KR0175108B1 - 열차의 방호 무선장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 열차의 긴급상황을 타 열차에 알리기 위한 무선 송수신장치에 관한 것으로, 사용자의 요구시, 긴급한 상황이 일어났음을 나타내는 경보음등의 긴급신호를 발생하여 송신하는 긴급신호발생장치(100)와; 상기 긴급신호발생장치(100)에서 송신된 신호를 수신하여 소정의 처리과정을 수행하므로 인해, 긴급상황을 나타내는 신호가 수신되었음을 열차 운전자에게 인지시키는 긴급신호수신처리장치(200)로 구성됨을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치이다.

Description

열차의 방호(防護) 무선장치

본 발명은 열차의 긴급상황을 타 열차에 알리기 위한 무선 송수신장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 경보음 등의 긴급신호를 발생하여 송신하는 긴급신호 송신기와, 이렇게 송신된 신호를 수신하여 소정의 처리 과정을 수행하는 긴급신호 수신기로 이루어져 열차 또는 열차 선로 상에서 발생한 긴급한 위험을 타 열차에 알리기 위한 열차의 방호(防護)무선장치에 관한 것이다.

일반적으로 전동차나 기관차 등의 열차에 있어서는 상호간의 정보 교환을 위해 무선 송수신장치를 사용하고 있다. 즉, 열차간의 통신을 위해 할당된 주파수대를 통상적인 열차의 정보를 교환하기 위해 사용하는 채널과, 중앙 통제실로부터의 정보를 전달받기 위해 사용하는 채널로 분할하여 사용하였다.

예를 들어 열차의 경우에 있어서는 146MHz-174MHz대의 주파수를 하이밴드(HIGH BAND)인 160MHz-174MHz대와, 미들 밴드(MIDDLE BAND)인 146MHz-160MHz대로 나눈 후, 이를 다시 6개의 채널(CHANNEL)로 구분하여 전동차와 기관차에 각기 사용하였으며, 이의 상세한 사항은 하기의 표 1과 같다.

그러나, 상기와 같이 동작하는 종래의 무선 송수신장치에 있어서는 다음과 같은 문제점이 있었다.

첫째, 긴급 상황 발생 시에도 항상 사용되는 채널들을 이용하여 통신을 해야 하므로 다른 무선 송수신장치와의 연결이 용이하지 않고,

둘째, 타 무선 송수신장치와 채널이 연결되었을 시에도 잡음이 발생하므로 인해 의사 전달이 명확하지 않으며,

셋째, 긴급 상황을 타 열차에 전송하기 위해서는 현재 통신 중인 대화를 중단하여야 하고,

넷째, 긴급 상황만을 알리기 위한 전용 주파수대가 존재하지 않아 타 열차에 긴급 상황을 알리기가 용이하지 않다는 문제점 등이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 경보음 등의 긴급신호를 발생하여 송신하는 긴급신호송신기와, 상기 긴급신호송신기에서 송신된 신호를 수신하여 소정의 처리 과정을 수행하는 긴급신호수신기로 이루어져 열차 또는 열차 선로 상에서 발생한 긴급한 위험을 타 열차에 알리기 위한 열차의 방호 무선장치를 제공하는데 있다.

제1도는 본 발명에 따른 열차의 방호 무선장치를 나타낸 블록도.

제2도는 본 발명에 이용되는 긴급신호송신기의 다른 실시예를 나타낸 블록도.

제3도는 본 발명에 이용되는 긴급신호송신기의 또 다른 실시예를 나타낸 블록도.

제4도는 본 발명에 이용되는 긴급신호송신기의 다른 실시예를 나타낸 블록도.

제5도는 본 발명에 이용되는 긴급신호송신기의 또 다른 실시예를 나타낸 블록도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10,100,200,300,400 : 긴습신호송신기 11 : 긴급신호발생부

12,112,412 : 송신부 13 : 송신출력조정부

14 : 채널자동가변부 15 : 타이머부

16 : 인식코드부여부 20 : 긴급신호수신기

21 : 수신부 22 : 인식코드검출부

23 : 긴급신호검출부 24 : 신호중계부

25 : 긴급상황표시부 26 : 타이머부

101 : 음성신호입력부 102 : 발진부

104 : 채널조정부 214 : 교번채널조정부

302 : 다중채널발진부 314 : 채널자동선택부

412 : 다중채널송신부

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 제1도에 도시한 바와같이, 사용자의 요구시 긴급한 상황이 일어났음을 나타내는 경보음 등의 긴급신호를 발생하여 송신하는 긴급신호송신기(10)와, 상기 긴급신호송신기(10)에서 송신된 신호를 수신하여 소정의 처리 과정을 수행하므로 인해 긴급 상황을 나타내는 신호가 수신되었음을 열차 운전자에게 인지시키는 긴급신호수신기(20)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

또한, 상기 긴급신호송신기(10)는 긴급한 상황이 일어났음을 나타내는 경보음등을 발생하는 긴급신호발생부(11)와; 상기 긴급신호발생부(11)에서 발생된 긴급신호를 송신하는 송신부(12)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

상기 긴급신호발생부(11)에서 발생하는 긴급신호의 주파수는 음성주파수대를 제외한 가청 주파수대를 사용함이 바람직하다.

상기 송신부(12)에서 발생하는 송신 주파수는 종래의 열차 무선 송수신장치에서 별도의 부가 장비 없이 수신할 수 있도록 종래의 무선 송수신장치에서 사용하는 주파수대(146MHz-174MHz)를 사용함이 바람직하다.

상기 송신부(12)에서 발생하는 송신 주파수는 다른 전파 채널과의 간섭을 줄이기 위해 수백 MHz의 주파수나 GHz의 주파수를 사용함이 바람직하다.

상기 송신부(12)는 송신출력을 조절할 수 있는 송신출력조절부(13)를 구비하여 긴급신호가 도달할 수 있는 거리를 제한하므로 인해 긴급 상황이 발생한 지점에서 소정의 근거리를 제외한 거리에 있는 열차에는 응급 신호가 도달되지 않도록 구성됨이 바람직하다.

상기 송신부(12)는 서로 다른 발진 주파수를 갖는 다수개의 채널로 구성됨이 바람직하다.

상기 서로 다른 발진 주파수를 갖는 다수개의 채널로 구성된 송신부(12)는 긴급신호 발생시 그 송신 채널을 순차적으로 반복하여 가변시키는 채널자동가변부(14)를 구비하여 긴급신호를 다수개의 채널로 동시에 전송할 수 있도록 구성됨이 바람직하다.

상기 송신부(12)는 긴급신호의 송신 동작을 일정 시간 후에 정지시키는 타이머부(15)를 구비하여 타 열차에서 위험을 인식할 수 있는 소정의 시간 동안만 긴급신호를 발생할 수 있도록 구성됨이 바람직하다.

상기 송신부(12)는 긴급신호 송출시 특정의 수신기에서만 신호를 수신할 수 있도록 인식코드를 부여하는 인식코드부여부(16)를 구비하여 동일 노선을 운행 중인 열차에 긴급신호를 송출하도록 하는 것이 바람직하다. 여기에서 인식코드는 예컨대, 상행, 하행열차에 관한 인식코드, 사고 상황별 코드 등 다양한 인식코드를 부여하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 긴급신호수신기(20)는 상기 긴급신호송신기(10)에서 송신된 신호를 수신하는 수신부(21)와; 상기 수신부(21)에서 신호 검출이 있을 시 긴급 상황을 알리는 신호가 수신되었음을 표시하는 긴급상황표시부(25)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

상기 긴급상황표시부(25)는 긴급 상황을 나타내는 음성을 발생하는 음성 출력장치 또는 음성 이외의 경보음을 발생하는 경보음출력장치 또는 경광등 등을 점등시키는 광(光)출력장치를 가변 선택적으로 조합하여 구성함이 바람직하다.

상기 긴급상황표시부(25)는 긴급 상황 표시 동작을 일정 시간 후에 자동 정지시키는 타이머부(26)를 구비하므로 인해 상기 긴급상황표시부(25)의 동작을 수동 또는 자동으로 정지시킬 수 있도록 구성함이 바람직하다.

상기 긴급상황표시부(25)는 긴급 상황을 알리는 신호가 수신되었을 시 사용자의 요구시 그 상황을 주의의 타 열차에 전송하는 신호중계부(24)로 구성됨이 바람직하다.

또한, 상기 긴급신호수신기(20)는 상기 긴급신호송신기(10)에서 송신된 신호를 수신하는 수신부(21)와; 상기 수신부(21)의 출력단에 접속되어 수신되는 신호를 검출하므로 인해 그 수신된 신호가 긴급 상황을 알리는 신호인가를 검출하는 긴급신호검출부(23)와; 상기 긴급신호 검출부(23)의 출력단에 접속되어 상기 긴급신호 검출부(23)에서 긴급신호가 검출되었음을 알리는 신호가 출력되었을 시 긴급 상황을 알리는 신호가 수신되었음을 표시하는 긴급상황표시부(25)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

또한, 상기 긴급신호수신기(20)는 상기 긴급신호 송신기(10)에서 송신된 신호를 수신하는 수신부(21)와; 상기 수신부(21)의 출력단에 접속되어 수신 신호에 포함된 인식코드를 검사하므로 인해 상기 수신부(21)에 수신된 신호가 자국 수신기로 발신된 신호인가의 여부를 판단하여 자국 수신기로 발신된 신호일 경우는 상기 수신된 신호를 다음의 처리 과정으로 출력하는 인식코드검출부(22)와; 상기 인식코드검출부(22)의 출력단에 접속되어 상기 인식코드검출부(22)의 출력이 있을 시 상기 수신부(21)에 수신된 신호가 긴급 상황을 알리는 신호인가를 검출하는 긴급신호검출부(23)와; 상기 긴급신호검출부(23)의 출력단에 접속되어 상기 긴급신호검출부(23)에서 긴급신호가 검출되었음을 알리는 신호가 출력되었을 시 긴급 상황을 알리는 신호가 수신되었음을 표시하는 긴급상황표시부(25)로 구성됨을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

또한 본 발명에 있어서, 긴급신호송신기(10)는 상기 긴급신호발생부(11)에서 발생된 경보음 신호를 음성신호와 동시에 송신할 수도 있다.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명 열차의 방호 무선 장치의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 타 열차나 외부에 도움을 요청하기 위해 또는 타 열차의 안전 운행 상 필요에 의해 그 위험을 타 열차에 긴급히 알려야 할 상황이 발생하면, 긴급신호송신기(10)를 동작시켜 긴급 상황이 발생하였음을 알리는 긴급신호를 타 열차에 무선으로 송신하게 된다.

즉, 긴급신호발생부(11)가 동작하면 긴급 상황이 발생하였음을 알리는 경보음 등이 발생하게 되는데 이 발생된 신호를 소정의 발신 주파수로 변조하여 전송하게 되는 것이다. 또한, 긴급신호를 발생할 시 인식코드부여부(16)를 사용하여 특정의 수신기에서만 인식할 수 있도록 인식코드를 부여할 수 있는 것으로 이로 인해 다수의 수신기 중에서 어느 특정의 수신기들만 동작하게 된다. 다시 말해, 경부선, 경인선 등의 열차 선로에 있어서 경부선에서의 위험은 경부선을 운행 중인 열차에만 해당되는 것이므로 경부선에 장치한 수신기에서만 그 신호를 수신할 수 있도록 조정할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기 타이머부(15)를 동작시켜 긴급신호의 발생을 소정의 시간 동안만으로 제한할 수도 있으며, 그 송신출력을 조절하여 수신할 수 있는 거리를 제한할 수 있는 것이다. 예를 들어, 긴급신호의 발생 시간은 1분, 도달 거리는 5Km 등으로 설정하므로 인해 원거리에 있는 열차에 필요 이상의 경보 신호가 수신되거나 필요 이상의 시간 동안 경보가 발생되어 일어날 수 있는 혼란을 방지하기 위한 것이다.

한편, 상기 긴급신호송신기(10)에서 송신된 긴급신호는 긴급신호 수신용 수신기(20)에 수신되어 위급 상황을 알리는 신호가 수신되었음을 긴급상황표시부(25)를 통해 표시하게 된다. 이때, 긴급상황표시부(25)의 표시수단은 긴급 상황을 나타내는 음성을 발생하는 음성 출력장치 또는 음성 이외의 경보음을 발생하는 경보음 출력장치 또는 경광등 등을 점등시키는 광(光) 출력장치를 가변 선택적으로 조합하여 구성함으로써 그 효과를 배가할 수 있는 것이다.

또한, 수신부(21)와 긴급상황표시부(25) 사이에 인식코드검출부(22)나 긴급신호검출부(23)를 부가하여 수신부(21)를 통해 수신된 신호가 자국 수신기로 전송된 신호인가의 여부 및 수신된 신호가 긴급 상황을 나타내는 신호인가의 여부를 판단하여 상기 긴급상황표시부(25)의 동작을 제어할 수 있는 것이다.

이때, 상기 긴급상황표시부(25)의 동작은 긴급 상황을 알리는 긴급 상황 일정 시간 후에 자동 정지시키는 타이머부(26)를 구비하므로 인해 그 동작을 수동 또는 자동으로 정지시킬 수도 있으며, 상기 신호중계부(24)를 구비하여 긴급 상황을 알리는 신호를 간단한 조작에 의해 열차로 전송할 수도 있는 것이다.

한편, 상기의 설명에 있어서는 사용하는 무선주파수의 주파수대나 채널 수에 언급 없이 본 발명을 설명하였으나, 다수 개의 채널을 사용하거나 종래에 사용하는 무선주파수 및 무선송수신장치를 사용하여 본 발명을 실시했을 경우에 대해 설명하면 다음과 같다.

일반적으로 열차에서 사용하는 채널은 4개인데, 이중 2개의 채널은 열차 상호간이 정보 교환을 위해서 사용하고, 나머지 2개의 채널은 중앙 통제실로부터의 정보 전송을 위해 사용한다. 때문에 상기의 채널은 항상 통화 중이며, 이 통화 중인 채널에 정보를 보내어 간섭 없이 그 뜻을 전송하려면 그 발신음에 구별을 두는 것이 제일 확실한 방법이다. 다시 말해, 음성이 정보음으로 오가는 통신 선로에 끼여들어 다른 특정의 정보를 전송하려면 음성 주파수 이외의 신호를 실으면 가능하다. 즉, 긴급신호발생부(11)의 경보음을 음성 주파수 이외의 가청주파수로 하면 승무원들의 통화 중에도 경보음을 확실히 인지시킬 수가 있게 되는 것이다.

또한, 수신 열차가 어느 채널로 통화하고 있더라도 항상 수신이 가능하게 하려면 긴급신호의 전송을 모든 채널에 대해 실시하는 것이 가장 확실한 방법이다. 다시말해, 현재 열차에서는 상호간의 원활한 정보 교환을 위해 서로 다른 주파수를 갖는 다수 개의 채널을 사용하고 있기 때문에 긴급 상황을 발생하였을 시에는 이 긴급신호를 수신하여야 하는 타 열차가 어떠한 무선주파수를 사용하고 있더라도 상기 긴급신호를 수신하여야 할 필요성이 있으며, 이하, 이에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 긴급신호발생부(11)에서 긴급한 상황이 발생했음을 알리는 긴급신호가 발생하게 되면 이를 상기 송신부에서 소정의 주파수로 출력하게 되는데, 이때 송신부에 상기 채널자동가변부(14)를 사용하여 그 송신 채널을 순차적으로 반복하여 가변시키면 다수의 채널 주파수로 긴급신호를 전송할 수 있게 되는 것이며, 수신부에서는 어떠한 채널을 사용하고 있더라도 상기의 긴급신호를 수신할 수 있게 되는 것이다. 이때, 상기 송신부는 서로 다른 발진 주파수를 갖는 다수 개의 채널로 구성된 것으로 긴급신호의 송신시 상기 다수 개의 채널을 순차적으로 접속시키면 되는 것이다. 즉, 서로 다른 주파수 발진기의 시정수 값을 순차적으로 변화시키거나 그 접속을 제어하므로써 다수의 채널로 긴급신호를 송신할 수 있게 되는 것이다.

제2도에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 긴급신호송신기(100)가 도시되어 있는바, 이 실시예는 긴급신호발생부(11)에서 발생된 경보음 신호를 음성신호와 동시에 송신할 수 있도록 한 것으로서, 제2도에 도시한 바와같이 마이크 및 전치 증폭기(도시하지 않았음) 등으로 이루어져 통화 자의 음성을 무선송신장치에 입력시키는 음성신호입력부(101)와, 이 음성신호입력부(101)를 통해 인가되는 신호를 변조하기 위해 특정의 발진 주파수로 발진하는 발진부(102)와, 상기 발진부(102)의 발진 주파수를 결정하는(즉, 송신 채널을 선택하는) 채널조정부(104)와, 상기 발진부(102)에서 변조된 신호를 송신하는 송신부(112)로 구성된 종래의 무선송신장치의 발진부(102)에 공지의 경보음 발생장치(도시 생략)를 상기 음성신호입력부(101)의 발진부(102) 입력 단자에 병렬로 접속하여 구성하므로 인해 상기 음성신호입력부(101)에서 발생한 신호 또는 긴급신호발생부(11)에서 발생한 신호를 모두 변조하여 송신하게 된다. 간이 통신을 위해 할당된 다시 말해, 현재 어떤 채널을 사용하여 통신 중일지라도 부가한 긴급신호발생부(11)를 온(ON)시킴으로써 경보음을 발생, 교신중인 현 채널로 송신하므로 인해 진행 중인 통신을 중지시키지 않고도 긴급신호를 발생할 수 있게 되는 것이다.

제3도에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 긴급신호송신기(200)가 도시되어 있는바, 제3도에 있어서, 제2도와 동일한 참조 번호는 동일 부품을 표시하므로 이들에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제3도에서 도시되는 바와 같이 긴급신호발생부(11)의 동작시 발진부(102)의 발진주파수를 지정된 다수의 발진 주파수로 자동 교번하는 교번채널조정부(214)를 부가하여 구성한 것으로 이의 동작을 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 열차의 운행 또는 정지 중에 긴급 상황이 발생하게 되면 긴급신호발생부(11)를 동작시키는 것으로 이로 인해 음성 주파수 이상의 주파수를 갖는 경보음등이 발생됨과 동시에 교번채널동작부(214)를 동작시켜 주기적으로 발진부(102)의 발진 주파수를 가변하게 된다. 때문에 송신부(112)를 통해 출력되는 신호를 할당된 각 채널의 주파수로 번갈아 가며 긴급신호를 송출하게 되는 것으로 타 열차에 있는 수신국에서는 어느 채널을 사용하고 있던지 간에 긴급신호를 수신할 수 있게 되는 것이다. 또한, 발생되는 긴급신호가 음성 주파수를 넘어서는 주파수이므로 인해 진행 중인 통신의 내용을 방해받지 않고도 위험 사항을 타 열차에 알릴 수 있게 되는 것이다.

여기서, 교번채널조정부(214)는 자체에 발진 클럭, N진 카운터기, 3상태 버퍼(3STATE BUFFER)등으로 구성되거나 시분할 등에 의해 스위칭되는 스위치 등으로 구성된 공지의 것이므로 그 자세한 구성 및 동작 설명은 생략한다.

제4도에는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 긴급신호 송신기(300)가 도시되어 있는바, 제4도에서 도시한 바와같이, 경보음 등의 긴급신호를 발생하는 긴급신호 발생부(11)에는 다수 개의 발진부로 이루어져 상기 긴급신호 발생부(11)에서 출력된 신호를 소정의 발진 주파수로 각기 변조하는 다중채널발진부(302)와; 상기 다중채널발진부(302)에서 다수개의 발진 주파수로 변조된 신호들을 각기 순차적으로 선택하여 출력하는 채널자동선택부(314)와; 상기 채널자동선택부(314)에서 출력된 신호를 송신하는 송신부(112)로 구성된 것으로써, 상기 긴급신호발생부(11)에서 출력된 긴급신호를 다수개의 발진부로 변조한 후 하나의 송신부(112)로 송출하도록 구성된 것이다.

여기서, 상기 채널자동선택부(314)는 제3도에 도시된 교번채널조정부(214)와 그 구성 및 동작 원리가 같은 것이므로 상세한 설명은 생략한다.

제5도에는 본 발명의 다른 실시예에 따른 긴급신호송신기(400)가 도시되어 있는바, 제5도에 있어서, 제4도와 동일한 참조 번호는 동일 부품을 표시하므로 이들에 대한 상세한 설명은 생략한다.

제5도에서 도시되는 바와같이, 다중채널발진부(302)에는 다수개의 송신부로 이루어진 다중채널송신부(412)가 연결되는바, 긴급신호발생부(11)에서 출력된 긴급신호는 다수개의 발진부와 다수개의 송신부로 각기 변조하여 송신하게 되는 것이다. 또한, 다수개의 발진부와 다수개의 송신부로 구성되어 사용하는 다수개의 채널 주파수 모두로 송신하므로 인해 수신 측에서는 조금의 지연도 없이 긴급신호를 수신 받아 상황에 대처할 수 있게 되는 것이다.

이상에서 살펴본 바와같이 본 발명 열차의 방호(防護) 무선장치는 경보음 등의 긴급신호를 발생하여 송신하는 긴급신호 발생용 송신기와 상기 송신기에서 송신된 신호를 수신하여 소정의 처리 과정을 수행하는 긴급신호 수신용 수신기로 이루어진 것으로써, 종래의 통신 채널 또는 별도로 구축된 통신 채널을 사용하여 긴급 상황을 오동작 없이 타열차에 전송하여 긴급 상황에 대처함으로써 열차의 안전 운행을 기할 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

그러나, 상기의 실시예에서는 본 발명의 구성을 기술적 사상에 의거하여 설명하였으나 실지에 있어서는 송신 마이크 내에 경보음발생장치 등을 내장시켜 간단히 구성할 수 있음을 밝혀 둔다.

또한, 상기의 실시예에 있어서는 각기 독립된 구성으로 기술하였으나 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 서로 조합하여 구성할 수 있음을 밝혀둔다.

Claims (8)

1. 사용자의 요구시, 긴급한 상황이 일어났음을 나타내는 경보음 등을 발생하는 긴급신호발생부(11)와; 상기 긴급신호발생부(11)에서 발생된 긴급신호를 송신하는 송신부(12)와, 상기 긴급신호가 도달할 수 있는 거리를 제한하므로 인해 긴급 상황이 발생한 지점에서 소정의 근거리를 제외한 거리에 있는 열차에는 응급 신호가 도달되지 않도록 송신출력을 조절할 수 있는 송신출력조절부(13)와, 타 열차에서 위험을 인식할 수 있는 소정의 시간 동안만 긴급신호를 발신할 수 있도록 긴급신호의 송신동작을 일정 시간 후에 정지시키는 타이머부(15) 및 긴급신호 송출시 동일 노선을 운행하는 열차에 설치된 특정의 수신기에서만 신호를 수신할 수 있도록 인식코드를 부여하는 인식코드부여부(16)로 구성되어 긴급한 상황이 일어났음을 나타내는 경보음 등의 긴급신호를 발생하여 송신하는 송신기(10)와; 상기 송신기(10)에서 송신된 신호를 수신하는 수신부(21)와, 상기 수신부(21)의 출력단에 접속되어 수신 신호에 포함된 인식코드를 검사하므로 인해 상기 수신부(21)에 수신된 신호가 자국 수신기로 발신된 신호인가의 여부를 판단하여 자국 수신기로 발신된 신호일 경우는 상기 수신된 신호를 다음의 처리 과정으로 출력하는 인식코드검출부(22)와, 상기 인식코드검출부(22)의 출력단에 접속되어 상기 인식코드검출부(22)의 출력이 있을 시 인식코드의 암호에 따라 순차별 수신부(21)에 수신된 신호의 레벨에 따라 수신된 신호가 긴급 상황을 알리는 신호인가를 검출하는 긴급신호검출부(23)와, 상기 긴급신호검출부(23)의 출력단에 접속되어 상기 긴급신호검출부(23)에서 긴급신호가 검출되었음을 알리는 신호가 출력되었을 시 긴급 상황을 알리는 신호가 수신되었음을 표시하는 긴급상황표시부(25)로 구성되어 상기 송신기(10)에서 송신된 신호를 수신하여 소정의 처리 과정을 수행하여 긴급 상황을 나타내는 신호가 수신되었음을 열차 운전자에게 인지시키는 긴급신호수신처리용 수신기(20)로 구성됨을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 긴급신호발생부(10)에서 발생하는 긴급신호의 주파수는 음성주파수대를 제외한 가청주파수임을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.
3. 제1항에 있어서, 상기 송신부(12)는 서로 다른 발진 주파수를 갖는 다수개의 채널로 된 다중채널송신부(412)로 구성됨을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.
4. 제3항에 있어서, 상기 서로 다른 발진 주파수를 갖는 다수개의 채널로 구성된 송신부(412)는 긴급신호 발생시 그 송신 채널을 순차적으로 반복하여 가변시키는 채널자동가변부(14)를 구비하여 긴급신호를 다수개의 채널로 동시에 전송할 수 있도록 구성됨을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.
5. 제1항에 있어서, 상기 긴급상황표시부(25)는 긴급 상황을 나타내는 음성을 발생하는 음성 출력장치 또는 음성 이외의 경보음을 발생하는 경보음출력장치 또는 경광등 등을 점등시키는 광(光) 출력장치를 가변 선택적으로 조합하여 구성함을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.
6. 제1항에 있어서, 상기 긴급상황표시부(25)는 긴급상황표시동작을 일정 시간 후에 자동 정지시키는 타이머부(26)를 구비하므로 인해, 상기 긴급상황표시부(25)의 동작을 수동 또는 자동으로 정지시킬 수 있는 구성함을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.
7. 제1항에 있어서, 상기 긴급상황표시부(25)는 긴급 상황을 알리는 신호가 수신되었을 시 사용자의 요구시 그 상황을 주위의 타 열차에 전송하는 신호중계부(24)를 포함함을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.
8. 제1항에 있어서, 상기의 무선 송신기는 상기 긴급신호 발생부에서 발생된 경보음 신호를 음성신호와 동시에 송신함을 하도록 구성됨을 특징으로 하는 열차의 방호무선장치.