KR0168285B1 - Multi-disk clutch - Google Patents
Multi-disk clutch Download PDFInfo
- Publication number
- KR0168285B1 KR0168285B1 KR1019960019797A KR19960019797A KR0168285B1 KR 0168285 B1 KR0168285 B1 KR 0168285B1 KR 1019960019797 A KR1019960019797 A KR 1019960019797A KR 19960019797 A KR19960019797 A KR 19960019797A KR 0168285 B1 KR0168285 B1 KR 0168285B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- clutch
- plate
- disc
- disposed
- sides
- Prior art date
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 6
- 230000009849 deactivation Effects 0.000 abstract description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/22—Friction clutches with axially-movable clutching members
- F16D13/38—Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
- F16D13/52—Clutches with multiple lamellae ; Clutches in which three or more axially moveable members are fixed alternately to the shafts to be coupled and are pressed from one side towards an axially-located member
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D13/00—Friction clutches
- F16D13/58—Details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D25/00—Fluid-actuated clutches
- F16D25/06—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch
- F16D25/062—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces
- F16D25/063—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially
- F16D25/0635—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs
- F16D25/0638—Fluid-actuated clutches in which the fluid actuates a piston incorporated in, i.e. rotating with the clutch the clutch having friction surfaces with clutch members exclusively moving axially with flat friction surfaces, e.g. discs with more than two discs, e.g. multiple lamellae
Abstract
작동 해제시 드래그 토오크의 발생을 최소화하여 클러치에서의 동력손실을 방지할 목적으로; 상호 교번적으로 배치되는 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 구비하여 이루어지는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 디스크의 외주측에 소정의 간격을 두고 이격 배치되어 자체 탄성력으로 클러치 플레이트를 양측으로 밀어주는 링형의 압축성 스페이서를 배치하여 이루어지는 다판 클러치를 제공한다.For the purpose of preventing power loss in the clutch by minimizing the occurrence of drag torque during deactivation; A multi-plate clutch comprising a clutch plate and a clutch disc disposed alternately, comprising: a ring-shaped compressible spacer which is disposed on the outer circumferential side of the clutch disc at a predetermined interval and which pushes the clutch plate to both sides by self- To thereby provide a multi-plate clutch.
Description
제1도는 일반적인 다판 클러치의 단면도.1 is a cross-sectional view of a general multi-plate clutch.
제2도 (a)(b)는 제1도에 의한 다판 클러치의 작동 및 작동 해제시의 상태도.FIGS. 2 (a) and (b) are diagrams showing the state of the multi-plate clutch according to FIG.
제3도는 (a)(b)는 본 발명이 적용되는 클러치 디스크의 작동 및 작동 해제시의 상태도이다.FIGS. 3 (a) and 3 (b) are views of the clutch disc to which the present invention is applied. FIG.
본 발명은 다판 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 작동 해제시 클러치 플레이트가 클러치 디스크로부터 용이하게 이격되도록하여 드래그 토오크의 발생을 최소화함으로써, 클러치에서의 동력손실을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-plate clutch, and more particularly, to a multi-plate clutch capable of preventing power loss in the clutch by minimizing the generation of drag torque by allowing the clutch plate to be easily separated from the clutch disc upon deactivation will be.
예컨데, 다판 클러치는 다수의 클러치 플레이트와 디스크를 상호 교번적으로 배치되어 다중으로 접속되면서 동력을 전달하는 동력 단속기구로서, 오토바이 또는 자동차의 자동 변속기에 널리 사용되고 있다.For example, a multi-plate clutch is widely used for a motorcycle or an automatic transmission of an automobile as a power interrupting mechanism for transmitting power while multiple clutch plates and disks are alternately arranged and connected in multiple.
이러한 다판 클러치의 일반적인 구성을 살펴보면, 제1도에서와 같이, 클러치 리테이너(2)의 내륜 요철부(4)에 다수매의 클러치 플레이트(6)를 횡설하고, 허브(8)의 외륜 요철부(10)에는 상기 클러치 플레이트(6)의 사이에 위치하는 클러치 디스크(6)가 배치된다.As shown in FIG. 1, a plurality of clutch plates 6 are horizontally disposed in the inner-wheel concave-convex portion 4 of the clutch retainer 2, and the outer ring concave- 10, a clutch disc 6 located between the clutch plates 6 is disposed.
그리고 상기 클러치 리테이너(2)의 내측에는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(14)이 배치되어 실린더(16)내로 공급되는 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(6)를 밀어주어 클러치 디스크(12)와 압착되면서 동력 전달이 이루어지게 된다.A piston 14 driven by hydraulic pressure is disposed on the inside of the clutch retainer 2 and is moved by the hydraulic pressure supplied into the cylinder 16 to push the clutch plate 6 located inside, So that the power transmission is performed.
상기에서 최외측으로 위치하는 클러치 플레이트(6)는 스냅링(18)에 의하여 빠지지 않게 되는 것이며, 클러치 디스크(12)의 양측면에 마찰재(20)가 부착됨은 물론이다.It is a matter of course that the clutch plate 6 located at the outermost position is not pulled out by the snap ring 18 and the friction material 20 is attached to both sides of the clutch disc 12.
이와 같이 구성되는 다판 클러치는 작동시 제2도 (a)에서와 같이 유압에 의한 피스톤의 이동으로 피스톤측 클러치 플레이트(6)가 H 만큼 이동되면서 클러치 디스크(12)와 밀착되어 동력을 전달하게 되며, 작동 해제로 유압이 배출되면 클러치 플레이트(6)가 초기의 이동되어 동력 전달이 차단되는 것이다.In the multi-plate clutch configured as described above, the piston side clutch plate 6 is moved by H by the movement of the piston by the hydraulic pressure, and the clutch disk 12 is closely contacted with the clutch disk 12 to transmit the power And when the hydraulic pressure is released due to the release of the operation, the clutch plate 6 is initially moved to block power transmission.
그러나 상기와 같은 작동 해제 상태에서 각각의 클러치 플레이트(6)와 클러치 디스크(12)가 소정의 간격(h)으로 균등하게 이격되는 경우에는 이들 사이에서의 유체 {(자동변속기 오일) A.T.F}에 의한 전단손실이 최소화되어 가장 이상적인 작동 해제상태가 되지만 실제로는 이를 기대할 수 없다.However, when the respective clutch plates 6 and the clutch discs 12 are evenly spaced apart from each other by a predetermined distance h in the above-described disengaged state, the fluid {ATF} The shear loss is minimized and becomes the ideal deactivation state, but in practice it can not be expected.
이는 유체의 점성에 의해 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 서로 붙어있는 상태가 되어 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 상호 상대 회전이 이루어질 때 많은 량의 드래그 토오크(Drag Torque)가 발생되어 이에 따른 동력손실을 유발케하는 문제점이 있다.This is because the clutch plate and the clutch disc are attached to each other due to the viscosity of the fluid, and when the clutch plate and the clutch disc are relatively rotated relative to each other, a large amount of drag torque is generated, There is a problem.
이러한 문제점을 해결하기 위하여 본 출원인은 대한민국 특허출원 제 95-37089호의 다판 클러치를 제공한 바 있다.In order to solve such a problem, the present applicant has provided a multi-plate clutch of Korean Patent Application No. 95-37089.
상기 발명은 클러치 플레이트와, 클러치 디스크의 내,외측 요철부의 원주방향 등간격으로 지지봉을 관통시키고, 이들 요철부 사이사이에 상기 지지봉에 지지되는 탄성부재를 배치하고 있는데, 이는 작동해제시 클러치 플레이트를 용이하게 이격시킬 수 있다는 장점은 있으나, 클러치의 구성을 복잡하게 한다는 문제점을 내포하고 있다.The clutch plate and the clutch disk are provided with elastic members which are inserted between the concave and the convex portions at equal intervals in the circumferential direction of the clutch plate and in the circumferential direction of the clutch disk and supported by the support rods. There is an advantage in that the clutch can be easily separated from the clutch.
그리고 클러치의 제작시 일일이 다수의 탄성부재를 조립하여야 하는 바, 그 조립작업이 매우 번거로움은 물론 작업시간이 많이 소요된다는 문제점을 내포하고 있다.In addition, since a plurality of elastic members are required to be assembled each time when the clutch is manufactured, the assembling work is troublesome and requires a long working time.
따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 구성이 매우 간단하면서도 작동 해제시 드래그토오크의 발생을 최소화하여 클러치에서의 동력손실을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치를 제공함에 있다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, the present invention has been made keeping in mind the above problems occurring in the prior art, and it is an object of the present invention to provide a multi-plate clutch which is very simple in configuration, and minimizes generation of drag torque during operation cancellation, .
이를 실현하기 위하여 본 발명은 상호 교번적으로 배치되는 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 구비하며, 클러치 플레이트의 일측에서 유압으로 작동되는 피스톤을 보유하는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 디스크의 외주측에 소정의 간격을 두고 이격 배치되어 자체 탄성력으로 클러치 플레이트를 양측으로 밀어주는 링형의 압축성 스페이서를 배치한 다판 클러치를 제공한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a multiple disc clutch having a clutch plate and a clutch disc alternately arranged and having a piston operated by hydraulic pressure at one side of the clutch plate, And a ring-like compressible spacer which is spaced apart from the clutch plate and pushes the clutch plate to both sides by its own elastic force.
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
제1도는 일반적인 다판 클러치의 단면도를 도시한 것으로서, 이의 다판 클러치는 클러치 리테이너(2)의 내륜 요철부(4)에 다수매의 클러치 플레이트(6)를 횡설하고, 허브(8)의 외륜 요철부(10)에는 상기 클러치 플레이트(12)의 사이에 위치하는 클러치 디스크(14)가 배치된다.1 is a cross-sectional view of a general multi-plate clutch in which a plurality of clutch plates 6 are horizontally disposed in the inner ring concave-convex portion 4 of the clutch retainer 2, (10) is provided with a clutch disc (14) located between the clutch plates (12).
그리고 상기 클러치 리테이너(2)의 내측에는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(16)이 배치되어 실린더(18)내로 공급되는 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(12)를 밀어주어 클러치 디스크(14)와 압착되면서 동력 전달이 이루어지게 된다.A piston 16 operated by hydraulic pressure is disposed inside the clutch retainer 2 and is moved by the hydraulic pressure supplied into the cylinder 18 to push the clutch plate 12 located on the inner side so that the clutch disc 14 So that the power transmission is performed.
이러한 다판 클러치에 있어서, 본 발명은 제3도에서와 같이, 클러치 디스크(12)의 외주측에 링상의 압축성 스페이서(30)를 배치하였다.In such a multi-plate clutch, the present invention places a ring-like compressible spacer 30 on the outer circumferential side of the clutch disc 12, as in FIG.
상기에서 스페이서(30)는 중앙부에 탄성체(32)를 두고 그 양측으로 외측부재(34)(36)가 부착되는 구조로 이루어진다.The spacer 30 has a structure in which the elastic member 32 is disposed at the center and the outer members 34 and 36 are attached to both sides of the elastic member 32.
상기에서 탄성체(32)는 탄성력이 뛰어난 엘레스토머릭 루버(Elastomeric Rubber)를 재료로 이루어진다.The elastic body 32 is made of an elastomeric rubber having excellent elasticity.
그리고 외측부재(34)(36)는 양측면이 경사면으로 이루어져 외주이 좁은 형태로 이루어지며, 이에 접촉되는 클러치 플레이트(12) 또한 이에 대응할 수 있는 경사면(38)(40)을 보유하게 된다.The outer members 34 and 36 are formed in the shape of an oblique surface having a narrow outer periphery and the clutch plate 12 contacting the outer member 34 and 36 has slopes 38 and 40 corresponding thereto.
따라서 클러치가 작동하지 않을 때에는 제3도의 (a)와 같은 상태를 유지하게 되며, 이, 양 클러치 플레이트(12) 사이에 위치하게 되며, 이의 상태에서 클러치의 작동으로 유압이 공급되면 클러치 플레이트(6)가 클러치 디스크(12)으로 이동되어지면 제3도 (b)에서와 같이, 탄성체(32)는 수축되고, 외측부재(34)(36)는 그의 경사면에 의하여 내측으로 밀려 내려오면서 클러치 플레이트(6)와 접촉되면서 동력을 전달하게 된다.Therefore, when the clutch is not operated, the state as shown in FIG. 3 (a) is maintained, and the clutch plate 12 is positioned between the clutch plates 12. In this state, when the hydraulic pressure is supplied by the operation of the clutch, The elastic member 32 is retracted and the outer members 34 and 36 are pushed inwardly by the inclined surfaces of the clutch plates 12 as shown in Figure 3 (b) 6).
또한, 상기와 같은 클러치 작동 과정에서는 탄성체(32)가 압축되면서 일종의 쿳션 작용을 하게 되므로 클러치가 부드럽게 작동될 수 있게 된다.In addition, in the clutch operation process, the elastic body 32 is compressed to perform a kind of cushion action, so that the clutch can be smoothly operated.
이와 같은 상태에서 클러치의 작동이 해제될 때에는 탄성체(32)의 탄성력에 의하여 외측부재(34)(36)가 외측으로 벌어지면서 클러치 플레이트(6)를 밀어맴으로써, 리턴 스프링의 역할을 하게 된다.When the operation of the clutch is released in this state, the outer members 34 and 36 are expanded outward due to the elastic force of the elastic body 32 and push the clutch plate 6 to serve as a return spring.
그리고 이와 동시에 외측부재(34)(36)가 소정의 질량을 갖는 금속으로 이루어지게 되는 바, 원심력이 발생되면서 클러치 플레이트(6)를 더욱 밀어내어 이격시키게 된다.At the same time, the outer members 34 and 36 are made of a metal having a predetermined mass, so that the centrifugal force is generated and the clutch plate 6 is further pushed out and separated.
따라서, 클러치 플레이트(6)는 초기상태에서와 같이 클러치 디스크(12)와 소정의 간격(h)을 유지하게 됨으로써, 드래그 토오크 발생을 최소화하여 동력손실을 방지하게 되는 것이다.Therefore, the clutch plate 6 maintains the predetermined gap h with the clutch disc 12 as in the initial state, thereby minimizing the generation of drag torque and preventing the power loss.
이상에서와 같이 본 발명에 의하면 다판 클러치에 있어서, 간단한 구조로서 작동 해제시 클러치 플레이트와 클러치 디스크를 소정의 간격으로 균등하게 강제 이격시킴으로써, 유체에 의한 드래그 토오크의 발생을 최소화하여 클러치에서의 동력손실을 방지할 수 있는 발명인 것이다.As described above, according to the present invention, in the multi-plate clutch according to the present invention, the clutch plate and the clutch disc are equally spaced equidistantly from each other at the time of releasing the operation as a simple structure, thereby minimizing the generation of drag torque by the fluid, It is an invention that can prevent such a problem.
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960019797A KR0168285B1 (en) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | Multi-disk clutch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019960019797A KR0168285B1 (en) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | Multi-disk clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR980002955A KR980002955A (en) | 1998-03-30 |
| KR0168285B1 true KR0168285B1 (en) | 1999-01-15 |
Family
ID=19460766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019960019797A KR0168285B1 (en) | 1996-06-04 | 1996-06-04 | Multi-disk clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0168285B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101343829B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-12-20 | 주식회사 두산 | Brake disk clearance maintenance device of fork lift truck |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100387808B1 (en) * | 2000-12-22 | 2003-06-18 | 현대자동차주식회사 | clutch disc |
-
1996
- 1996-06-04 KR KR1019960019797A patent/KR0168285B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101343829B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-12-20 | 주식회사 두산 | Brake disk clearance maintenance device of fork lift truck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR980002955A (en) | 1998-03-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0812998B1 (en) | Multiple disk friction coupling device | |
| JPH0559283B2 (en) | ||
| KR19980064540A (en) | Hydraulic Spring Clutch Device with Wave Spring | |
| US2856049A (en) | Clutch plate | |
| KR100391471B1 (en) | Return spring in a multi-plate clutch for an automatic transmission | |
| KR0168285B1 (en) | Multi-disk clutch | |
| JP2006300095A (en) | Multi-disk frictional engagement device | |
| US3397761A (en) | Friction plate employing separator means | |
| KR0168284B1 (en) | Multi-disk clutch | |
| JP2683403B2 (en) | Multi-plate fastening element | |
| KR20010057622A (en) | Clutch assembly of auto transmission | |
| KR100391423B1 (en) | Clutch for transferring power | |
| US5906255A (en) | Automatic transmission clutch drum assembly with waved ring spring | |
| KR100210115B1 (en) | Multi-plate clutch | |
| US4597479A (en) | Clutch and brake unit | |
| KR0124021Y1 (en) | Multi disk clutch | |
| KR200155262Y1 (en) | Clutch assembly of automatic transmission | |
| KR960038163A (en) | Multi-plate clutch | |
| JPH01279123A (en) | Multiple plate clutch | |
| KR0124022Y1 (en) | Multi-disk clutch | |
| KR100391630B1 (en) | structure of clutch retainer | |
| JPH07229523A (en) | Wet type multiple disk clutch for automatic transmission | |
| KR102262105B1 (en) | Clutch device for automatic transmission | |
| KR0126301Y1 (en) | Multi-plate clutch | |
| JP2603693Y2 (en) | Friction clutch structure for automatic transmission |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |