KR0168552B1 - 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법 - Google Patents
엔진회전수 드롭시 회전수보상방법 Download PDFInfo
- Publication number
- KR0168552B1 KR0168552B1 KR1019960037094A KR19960037094A KR0168552B1 KR 0168552 B1 KR0168552 B1 KR 0168552B1 KR 1019960037094 A KR1019960037094 A KR 1019960037094A KR 19960037094 A KR19960037094 A KR 19960037094A KR 0168552 B1 KR0168552 B1 KR 0168552B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- engine speed
- speed
- band
- dropped
- amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D31/00—Use of speed-sensing governors to control combustion engines, not otherwise provided for
- F02D31/001—Electric control of rotation speed
- F02D31/002—Electric control of rotation speed controlling air supply
- F02D31/003—Electric control of rotation speed controlling air supply for idle speed control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/08—Introducing corrections for particular operating conditions for idling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D2200/00—Input parameters for engine control
- F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
- F02D2200/10—Parameters related to the engine output, e.g. engine torque or engine speed
- F02D2200/101—Engine speed
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
본 발명은 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법에 관한 것으로, 차량의 공회전시 과도한 부하로 인하여 엔진회전수가 드롭되는 경우 에러회전수에 의해 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하여 에러회전수를 보상하도록 한 엔진회전수 드롭시 회전수를 보상하기 위하여, 차량의 공회전시 과도한 부하로 인해 엔진회전수가 드롭될 때 각 밴드대역별로 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하여 일정범위내로 엔진회전수를 보상하는 방법에 있어서, 상기 과도한 부하로 인해 엔진회전수가 드롭되는 각 밴드대역별로 단계를 세분화시켜 세분화된 단계에서 엔진회전수를 검출하여 검출된 회전수 값을 판별하고, 이 판별된 회전수에 따라 스로틀밸브로 유입되는 공기량의 출력을 제어하며, 출력된 제어신호를 기억하여 기억된 제어신호에 따라 공기유입량을 증·감시키는 회전수보상방법으로 과도한 부하로 인해 지나친 상승을 배제시키는 장점을 갖게 된다.
Description
본 발명은 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 차량의 공회전시 과도한 부하로 인하여 엔진회전수가 드롭되는 경우 에러회전수에 관한 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하여 에러회전수를 보상하도록 한 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법에 관한 것이다.
일반적으로 전자제어시스템이 구비된 차량에는 차량을 공회전시키는 과정에서 과도한 부하로 인하여 차량의 엔진회전수가 드롭되게 되는 데, 드롭이 발생하게 되는 경우 전자제어시스템의 제어부에서는 일정 이상으로 엔진회전수가 떨어지면 스로틀밸브로 유입되는 공기유입량을 단계적으로 증가시키게 되므로 항상 일정 회전수를 유지하도록 제어하게 된다.
이와 같은 전자제어시스템이 구비된 차량의 엔진회전수 드롭시 에러회전수 보상은 도 1에 도시된 바와 같이, (가)는 종래에 따른 공회전시 과도한 부하로 인하여 차량의 회전수를 제어하도록 개략적인 구성을 도시한 블록도이며, (나)는 과도한 부하로 인하여 엔진회전수가 드롭되는 예를 제어부에서 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 표시한 파형도이다.
도 1을 살펴보면, 차량을 공회전시키는 경우엔, 제어부(20)에서는 엔진회전수를 입력받아 일정값을 유지하도록 스로틀밸브로 유입되는 공기유입량과 혼합기의 양을 조절하게 된다. 이로써, 공회전 상태에서 일정회전수로 유지하도록 하며, 운전자가 차량을 출발하기 위해 액셀러레이터의 밟는 정도에 따라 엔진의 부하에 알맞는 유압을 조절하여 공회전시 일정회전수를 갖게 된다.
도 1 (나)와 같이, 차량의 공회전 상태에서 과도한 부하가 걸리게 되는 경우엔, 제어부(20)는 엔진회전수의 각 밴드의 대역폭을 감지하게 되는 것이다.
예로, 제 1대역폭은 ±25엔진회전수(RPM)의 영역을 감지하고, 제 2대역폭은 ±100엔진회전수(RPM)의 영역을 감지하며, 제 3대역폭은 ±250엔진회전수(RPM)의 영역을 감지하도록 가정한다. 제어부(20)는 공회전시 과도한 부하로 인해 회전수가 제 2· 제 3밴드대역으로 드롭되면, 엔진회전수를 제 1밴드대역내로 유지하기 위해 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하여 회전수를 보상하는 것이다.
엔진의 공회전시 차량의 과도한 부하에 의해 일정회전수 이하로 떨어지게 되는 경우엔, 엔진회전수가 제 1밴드대역이하로 떨어지면 제어부(20)는 제 1밴드대역내로 엔진회전수를 보상하기 위해서 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 증가시켜 엔진회전수가 보상된다.
이와 같이, 제 1밴드대역이하로 엔진회전수가 떨어지게 되면, 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 증가시켜 제 2·제 3밴드대역에서 부하를 이기고 회전수가 상승하게 된다. 이때, 제어부(20)는 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 일정하게 유지시킨다. 따라서, 엔진회전수가 제 1밴드대역까지 공기유입량을 일정하게 유지시켜 제 1밴드대역에서 엔진회전수를 일정하게 유지된다. 반대로, 부하를 오프시키게 되는 경우엔, 부하로 인하여 상승되었던 공기유입량에 의해 엔진회전수가 제 1밴드대역을 초가하게 되면, 상승된 회전수를 보상하기 위해 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 감소시켜 엔진회전수를 제 1밴드대역내로 유지시키게 된다.
그러나, 이와 같이 공회전시 과도한 부하로 인하여 엔진회전수를 보상하도록 된 전자제어시스템이 구비된 차량은 엔진회전수의 드롭이 발생하게 되는 경우엔, 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 조절하여 엔진회전수를 보상하게 되는 시간이 늦으며, 특정 밴드대역에서 부하값을 이기고, 상승될 때 제 1밴드대역을 초가하게 되면 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하게 되므로 엔진회전수가 지나치게 상승한 후 공기량을 감소시켜 회전수를 보상하게 되는 문제를 갖는다.
또한, 과도한 부하로 인해 엔진회전수가 드롭될 때 각 밴드대역내에서 엔진회전수의 커버가 상승 또는 하강되고 있는지를 알지 못하게 되므로 엔진회전수가 지나치게 상승한 후에 회전수를 보상하게 되는 문제를 갖게 된다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 차량을 공회전시 과도한 부하로 인해 급작스런 엔진회전수의 드롭이 발생하게 될 때 부하에 따라 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하여 지니친 엔진회전수의 드롭을 방지하며, 신속히 엔진회전수를 보상하도록 한 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법을 제공함에 있다.
이러한 본 발명의 목적은 차량의 공회전시 과도한 부하로 인해 엔진회전수가 드롭될 때 각 밴드대역별로 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하여 일정범위내로 엔진회전수를 보상하는 방법에 있어서, 상기 과도한 부하로 인해 엔진회전수가 드롭되는 각 밴드대역별로 단계를 세분화시켜 세분화된 단계에서 엔진회전수를 검출하여 검출된 회전수 값을 판별하고, 이 판별된 회전수에 따라 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어신호를 출력하며, 출력된 제어신호를 기억하여 기억된 제어신호에 따라 공기유입량을 증·감시키는 보상방법에 의해서 달성될 수 있다.
도 1의 (가)는 종래에 따른 공회전시 과도한 부하로 인하여 차량의 회전수를 제어하도록 개략적인 구성을 도시한 블록도이며, (나)는 과도한 부하로 인하여 엔진회전수가 드롭되는 예로 제어부에서 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 표시한 파형도이다.
도 2의 (가)는 본 발명에 따른 공회전시 과도한 부하로 인하여 차량의 회전수를 제어하도록 개략적인 구성을 도시한 블록도이며, (나)는 과도한 부하로 인하여 엔진회전수가 드롭되는 예로 제어부에서 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 표시한 파형도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 엔진회전수 20 : 제어부
22 : 마이컴 24 : 메모리
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
도 2의 (가)는 본 발명에 따른 공회전시 과도한 부하로 인하여 차량의 회전수를 제어하도록 개략적인 구성을 도시한 블록도이며, (나)는 과도한 부하로 인하여 엔진회전수가 드롭되는 예로 제어부에서 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 표시한 파형도이다. 이에 따른 본 발명은 제어부(20)는 마이컴(22)과 메모리(24)를 포함하며, 이 메모리(24)는 전기적 소거 및 프로그램 가능한 등속호출 메모리(RAM)이다.
상기 제어부(20)는 메모리(24)로 차량의 공회전시 엔진회전수가 드롭되는 각밴드의 대역을 분할하여 각 분할된 단계별로 엔진회전수를 검출하고, 이 검출된 신호는 메모리(24)에 저장한다. 이 저장된 신호에 의해 마이컴(22)은 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하게 된다.
따라서, 제어부(20)에서 차량의 공회전시 엔진회전수를 검출하고, 이 검출되는 회전수를 일시적으로 메모리(24)에 저장한다. 이때, 차량의 과도한 부하로 인하여 회전수가 드롭되는 경우 각 밴드대역을 단계(STEP)로 분할하여 현재 회전수값을 검출하고, 이 검출된 회전수를 메모리(24)에 저장한다. 이 저장된 회전수값을 제어부(20)에서 판독하여 판독된 회전수에 의해 과도한 부하로 차량의 회전수가 드롭되는 시점부터 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하게 되므로 급작스런 부하로 회전수가 드롭되는 것을 각 단계적으로 스로들밸브로 유입되는 공기량으로 엔진회전수의 드롭을 보상하게 된다.
도 2 (나)와 같이, 차량의 공회전 상태에서 급작스런 과도한 부하가 걸리게 되는 경우엔, 제어부(20)는 차량의 엔진회전수가 드롭될 때 각 밴드대역별로 드롭을 보상하는 파형도로서, 예를 들어 설명하면 다음과 같다.
제어부(20)는 공회전시 과도한 부하를 가동으로 인해 회전수가 하강되는 경우, 밴드대역별로 단계를 나누어 각 단계의 드롭되는 회전수 값을 검출하게 되고, 검출된 값은 메모리(24)에 일시적으로 저장한다.
이 저장된 값을 마이컴(22)에서 판독하고, 판독된 신호에 따라 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 각 단계에 따라 공기유입량을 증가시키게 되며, 상기 엔진회전수가 드롭되어 상승하게 되는 변곡점부터는 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 감소시켜 일정회전수로 보상하게 된다.
또한, 공회전시 과도한 부하를 해제로 인해 회전수가 상승하게 되는 경우엔, 제어부(20)는 각 대역별로 단계를 나누어 각 단계로 상승되는 회전수 값을 검출하고, 검출된 값은 메모리(24)에 일시적으로 저장된다. 이 저장된 값을 마이컴(22)에서 판독하고, 판독된 신호에 따라 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 각 단계별에 따라 공기유입량을 감소시키게 된다.
상기 엔진회전수가 상승되어 드롭되는 시점(변곡점)부터는 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 증가시켜 일정회전수로 보상된다.
따라서, 공회전 상태에서 부하를 구동하게 되면, 급작스런 부하로 인해 엔진회전수 드롭되는 현상을 방지하고, 부하에 따라 각 단계를 보상하게 되므로 신속하게 보상되므로 엔진회전수가 지나치게 상승되는 것을 방지하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 따른 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법으로, 공회전시 급작스런 부하로 인하여 차량의 회전수가 드롭되는 현상으로 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 신속히게 보상하게 되며, 현재 차량의 회전수가 승·하강되는 방향성을 감지함으로 지나친 상승 및 하강을 방지하게 되는 것이다.
Claims (2)
- 차량의 공회전시 과도한 부하로 인해 엔진회전수가 드롭될 때 각 밴드대역별로 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어하여 일정범위내로 엔진회전수를 보상하는 방법에 있어서,상기 과도한 부하로 인해 엔진회전수가 드롭되는 각 밴드대역별로 단계를 세분화시키고, 세분화된 단계에서 엔진회전수를 검출하여 검출된 회전수 값을 판별하며, 이 판별된 회전수에 따라 스로틀밸브로 유입되는 공기량을 제어신호로 출력하고, 출력된 제어신호를 기억하여 기억된 제어신호에 따라 공기유입량을 증·감시키는 것을 특징으로 하는 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법.
- 제 1항에 있어서, 상기 엔진회전수가 드롭 또는 상승시 회전수의 변곡점부터 공기의 유입량을 감소시키는 것을 특징으로 하는 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960037094A KR0168552B1 (ko) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960037094A KR0168552B1 (ko) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980017320A KR19980017320A (ko) | 1998-06-05 |
| KR0168552B1 true KR0168552B1 (ko) | 1999-10-01 |
Family
ID=19471923
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960037094A Expired - Fee Related KR0168552B1 (ko) | 1996-08-30 | 1996-08-30 | 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0168552B1 (ko) |
-
1996
- 1996-08-30 KR KR1019960037094A patent/KR0168552B1/ko not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19980017320A (ko) | 1998-06-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4883034A (en) | Engine idling speed control system | |
| US4484497A (en) | Fuel cut-off system for an engine coupled to an automatic power transmission with a lockup device | |
| US4748951A (en) | Apparatus for and method of controlling the idling of automobile engine | |
| KR950012968B1 (ko) | 차량용 제어시스템 | |
| US5080061A (en) | Control apparatus for a suction air quantity of an engine | |
| US5265571A (en) | Idle speed control system for internal combustion engine | |
| KR0168552B1 (ko) | 엔진회전수 드롭시 회전수보상방법 | |
| JPS59190433A (ja) | エンジンのアイドル回転制御装置 | |
| KR100354016B1 (ko) | 차량용 엔진 제어 방법 | |
| JPH02185645A (ja) | 機関回転数の制御装置 | |
| JPS59229030A (ja) | エンジンのアイドル回転数制御装置 | |
| JP3055659B2 (ja) | 内燃機関のアイドル回転数制御装置 | |
| KR100279453B1 (ko) | 자동 변속기의 유압 제어 방법 | |
| KR100435716B1 (ko) | 공기량 변동 방지를 통한 엔진의 아이들안정화 방법 | |
| KR100211690B1 (ko) | 저온 시 엔진 회전수의 급저하 방지를 위한 연료제어 방법 | |
| JPH0727001A (ja) | 車両のパワープラント制御装置 | |
| US20020056436A1 (en) | System and method for optimizing engine performance | |
| KR100394675B1 (ko) | 아이들 스피드 컨트롤의 공기량 보정 제어 방법 | |
| JPH045447A (ja) | 内燃機関の回転数制御装置 | |
| JPH04321742A (ja) | エンジンのアイドル回転数制御装置 | |
| JPH02146241A (ja) | 機関回転数の制御装置 | |
| JPS62157249A (ja) | エンジンの吸入空気量制御装置 | |
| JPS62184934A (ja) | 車両用エンジンおよび変速機制御装置 | |
| JPH06146943A (ja) | パワステ車用アイドル制御装置 | |
| JPH0828330A (ja) | アイドル回転数制御方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| PA0109 | Patent application |
St.27 status event code: A-0-1-A10-A12-nap-PA0109 |
|
| PA0201 | Request for examination |
St.27 status event code: A-1-2-D10-D11-exm-PA0201 |
|
| R17-X000 | Change to representative recorded |
St.27 status event code: A-3-3-R10-R17-oth-X000 |
|
| R17-X000 | Change to representative recorded |
St.27 status event code: A-3-3-R10-R17-oth-X000 |
|
| PG1501 | Laying open of application |
St.27 status event code: A-1-1-Q10-Q12-nap-PG1501 |
|
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| PE0701 | Decision of registration |
St.27 status event code: A-1-2-D10-D22-exm-PE0701 |
|
| GRNT | Written decision to grant | ||
| PR0701 | Registration of establishment |
St.27 status event code: A-2-4-F10-F11-exm-PR0701 |
|
| PR1002 | Payment of registration fee |
St.27 status event code: A-2-2-U10-U11-oth-PR1002 Fee payment year number: 1 |
|
| PN2301 | Change of applicant |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301 St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301 |
|
| PG1601 | Publication of registration |
St.27 status event code: A-4-4-Q10-Q13-nap-PG1601 |
|
| PN2301 | Change of applicant |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R13-asn-PN2301 St.27 status event code: A-5-5-R10-R11-asn-PN2301 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee | ||
| PC1903 | Unpaid annual fee |
St.27 status event code: A-4-4-U10-U13-oth-PC1903 Not in force date: 20011003 Payment event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE |
|
| PC1903 | Unpaid annual fee |
St.27 status event code: N-4-6-H10-H13-oth-PC1903 Ip right cessation event data comment text: Termination Category : DEFAULT_OF_REGISTRATION_FEE Not in force date: 20011003 |
|
| R18-X000 | Changes to party contact information recorded |
St.27 status event code: A-5-5-R10-R18-oth-X000 |
|
| P22-X000 | Classification modified |
St.27 status event code: A-4-4-P10-P22-nap-X000 |