KR0168567B1 - 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조에 관한 것으로, 바닥면이 개구된 원뿔형상의 내부 공간부가 형성된 제 1몸체와 제 2 몸체의 바닥면을 일체로 밀착고정시켜서 이루어진 공간부의 내부에 타원체로 이루어진 밸브구를 내장하여서, 상기 제 1, 제 2 몸체의 입출구부를 통하여 유입/유출되는 배기가스의 압력차로 상기 밸브구가 공간부의 내부를 선택적으로 막을 수 있게 함으로써, 오버 휠 리미트 밸브의 구조를 단순화할 수 있을 뿐만 아니라 밸브작동이 원활하게 이루어질 수 있는 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

Description

자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조

제1도는 종래의 오버 휠 리미트 밸브구조를 나타내는 단면도.

제2도는 본 발명의 오버 휠 리미트 밸브구조를 나타내는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 몸체 11 : 공간부

12 : 밸브구 13 : 입출구부

14 : 압력밸브 15 : 진공밸브

16 : 칸막탄성스프링

본 발명은 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조에 관한 것으로, 특히 내부에 원추형상의 공간부가 형성된 제 1, 제 2 몸체의 바닥면이 일체로 형성되어서 타원형으로 이루어진 공간부의 내부에 이러한 공간부와 유사한 형태로 이루어진 밸브구를 내장하여서, 연료탱크와 캐니스터 사이의 증발가스에 의한 압력차로 상기 밸브구가 공간부의 내부를 따라 슬라이드 유동하면서 입출구를 막을 수 있게 함으로써, 리미트 밸브구조가 단순하면서도 압력밸브와 진공밸브의 기능을 동시에 할 수 있는 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조에 관한 것이다.

일반적으로 종래의 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조는, 첨부도면 제1도에 도시된 바와 같이, 내부에 소정의 크기를 갖는 공간부가 형성된 몸체(10)와, 그 내부에서 칸막탄성스프링(16)의 탄성지지를 받으면서 일방향으로 향하도록 설치된 압력밸브(14)와, 이러한 압력밸브(14)의 중앙에 설치되어 상기 방향과 반대방향으로 작동되도록 이루어진 진공밸브(15)로 이루어져 있다.

이와 같이 이루어진 오버 휠 리미트 밸브는 그 양단이 각각 연료탱크측과 캐니스터측에 연결되어서, 이 두곳의 압력차에 따라 상기 압력밸브(14)와 진공밸브(15)가 선택적으로 열리면서 연료탱크 내부의 증발가스압을 조절하게 된다.

즉, 연료탱크측의 내부에 증발가스압이 높게 되면 상기 압력밸브(14)를 가압하면서 증발가스를 캐니스터측으로 보내 연료탱크 내부의 압력을 적절하게 낮추게 하고, 반대로 연료탱크의 내부압력이 낮아지게 되면 캐니스터로부터 압력을 공급받아서 상기 연료탱크의 내부를 적절한 압력으로 조절하게 된다.

그러나, 기존의 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조는 몸체의 내부에 두개의 밸브 즉, 진공밸브와 압력밸브를 구비해야 하기 때문에 그 기능에 대하여 복잡한 구조로 이루어져 있으며, 이에 따라서 고장이 자주 일어나게 되고, 기능에 비해 구조가 복잡한 문제가 발생하게 되었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로, 바닥면이 개구된 원뿔형상의 내부 공간부가 형성된 제 1몸체와 제 2 몸체의 바닥면을 일체로 밀착고정시켜서 이루어진 공간부의 내부에 타원체로 이루어진 밸브구를 내장하여서, 상기 제 1, 제 2 몸체의 입출구부를 통하여 유입/유출되는 배기가스의 압력차로 상기 밸브구가 공간부의 내부를 선택적으로 막을 수 있게 함으로써, 오버 휠 리미트 밸브의 구조를 단순화할 수 있을 뿐만 아니라 밸브작동이 원할하게 이루어질 수 있는 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세하게 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 서로 마주보는 일단에 각각 원뿔형상의 공간부가 형성된 제 1, 제 2 몸체(10)가 연통가능하도록 연접되어 하나의 공간부(11)가 형성되어 있되, 상기 공간부(11)의 내부에는 타원체 형상으로 이루어진 밸브구(12)가 내부에 내장되어 있어서, 상기 몸체(10)의 양측 압력차에 의하여 공간부(11)의 내부에서 슬라이드 유동가능하도록 이루어진 것을 특징으로 한다.

본 발명의 양호한 실시예에서, 상기 밸브구(12)는 폴리옥시메틸레이드수지, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌테레프탈레이트, 폴리아마이드 6, 폴리아마이드 11, 폴리아마이드 12, 폴리아마이드 66을 사용하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 수지 각각은 용융흐름수지가 0.5~5g/분 인 것을 사용하는 것을 특징으로 한다.

이를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 제2도는 본 발명의 오버 휠 리미트 밸브구조를 나타내는 단면도를 나타낸다.

본 발명은 일단에 각각 입구부와 출구부(13)가 형성되는 동시에 서로 마주보는 다른 일단에는 안쪽으로 원뿔형상의 공간부가 형성된 제 1, 제 2 몸체(10)가 서로 연접 설치되면서 그 내부에 원추형상의 공간부(11)가 형성되며, 이 공간부(11)의 내부에는 이것(11)의 내부와 동일한 형상으로 이루어진 타원형상의 밸브구(12)를 내장하여서, 상기 제 1, 제 2 몸체(10)의 입출구부(13)에 각각 연통가능하도록 연결설치되는 캐니스터 및 연료탱크로부터 유입/유출되는 증발가스의 압력차에 따라 상기 밸브구(12)가 공간부(11)의 내부를 따라 슬라이드 유동을 할 수 있는 구조로 이루어져 있다.

특히, 상기 밸브구(12)는 내용적성이 강한 폴리옥시메틸레이트수지를 이용하여서 그 외주면에 유막이 쉽게 형성될 수 있게 하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 밸브구(12)는 그 외형이 상기 공간부(11)의 내부와 유사한 형상으로 이루어지는 동시에 크기가 다소 작은 크기로 이루어져 있어서, 상기 밸브구(12)는 공간부(11)의 내부에서 슬라이드 유동되면서 상기 몸체(10)의 입출구부(13)를 선택적으로 막을 수 있게 된다.

즉, 상기 몸체(10)의 각 입출구부(13)에는 각각 연료탱크와 캐니스터의 연통가능하도록 연결되어 있어서, 연료탱크 및 캐니스터의 내부 압력은 서로 다른 압력차를 보이게 된다.

따라서, 이와 같은 압력차에 의하여 상기 밸브구(12)는 몸체(10)의 양측 입출구(13) 사이를 슬라이드 유동하면서 연료탱크측 또는 캐니스터측 중에서 높은 압력을 밸브구(12)의 외주면을 따라 압력이 낮은 곳으로 보내게 된다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 서로 마주보는 일단에 원추형상의 공간부가 형성된 제 1, 제 2 몸체가 서로 연접설치되면서 이루어진 하나의 공간부 내부에 이 공간부와 유사한 형상으로 이루어진 밸브구를 내장하여서, 상기 몸체의 양측 입출구부에 연결설치되는 연료탱크 및 캐니스터측의 압력차에 의하여 밸브구가 공간부의 내부를 슬라이드 유동하면서 증발가스의 압력을 조절할 수 있게 함으로써, 오버 휠 리미트 밸브의 구조를 단순화 시킬 수 있을 뿐만 아니라 작동이 용이하게 이루어지는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 서로 마주보는 다른 일단에는 안쪽으로 원뿔형상의 공간부가 형성된 제 1, 제 2 몸체(10)가 연접가능하도록 연접되어 하나의 공간부(11)가 형성되어있되, 상기 공간부(11)의 내부에는 타원체 형상으로 이루어진 밸브구(12)가 내부에 내장되어 있어서, 상기 몸체(10)의 양측 압력차에 의하여 공간부(11)의 내부에서 슬라이드 유동가능하도록 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 밸브구(12)는 폴리옥시메틸레이드수지, 폴리프로필렌, 폴리에틸렌테레프탈레이트, 폴리아마이드 6, 폴리아마이드 11, 폴리아마이드 12, 폴리아마이드 66을 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조.
3. 제2항에 있어서, 상기 수지 각각은 용융흐름수지가 0.5~5g/분 인 것을 사용하는 것을 특징으로 하는 자동차용 오버 휠 리미트 밸브구조.