KR0173444B1 - Door glass cracking device for escape - Google Patents
Door glass cracking device for escape Download PDFInfo
- Publication number
- KR0173444B1 KR0173444B1 KR1019950051521A KR19950051521A KR0173444B1 KR 0173444 B1 KR0173444 B1 KR 0173444B1 KR 1019950051521 A KR1019950051521 A KR 1019950051521A KR 19950051521 A KR19950051521 A KR 19950051521A KR 0173444 B1 KR0173444 B1 KR 0173444B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- gear
- door glass
- destruction
- driven shaft
- weight
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25D—PERCUSSIVE TOOLS
- B25D11/00—Portable percussive tools with electromotor or other motor drive
- B25D11/06—Means for driving the impulse member
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25D—PERCUSSIVE TOOLS
- B25D2250/00—General details of portable percussive tools; Components used in portable percussive tools
- B25D2250/271—Tools for breaking windows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25D—PERCUSSIVE TOOLS
- B25D2250/00—General details of portable percussive tools; Components used in portable percussive tools
- B25D2250/295—Tools used in automobiles or automobile manufacture
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R2021/0002—Type of accident
- B60R2021/0016—Fall in water
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 긴급탈출용 도어유리 파괴장치메 관한 것으로, 종래에는 도어유리를 모두 닫은 상태에서 자동차 운행을 하는 도중 부주의 등에 의해 화재가 발생하거나 물속에 빠졌을 경우에 위험한 사태가 초래되는 것이다.The present invention relates to an apparatus for destroying door glass for emergency escape of a vehicle, and in the related art, a dangerous situation occurs when a fire occurs or falls into the water due to carelessness while driving a vehicle while all the door glass is closed.
따라서 본 발명에서는, 주동축(20)과 종동축(30)(40)을 각각 평행으로 배열한 파괴장치(F)와 ; 내부에는 상기 파괴장치(F)가 내설되고, 이면에는 요입부(12)와 안내공(14)을 각각 형성하여된 루프라이닝(10)과 ; 전방에는 상기 요입부(12)내에서 회동되게 한 작동용 손잡이(21)가, 후방에는 파괴추(22)를 설치하되 주동축(20)에는 작동용 손잡이(21)와 제 1 기어(24)를 함께 축설하고, 상기 종동축(30)에는 제 2 기어(32)와 제 3 기어(34)를 함께 축설하되 상기 제 2기어(32)를 제 1 기어(24)와 치합시키고, 제 3 기어(34)는 또다른 종동축(40)에 파괴추(22)와 함께 축설된 제4기어(25)와 치합시켜 구성된 것으로서, 긴급상황 발생시 루프라이닝에 내설된 파괴장치를 이용함으로써 도어 유리를 쉽게 파괴 할수있게 되므로 위험한 상황에서 쉽게 빠져 나올수 있는 매우 유용한 발명이다.Therefore, in the present invention, the main shaft 20 and the driven shaft 30, 40 breaking device (F) arranged in parallel, respectively; A roof lining 10 formed inside the destruction apparatus F, and a recessed part 12 and a guide hole 14 formed on the rear surface thereof; An operation knob 21 is rotated in the concave inlet 12 at the front, and a breakdown weight 22 is installed at the rear, but an operation knob 21 and a first gear 24 are installed at the main shaft 20. Together with the second gear 32 and the third gear 34 together with the driven shaft 30, but the second gear 32 is engaged with the first gear 24, and the third gear (34) is configured by engaging with the fourth gear (25) arranged together with the destruction weight (22) on another driven shaft (40), the door glass can be easily opened by using the destruction device built in the roof lining in case of emergency It is a very useful invention that can be destroyed so that it can be easily escaped from dangerous situations.
Description
제1도는 본 발명의 일 실시예를 도시한 요부 측단면도.1 is a side cross-sectional view showing main parts of an embodiment of the present invention.
제2도는 제1도에서 도어유리 파괴장치만을 도시한 사시도.2 is a perspective view showing only the door glass breaker in FIG.
제3도는 제2도의 작동상태를 보인 측면도로, (a)는 파괴 추가 루프라이닝에 내설된 상태이고, (b)는 파괴추로 도어유리를 파괴하는 상태이다.3 is a side view showing the operating state of FIG. 2, (a) is a built-in breakdown loop lining, and (b) is breaking the door glass with a breaking weight.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
F : 파괴장치 10 : 루프라이 닝F: Breaking device 10: Roof lining
12 : 요입부 14 : 안내공12: recessed part 14: guide
20 : 주동축 21 : 손잡이20: main shaft 21: the handle
22: 파괴추 23 : 돌기22: destruction weight 23: projection
30 : 종동축 24 : 제1기어30: driven shaft 24: first gear
32 : 제2기어 34 : 제3기어32: second gear 34: third gear
25 : 제4기어25: fourth gear
본 발명은 자동차의 루프라이닝에 도어유리 파괴장치를 내설함으로써 차내부에 화재가 발생하거나 차량이 물에 빠졌을 경우 파괴장치의 파괴추로 도어유리를 쉽게 파손시킬수 있으므로 귀중한 인명을 보호할수 있게 된 자동차의 긴급탈출용 도어유리 과괴장치에 관한 것이다.According to the present invention, a door glass destruction device is installed in a roof lining of a car so that when a fire occurs inside the car or the vehicle falls into water, the door glass can be easily damaged by the destruction weight of the destruction device. It relates to a door glass overload device for emergency escape.
일반적으로, 자동차는 차체에 설치한 기관의 동력을 이용하여 레일에 의하지 않고 도로상을 자유롭게 주행할 수 있는 운반구로서, 자동차 내부에는 수개의 시트(seat)가 구비되어 있으며, 하나의 시트에는 운전자가 앉을 수 있게 하고, 나머지 시트에는 동승한 사람들이 앉을수 있도록 하고 있다.In general, a vehicle is a transport port that can travel freely on a road without using a rail by using the power of an engine installed in a vehicle body, and several seats are provided in an interior of a vehicle, and one seat is provided by a driver. The seats are seated, and the rest of the seats are seated.
이렇게 내부 공간을 구성하고 있는 상태에서 자동차를 운행하게 되는 데, 통상적으로 운전자는 차내를 최대한 쾌적한 상태로 유지하려고 한다. 그 일환으로 겨울에는 날씨가 춥기 때문에 실내의 온도를 높여주기 위해 히터를 가동하게 된다. 이때 히터를 가동하기전 상기 도어유리를 모두 닫은 상태로 한 다음, 히터를 가동하게 되는 것이다.In this state, the automobile is driven in a state in which the interior space is constructed. Typically, the driver tries to keep the interior of the vehicle as comfortable as possible. As part of that, the weather is cold in winter, so the heaters are turned on to increase the temperature inside the room. At this time, the door glass is closed before starting the heater, and then the heater is operated.
한편 여름의 경우 기온이 높아 운전자 및 탑승자가 쾌적한 상태로 탑승하기 위한 방법으로 도어유리를 모두 열어둔 상태에서 운행하게 된다. 이렇게 되면, 자동차가 앞으로 달리기 때문에 차내부로 바람이 불게 되어 운전자 및 탑승자에게 편안한 승차감을 주는 것이다. 그렇지만 자동차 대수가 증가하면서 공기가 오염됨에 따라 창문을 열어 둔 상태에서 운행을 하게 되면, 오염된 공기에 의해 건강이 나빠지는 등의 문제가 발생하게 되어 차내에 에어컨(zircon)을 설치하게 되었다.On the other hand, in the summer, the temperature is high, and the driver and the occupant operate in a state where all door glass is opened as a way to ride in a comfortable state. In this case, since the car runs forward, the wind blows into the car, giving a comfortable ride to the driver and the occupant. However, when the number of cars increased and the vehicle was operated with the windows open due to the air pollution, problems such as deterioration of health caused by the polluted air occurred, thus installing air conditioners (zircon) in the car.
그 에어컨을 가동하기 전에 운전자는 자동차의 도어유리를 모두 닫은 상태에서 가동을 하게 된다. 이렇게 하면 더운 여름철에도 쾌적한 환경에서 자동차 운행을 할수 있게 된다.Before starting the air conditioner, the driver starts the car with all the door glass closed. This will allow your car to run in a pleasant environment even in the hot summer months.
하지만 이렇게 도어유리를 모두 닫은 상태에서 자동차 운행을 하는 도중 부주의 등에 의해 화재가 발생하거나 물속에 빠졌을 경우에 위험한 사태가 초래되는 것이다.However, a dangerous situation occurs when a fire occurs or falls into the water due to carelessness while driving a car with all the door glass closed.
즉, 화재가 발생했을 때 탑승자들이 당황하여 파워윈도우 위치를 찾지 못하거나 도어를 열지못해 그 회로가 파손되는 경우가 발생하게 되어 도어유리를 열지 못하고 외부로 빠져 나오지 못하는 것이다. 또한 자동차가 물에 빠졌을 경우에는 차내부와 외부의 압력차가 크므로, 도어를 열지 못하게 되어 탑승자는 도어유리를 충격에 의해 파손시키려고 시도하지만 역시 파손되지 않기 때문에 익사하는 경우가 종종 발생하는 것이다.In other words, when a fire occurs, the occupants are embarrassed and cannot find the position of the power window or the circuit can be broken due to the failure to open the door. In addition, when the car is drowned, the pressure difference between the inside and the outside of the car is large, so that the door cannot be opened so that the occupant tries to break the door glass by the impact, but also drowns because it is not broken.
따라서 본발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본발명의 목적은 차내부에 화재가 발생하거나 차량이 물에 빠졌을 경우 파괴장치로 도어유리를 파괴시킬수 있게 하여 인명을 보호할수 있게 된 자동차의 긴급탈출용 도어유리 파괴장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention is to solve the above problems, the object of the present invention is to destroy the door glass with a destruction device in the event of a fire or drowning in the car to protect the life of the car It is to provide a door glass destruction apparatus for emergency escape.
이러한 본 발명은, 주동축과 종동축으로 구성된 파괴장치와 ; 내부에는 상기 파괴장치가 내설되고, 이면에는 요입부와 안내공을 각각 형성하여 된 루프라이닝과 ; 전방에는 상기 요입부에 돌설되게 한 작동용 손잡이가, 후방에는 상기 안내공을 따라 출입되게 한 파괴추를 설치하되, 손잡이가 축설되는 주동축에 직경이 큰 대형의 제1기어를 축설한후 종동축의 직경이 작은 소형의 제 2기어와 치합시키고, 종동축의 직경이 큰 대형의 제3기어는 또다른 종동축에 파괴추와 함께 축설된 직경이 적은 소형의 제 4기어와 치합시켜서 구성함으로써 달성되는 것이다.Such a present invention comprises: a breaking device composed of a main shaft and a driven shaft; A roof lining formed inside the destruction device, and having recesses and guide holes formed on the rear surface thereof; In the front, the operation handle for protruding the indentation part is installed in the front, and in the rear, a demolition weight allowing the entrance and exit along the guide hole, and after the large first gear of large diameter is laid on the main shaft where the handle is built up. The second gear of small coaxial diameter is meshed with the small second gear, and the large third gear of large diameter of the driven shaft is formed by engaging with the small fourth gear of small diameter built up together with the breaking weight on another driven shaft. Is achieved.
이하에서는, 본 발명 자동차의 긴급탈출용 도어유리 파괴장치에 따른 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면에 의해 자세히 기술하고자 한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the door glass destruction apparatus for emergency escape of the present invention will be described in detail by the accompanying drawings.
도면 제1도는 본 발명의 일실시예를 도시한 요부 측단면도이고, 제2도는 제1도에서 도어유리 파괴장치만을 도시한 사시도인데, 이에 도시한 바와같이 본발명은 파괴장치(F)와 루프라이닝(10)과 주동축(20)과 종동축(30)(40)으로 이루어지며, 이때 상기 파괴장치(F)는 평행으로 배열된 주동축(20)과 종동축(30)및 또다른 종동축(40)에 의해 구동되게 설치되어야 한다.1 is a side cross-sectional view showing a main part of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a perspective view showing only a door glass breaking device in FIG. 1, and as shown in the present invention, the present invention relates to a breaking device F and a loop. Lining 10, the main shaft 20 and the driven shaft 30, 40, wherein the destruction device (F) is the main shaft 20 and the driven shaft 30 and another longitudinally arranged in parallel It must be installed to be driven by the coaxial 40.
즉, 살기 루프라이닝(10)의 내부에는 상기 파괴장치(F)가 내설되고, 이면에는 요입부(12)와 안내공(14)을 각각 형성하는데, 상기 주동축(20)에는 상기 요입부(12)에서 회동되는 작동용 손잡이(21)와 대형의 제 1 기어(24)를 함께 축설하고, 상기 종동축(30)에는 소형의 제 2기어(32)와 대형의 제 3기어(34)를 함께 축설하되 상기 제 2기어(32)는 제 1 기어(24)와 치합시키고, 제3기어(34)는 또다른 종동축(40)에 파괴추(22)와 함께 축설된 소형의 제 4기어(25)와 치합시켜서 된 것이다.That is, the destruction apparatus F is installed inside the living roof lining 10, and a recessed part 12 and a guide hole 14 are formed on the rear surface of the living roof lining 10, and the recessed part is formed on the main shaft 20. 12 and the large first gear 24 are pivoted together, and the small second gear 32 and the large third gear 34 are attached to the driven shaft 30. The second gear 32 is engaged with the first gear 24, and the third gear 34 is geared with the breaking weight 22 on another driven shaft 40. It was in combination with (25).
이와같이 형성된 본 발명은 상기와 같이 루프라이닝(10)에 파괴장치(F)를 내설한 상태에서, 자동차의 운행 도중에 자동차가 물속으로 추락하였거나 또는 화재가 발생하는 등 비상사태가 발생하였을때 상기 파괴장치(F)를 사용하게 되는 것으로서, 제3도(a)(b)의 도면을 참조하여 그 사용과정 및 작동상태를 설명하면 다음과 같다.In the present invention thus formed, the destruction apparatus F is installed in the roof lining 10 as described above, and the destruction apparatus when an emergency occurs such as a car falls into the water or a fire occurs during driving of the vehicle. (F) will be used, with reference to the drawings of Figure 3 (a) (b) will be described the use process and operation state as follows.
제3도(a)는 본발명의 파괴추를 사용하기 전 상태를 나타낸 것이고, 제3도(b)는 긴급상황 발생시 파괴추를 이용하여 도어 유리를 파괴하는 상태를 보인 것으로서, 긴급상황 발생시 곧 차량에 화재가 발생하거나 차량이 물에 빠졌을 경우 운전자가 즉시 상기 손잡이(21)를 하방으로 잡아 당기면 파괴추(22)가 도어 유리를 강타하여 부숴버리게 된다.Figure 3 (a) shows the state before using the destruction weight of the present invention, Figure 3 (b) shows the state of destroying the door glass using the destruction weight in case of an emergency situation, When a fire occurs in the vehicle or the vehicle falls into water, the driver immediately pulls the handle 21 downward so that the destruction weight 22 hits the door glass and smashes it.
즉, 상기와 같이 손잡이(21)를 하방으로 당기면 주동축(20)에 함게 축설된 제 1 기어(24)가 상기 종동축(30)의 제 2기어(32)를 회전시키고, 상기 제 3기어(34)는 이러한 제 2기어(32)와 종동축(30)에 함께 축설되어 있으므로 제 2기어(32)가 회전되면 제 3기어(34)도 함께 회전되면서 치합된 제 4 기어(25)를 회전시키게 된다.That is, when the handle 21 is pulled downward as described above, the first gear 24 arranged along the main shaft 20 rotates the second gear 32 of the driven shaft 30, and the third gear. 34 is arranged on the second gear 32 and the driven shaft 30 together, so that when the second gear 32 is rotated, the third gear 34 is also rotated together to engage the fourth gear 25 engaged. Rotated.
그리고 제 4기어(25)는 또 다른 종동축(40)에 파괴추(22)와 함께 축설되어 있으므로 제 4기어(25)가 제 3기어(34)를 통해 동력을 전달받아 회전되면 파괴추(22)가 제 4 기어(25)와 함께 회전되면서 도어유리를 강타하므로 도어유리가 손쉽게 파손되는 것인데, 한번에 도어유리가 완전히 파손되지 않을 경우 본 발명은 손잡이(21)를 원위치로 복귀시킨후 재차 회전시키면 파괴추(22)가 반복하여 타격작업을 행하므로 도어유리를 신속하게 완전히 파손시킬 수가 있는 것이다.In addition, since the fourth gear 25 is arranged on the driven shaft 40 together with the breaking weight 22, the fourth gear 25 is rotated by receiving power through the third gear 34. 22 is rotated together with the fourth gear 25 and the door glass is easily damaged because the door glass is broken, but if the door glass is not completely broken at once, the present invention is rotated again after returning the handle 21 to its original position. When the destructible weight 22 repeatedly performs a blow operation, the door glass can be completely destroyed quickly.
이때, 상기 파괴추(22)의 선단에는 날카롭게 돌기(23)를 형성함으로써 그 돌기(23)가 상기 도어유리에 충격을 가하도록 하면 도어유리를 보다 쉽게 깨트릴수 있는 것이며, 상기 제 1, 3 기어(24)(34)의 직경을 제 2, 4 기어(32)(25)의 직경 보다 크게 형성하면 손잡이(21)를 약간만 회전시켜도 파괴추(22)가 빠른 속도로 타격작업을 행하게 되므로 파괴추(22)작동시 힘이 적게 들면서도 그 타격되는 힘은 배가시킬수가 있는 것이며, 이렇게 하면 상기 도어유리를 보다 쉽게 파괴시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있는 것이다.At this time, by forming a sharp projection 23 at the tip of the breaking weight 22, if the projection 23 impacts the door glass, the door glass can be more easily broken, the first and third If the diameter of the gears 24 and 34 is made larger than the diameters of the second and fourth gears 32 and 25, the breaking weight 22 will strike at a high speed even if the knob 21 is slightly rotated. While the force of the weight 22 is small, the hitting force can be doubled, so that the door glass can be more easily destroyed.
이상에서 상세히 설명한 것과 같이 본 발명의 자동차 긴급 탈출용 도어유리 파괴장치에 따르면, 긴급상황 발생시 루프라이닝에 내설된 파괴장치를 이용함으로써 도어유리를 쉽게 파괴할수 있게 되므로 위험한 상황에서 쉽게 빠져 나올수 있어 인명을 최대한 보호할수 있는 매우 유용한 발명이다.As described above, according to the emergency vehicle door glass destruction apparatus of the present invention, the door glass can be easily destroyed by using the built-in destruction device in the roof lining when an emergency occurs, so it can be easily escaped from a dangerous situation. It is a very useful invention that can be protected as much as possible.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950051521A KR0173444B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Door glass cracking device for escape |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950051521A KR0173444B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Door glass cracking device for escape |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970040045A KR970040045A (en) | 1997-07-24 |
| KR0173444B1 true KR0173444B1 (en) | 1999-02-18 |
Family
ID=19441119
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950051521A KR0173444B1 (en) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | Door glass cracking device for escape |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0173444B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160002741U (en) * | 2015-01-29 | 2016-08-08 | 대우조선해양 주식회사 | Device For Emergency Escape |
| KR102009653B1 (en) * | 2018-02-27 | 2019-08-12 | 호서대학교 산학협력단 | Tempered glass breaker for escape |
-
1995
- 1995-12-19 KR KR1019950051521A patent/KR0173444B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20160002741U (en) * | 2015-01-29 | 2016-08-08 | 대우조선해양 주식회사 | Device For Emergency Escape |
| KR102009653B1 (en) * | 2018-02-27 | 2019-08-12 | 호서대학교 산학협력단 | Tempered glass breaker for escape |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970040045A (en) | 1997-07-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5791056A (en) | Emergency glass breaking tool | |
| JPH10238216A (en) | Door glass opening device | |
| WO2016102115A1 (en) | Automatic window-breaking system and transportation facility having the same | |
| KR0173444B1 (en) | Door glass cracking device for escape | |
| JPH08164809A (en) | Vehicle escape device | |
| KR100765836B1 (en) | Door locking prevention means of automobile | |
| KR100613411B1 (en) | Safety checking apparatus for noxious gas monitoring of tunnel inside | |
| CN106088896B (en) | A kind of Side window of vehicle on-off structure | |
| CN101929285A (en) | Vehicle window and vehicle door quick-opening safe escape device | |
| CN107804265A (en) | A kind of modified life-saving hammer | |
| US2224894A (en) | Theftproofing device for motor vehicles | |
| KR100371007B1 (en) | Temperd glass destruction device for emergency escape from car | |
| CN112849069A (en) | Self-rescue equipment for automobile falling into water | |
| KR970006825Y1 (en) | Door of a car having a pin to remove glass in case of immergency | |
| GB2396651A (en) | Device and assembly for shattering a window | |
| KR950002192Y1 (en) | Destructive structure for window glass | |
| JP6196903B2 (en) | Vehicle door unlocking device | |
| KR19980039579U (en) | Window Breaker of Passenger Car | |
| KR100226668B1 (en) | Apparatus for rocking a door by using velocity of a car | |
| CN211313714U (en) | Escape device for physically and mechanically opening door and window | |
| KR100448059B1 (en) | Apparatus for preventing door from closing in collision accident | |
| KR100224181B1 (en) | Apparatus for operating a rear window glass | |
| KR20050122150A (en) | Window breaker for emergency escape of car | |
| KR0180150B1 (en) | Automatic window opening device when the car falls into the underwater | |
| KR100368404B1 (en) | Hood Locking Apparatus for Impact Absorbing of Car |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |