KR0174231B1 - Compensation method of air flow rates in an operation of air compressor - Google Patents
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Abstract
본 발명은 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환될 때 엔진 출력중 일부가 에어컨 컴프레서의 구동을 위해 손실되어 엔진 RPM이 순간적으로 떨어지게 되고, 엔진 RPM의 급격한 변화는 차량의 주행성능에 악영향을 끼치게 되므로 엔진에 공급되는 공기량을 보정하여 출력을 향상시킴으로써 엔진 RPM의 급락을 방지할 필요가 있기 때문에, 엔진으로 흡입되는 공기의 온도와 RPM 및 로드가 체크되어 각 조건에 맞는 대기 보정치와 RPM 로드 보정치가 결정되고, 에어컨 컴프레서가 온·오프될 때의 에어컨 팩터값 및 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온상태로 전환되는 경우의 차속에 따른 ISAPWM값이 결정된 뒤, 상기의 결과가 일정 공식에 따라 연산되어 에어컨 컴프레서가 온 상태로 전환시의 ISAPWM의 최종값이 결정되고, 결정된 ISAPWM값에 따라 아이들 스피드 액추에이터가 작동되어 아이들 포트가 개방되도록 구성되어, 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환시에도 엔진 출력이 그대로 유지되도록 된 에어컨 컴프레서 작동시 공기량 보정 방법에 관한 것이다.When the air conditioner compressor is switched from the off state to the on state, a part of the engine output is lost for driving the air conditioner compressor, so that the engine RPM momentarily falls, and a sudden change in the engine RPM adversely affects the running performance of the vehicle Therefore, it is necessary to prevent the plunging of the engine RPM by improving the output by correcting the amount of air supplied to the engine. Therefore, the temperature of the air sucked into the engine, the RPM and the load are checked, and the atmospheric correction value and the RPM load correction value After the ISAPWM value is determined according to the air conditioner factor value when the air conditioner compressor is turned on and off and the vehicle speed when the air conditioner compressor is switched from the off state to the on state, the result is calculated according to a predetermined formula, The final value of the ISAPWM upon switching on the ON state is determined, and according to the determined ISAPWM value, The speed actuator is operated to open the idle port so that the engine output is maintained even when the air conditioner is switched from the off state to the on state.
Description
제1도는 에어컨 컴프레서 온 상태로 전환될 때의 변화선도로서,FIG. 1 is a change diagram when the air conditioner is turned on,
(a)도는 에어컨 팩터의 변화선도.(a) Diagram showing changes in air conditioner factor.
(b)도는 ISAPWM의 변화선도.(b) Diagram showing changes in ISAPWM.
제2도는 본 발명에 의한 에어컨 컴프레서 작동시 공기량 보정방법이 도시된 흐름도.FIG. 2 is a flow chart illustrating a method of correcting an air quantity during operation of an air conditioner according to the present invention; FIG.
본 발명은 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환될 때 엔진 출력의 일관성을 유지시키기 위해 공기량을 보정하는 방법에 관한 것으로서, 특히 아이들 스피드 액추에이터를 제어하여 공기량을 보정하는 에어컨 컴프레서 작동시 공기량 보정 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method for correcting an air amount for maintaining consistency of an engine output when an air conditioner is switched from an off state to an on state, and more particularly, to a method for correcting an air amount when operating an air conditioner .
차량 주행시 요구되는 파워는 엔진에서 공급되는 회전력에서 비롯되고, 상기 엔진의 회전력(RPM:출력)은 스로틀 바디를 통해 유입되는 공기량과 그에 따라 인젝터에서 분사되는 연료량에 의해 결정된다.The power required for driving the vehicle is derived from the rotational force supplied from the engine, and the rotational force (RPM: output) of the engine is determined by the amount of air flowing through the throttle body and the amount of fuel injected from the injector accordingly.
따라서, 가솔린 엔진을 이용한 자동차에서는 운전자가 가속 페달로 스로틀 밸브의 개도를 조작하여 엔진에 공급되는 공기량을 조절하는 방법으로 엔진 출력을 제어할 수 있다. 또한 아이들 스피드 액추에이터(ISA:Idle Speed Actuator)를 조작하여 아이들 포트를 통과하는 공기량을 조절함으로써 엔진 출력을 가감할 수도 있다.Therefore, in the automobile using the gasoline engine, the engine output can be controlled by the driver operating the opening degree of the throttle valve with the accelerator pedal to adjust the amount of air supplied to the engine. Also, the engine output can be increased or decreased by controlling the amount of air passing through the idle port by operating an idle speed actuator (ISA).
그런데, 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환될 때에는 엔진 출력중 일부가 에어컨 컴프레서의 구동을 위해 손실되므로 엔진 RPM이 순간적으로 떨어지게 된다. 엔진 RPM의 급격한 변화는 차량의 주행 성능에 악영향을 끼치게 되므로 엔진에 공급되는 공기량을 보정하여 출력을 향상시킴으로써 엔진 RPM의 급락을 방지할 필요가 있다.However, when the air conditioner compressor is switched from the off state to the on state, a part of the engine output is lost for driving the air conditioner compressor, so that the engine RPM instantaneously drops. Since a sudden change in the engine RPM adversely affects the running performance of the vehicle, it is necessary to prevent the plunging of the engine RPM by improving the output by correcting the amount of air supplied to the engine.
엔진에 공급되는 공기량을 보정하기 위해서는 여러 수단이 강구될 수 있으나, 아이들 스피드 액추에이터를 제저하여 공기량을 보정하는 방법이 가장 편리하다.There are various means for correcting the amount of air supplied to the engine, but it is most convenient to compensate the air amount by adjusting the idle speed actuator.
따라서, 본 발명은 에어컨 컴프레서가 온 상태로 전환될 때 아이들 스피드 액추에이터를 제어하여 아이들 포트를 통과하는 공기량을 보정함으로써 엔진 RPM의 급락을 방지할 수 있게 한 에어컨 컴프레서 작동시 공기량 보정 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention provides a method for correcting an air quantity during operation of an air conditioner compressor, which is capable of preventing a plunging of the engine RPM by correcting the amount of air passing through the idle port by controlling the idle speed actuator when the air conditioner compressor is turned on. There is a purpose.
상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명에 의한 에어컨 컴프레서 작동시 공기량 보정 방법은 엔진으로 흡입되는 공기의 온도와 RPM 및 로드가 체크되어 각 조건에 맞는 대기 보정치와 RPM·로드 보정치를 결정되는 제1과정과, 에어컨 컴프레서가 온·오프될 때의 에어컨 팩터값 및 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환되는 경우의 차속에 따른 ISAPWM값이 결정되는 제2과정과, 상기 제1과정 및 상기 제2과정에서의 결과가 일정 공식에 따라 연산되어 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환시의 ISAPWM의 최종값이 결정되는 제3과정과, 상기 제3과정의 ISAPWM값에 따라 아이들 스피드 액추에이터가 작동되어 아이들 포트가 개방되는 제4과정으로 이루어진 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a method for correcting an air amount during operation of an air conditioner compressor, the method comprising: a first step of determining an atmospheric air temperature and an RPM and a load of the air taken into the engine, A second step of determining an ISAPWM value according to an air conditioner factor value when the air conditioner compressor is turned on and off and a vehicle speed when the air conditioner compressor is switched from the off state to the on state; A third step of determining a final value of the ISAPWM when the A / C compressor is switched from the off state to the on state by calculating a result according to a predetermined formula, and an idle speed actuator is operated according to the ISAPWM value of the third process, And a fourth step in which the port is opened.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 의한 에어컨 컴프레서 작동시 공기량 보정 방법은 엔진으로 흡입되는 공기의 온도와 RPM 및 로드가 체크되어 각 조건에 맞는 대기 보정치와 RPM·로드 보정치를 결정되는 제1과정과, 에어컨 컴프레서가 온·오프될 때의 에어컨 팩터값 및 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환되는 경우의 차속에 따른 ISAPWM값이 결정되는 제2과정과, 상기 제1과정 및 상기 제2과정에서의 결과가 일정 공식에 따라 연산되어 에어컨 컴프레서 오프 상태에서 온 상태로 전환시의 ISAPWM의 최종값이 결정되는 제3과정과, 상기 제3과정의 ISAPWM값에 따라 아이들 스피드 액추에이터가 작동되어 아이들 포트가 개방되는 제4과정으로 이루어진다.A first process in which the temperature of the air sucked into the engine and the RPM and the load are checked to determine an atmospheric correction value and an RPM and a load correction value according to each condition, A second step of determining an ISAPWM value according to an air conditioning factor value when the air conditioner is turned off and a vehicle speed when the air conditioner is switched from the off state to the on state; A third step of determining the final value of the ISAPWM when the air conditioner compressor is switched from the off state to the on state, and a fourth step in which the idle speed actuator is operated according to the ISAPWM value of the third step, .
이때, 상기 제1과정 및 상기 제2과정은 동시에 수행되고, 상기 RPM·로드 보정치와 상기 차속에 따른 ISAPWM값은 ECU에 맵핑된 값을 기준으로 비례식에 의해 결정된다.At this time, the first process and the second process are performed at the same time, and the ISAPWM value according to the RPM, the load correction value and the vehicle speed is determined proportionally based on the value mapped to the ECU.
또한, 상기 에어컨 팩터 및 상기 차속에 따른 ISAPWM값는 제1도에 도시된 바와 같이 변화되고, 상기 제3과정에서는 아이들 스피드 액추에이터의 기기 보정치가 포함되어 연산된다.Also, the ISAPWM value according to the air condition factor and the vehicle speed is changed as shown in FIG. 1, and in the third process, the device correction value of the idle speed actuator is included and calculated.
상기와 같이 구성되는 본 발명의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation and effect of the present invention will be described.
주행중 또는 아이들링 상태에서 에어컨 스위치를 온 시키면 에어컨 컴프레서가 작동된다. 에어컨 컴프레서가 구동되기 위해서는 엔진 RPM중 일부를 사용해야 하므로 엔진 출력이 하강되고, 이에 따라 ISA에 의한 공기량 보정이 실시된다.When the air conditioner switch is turned on while driving or idling, the air conditioner compressor is activated. In order for the air-conditioner compressor to operate, some of the engine RPM must be used, so that the engine power is lowered and the air quantity correction by the ISA is performed accordingly.
상기한 ISA에 의한 공기량 보정은 흡입되는 공기량에 따른 기본분사량에 더해지는 각종 보정 분사량의 양을 구하여 합산함으로써 그 보정이 가능하다.The correction of the air amount by the ISA can be corrected by obtaining the amounts of various correction injection amounts added to the basic injection amount according to the amount of air to be sucked and summing them.
에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환되면 흡기온 센서의 대기 온도에 따른 신호에 의해 대기 보정치가 결정되고, 차속 센서의 신호에 의해 RPM·로드 보정치가 아울러 ISA의 기기 보정치가 결정된다.When the air conditioner compressor is switched from the off state to the on state, an atmospheric correction value is determined by a signal in accordance with the atmospheric temperature of the intake air temperature sensor, and the device correction value of the ISA is determined by the signal of the vehicle speed sensor as well as the RPM and the load correction value.
동시에, 에어컨 팩터값이 도출되어 제1도의 (a)와 같이 변화되고, 에어컨 컴프레서가 온 상태로 전환시의 차속에 따른 ISAPWM값이 ECU에 맵핑된 값을 기준으로 비례식에 의해 연산되어 제1도의 (b)와 같이 변화된다.At the same time, the air conditioning factor value is derived and changed as shown in (a) of FIG. 1, and the ISAPWM value according to the vehicle speed at the time of switching on the air conditioner compressor is calculated proportionally on the basis of the value mapped to the ECU, (b).
이때, 상기 에어컨 팩터값은 그 크기가 0과 1사이에 위치되는데, 상기 에어컨 팩터값은 에어컨 컴프레서가 전환되는 순간에 어느 정도(C1) 상승된 뒤 일정 시간(ΔT)당 일정량(ΔINC)씩 상승되어 그 크기가 1인 상태를 다소간 유지한 후 최초 상태로 돌아가도록 되어 잇다.In this case, by the air-conditioning factor value is to be positioned between the size of the 0 and 1, the air-conditioning factor value to some extent (C 1) a certain amount (ΔINC) per elevated after a certain period of time (ΔT) at the time the switch is C compressor So that the state of the size 1 is maintained for a while and then returns to the initial state.
또한, 상기 차속에 따른 ISAPWM값은 에어컨 컴프레서가 전환되는 순간에 계산된 최대점(Ii)으로 된 뒤, 시간이 흐름에 따라 일정 시간(ΔT)당 일정량(ΔDEC)씩 감소하게 된다.Also, ISAPWM value corresponding to the vehicle speed is the behind the air conditioning to the maximum point (I i) calculated at the time the compressor is switched, the time is reduced by a predetermined amount (ΔDEC) per a predetermined time (ΔT) according to the flow.
차속에 따른 ISAPWM값에 그 보정치의 값이 결정되면 일정한 식에 의하여 ISAPWM의 최종값이 연산되는데, 그 식은 다음과 같다.If the correction value is determined for the ISAPWM value according to the vehicle speed, the final value of the ISAPWM is calculated by a certain formula.
Itotal= (CA+ CI+ CN) * F + Ii I total = (C A + C I + C N ) * F + I i
이때, 상기 Itotal는 ISAPWM의 최종값이고, 상기 CA는 대기 보정치, 상기 CI는 기기 보정치, 상기 CN는 RPM·로드 보정치, 상기 F는 에어컨 팩터값이며, 상기 Ii는 차속에 따른 ISAPWM값으로서 초기값이다.In this case, the I total is the final value of ISAPWM, wherein C A is the standby correction value, wherein C I is a unit correction value, wherein C N is RPM · load correction value, wherein F is the air-conditioning factor value, the I i is according to the vehicle speed It is the initial value as the ISAPWM value.
상기한 공식에 의해서 ISAPWM의 최종값이 결정되면 결정된 ISAPWM에 따라 ISA가 작동되어 아이들 포트를 개방하게 되므로, 아이들 포트를 통해 보정된 공기량 만큼의 공기가 엔진에 공급되게 된다.When the final value of the ISAPWM is determined by the above formula, the ISA is operated according to the determined ISAPWM to open the idle port, so that the air amount of the corrected air amount is supplied to the engine through the idle port.
상기에서 ISAPWM은 ISA를 구동시킴으로써 아이들 포트를 통과해 들어가는 공기의 듀티(duty)량이다.In the above, ISAPWM is the duty amount of air passing through the idle port by driving the ISA.
상기와 같이 본 발명은 에어컨 컴프레서가 전환될 때 대기 온도, 엔진의 RPM 및 로드에 다른 보정치를 차속에 다른 ISAPWM값과 연산하여 공기량을 보정함으로써 에어컨 컴프레서가 오프 상태에서 온 상태로 전환시에 엔진 출력이 그대로 유지되는 잇점이 있다.As described above, according to the present invention, when the air conditioner compressor is switched, the air conditioner compensates the atmospheric temperature, the RPM of the engine, and other correction values of the load with different ISAPWM values at the vehicle speed, Is maintained as it is.
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