작동하는 캠 및 이 캠에 추종하는 캠팔로우 레버를 거쳐서 스로틀 밸브의 최저 개방도를 규제하는 퍼스트아이들 기구를 구비한 내연기관의 스로틀 밸브 제어 장치에 있어서 상기 캠팔로우 레버의 운동을 링크 레버를 거쳐서 로스트모션 레버에 전달하게 구성했다.
[작 용]
기관의 저온시 등 퍼스트아이들 기구의 캠이 작동되고 캠팔로우 레버가 이것에 추종하면 캠팔로 레버의 운동이 링크 레버, 로스트모션 스프링을 거쳐서 로스트모션 레버에 전하며 스로틀 샤프트가 회전하고 스로틀 밸브가 개방되며 아이들 회전수가 상승한다.
이 상태에서 액셀 페달이 밟히면 링크 레버, 로스트모션 레버를 거쳐서 스로틀 밸브가 개방되면 기관의 출력을 증대시킨다.
한편, 이같은 기관 저온 상태에서의 주행시에 바퀴의 슬립에 의해 트랙션 콘트롤 기구가 작동되고 스로틀 밸브를 폐쇄 방향으로 구동하면 로스트모션 레버는 일체로 되돌아 가는데 로스트 모션 스프링에 끌어당겨져도 링크 레버는 그대로의 액셀 페달의 개방도 위치로 유지되며 또 퍼스트 아이들 기구의 캠팔로우 레버도 링크레버에 의해서 작동이 규제되어서 동일 위치에 유지된다. 이 때문에 스로틀 밸브가 폐쇄 방향으로 되돌아가도 캠팔로우 레버는 되돌아가지 않으며 캠과의 충돌이 피해지고 퍼스트 아이들 기구와 트랙션 콘트롤 기구와의 간섭도 바지할 수 있다.
[실시예]
제1도 내지 제4도에 본 발명의 실시예를 도시한다.
스로틀 몸체(1)의 흡입 공기통로(3)에는 스로틀 샤프트(2)에 고정된 스로틀밸브(4)가 개장되며 스로틀 샤프트(2)의 회전에 따라서 통로 면적을 제어하고 기관의 흡입 공기량을 증감한다.
제2도에 도시하듯이 스로틀 샤프트(2)의 일부는 스로틀 몸체(1)에서 좌우로 돌출되고 그 한쪽의 연장부에는 로스트모션 레버(5)가 고정장착되며 또, 동축상에 링크 레버(6)가 회전가능하게 장착되며 제3도, 제4도에도 도시하듯이 이 링크 레버(6)는 액셀 레버(7)와 링크(7a)에 의해 연계되고 이 액셀 레버(7)는 상기 스로틀 샤프트(2)와 평행인 액셀 드럼(9)과 동축에 고정되며 액셀 페달(9a)에 연계하는 외이어 (9b)를 거쳐서 링크 레버(6)가 회동된다. 엑셀 레버(7)는 제 1의 리턴 스프링(8)에 의해 액셀 페달을 되돌리는 방향에 가세된다.
또, 링크 레버(6)와 로스트모션 레버(5)는 스로틀 샤프트(2)의 주위에 감겨진 로스트모션 스프링(10)에 의해 연계되고 로스트모션 레버(5)가 링크 레버(6)에 추종되도록 가세되며, 따라서, 통상의 상태에선 액셀 레버(7)를 거쳐서 링크 레버(6)가 개방 방향으로 회동되면 로스트모션 스프링(10)을 거쳐서 가세되는 로스트모션 레버(5)도 동일방향으로 서로 맞닿을 때까지 회동되고 스로틀 밸브(4)의 폐쇄 방향에 기계적으로 맞닿고 링크 레버(6)의 반환측으로의 작동에 의해 로스트모션 레버(5)를 강제적으로 스로틀 폐쇄 방향으로 구동된다.
도면번호 11은 퍼스트아이들 기구의 캠팔로우 레버이며 이 캠팔로우 레버(11)는 상기 링크 레버(6)와 일체적으로 회동하게 연결된다. 캠팔로우 레버(11)는 캠(12)에 종동하고 기관의 저온시에 캠(12)이 도시 생략의 서머왁스에 의해 작동되면 제4도에 있어서 캠팔로우 레버(11)를 위쪽으로 누르고 링크 레버(6), 로스트모션 레버(5)를 거쳐서 스로틀 밸브(4)를 개방하며, 환언하면, 스로틀 밸브(4)의 폐쇄 위치를 규제하고 아이들 회전수를 높힌다. 기관의 난기가 진행됨에 따라 서머왁스가 팽창하고 캠(12)이 복귀되면 캠팔로우 레버(11)가 스로틀 밸브(4)의 개방도를 감소시키는 방향으로 이동되고, 이윽고, 스로틀 밸브(4)가 완전폐쇄, 즉 통상의 아이들 개방도로 복귀한다.
또,캠팔로우 레버(11)는 스로틀 샤프트(2)에 회전 가능하게 지지되고 캠팔로우 레버(11)와 링크 레버(6)를 일체적으로 회동하게 서로 연결되어 좋타.
한편, 제1도에 도시하듯이 스로틀 샤프트(2)의 반대측의 돌출부에는 트랙션 콘트롤기구의 트랙션 레버(15)가 고정장착되며 또한 동축상에는 기어(16)가 회전가능하게 장착되고 기어(16)는 측면에서 돌출시킨 계지편이 트랙션 레버(15)에 대해서 스로틀 밸브(4)의 폐쇄방향에 맞닿게 되어 있다. 기어(16)는 DC 모터(18)에 의해서 구동되는 중간 기어(19)와 맞물리며 바퀴의 슬립 발생시에 DC 모터(1)의 회전에 의해 중간 기어(15)를 거쳐서 기어(16)가 회전하고 트랙션 레버(15)에 의해 스로틀 밸브(4)를 강제적으로 폐쇄한다(단, 설명의 편의상, 기어(16,19)등은 모식적으로 도시하고 있다).
또한, 실제의 스로틀 밸브(4)의 개방도는 스로틀 샤프트(2)의 회전 위치를 검출하는 스로틀 개방도 센서(20)에 의해 검출되며 바퀴의 슬립 발생시에는 트랙션 콘트롤러(21)에서의 신호에 의해 스로틀 개방도가 목표치와 일치하게 DC 모터(18)의 회전이 제어된다.
또한, 트랙션 콘트롤러(21)에는 액셀 페달의 개방도를 검출하는 액셀 개방도 센서(22)로 부터의 신호도 입력하고 바퀴의 슬립 발생시에는 도시 생략의 차륜 속도 검출 수단으로 부터의 신호등에 의거에서 슬립율을 구하고 슬립 상태에 따라서 목표로 하는 스로틀 개방도를 연산하며 DC 모터(18)를 구동하고 목표 개방도까지 스로틀 밸브(4)를 좁히며, 기관의 토오크를 줄여 구동 차륜의 슬립을 억제하는 것이다.
또한, 통상의 상태에선, 상기 기어(16)는 스로틀 밸브(4)의 통상 작동 범위에서 트랙션 레버(15)와 맞닿는 일이 없는 초기 위치에 복원 스프링(17) 및 DC 모터(18)에 의해 되돌려져(복귀)있다.
이상같이 구성되며, 이어서 작용에 대해서 설명하면, 통상의 운전시에 있어서 액셀 페달을 밟으면 액셀 드럼(9)이 회동되고 이것과 더불어 액셀 레버(7), 링크(7a)를 거쳐서 링크 레버(6)가 회동되며 로스트모션 스프링(10)을 거쳐서 로스트모션 레버(5)가 링크 레버(6)와 맞닿을 때까지 구동되고 스로틀 샤프트(2)가 회전되며, 스로틀 밸브(4)가 개방되어 기관의 흡입 공기량에 증가하여 출력이 증대한다. 역으로 액셀 페달을 복귀시키면 스로틀 레버(7), 링크 레버(6)를 거쳐서 로스트모션 레버(5)가 복귀되고 스로틀 밸브(4)가 폐쇄되며 흡입 공기량이 줄고 출력은 감소된다.
다른 한편, 기관의 저온시 등, 퍼스트아이들 기구의 캠(12)의 작동에 의해 캠팔로우 레버(11)가 눌리면 일체의 링크 레버(6)가 회동되고 로스트모션 스프링(10)을 거쳐서 로스트모션 레버(5)가 캠팔로우 레버(11)에 추종해서 이동되어 스로틀 밸브(4)를 개방한다. 이 때문에 스로틀 밸브(4)의 최저 개방도, 즉, 아이들 개방도가 규제되며 아이들 회전수를 높게 유지하고 기관의 예열을 촉진한다.
이 상태에서 액셀 페달이 밟히며 액셀 레버(7)가 아이들 개방도 위치보다 개방 방향으로 회동되면 링크 레버(6)를 거쳐서 로스트모션 레버(5)가 스로틀 밸브(4)를 퍼스트아이들 위치로부터 개방하는 동시에 캠팔로우 레버(11)는 캠(12)으로 부터 떨어진다. 즉, 퍼스트아이들 기구의 작동시에도 액셀 페달의 조작에 따라서 스로틀 밸브(4)는 자유롭게 개방될 수 있다.
한편, 이같은 작동시에 바퀴가 슬립을 일으키면 이것을 감지해서 트랙션 콘트롤러(21)로부터의 신호에 의해 DC 모터(18)가 회전되고 중간기어(19), 기어(16)를 거쳐서 트랙션 레버(15)가 스로틀 밸브(4)의 개방도를 감소시키는 방향으로 구동된다. 스로틀 밸브(4)의 개방도는 스로틀 개방도 센서(20)에 의해 검출되면 슬립 상태에 따라서 설정된 목표로 되는 개방도와 일치하게 제어된다. 이같이 해서 DC 모터(18)에 의해 강제적으로 스로틀 밸브(4)가 폐쇄되며 기관의 출력 토오크를 내리고 구동륜의 슬립을 억제한다.
이때, 스로틀 샤프트(2)의 회전에 의해서 로스트모션 레버(5)도 동일적으로 회전하는데 액셀 레버(7)와 연결된 링크 레버(6)와 일체의 캠팔로우 레버(11)는 액셀 페달의 개방도로 유지되며 로스트모션 스프링(10)에 의한 스로틀 밸브(4)의 폐쇄 방향의 가세력이 증가해도 이동되지 않으며 캠(12)과의 사이에 트랙션 레버(15)가 회동하기 전의 그대로의 간격을 유지한다.
따라서, 트랙션 콘트롤러에 의해서 스로틀 밸브(4)의 목표 개방도가 가령 퍼스트 아이들 개방도 또는 그 이하로 줄어도 졸래와 같이 캠팔로우 레버(11)가 캠(12)과 충돌하는일 없이 목표로 하는 개방도 까지 자유롭게 감소 될 수 있다.
이들 결과, 항상, 트랙션 콘트롤 기능을 적정하게 발휘시킬 수 있고 또, 캠팔로우 레버(11)와 캠(12)의 충돌에 의한 내구성이 저하 등을 회피할 수 있다.
[발명의 효과]
스로틀 밸브의 스로틀 샤프트에 대해서 서로 회전가능하게 장착된 액셀 페달에 연동하는 링크 레버와 마찬가지로 스로틀 샤프트에 고정장착된 로스트모션 레버와 로스트모션 레버와 링크 레버를 연계하는 로스트모션 스프링과 스로틀 샤프트에 대해서 선택적으로 결합해서 스로틀 밸브를 폐쇄 방향으로 회동하는 트랙션 콘트롤기구와 기관의 저온시에 작동하는 캠 및 이 캠에 추종하는 캠팔로우 레버를 거쳐서 스로틀 밸브의 최저 개방도를 규제하는 퍼스트아이들 기구를 구비한 내연기관의 스로틀 밸브제어 장치에 있어서, 상기 캠팔로우 레버의 운동을 링크 레버를 거쳐서 로스트모션 레버에 전달하게 구성되기 때문에 트랙션 콘트롤시에 퍼스트아이들 기구의 캠팔로우 레버가 캠과 충돌하는 일 없고 항상 적정한 트랙션 콘트롤 기능을 발휘시킬 수 있는 동시에 상기 캠 등의 충돌에 따라 내구성의 저하가 방지된다.

Claims (1)

  1. 스로틀 밸브의 스로틀 샤프트에 대해서 서로 회전자유롭게 장착된 액셀페달에 연동하는 링크 레버와, 마찬가지로 스로틀 샤프트에 고정장착된 로스트모션 레버와, 로스트모션 레버와 링크 레버를 연계하는 로스트모션 스프링과, 스로틀 샤프트에 대해서 선택적으로 결합해서 스로틀 밸브를 폐쇄 방향으로 회동시키는 트랙션 콘트롤 기구와, 기관의 저온시에 작동되는 캠 및 상기 캠에 추종하는 캠팔로우 레버를 거쳐서 스로틀 밸브의 최저 개방도를 규제하는 퍼스트아이들 기구를 구비한 내연기관의 스로틀 밸브 제어 장치에 있어서, 상기 캠팔로우 레버의 운동을 링크 레버를 거쳐서 로스트모션 레버에 전달하도록 구성된 것을 특징으로 하는 내연기관의 스로틀 밸브 제어 장치.
KR1019940034596A 1993-12-28 1994-12-16 내연기관의 스로틀 밸브 제어 장치 KR0176985B1 (ko)

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