KR0124021Y1 - Multi disk clutch - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D13/68—Attachments of plates or lamellae to their supports
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Abstract
불사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지하기 위한 목적으로; 클러치 리테이너의 내륜 요철부에 다수매의 클러치 플레이트가 횡설되고, 허브의 외륜 요철부에는 상기 클러치 플레이트 사이로 클러치 디스크가 횡설되는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 디스크의 내륜 요철부의 돌기부 다수개소에 양 선단부가 이에 이웃하는 양측 클러치 플레이트의 하단에 탄지되도록 V형의 스페이서 스프링을 배치하되, 동일선상으로 배치되는 각각의 스페이서 스프링을 연결핀으로 연결하여 하나의 조립체로 형성한 다판 클러치를 제공한다.When not in use, the gap between the clutch plate and the disk is kept constant for the purpose of preventing the occurrence of drag torque; In a multi-plate clutch in which a plurality of clutch plates are rolled out to the inner ring convex portion of the clutch retainer, and a clutch disk is rolled out between the clutch plates to the outer ring convex portion of the hub, both ends are provided at a plurality of protrusions of the inner ring convex portion of the clutch disk. The V-shaped spacer springs are arranged to be touched at the lower ends of neighboring both clutch plates, and the spacer springs arranged in the same line are connected to each other by connecting pins, thereby providing a multi-plate clutch formed as one assembly.
Description
제1도는 본 고안이 적용된 다판 클러치의 단면도.1 is a cross-sectional view of the multi-plate clutch to which the present invention is applied.
제2도는 본 고안에 적용되는 스페이서 스프링이 클러치 디스크에 적용된 예를 보인 사시도.Figure 2 is a perspective view showing an example of the spacer spring applied to the present invention is applied to the clutch disk.
제3도는 본 고안의 요부 확대 단면도.Figure 3 is an enlarged cross-sectional view of the main part of the present invention.
제4도는 종래 다판 클러치의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a conventional multi-plate clutch.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 클러치 리테이너 2,5 : 내,외륜 요철부1: Clutch Retainer 2,5: Inner and Outer Ring Unevenness
3 : 클러치 플레이트 4 : 허브3: clutch plate 4: hub
6 : 클러치 디스크 6 : 스페이서 스프링6: clutch disc 6: spacer spring
21 : 연결핀 30 : 둘레홈21: connecting pin 30: peripheral groove
200 : 협소부 201,202 : 탄성편200: narrow part 201,202: elastic piece
[산업상의 이용분야][Industrial use]
본 고안은 다판 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 불사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-plate clutch, and more particularly, to a multi-plate clutch to maintain the constant distance between the clutch plate and the disk when not in use to prevent the occurrence of drag torque.
[종래기술][Private Technology]
다판 클러치는 다수의 클러치 플레이트와 디스크를 상호 교번적으로 배치하여 다중으로 접속되면서 동력을 전달하는 것으로서, 오토바이 또는 자동차 자동 변속기의 프론트 클러치, 리어 클러치, 엔드 클러치등에 사용된다.The multi-plate clutch is to alternately arrange a plurality of clutch plates and disks to transmit power while being connected in multiple numbers, and is used for a front clutch, a rear clutch, an end clutch, and the like of a motorcycle or an automatic transmission of a vehicle.
이러한 다판 클러치의 종래 구성을 살펴보면, 제4도에서와 같이 클러치 리테이너(101)의 내륜 요철부(102)에 다수매의 클러치 플레이트(103)를 횡설하고, 허브(104)의 외륜 요철부(105)에는 상기 클러치 플레이트(103)사이로 클러치 디스크(106)가 배치된다.Looking at the conventional configuration of such a multi-plate clutch, as shown in FIG. 4, a plurality of clutch plates 103 are rolled over the inner ring recesses 102 of the clutch retainer 101, and the outer ring recesses 105 of the hub 104 are rolled up. The clutch disc 106 is disposed between the clutch plates 103.
그리고 상기 클러치 리테이너(101)의 내측에는 유압에 의해 동작되는 피스톤(107)이 배치되어 실린더(108)내로 유압이 공급되면 이의 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(103)를 밀어주어 클러치 디스크(106)와 압착되면서 동력전달이 이루어지게 된다.In addition, a piston 107 operated by hydraulic pressure is disposed inside the clutch retainer 101, and when hydraulic pressure is supplied into the cylinder 108, the clutch plate 103 is moved while being moved by the hydraulic pressure, thereby pushing the clutch plate 103. The power transmission is made while being compressed with the disk 106.
상기에서 최외측으로 위치하는 클러치 플레이트(103)는 스냅링(109)에 의하여 빠지지 않게 되는 것이며, 클러치 디스크(106)의 양측면에 마찰재가 부착됨은 물론이다.The outermost clutch plate 103 is not to be pulled out by the snap ring 109, the friction material is attached to both sides of the clutch disk 106, of course.
[해결하고자 하는 문제점][Problem to solve]
그러나 상기와 같은 다판 클러치에 있어서는 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 단순히 리테이너와 허브의 내,외륜 요철부에 결합된 상태에서 피스톤이 작용하지 않을때 클러치 플레이트와 디스크 사이를 강제적으로 이격시켜 줄 수 있는 별도의 기구가 구비되어 있지 않은 바, 피스톤이 작용되지 않을 때에서 가압된 상태는 아니지만 서로 접촉을 이루면서 마찰이 발생되어 드래그 토오크가 발생된다는 문제점이 있다.However, in the multi-plate clutch as described above, when the piston does not work while the clutch plate and the clutch disc are simply coupled to the inner and outer ring recesses of the retainer and the hub, a separate plate may be forcibly separated from the clutch plate and the disc. Since the mechanism is not provided, the piston is not in a pressurized state when it is not acted on, but there is a problem that friction is generated while making contact with each other to generate drag torque.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 수단으로 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 불사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention is devised as a means for solving the conventional problems as described above, the object of the present invention is to maintain a constant gap between the clutch plate and the disk when not in use, the multi-plate clutch to prevent the occurrence of drag torque Is to provide.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위하여 본 고안은 클러치 리테이너의 내륜 요철부에 다수매의 클러치 플레이트가 횡설되고, 허브의 외륜 요철부에는 상기 클러치 플레이트 사이로 클러치 디스크가 횡설되는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 디스크의 내륜 요철부의 돌기부 다수개소에 양 선단부가 이에 이웃하는 양측 클러치 플레이트의 하단에 탄지되도록 V형의 스페이서 스프링을 배치하되, 동일선상으로 배치되는 각각의 스페이서 스프링을 연결핀으로 연결하여 하나의 조립체로 형성한 다판 클러치를 제공한다.In order to realize this, the present invention provides a multi-plate clutch in which a plurality of clutch plates are rolled out on the inner ring convex portion of the clutch retainer, and a clutch disk is rolled out between the clutch plates on the outer ring convex portion of the hub. V-shaped spacer springs are arranged in a plurality of protrusions so that both ends of the two clutch plates are adjacent to the lower ends of the clutch plates adjacent thereto, and a multi-plate clutch is formed as an assembly by connecting the spacer springs arranged in the same line with connection pins. To provide.
상기 스페이서 스프링은 소정의 폭을 갖는 띠상의 강철판을 V형으로 절곡시켜 형성한 다판 클러치를 제공한다.The spacer spring provides a multi-plate clutch formed by bending a strip-shaped steel sheet having a predetermined width into a V shape.
상기 스페이서 스프링은 클러치 디스크의 요철부의 원주방향 2 내지 4개소에 등간격으로 배치한 다판 클러치를 제공한다.The spacer spring provides a multi-plate clutch arranged at equal intervals in two to four circumferential directions of the uneven portion of the clutch disc.
상기 클러치 플레이트는 내경부 양측 모서리에 상기 스페이서 스프링의 양 선단이 걸릴 수 있는 둘레홈을 형성한 다판 클러치를 제공한다.The clutch plate provides a multi-plate clutch having circumferential grooves at which both ends of the spacer spring can be caught at both corners of the inner diameter portion.
[작용][Action]
상기의 구성에 의하여 클러치가 동작되지 않을 때에는 스페이서 스프링의 탄성편 탄발력에 의하여 클러치 디스크가 클러치 플레이트의 사이에 위치하게 되는 바, 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 소정의 간격으로 이격되어 마찰에 의한 드래그 토오크가 발생되지 않는다.When the clutch is not operated by the above configuration, the clutch disk is positioned between the clutch plates by the elastic piece elasticity of the spacer spring. The clutch plate and the clutch disk are spaced at a predetermined interval so that drag torque due to friction Does not occur.
그리고 클러치 작용을 위하여 피스톤이 동작되면 이의 힘에 의하여 스페이서 스프링의 탄성편이 클러치 디스크측으로 압축되면서 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 접촉되면서 마찰작용으로 동력을 전달할 수 있게 된다.When the piston is operated for the clutch action, the elastic piece of the spacer spring is compressed to the clutch disc side by the force thereof, and the clutch plate and the clutch disc come into contact with each other to transfer power by friction.
[실시예]EXAMPLE
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described.
제1도는 본 고안이 적용된 다판 클러치의 단면도로서, 클러치 리테이너(1)의 내륜 요철부(2)에 다수매의 클러치 플레이트(3)가 횡설되고, 허브(4)의 외륜 요철부(5)에는 상기 클러치 플레이트(3) 사이로 클러치 디스크(6)가 배치된다.1 is a cross-sectional view of a multi-plate clutch to which the present invention is applied, and a plurality of clutch plates 3 are rolled over the inner ring recesses 2 of the clutch retainer 1, and the outer ring recesses 5 of the hub 4 A clutch disc 6 is arranged between the clutch plates 3.
그리고 상기 클러치 리테이너(1)의 내측에는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(7)이 배치되어 실린더(8)내로 유압이 공급되면 이의 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(3)를 밀어주어 클러치 디스크(6)와 압착되면서 동력전달이 이루어지게 된다.In addition, a piston (7) operated by hydraulic pressure is disposed inside the clutch retainer (1), and when hydraulic pressure is supplied into the cylinder (8), the clutch plate (3) located on the inner side is moved while being moved by the hydraulic pressure of the clutch. The power transmission is made while being compressed with the disk (6).
상기에서 최외측으로 위치하는 클러치 플레이트(3)는 스냅링(9)에 의하여 빠지지 않게 되는 것이며, 클러치 디스크(6)의 양측면에 마찰재(10)가 부착됨은 물론이다.The clutch plate 3 positioned at the outermost side is not to be pulled out by the snap ring 9, and the friction material 10 is attached to both sides of the clutch disc 6, of course.
이러한 다판 클러치에 있어서, 본 고안은 클러치 디스크(6) 내륜 요철부(60)의 돌기부(61)에 제2도 및 제3도에서와 같이 V형으로 형성되는 스페이서 스프링(20)을 배치하되, 동일선상으로 배치되는 스페이서 스프링(20)을 연결핀(21)으로 연결하여 하나의 조립체로 형성한 것이다.In this multi-plate clutch, the present invention arranges the spacer spring 20 formed in the V-shape as shown in FIGS. 2 and 3 in the projection 61 of the inner ring recessed portion 60 of the clutch disc 6, The spacer spring 20 arranged in the same line is connected to the connecting pin 21 to form a single assembly.
본 고안의 도면에서는 클러치 디스크(6)를 3개 사용하는 것으로 예시하였는 바, 이에 적용되는 스페이서 스프링(20)도 3개가 연결된다.In the drawings of the present invention has been exemplified by using three clutch disks 6, three spacer springs 20 applied thereto are also connected.
상기 스페이서 스프링(20)은 소정의 폭을 갖는 띠상의 강철판을 V형으로 절곡시키고, 이의 협소부(200)를 내측으로 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)의 돌기부(61)가 삽입되도록 하여 연결핀(21)으로 체결 고정한 것이다.The spacer spring 20 bends a strip-shaped steel plate having a predetermined width into a V-shape, and the protrusion portion 61 of the inner ring convex portion 60 of the clutch disc 6 is inserted into the narrow portion 200 thereof. It is fastened and fixed by the connecting pin (21).
이에따라 상호 대칭되는 기울기를 갖고 상향되는 각각의 스페이서 스프링(20)의 양 탄성편(201)(202)의 선단이 제3도에서와 같이 이웃하는 클러치 플레이트(3)의 내경부 모서리에 탄지된다.Accordingly, the tips of both elastic pieces 201 and 202 of each spacer spring 20 which are upwardly angularly inclined with each other are tilted at the corners of the inner diameter of the neighboring clutch plate 3 as in FIG.
이때, 탄성편(201)(202)의 선단부가 클러치 플레이트(3)의 모서리 부분을 벗어나지 않도록 둘레홈(30)을 형성하는 것이 바람직하다.At this time, it is preferable to form the circumferential groove 30 so that the front end portions of the elastic pieces 201 and 202 do not escape the corner portions of the clutch plate 3.
상기와 같은 스페이서 스프링(20)은 그의 사용갯수에 한정됨이 없으나, 요철부(60)의 돌기부(61)를 등간격으로 2 내지 4개를 선택하여 배치하면 좋다.The spacer spring 20 as described above is not limited to the number used, but may be arranged by selecting two to four protrusions 61 of the uneven portion 60 at equal intervals.
상기와 같이 클러치 디스크(6)의 요철부(60)에 스페이서 스프링(20)을 배치하면 클러치가 동작되지 않을 때에는 탄성편(201)(202)이 클러치 플레이트(3)의 내경부를 탄지하고 있는 바, 이의 탄성력에 의해서 클러치 디스크(6)가 이웃하는 클러치 플레이트(3)의 사이에 위치함으로써, 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)가 소정의 간격으로 이격되어 마찰에 의한 드래그 토오크가 발생되지 않는다.When the spacer spring 20 is disposed on the uneven portion 60 of the clutch disc 6 as described above, the elastic pieces 201 and 202 support the inner diameter of the clutch plate 3 when the clutch is not operated. By the elastic force of the bar, the clutch disc 6 is located between the adjacent clutch plates 3, so that the clutch plate 3 and the clutch disc 6 are spaced at a predetermined interval to generate drag torque due to friction. It doesn't work.
그리고 클러치 작용을 위하여 피스톤(7)이 동작되면 이의 힘에 의하여 스페이서 스프링(20)(21)의 탄성편(201)(202)이 클러치 디스크(6)측으로 변형되면서 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)가 접촉되어 동력을 전달할 수 있게 된다.When the piston 7 is operated for the clutch action, the elastic pieces 201 and 202 of the spacer springs 20 and 21 are deformed to the clutch disk 6 side by the force thereof, and the clutch plate 3 and the clutch disk are deformed. (6) can be contacted to transmit power.
또한, 상기와 같은 스페이서 스프링(20)을 사용하기 위하여는 클러치 디스크(6)을 허브(4)에 조립하기전에 결합시킴으로써, 하나의 조립체로 조립이 가능한 바, 조립성을 향상시킬 수 있게 된다.In addition, in order to use the spacer spring 20 as described above, by assembling the clutch disk 6 before assembling the hub 4, assembling can be performed in one assembly, thereby improving assembly performance.
[효과][effect]
이상에서와 같이 본 고안에 의하면 단판 클러치에 있어서, 동력이 전달되지 않을 때에 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 상호 소정의 간격으로 정확하게 이격되도록 함으로써, 드래그 토오크의 발생을 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, in the single-plate clutch, the clutch plate and the clutch disk are accurately spaced apart from each other at a predetermined interval when power is not transmitted, thereby being a useful design that can prevent the occurrence of drag torque in advance. .
Claims (5)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019930020303U KR0124021Y1 (en) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | Multi disk clutch |
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|---|---|---|---|
| KR2019930020303U KR0124021Y1 (en) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | Multi disk clutch |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| KR950011961U KR950011961U (en) | 1995-05-16 |
| KR0124021Y1 true KR0124021Y1 (en) | 1998-09-15 |
Family
ID=19365077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019930020303U KR0124021Y1 (en) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | Multi disk clutch |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0124021Y1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101343829B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-12-20 | 주식회사 두산 | Brake disk clearance maintenance device of fork lift truck |
| KR101417926B1 (en) * | 2012-04-16 | 2014-07-10 | 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 | Tabbed separation clutch plate |
| KR101657409B1 (en) * | 2015-04-24 | 2016-09-13 | 현대위아 주식회사 | Coupling device |
-
1993
- 1993-10-05 KR KR2019930020303U patent/KR0124021Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101343829B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-12-20 | 주식회사 두산 | Brake disk clearance maintenance device of fork lift truck |
| KR101417926B1 (en) * | 2012-04-16 | 2014-07-10 | 지엠 글로벌 테크놀러지 오퍼레이션스 엘엘씨 | Tabbed separation clutch plate |
| KR101657409B1 (en) * | 2015-04-24 | 2016-09-13 | 현대위아 주식회사 | Coupling device |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950011961U (en) | 1995-05-16 |
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