KR0174307B1 - 중하중차량용 래디알 튜브리스 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 중하중차량용 래디알 튜브리스 타이어에 관한 것으로, 특히 비드코아가 육각형으로 형성된 것에 있어서, 비드코아를 개량하여 비드코아의 뒤틀림을 방지하므로서 비드부의 운동량을 감소시켜 내압유지성이 감소되는 결점을 해소할 수 있게 한 것으로, 카카스플라이의 장력이 비드코아 뒷부분에서는 위에서 아래로 작용하고 비드코아 앞부분에서는 아래에서 위로 작용함으로써, 비드코아를 회전시키는 모멘트로 작용하기 때문에, 비드코아(3) 앞부분이 들리며 뒤틀리게 되고, 따라서 비드 토우(Toe)쪽 부위가 림과 거의 접촉하지 아니하여 비드부의 운동이 심하고 내압의 유지성이 불량하게 되는 결점이 있었던바, 본 발명은 특히 비드코아의 앞부분에 내장력보강수단을 부여하므로서 가능한 한 코아 앞쪽의 쳐들림을 방지하여 비드부의 운동량을 감소시키고 그리하여 타이어의 내압유지성능을 향상시킬 수 있게 한 것임.

Description

중하중차량용 래디알 튜브리스 타이어

제1도는 종래의 타이어의 요부 발췌 단면도.

제2도는 본 발명의 일 실시예의 요부 발췌 단면도.

제3도는 본 발명의 다른 실시예의 요부 발췌 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 트레드부 2 : 사이드월

3 : 비드부 4 : 비드코아

5 : 림 6 : 카카스플라이

본 발명은 중하중차량용 래디알 튜브리스 타이어에 관한 것으로, 특히 비드코아가 육각형으로 형성된 것에 있어서, 비드코아를 개량하여 비드코아의 뒤틀림을 방지하므로서 비드부의 운동량을 감소시켜 내압유지성이 감소되는 결점을 해소할 수 있게 한 타이어에 관한 것이다.

튜브리스 타이어의 비드부에 설치되는 비드코아는 다수의 강력한 강철선울 합체하여 구성되고, 카카스플라이의 장력에 대항하여 타이어를 림에 견고하게 고정시켜 타이어의 내압을 유지시키는 역할을 하는데, 타이어 구조상 카카스플라이의 장력이 비드코아 뒷부분에서는 위에서 아래로 작용하고 비드코아 앞부분에서는 아래에서 위로 작용함으로써, 비드코아를 회전시키는 모멘트로 작용하기 때문에, 비드코아 앞부분이 들리며 뒤틀리게 되고, 다라서 비드 토우(Toe)쪽 부위가 림과 거의 접촉하지 아니하여 비드부의 운동이 심하고 내압의 유지성이 불량하게 되는 결점이 있었다.

본 발명자는, 종래의 타이어에 위와같은 비틀림현상이 있었음은 비드코아의 앞쪽이나 뒤쪽이 카카스플라이의 장력에 대하여 동일한 정도의 내장력을 가짐에 있음을 알았다. 그리하여 본 발명자는 특히 비드코아의 앞부분에 내장력보강수단을 부여하므로서 가능한 한 코아 앞쪽의 쳐들림을 방지하여 비드부의 운동량을 감소시키고 그리하여 타이어의 내압유지성능을 향상시킬 수 있게 하였으며, 이러한 내장력 보강수단으로서 본 발명자는 비드코아의 내측을 림의 방향으로 경사지게 형성시키는 수단과, 비드코아의 형상을 내측은 두텁고 외측은 얇게 형성시키는 수단을 창안하기에 이르렀는 바, 이와 같은 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 설명하면 다음과 같다.

트레드부(1)과 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고 비드부(3)에 비드코아(4)를 설치하되 비드코아(4)가 그 단면이 육각형의 형상으로 구성된 중하중차량용 래디알 튜브리스 타이어에 있어서, 비드코아(4)의 내측(a)에 내장력 보강수단을 설치한다. 비드코아(40)의 내측(가)에 설치하는 내장력 보강수단은 비드코아(4)의 내측을 림(5)의 방향으로 경사지게 형성시키는 수단이나 비드코아(4)의 내측을 외측에 비하여 이를 두텁게 형성시키는 수단으로 구성시킨다.

비드코아(4)의 내측(a)을 림(5)의 방향으로 경사지게 형성시키는 수단은, 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와 같이, 수평선(L)과 림(5)의 바닥면(51) 또는 비드부(3)의 바닥면(41)이 이루는 각(A)보다 수평선(L)과 비드코아(4)의 바닥면(41)이 이루는 각(B)을 3 내지 5도 정도 더 크게 형성시키므로서 구성시킨다. 즉, 상기의 각(A)는 일반적으로 약 15도인바 각(B)는 이를 약 18도 내지 20도로 형성시킨다. 이와 같이 비드코아(4)의 내측(a)을 하향으로 경사지게 형성시키면 아래에서 윗쪽으로 작용하는 카카스플라이(6)의 장력에 대응하는 비드코아(4)의 응력이 증가될 수 있다. 따라서 비드부(3)의 선단 토우가 쳐들려 운동량이 많아 질 염려가 적게 되고 또한 내압의 유지성이 향상될 수 있다.

또한 비드코아(4)의 내측(a) 형상을 두텁게 형성시키고 외측 형상을 얇게 형성시키는 수단은, 첨부된 도면 제3도에 도시된 바와 같이, 내측(a) 비드코아 높이(H)를 외측 비드코아 높이(h)보다 크게 형성시킨다. 따라서 이와 같은 실시예의 경우에 있어서도, 아래에서 윗쪽으로 작용하는 카카스플라이(6)의 장력에 대응하는 비드코아(4)의 응력이 증가될 수 있다. 따라서 비드부(3)의 선단 토우가 쳐들려 운동량이 많아 질 염려가 적게 되고 또한 내압의 유지성이 향상될 수 있다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 비드코아(4)의 내측(a) 응력을 강화하므로서 아래에서 윗쪽으로 작용하는 카카스플라이(6)의 장력에 대응하는 비드코아(4)의 응력을 증가시켜 카카스플라이의 장력에 의하여 비드부(3)의 선단 토우가 쳐들려져 비드부에서 운동량이 많아 지는 일이 없게 하며, 또한 비드부의 운동량을 감소시켜 내압 유지성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 트레드부(1)와 사이드월(2) 및 비드부(3)로 구성되고 비드부(3)에 비드코아(4)를 설치하되 비드코아(4)가 그 단면이 육각형의 형상으로 구성된 중하중차량용 래디알 튜브리스 타이어에 있어서, 비드코아(4)의 내측(a)에 내장력 보강수단을 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 차량용 래디알 튜브리스 타이어.
2. 제1항에 있어서, 비드코아(4)의 내측(a)에 설치하는 내장력 보강수단을 비드코아(4)이 내측을 림(5)의 방향으로 경사지게 형성시키는 수단인 것을 특징으로 하는 중차량용 래디알 튜브리스 타이어.
3. 제2항에 있어서, 비드코아(4) 내측의 림(5)으로의 경사는 수평선(L)과 림(5)의 바닥면(51)이 이루는 각(A)보다 수평선(L)과 비드코아(4)의 바닥면(41)이 이루는 각(B)을 3 내지 5도 정도 더 크게 형성시켜서 된 것임을 특징으로 하는 중차량용 래디알 튜브리스 타이어.
4. 제1항에 있어서, 비드코아(4)의 내측을 외측에 비하여 이를 두텁게 형성시키는 수단은, 내측(a) 비드코아 높이(H)를 외측 비드코아 높이(h)보다 크게 형성시켜서 구성된 것임을 특징으로 하는 중차량용 래디알 튜브리스 타이어.