KR0126301Y1 - Multi-plate clutch - Google Patents
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Abstract
불사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지하기 위한 목적으로; 클러치 리테이너의 내륜 요철부에 다수매의 클러치 플레이트가 횡설되고, 허브의 외륜 요철부에는 상기 클러치 플레이트 사이로 클러치 디스크가 횡설되는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 플레이트의 외륜 요철부와 클러치 디스크의 내륜 요철부의 원주방향으로 다수개소에 이들의 돌기부가 등간격으로 삽입될 수 있도록 경질의 고무 또는 연질의 플라스틱으로서, 삽입부와 탄성부가 교번 연속적으로 이루어지는 파형으로 형성하되, 양측면에 스틸 플레이트를 부착한 스페이서 스프링을 배치한 다판 클러치를 제공한다.When not in use, the gap between the clutch plate and the disk is kept constant for the purpose of preventing the occurrence of drag torque; In a multi-plate clutch in which a plurality of clutch plates are rolled out to the inner ring convex portion of the clutch retainer, and a clutch disk is rolled between the clutch plates to the outer ring convex portion of the hub, the outer ring convex portion of the clutch plate and the inner ring convex portion of the clutch disk Hard rubber or soft plastic so that the protrusions can be inserted at equal intervals in a plurality of places in the circumferential direction. The spacer springs are formed in a wave form in which the insertion part and the elastic part are alternately successively, It provides a multi-plate clutch arranged.
Description
제1도는 본 고안이 적용된 다판 클러치의 단면도.1 is a cross-sectional view of the multi-plate clutch to which the present invention is applied.
제2도는 본 고안에 적요왼느 스페이셔 스프링이 클러치 플레이트에 적용된 예를 보인 사시도.2 is a perspective view showing an example in which the left spacing spring is applied to the clutch plate according to the present invention.
제3도는 본 고안에 적용되는 스페이셔 스프링이 클러치 디스크에 적용된 예를 보인 사시도.Figure 3 is a perspective view showing an example of a spacer spring applied to the present invention is applied to the clutch disk.
제4도는 종래 다판 클러치의 단면도이다.4 is a cross-sectional view of a conventional multi-plate clutch.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 클러치 리테이너 2,5 : 내,외륜 요철부1: Clutch Retainer 2,5: Inner and Outer Ring Unevenness
3 : 클러치 플레이트 4 : 허브3: clutch plate 4: hub
6 : 클러치 디스크 20,21 : 스페이서 스프링6: clutch disc 20,21: spacer spring
201,211 : 삽입부 202,212 : 탄성부201,211: Insertion portion 202,212: Elastic portion
203,213 : 측벽203,213: sidewall
[산업상 이용분야][Industrial use]
본 고안은 다판 클러치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 볼 사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치에 관한 것이다.The present invention relates to a multi-plate clutch, and more particularly, to a multi-plate clutch to maintain the constant distance between the clutch plate and the disc when using the ball to prevent the occurrence of drag torque.
[종래 기술][Prior art]
다판 클러치는 다수의 클러치 플레이트와 디스크를 상호 교번적으로 배치하여 다중으로 접속되면서 동력을 전달하는 것으로서, 오토바이 또는 자동차 자동 변속기의 프론트 클러치, 리어 클러치, 엔드 클러치등에 사용된다.The multi-plate clutch is to alternately arrange a plurality of clutch plates and disks to transmit power while being connected in multiple numbers, and is used for a front clutch, a rear clutch, an end clutch, and the like of a motorcycle or an automatic transmission of a vehicle.
이러한 다판 클러치의 종래 구성을 살펴보면, 제4도에서와 같이 클러치 리테이너(101)의 내륜 요철부(102)에 다수매의 클러치 플레이트(103)를 횡설하고, 허브(104)의 외륜 요철부(105)에는 상기 클러치 플레이트(103)사이로 클러치 디스크(106)가 배치된다.Looking at the conventional configuration of such a multi-plate clutch, as shown in FIG. 4, a plurality of clutch plates 103 are rolled over the inner ring recesses 102 of the clutch retainer 101, and the outer ring recesses 105 of the hub 104 are rolled up. The clutch disc 106 is disposed between the clutch plates 103.
그리고 상기 클러치 리테이너(101)의 내측에는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(107)이 배치되어 실린더(108)내로 유압이 공급되면 이의 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(103)를 밀어주어 클러치 디스크(106)와 압착되면서 동력전달이 이루어지게 된다.In addition, a piston 107 operated by hydraulic pressure is disposed inside the clutch retainer 101, and when hydraulic pressure is supplied into the cylinder 108, the clutch plate 103 is moved by the hydraulic pressure thereof to push the clutch plate 103 positioned inside. The power transmission is made while being compressed with the disk 106.
상기에서 최외측으로 위치하는 클러치 플레이크(103)는 스냅링(109)에 의하여 빠지지 않게 되는 것이며, 클러치 디스크(106)의 양측면에 마찰재가 부착됨은 물론이다.The clutch flake 103 located at the outermost side is not to be pulled out by the snap ring 109, and the friction material is attached to both sides of the clutch disk 106, of course.
[해결하고자 하는 문제점][Problem to solve]
그러나 상기와 같은 다판 클러치에 있어서는 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 단순히 리테이너와 허브의 내,외륜 요철부에 결합된 상태에서 피스톤이 작용하지 않을 때 클러치 플레이트와 디스크 사이를 강제적으로 이격시켜 줄 수 있는 별도의 기구가 구비되어 있지 않은 바, 피스톤이 작용되지 않을 때에서 가압된 상태는 아니지만 서로 접촉을 이루면서 마찰이 발생되어 드래그 토오크가 발생된다는 문제점이 있다.However, in the multi-plate clutch as described above, the clutch plate and the clutch disc are simply coupled to the inner and outer ring recesses of the retainer and the hub so that the piston plate and the disc can be forcibly separated from each other when the piston does not work. Since the mechanism is not provided, the piston is not in a pressurized state when it is not acted on, but there is a problem that friction is generated while making contact with each other to generate drag torque.
따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 문제점을 해결하기 위한 수단으로 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 불사용시 클러치 플레이트와 디스크 사이의 간격이 일정하게 유지되어 드래그 토오크의 발생을 방지할 수 있도록 한 다판 클러치를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention is devised as a means for solving the conventional problems as described above, the object of the present invention is to maintain a constant gap between the clutch plate and the disk when not in use, the multi-plate clutch to prevent the occurrence of drag torque Is to provide.
[문제점을 해결하기 위한 수단][Means to solve the problem]
이를 실현하기 위하여 본 고안은 클러치 리테이너의 내륜 요철부에 다수매의 클러치 플레이트가 횡설되고, 허브의 외륜 요철부에는 상기 클러치 플레이트 사이로 클러치 디스크가 횡설되는 다판 클러치에 있어서, 상기 클러치 플레이트의 외륜 요철부와 클러치 디스크의 내륜 요철부의 원주방향으로 다수개소에 이들의 돌기부가 등간격으로 삽입될 수 있도록 경질의 고무 또는 연질의 프라스틱으로서 삽입부와 탄성부가 교번 연속적으로 이루어지는 파형으로 성형하되, 양 측면에 스틸 플레이트를 부착한 스페이서 스프링을 배치한 다판 클러치를 제공한다.In order to realize this, the present invention provides a multi-plate clutch in which a plurality of clutch plates are rolled out on the inner ring convex portion of the clutch retainer, and a clutch disk is rolled out between the clutch plates in the outer ring convex portion of the hub. And a hard rubber or soft plastic, which is inserted into the circumferential direction of the inner ring convex portion of the clutch disc at equal intervals, and is molded into a waveform consisting of alternating insertion portions and elastic portions. A multi-plate clutch having a spacer spring to which a plate is attached is provided.
상기 스페이서 스프링의 삽입부의 폭은 클러치 플레이트와 클러치 디스크의 요철부의 돌기부 두께에 비하여 다소 작게 형성하여 탄성적인 결합이 이루어지도록 한 다판 클러치를 제공한다.The width of the insertion portion of the spacer spring is formed to be slightly smaller than the thickness of the protrusions of the uneven portion of the clutch plate and the clutch disk to provide a multi-plate clutch to the elastic coupling.
상기 스페이서 스프링은 원주방향의 2 내지 4개소에 배치한 다판 클러치를 제공한다.The spacer spring provides a multi-plate clutch disposed at two to four places in the circumferential direction.
[작용][Action]
상기의 구성에 의하여 클러치가 동작되지 않을 때에는 탄성부의 간격에 의하여 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 소정의 간격으로 이격되어 마찰에 의한 드래그 토오크가 발생되지 않는다.When the clutch is not operated by the above configuration, the clutch plate and the clutch disk are spaced at a predetermined interval by the interval of the elastic portion, so that drag torque due to friction is not generated.
그리고 클러치 작용을 위하여 피스톤이 동작되면 이의 힘에 의하여 스페이서 스프링의 탄성부가 압축되면서 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 접촉되면서 마찰작용으로 동력을 전달할 수 있게 된다.When the piston is operated for the clutch action, the elastic portion of the spacer spring is compressed by its force, and the clutch plate and the clutch disc come into contact with each other to transfer power by friction.
[실시예]EXAMPLE
이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, preferred embodiments of the present invention that can specifically realize the above object will be described.
제1도는 본 고안이 적용된 다판 클러치의 단면도로서, 클러치 리테이너(1)의 내륜 요철부(2)에 다수매의 클러치 플레이트(3)가 횡설되고, 허브(4)의 외륜 요철부(5)에는 상기 클러치 플레이트(3) 사이로 클러치 디스크(6)가 배치된다.1 is a cross-sectional view of a multi-plate clutch to which the present invention is applied, and a plurality of clutch plates 3 are rolled over the inner ring recesses 2 of the clutch retainer 1, and the outer ring recesses 5 of the hub 4 A clutch disc 6 is arranged between the clutch plates 3.
그리고 상기 클러치 리테이너(1)의 내측에는 유압에 의하여 동작되는 피스톤(7)이 배치되어 실린더(8)내로 유압이 공급되면 이의 유압에 의하여 이동되면서 내측에 위치하는 클러치 플레이트(3)를 밀어주어 클러치 디스크(6)와 압착되면서 동력 전달이 이루어지게 된다.In addition, a piston (7) operated by hydraulic pressure is disposed inside the clutch retainer (1), and when hydraulic pressure is supplied into the cylinder (8), the clutch plate (3) located on the inner side is moved while being moved by the hydraulic pressure of the clutch. The power transmission is made while being compressed with the disk (6).
상기에서 최외측으로 위치하는 클러치 플레이트(3)는 스냅링(9)에 의하여 빠지지 않게 되는 것이며, 클러치 디스크(6)의 양측면에 마찰재(10)가 부착됨은 물론이다.The clutch plate 3 positioned at the outermost side is not to be pulled out by the snap ring 9, and the friction material 10 is attached to both sides of the clutch disc 6, of course.
이러한 다판 클러치에 있어서, 본 고안은 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)에 제2도 및 제3도에서와 같이 원주방향으로 다수개소에 파형의 스페이서 스프링(20)(21)을 배치한 것이다.In such a multi-plate clutch, the present invention provides a plurality of places in the circumferential direction of the outer ring concave portion 30 of the clutch plate 3 and the inner ring concave portion 60 of the clutch disk 6 as shown in FIGS. 2 and 3. The spacer spacers 20 and 21 of the wave shape are disposed on the same.
상기 스페이서 스프링(20)(21)은 경질의 고무 또는 연질의 플라스틱으로 성형하되, 파형으로 굴곡시켜 형성하며, 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)의 돌기부(31)(61)가 삽입되는 삽입부(201)(211)의 폭(W)(W')은 돌기부(31)(61)의 두께에 비하여 다소 작게 형성되어 탄성적으로 삽입이 이루어지도록 하였다.The spacer springs 20 and 21 are formed of hard rubber or soft plastic, and are bent in a corrugated form, and the outer ring concave portion 30 of the clutch plate 3 and the inner ring concave portion of the clutch disk 6 are formed. The width W (W ') of the insertion portions 201 and 211 into which the protrusions 31 and 61 of the 60 are inserted is formed to be somewhat smaller than the thickness of the protrusions 31 and 61 and elastically. Insertion was made.
또한, 돌기부(31)(61)의 폭과 높이는 스페이서 스프링의 두께 만큼 작게 가공하여 스페이서 스프링을 장착한 후에도 스페이서 스프링을 장착하지 않는 요철부의 높이와 같게 한다.In addition, the width and height of the projections 31 and 61 are processed as small as the thickness of the spacer spring so as to be equal to the height of the uneven portion where the spacer spring is not mounted even after the spacer spring is mounted.
그리고 삽입부(201)(211)과 삽입부(201)(211) 사이의 탄성부(202)(212) 간격(L)(L')은 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)와 이격 간격을 고려하여 형성하면 되며, 양 측면에는 강도 유지를 위하여 스틸 플레이트(204)(214)를 부착하였다.The distance between the elastic portions 202 and 212 between the inserting portions 201 and 211 and the inserting portions 201 and 211 is L and L ′ is spaced apart from the clutch plate 3 and the clutch disc 6. What is necessary is just to form in consideration of the space | interval, and the steel plate 204 and 214 were attached to both sides for strength maintenance.
상기와 같은 스페이서 스프링(20)(21)이 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)에 결합되면, 그 재질 특성상 자체 탄성을 가지게 되므로 탄력적으로 결합이 이루어져 유동이 발생되지 않는다.When the spacer springs 20 and 21 as described above are coupled to the outer ring convex portion 30 of the clutch plate 3 and the inner ring concave portion 60 of the clutch disk 6, they have elasticity in their material properties and thus are elastic. Combination is done so that no flow occurs
상기와 같은 스페이서 스프링(20)(21)은 그의 사용갯수에 한정됨이 없으나, 2 내지 4개를 원주방향에 등간격으로 배치하면 좋다.The spacer springs 20 and 21 as described above are not limited to the number of uses thereof, but two to four may be arranged at equal intervals in the circumferential direction.
상기와 같이 다단 클러치의 클러치 플레이트(3)의 외륜 요철부(30)와, 클러치 디스크(6)의 내륜 요철부(60)에 스페이서 스프링(20)(21)을 배치하여 클러치 리테이너(1)와 클러치 허브(4)의 요철부(2)(5)에 결합하면 제1도와 같은 상태로 조립 완료된다.As described above, the spacer springs 20 and 21 are disposed on the outer ring concave portion 30 of the clutch plate 3 of the multi-stage clutch and the inner ring concave portion 60 of the clutch disk 6, and the clutch retainer 1 and When combined with the uneven parts 2 and 5 of the clutch hub 4, the assembly is completed in the state shown in FIG.
따라서 클러치가 동작되지 않을 때에는 탄성부(202)(212)의 간격(L)(L')에 의하여 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)가 소정의 간격으로 이격되어 마찰에 의한 드래그 토오크가 발생되지 않는다.Therefore, when the clutch is not operated, the clutch plate 3 and the clutch disk 6 are spaced at a predetermined interval by the interval L (L ') of the elastic portions 202 and 212, so that drag torque due to friction It does not occur.
그리고 클러치 작용을 위하여 피스톤(7)이 동작되면 이의 힘에 의하여 스페이서 스프링(20)(21)의 탄성부(202)(212)가 압축되면서 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)가 접촉되면서 마찰작용으로 동력을 전달할 수 있게 된다.When the piston 7 is operated for the clutch action, the elastic parts 202 and 212 of the spacer springs 20 and 21 are compressed by the force thereof, and the clutch plate 3 and the clutch disc 6 come into contact with each other. Friction allows power to be transmitted.
또한, 클러치 플레이트(3)와 클러치 디스크(6)의 조립시 스페이서 스프링(20)(21)의 결합에 의하여 가지런히 정렬됨으로써, 리테이너(1)와 허브(4)에 결합할 때 하나의 조립체로 조립이 가능해져 조립성과 작업성을 향상시킬 수 있다.In addition, when the clutch plate 3 and the clutch disk 6 are assembled, they are aligned by the combination of the spacer springs 20 and 21, so that when the clutch plate 3 and the clutch disk 6 are coupled to the retainer 1 and the hub 4, It can be assembled to improve the assembly and workability.
[효과][effect]
이상에서와 같이 본 고안에 의하면 단판 클러치에 있어서, 동력이 전달되지 않을 때에 클러치 플레이트와 클러치 디스크가 상호 소정의 간격으로 정확하게 이격되도록 함으로써, 드래그 토오크의 발생을 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.As described above, according to the present invention, in the single-plate clutch, the clutch plate and the clutch disk are accurately spaced apart from each other at a predetermined interval when power is not transmitted, thereby being a useful design that can prevent the occurrence of drag torque in advance. .
Claims (4)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| KR2019930020305U KR0126301Y1 (en) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | Multi-plate clutch |
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|---|---|
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101343829B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-12-20 | 주식회사 두산 | Brake disk clearance maintenance device of fork lift truck |
-
1993
- 1993-10-05 KR KR2019930020305U patent/KR0126301Y1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101343829B1 (en) * | 2006-12-26 | 2013-12-20 | 주식회사 두산 | Brake disk clearance maintenance device of fork lift truck |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950011963U (en) | 1995-05-16 |
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