KR0164910B1 - 단계화된 팽창능력을 갖춘 복합 팽창기 - Google Patents

단계화된 팽창능력을 갖춘 복합 팽창기 Download PDF

Info

Publication number
KR0164910B1
KR0164910B1 KR1019940703096A KR19940703096A KR0164910B1 KR 0164910 B1 KR0164910 B1 KR 0164910B1 KR 1019940703096 A KR1019940703096 A KR 1019940703096A KR 19940703096 A KR19940703096 A KR 19940703096A KR 0164910 B1 KR0164910 B1 KR 0164910B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gas
pressure
combustion
piston
expansion
Prior art date
Application number
KR1019940703096A
Other languages
English (en)
Other versions
KR950700183A (ko
Inventor
존 비숍 로버트
루이스 프랜톰 리차드
막스 크레머 로버트
프라이드리츠 옥커 크라우스
그렌 브라운 로이
로우즈 제임스
왓스워쓰 렌프로이 도날드
Original Assignee
돈 디포셋
벤딕스-아틀란틱 인플레이터 캄파니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 돈 디포셋, 벤딕스-아틀란틱 인플레이터 캄파니 filed Critical 돈 디포셋
Publication of KR950700183A publication Critical patent/KR950700183A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0164910B1 publication Critical patent/KR0164910B1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/268—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas
    • B60R21/272—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous release of stored pressurised gas with means for increasing the pressure of the gas just before or during liberation, e.g. hybrid inflators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F42—AMMUNITION; BLASTING
    • F42B—EXPLOSIVE CHARGES, e.g. FOR BLASTING, FIREWORKS, AMMUNITION
    • F42B3/00—Blasting cartridges, i.e. case and explosive
    • F42B3/04—Blasting cartridges, i.e. case and explosive for producing gas under pressure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
    • B60R21/263—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output
    • B60R2021/2633—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using a variable source, e.g. plural stage or controlled output with a plurality of inflation levels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

압력하에서 저장된 팽창가스를 저장하며, 압력용기를 선택적으로 밀봉하는 제1파열 디스크(310)와 밀봉 디스크(46)로 구성되는 압력용기(10), 소정의 팽창율로 제어되고, 단계화된 팽창가스의 방출을 허용하는 가스방출기구(52,300)로 구성되는 팽창기(10)이다. 가스 방출기구는 제1파열디스크(46)로부터 이격되어 압력용기의 외부에 위치되며, 디스크 관통피스톤내로 이동하는 피스톤(72)을 포함하고 있어서, 제1추진제(218)의 연소에 의해 야기되는 압력의 형성에 응하여 제1파열디스크(46)를 파열하는 제1불꽃수단을 포함한다. 제1파열디스크의 파열은 팽창가스를 소정의 냉각 팽창율로 압력용기 밖으로 초기 유동하게 하며, 그후 피스톤은 용기내의 팽창가스의 온도를 상승시키도록 연소추진제의 연소물질을 압력용기에 연통시키기 위한 도관을 제공해서 이에의해 가스의 배출율을 증가시킨다. 팽창기(10)는 또한 밀봉 디스크로부터 이격되어 압력용기의 외부에 배치되며, 구동될때 제2추진제의 연소로부터 발생하는 추가 연소물질을 제공하며, 연소물질은 밀봉디스크(310)를 개방시키고 그후 밀봉용기내의 팽창가스를 가열시키기 위해 압력용기로 유입되고, 이에 의해 제1불꽃장치에 의해 이루어질 수 있는 압력 및 양 보다 더 많이 팽창가스의 배출율 및 압력을 증가시키는 제2불꽃기구(300)를 더 포함한다.

Description

[발명의 명칭]
단계화된 팽창능력을 갖춘 복합 팽창기
[도면의 간단한 설명]
제1도는 본 발명의 단면도.
제2도는 슬리브와 피스톤에 대한 도면.
제3도 내지 제5도는 디스크의 여러가지 도면.
제6도 내지 제7도는 피스톤의 여러가지 도면.
제8도는 피스톤이 전방에 있을때의 도면.
제9도는 대안적인 실시예를 나타낸 도면.
제10도는 불꽃재료의 단면도.
제11도는 본 발명을 이용하여 시뮬레이션된 팽창형태로 나타낸 도면.
[발명의 상세한 설명]
[발명의 배경 및 개요]
본 발명은 에어백 또는 쿠션용 팽창기에 관한 것이며, 보다 상세하게는 복합팽창기로 알려진 팽창기의 타입에 관한 것이다.
에어백의 초기 팽창율이 너무 높을 경우, 초래된 전개력은 일반적인 탑승위치에서 벗어난 탑승자(운전자이건 승객이건간에)에게 상해를 입힐 수 있다. 그러나 만약 에어백 팽창율이 상대적으로 낮게 유지되어 주로 상기 전개력이 감소되면 에어백의 완전한 전개가 제때에 성취되지 않을 것이다.
한동안은 초기에 상대적으로 낮고 완만한 팽창율(상대적으로 수천분의 일 동안)을 가진 팽창기를 제공해서 큰 전개력에 영향을 받는 서있는 어린이와 같은 제위치에서 이탈한 승객을 우선적으로 보호한후에 에어백의 팽창율을 빠르게 증가시켜 빠르고 완전한 팽창을 일으키는 에어백 팽창기를 제공하는 것이 한가지 목표로 인식되어 왔다. 미국 특허 제3,758,131호는 단계형 팽창장치의 한가지 타입을 개시하고 있다. 이 팽창기의 결점은 3개의 불꽃요소를 활용한 것에 있다. 한가지 요소는 파열 디스크를 개방해서 팽창가스를 냉각 비가열 방식(냉각 팽창)으로 방출시킴으로써 에어백의 팽창을 일으키는데 사용된다. 2개의 다른 불꽃요소는 동시에 또는 순차적으로 점화되어 저장된 팽창가스를 가열시켜, 증가되고 단계화된 다양한 레벨의 가스배출율 또는 팽창율을 제공한다. 이러한 디자인의 복잡성에 더하여 팽창기의 가격은 비싸며 또한 3개의 전자 구동회로를 또한 필요로 한다. 공동 소유인 미국 특허 제5,022,674호는 2개의 불꽃요소를 사용한 복합 팽창기의 다른 타입을 개시하고 있다. 이 특허는 각각의 불꽃요소를 점화시킴으로써 에어백 팽창의 다양한 레벨을 성취하는 수단을 개시하고 있지만, 이 타입의 팽창기는 냉각팽창 능력을 제공하지는 않는다. 본 발명의 목적은 2개의 불꽃 가열요소를 사용하며 냉각 팽창능력을 갖고 있는 팽창기를 제공하는 것이다.
따라서 본 발명은 압력하에서 일정양으로 저장된 팽창가스를 저장하는 압력용기로 구성된 팽창기로 이루어진다. 이 압력용기수단은 압력용기를 선택적으로 밀봉하는 제1파열디스크와 밀봉 디스크로 구성된다. 이 팽창기는 소정의 팽창율로 팽창가스의 제어되고, 단계화된 방출을 허용하는 가스방출기구를 포함하고 있다. 가스 방출기구는 제1파열디스크로부터 이격되어 압력용기의 외부에 위치되며, 디스크 관통 피스톤내로 이동되는 피스톤을 포함하고 있어, 제1추진제의 연소에 의해 야기되는 압력의 형성에 응하여 제1파열디스크를 파열시키는 제1불꽃장치를 포함한다.
제1파열디스크의 파열은 팽창가스가 소정의 냉각 팽창율로 압력용기로부터 초기 유동하게 하며, 그후 피스톤은 도관을 제공하여 연소추진제의 연소물질을 압력용기에 연통시켜 팽창가스의 온도를 상승시켜서 이에 의해 가스의 배출율을 증가시킨다. 팽창기는 또한 밀봉디스크로부터 이격되어 압력용기의 외부에 배치되어서, 구동될때 제2추진제의 연소로부터 발생하는 추가 연소물질을 제공하는 제1불꽃기구를 더 포함하고 있으며, 연소물질은 밀봉 디스크를 개방시켜 압력용기에 들어가 밀봉용기내의 팽창가스를 가열시키고, 이에 의해 제1불꽃장치에 의해 이루어질 수 있는 압력 및 배출율 이상으로 팽창가스의 배출율 및 압력을 증가시킨다.
다른 많은 목적이 이하 도면을 참조로 하여 상세히 설명될 것이다.
[실시예의 상세한 설명]
복합팽창기(10)가 제1도에 도시되어 있다. 복합팽창기(10)는 단부캡(16,20)에 의해 봉하여진 원통형 슬리브(14)로 구성되는 압력용기(12)를 포함한다. 단부캡(20)은 파열디스크(46)에 의해 밀봉된 개구부(44)를 형성하는 목부분(40)을 포함한다. 22로 나타낸 아르곤가스로부터 떨어져 팽창기(10)내에 위치된 것은 개구부(54)를 형성하는 가스발생기하우징(52)이다. 슬리브(60)가 가스발생기하우징(52)의 개구(54)내에 위치되어 있다. 슬리브(60)는 개구부(68)에서 종결되는 계단형 보어(70)(제2도)를 포함한다. 중공 미끄럼 피스톤(72)이 보어(70)내에 위치되어 있다. 피스톤(72)은 이하에 설명하는 바와 같이 파열디스크(46)를 관통하는 절개에지(74)를 포함한다. 절개에지(74)는 피스톤의 전체 직경에 대해 테이퍼진 2개의 뾰족한 지점으로 구성된다. 이들 지점은 가용에너지를 집중시켜, 파열디스크(46)상에 국부응력을 발생시키고, 그리고 파열디스크(46)를 통해 피스톤(72)을 구동하는데 요구되는 발생기 압력을 최소화한다.
이러한 작용은 아르곤 가스(22)의 신속한 방출을 향상시킨다. 이 피스톤(72)은 또한 중앙보어(73)를 포함한다. 보통의 대기온도하에서 보어(73)의 직경은 추진제의 연소율을 상응하게 제어하는 가스발생기내의 압력을 효과적으로 제어할 수 있다. 연소율의 제어는 차량의 특정 필요에 부응하여 에어백의 팽창율을 조절하는데 효과적이다. 좌측끝(78) 또는 피스톤(72)의 헤드는 계단형 보어(70)내에 미끄럼 가능하게 수용된다. 제1도에 도시된 위치에서 피스톤(72)은 전단디스크(80)를 사용하여 슬리브(60)에 초기적으로 유지된다. 전단디스크 82a, 82b로 도시된 원형 용접이음부에서 슬리브에 레이저 용접될 수 있다.
제3도에 전단 디스크(80)의 끝면도가 도시되어 있다. 전단 디스크(80)는 추진제에 의해 소정압력이 이 디스크에 작용되면 피스톤(72)과 직면하는 디스크의 외부부분(87)으로부터 디스크의 중앙부분(86)의 제어된 분리를 제공하는 원형응력 라이저(riser) 홈(84)을 포함한다. 또한 전단 디스크(80)는 중앙부분(86)내에서 교차홈을 포함하는 제2응력라이저(88)를 포함하며, 교차홈은 바람직한 실시예에서 X 또는 T형으로 되어 있다(제4도 참조). 이 응력라이저(88)는 전단디스크(80)의 중앙부분(86)을, 면(89)상에 형성되는 압력으로 인하여, 파열시키는 압력을 결정한다. 전단 디스크(80)의 단면도가 제5도에 도시되어 있다.
제2도에 슬리브(60)가 도시되어 있다. 도시된 바에 의하면, 슬리브(60)의 외부표면은 계단형이다. 슬리브는 중앙개구부(54)에 근접한 가스발생기 하우징(52)의 내부벽과 일치하는 형상을 가진 외부아치형 플랜지(92)를 포함한다. 슬리브(60)는 또한 제2플랜지(94)를 포함한다. 제2도에 플랜지(92)가 사전에 조립된 상태로 도시되어 있다. 조립동안에 파열디스크(80)를 갖춘 슬리브(60)와 피스톤(72)은 가스발생기 하우징(52)의 개구부(54)내로 미끄러진다. 그후에 플랜지(94)는 제1도에 도시된 바와 같은 구성이 되도록 밖으로 굽혀지며, 이에 의해 슬리브(60)를 가스발생기 하우징(52)에 고정한다.
피스톤(72)의 여러 형태가 제6,7도에 도시되어 있고, 이 도면은 이 피스톤상에 절개에지(74)를 형성하여 보다 명확하게 나타내고 있다. 제2도 및 제7도에 도시된 바와 같이 피스톤은 피스톤(72)의 길다란부분(98)의 직경보다 약간 더 큰 직경의 계단형 원형테(96)를 포함한다. 원형테(96)의 직경은 또한 슬리브(60)의 개구부(68)의 직경보다 약간 더 크다. 또한 피스톤(72)은 원형테 홈(100)을 포함한다. 홈(100)과 원형테(96)의 목적은 이하 설명될 것이다.
상기된 바와 같이 개구부(68)의 직경은 피스톤(72)상에 형성된 원형테(96)보다 더 작게 되어 있다. 치수에서의 이러한 차이는 피스톤(72)과 슬리브(60)사이에 간섭 끼워맞춤(interfernce fit)을 제공한다. 인지되는 바와 같이 피스톤(72)이 5,000psi정도로 적용되는 압력에 의해 앞으로 추진될때, 보다 큰 드로어(drawer) 원형테(96)는 개구부(68) 부근의 슬리브(60)에 충격을 주어서 간섭 끼워맞춤을 야기하여 피스톤을 멈춤 또는 감속시키고, 이에 의해 피스톤헤드상의 응력을 감소시킨다. 원형테가 슬리브(60)에 충격을 줄때 슬리브는 개구부(68) 주위에서 약간 변형되어 깔쭉깔쭉한 자리 또는 둑진자리(69)를 형성한다고 믿어진다.
상기된 바와 같이 피스톤(72)은 원형테홈(100)을 포함한다. 이 원형테홈(100)은 피스톤 헤드(78) 및 원형테(96)의 약간 우측에 위치한다. 제8도에 도시된 전방 또는 파열 디스크 관통위치에 있어서, 홈(100)은 피스톤이 후방으로 이동하는 것을 방지하는데 효과적인 둑진자리(69)와 간섭하고 이에 의해 피스톤의 행정된 위치에서의 유지력을 향상시킨다.
다시 제1도를 참조한다. 팽창기(10)는 기폭하우징(202), 이 기폭하우징 내에 고정된 기폭제(204), 붕소칼륨 질산염과 같은 점화 촉진 재료(210)의 소량을 포함하는데 이 점화 촉진재료는 얇은 금속박막(212)에 의해 하우징(202)에 밀봉된다. 스폰지 또는 스프링요소(214) 및 스크린(216)이 기폭하우징(202)의 우측에 위치되어 있다. 성형 또는 압출된 추진제(218)의 일정량이 금속 리테이너(220)에 의해 고정된 가스발생기 하우징(52)내에 또한 위치되어 있다. 이 추진제는 리테이너(220)에 형성된 개구부(224)와 동축인 복수의 축선상의 통로(222)를 포함한다. 점화촉진재료(210)는 추진제(218)의 자동점화온도보다 낮은 온도에서 점화되도록 설계되어 있다. 이런 특징은 차량이 화염에 휩싸이거나 처리화염에 위치된 것과 같이 팽창기 자체가 연소되더라도 연소율 및 압력발생이 피스톤노즐 즉 보어(73)를 통해 제어될 수 있는 정도의 충분히 낮은 온도로 추진제(218)가 점화되는 것을 보증한다.
또한 팽창기(10)는 압력탱크(12)의 슬리브(14)의 다른끝(305)과 교합하는 확장된 끝(304)을 가진 계단형 하우징(302)으로 구성된 다른 가스팽창기 하우징 조립체(300)를 포함한다. 슬리브(14)와 하우징(302)은 원주상 용접부(307)에서 이음되어 있다. 하우징(302)은 그 내부끝(306)에서 통상 스테인레스스틸로 제조되는 얇은 디스크 또는 시일(310)에 의해 덮혀진 중앙 개구부(308)를 포함하고 있다. 이 디스크(310)는 하우징(302)에 상기와 같은 방법으로 용접되어 있다.
개구부(308)의 상기 위치에서 끝(306)이 파열 디스크(310)에 의해 덮혀있는 복수의 작은 개구부(312)를 포함하는 발생기 하우징 조립체(300)의 다른 실시예를 제9도에 도시한다. 이 실시예에서는 개구부(312)들 사이의 하우징(302) 재료는 파열디스크(310)에 부가적인 지지를 제공하여 제1도에 도시된 파열디스크(310)보다 훨씬 얇게 만들어질 수 있도록 한다. 복수의 개구부(316)를 안에서 가지는 그레인 트랩(grain trap)(314)이 하우징(302)의 중공 내부에 위치되어 연소추진제(320)가 개구부(316)내로 토출되는 것을 방지한다. 그레인 트랩의 상류에는 성형된 다량의 추진제(320)가 있다. 추진제(320)는 미국 특허 제3,723,205호 또는 제4,981,534호에 개시된 바와 같은 아크사이트(Arcite)이고, 이것은 참조로서 여기에 기재된다.
추진제(320)는 웨이브 와셔(322)에 의해 그레인 트랩(314)에 대하여 가압되어 있다. 이 탄성부재 즉 웨이브 와셔(322)의 두께는 추진제(320)의 가변길이를 수용하기 위해 가변될 수 있다. 원추형 분기노즐(328)에서 한쪽끝이 종결되는 중앙개구부(326)를 가진 하우징(324)이 하우징(302)내에 나사적으로 수용되어 있다. 개구부(326)내에 수용된 것은 복수의 전선을 부착시켜 가지고 있는 공지된 디자인의 다른 기폭제 또는 뇌관(320')이다. 분기노즐(328)내에는 화염온도와 양이 순간적으로 추진제(320)를 점화시키기에 적합한 붕소칼륨 질산염으로 이루어진 점화 촉진제(329)가 있다.
제10도를 참조하면, 이 도면은 추진제(320)의 단면도를 도시하고 있다. 추진제(320)의 외부(330)는 클로버잎 모양으로 형성되어 있고 각각의 클로버잎은 중앙 개구부(322)를 가지고 있다. 이러한 구성의 목적은 상대적으로 일정한 추진제 연소율을 제공하는 것이다.
가스팽창기 하우징 조립체(300) 또는 대안적으로 하우징 조립체(52)는 탱크(12)를 채우고 밀봉하기 위한 필튜브(fill tube)(360) 또는 이와 유사한 기능을 가진 수단용 설비를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 2중 불꽃구성은 에어백의 팽창율이 제어될 수 있다는 점에서 유통성을 가지고 있다. 인지되는 바와 같이 에어백은 팽창기와 연통한 상태에서 장착되어 팽창가스를 수용한다. 팽창기는 종래에 알려진 전자감지회로와 연관된 도시되지 않은 충돌감지센서에 의해 구동된다. 바람직한 타입의 충돌감지센서 및 전자감지회로는 차량이 고속, 저속 등의 충돌수준에 있는지 아닌지를 결정하도록 속도 또는 감속의 수준을 판별할 수 있는 것들이다. 이러한 충돌감지센서/시스템은 현재 사용되고 있다. 예를들어 시간당 10 내지 18마일에서의 충돌에 상응하는 낮은 수준의 충돌신호에 응답하여 제1기폭제(204)는 구동되어 디스크(46)의 파열 및 에어백의 낮은 팽창율을 야기한다. 예를들어 시간당 18 내지 35마일에서의 충돌에 상응하는 높은 수준의 충돌신호를 수신할 경우에는 양쪽 기폭제(204,320') 모두가 구동된다. 이 구동이 동시적으로 될 수 있고 또는 기폭제(320')의 구동이 적당히 지연될 수 있다. 팽창기가 장착된 특별한 타입의 차량내에 또는 모든 충돌에 직면한 차량 탑승자의 통계적 유효수를 보호하도록 역치가 세팅되도록 이러한 낮은 수준의 충돌에 대한 충돌신호가 결정되는 것은 가능하다. 제11도는 100리터 용량의 테스트 탱크내로 팽창가스를 방출함으로써 에어백의 팽창을 시뮬레이션화 한 것이다. 이러한 과정은 종래기술에 잘 알려져 있다. 제11도의 아래쪽의 커브는 낮은 수준의 충돌(맨밑에 있는)에 대해 기대될 수 있는 탱크 압력(즉 에어백 팽창), 양 불꽃 요소의 동시구동(제로시간 지연에 대해 커브 0)을 예시하고 이 팽창의 형태는 천분에 10 내지 40초 지연에 대해 취하여지고 있다. 팽창의 특징이 연소될 추진제의 양, 그 연소시간, 저장가스의 압력 및 압력용기(12)의 체적을 변화시킴으로써 또한 맞추어질 수 있는 것은 인지되어야 한다.
본 발명의 상기된 실시예에서 다양한 변화 및 수정이 그 범위에서 벗어남이 없이 물론 실행될 수 있다. 따라서, 이 범위는 첨부된 청구범위에 의해서만 제한되도록 의도되어 있다.

Claims (6)

  1. 압력하에서 일정양의 팽창가스를 저장하며, 선택적으로 밀봉하기 위하여 제1파열디스크(46)와 밀봉디스크(310)로 구성되는 압력수단(12,14,16,20); 소정의 팽창율로 팽창가스의 제어되고, 단계화된 방출을 허용하는 가스방출수단(52,300); 으로 구성되는 팽창기(10)이며, 상기 가스방출수단은, 제1파열디스크(46)로부터 이격되어 압력수단의 외부에 위치되며, 디스크 관통위치내로 이동되는 피스톤(72)을 포함해서 제1추진제(218)의 연소에 의해 야기되는 압력의 형성에 응하여 제1파열디스크(46)를 파열시키고, 제1파열디스크의 파열이 팽창가스를 소정의 냉각팽창율로 압력수단 밖으로 초기 유동시키며, 그후 피스톤이 도관을 제공하여 연소추진제의 연소물질을 압력수단에 연통시켜 안에 있는 팽창가스를 가열시켜서, 팽창가스의 온도를 상승시켜 이에 의해 가스의 배출율을 증가시키는 제1불꽃수단; 구동될때 제2추진제의 연소로부터 발생하는 추가 연소물질을 제공하기 위해 밀봉디스크(310)로부터 이격되어 압력수단의 외부에 배치되며, 이 연소물질이 밀봉디스크(310)를 개방시키고 그후 압력수단으로 유입되어 안에 있는 팽창가스를 가열시켜서, 이에 의해 제1불꽃수단에 의해 이루어질 수 있는 배출율 이상으로 팽창가스의 배출율을 증가시키는 제2불꽃수단(300);으로 구성되는 것을 특징으로 하는 팽창기.
  2. 제1항에 있어서, 제1불꽃수단은, 개구부를 가지며 제1파열디스크(46)를 뚫는 제1수단(74)을 한쪽끝에 포함하는 중공 미끄럼 피스톤(72); 고정된 외부부분(87)과 그리고 제2파열디스크로서의 역할을 하며, 이 외부부분으로부터 분리될 수 있고 피스톤(72)과 함께 이동가능하며, 제1수단(74)과 마주하는 피스톤(72)의 한쪽끝에 고정되어 있는 중앙 또는 내부부분(86)을 가지는 전단디스크(80); 제2파열디스크(80) 부근에 제공되며, 연소될때 가스연소물질 생성하는 추진제(218); 추진제(218)의 연소로 인해 발생된 압력형성에 응하여 진단디스크의 중앙부분(86)이 외부부분으로부터 분리된후 제1파열디스크(46)내로 추진되며, 이에의해 저장된 팽창가스의 방출을 허용하며, 연소추진제에서 기인한 계속되는 압력의 형성으로 인해 중앙부분(86) 또는 제2파열디스크가 파열되고, 그 결과 제2파열디스크의 파열후에 추진제의 연소에 기인한 가열된 연소물질이 미끄럼 피스톤(72)을 통해 유동하여서 팽창기로부터 빠져나오기에 앞서 저장된 팽창가스의 온도를 높이는 피스톤;을 포함하고 있는 것을 특징으로 하는 팽창기.
  3. 제1항에 있어서, 압력수단의 체적, 팽창가스가 저장되는 압력, 제1추진제의 양 및 이 추진제에 의해 발생된 열은 상호작용하는 에어백에 연통되는 팽창가스의 체적이 역치레벨 이상 및 제2레벨 이하로의 차량 사고시에 부분적으로 전 레벨로 에어백을 팽창시키기에 충분하도록 선택되어지는 것을 특징으로 하는 팽창기(10).
  4. 제3항에 있어서, 제2추진제의 양 및 이 추진제에 의해 발생되는 열은 제2레벨 및 제3레벨 사이의 차량사고시에 에어백이 보다 완전한 레벨로 팽창될 수 있도록 선택되어지는 것을 특징으로 하는 팽창기(10).
  5. 제4항에 있어서, 역치 및 제2사고레벨은 각각 시간당 약 10 내지 18마일 및 18 내지 35마일의 범위에 있는 것을 특징으로 하는 팽창기.
  6. 제3항에 있어서, 역치레벨은 통계학적 유효수의 차량사고를 수반하는 상황에 상응하도록 선택되는 것을 특징으로 하는 팽창기(10).
KR1019940703096A 1992-04-14 1993-04-13 단계화된 팽창능력을 갖춘 복합 팽창기 KR0164910B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US833,240 1977-09-14
US07/833,240 US5351988A (en) 1990-11-27 1992-04-14 Hybrid inflator with staged inflation capability
PCT/US1993/003506 WO1993021042A1 (en) 1992-04-14 1993-04-13 Hybrid inflator with staged inflation capability

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR950700183A KR950700183A (ko) 1995-01-16
KR0164910B1 true KR0164910B1 (ko) 1999-02-01

Family

ID=25263842

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019940703096A KR0164910B1 (ko) 1992-04-14 1993-04-13 단계화된 팽창능력을 갖춘 복합 팽창기

Country Status (8)

Country Link
US (1) US5351988A (ko)
EP (1) EP0636073B1 (ko)
JP (1) JP3259229B2 (ko)
KR (1) KR0164910B1 (ko)
CA (1) CA2131292C (ko)
DE (1) DE69312923T2 (ko)
MX (1) MX9302148A (ko)
WO (1) WO1993021042A1 (ko)

Families Citing this family (66)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5695216A (en) * 1993-09-28 1997-12-09 Bofors Explosives Ab Airbag device and propellant for airbags
DE4415255C2 (de) * 1994-04-30 1997-09-04 Fraunhofer Ges Forschung Pyrotechnische Ladung zur Freigabe von eingeschlossenem Druckgas
US5836610A (en) * 1994-05-31 1998-11-17 Morton International, Inc. Multiple level fluid fueled airbag inflator
US5551723A (en) * 1994-07-20 1996-09-03 Breed Automotive Technology, Inc. Pulse shaping for airbag inflators
US5516144A (en) * 1995-02-02 1996-05-14 Trw Inc. Side impact air bag inflator
US5558367A (en) * 1995-03-14 1996-09-24 Trw Inc. Dual stage augmented inflator for an air bag
US5564743A (en) * 1995-03-22 1996-10-15 Morton International, Inc. Multiple stage air bag inflator system
AU676653B2 (en) * 1995-05-10 1997-03-13 Morton International, Inc. Multiple level fluid fueled air bag inflator
US5580086A (en) * 1995-05-22 1996-12-03 Mcalister; Roy E. Crash protection method and apparatus
GB2302169B (en) * 1995-06-13 1999-02-03 Autoliv Dev Improvements in or relating to a gas supply
US5566976A (en) * 1995-09-01 1996-10-22 Trw Inc. Dual stage air bag inflator with toroidal chamber for combustible gas mixture
US5601310A (en) * 1995-09-19 1997-02-11 Atlantic Research Corporation Hybrid inflator and method of use
US5611567A (en) * 1995-12-18 1997-03-18 Cartridge Actuated Devices, Inc. Non-explosive linear release device
DE19602008A1 (de) * 1996-01-20 1997-07-24 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gasgenerator zum Erzeugen einer Gasmischung
US5664802A (en) * 1996-02-15 1997-09-09 Morton International, Inc. Adjustable performance hybrid inflator
US5844164A (en) * 1996-02-23 1998-12-01 Breed Automotive Technologies, Inc. Gas generating device with specific composition
US5630619A (en) * 1996-02-28 1997-05-20 Morton International, Inc. Hybrid adaptive inflator for airbags
US5582428A (en) * 1996-02-28 1996-12-10 Morton International, Inc. Hybrid adaptive inflator for airbags
DE19608595A1 (de) * 1996-03-06 1997-09-11 Temic Bayern Chem Airbag Gmbh Gasgenerator zum Erzeugen einer Gasmischung
AU686062B2 (en) * 1996-04-09 1998-01-29 Morton International, Inc. Hybrid adaptive inflator for airbags
US5941562A (en) * 1996-04-15 1999-08-24 Autoliv Asp Adaptive output inflator having a selectable oxidant composition
US5690357A (en) * 1996-04-25 1997-11-25 Trw Inc. Dual stage air bag inflator
US5787563A (en) * 1996-05-07 1998-08-04 Mst Automotive Of America Inc. Method for assembling a compressed air bag inflator
DE69725423T2 (de) 1996-08-12 2004-07-22 Thomas & Betts International Inc., Memphis Richtungsfreie zündpille-anschlusseinrichtung für kraftfahrzeug-luftsacksysteme
US5763817A (en) * 1996-08-14 1998-06-09 Bendix-Atlantic Inflator Company Center gas fill inflator
JPH1095299A (ja) * 1996-09-20 1998-04-14 Daicel Chem Ind Ltd エアバッグ用ガス発生器
JPH1095300A (ja) * 1996-09-20 1998-04-14 Daicel Chem Ind Ltd エアバッグ用ガス発生器
EP0844148A1 (en) * 1996-11-20 1998-05-27 Autoliv ASP, Inc. Gas heater for high pressure hybrid airbag inflator
US5887893A (en) * 1996-11-21 1999-03-30 Autoliv Asp, Inc. Necked airbag inflator
CN1095767C (zh) * 1996-11-29 2002-12-11 罗伊·麦克埃里斯特 一种气囊流体供应导管装置和气囊系统
US5857699A (en) * 1997-02-25 1999-01-12 Autoliv Asp, Inc. Adaptive output fluid fueled airbag inflator
US6126197A (en) * 1997-04-24 2000-10-03 Talley Defense Systems, Inc. Lightweight discoidal filterless air bag inflator
US6474684B1 (en) 1997-04-24 2002-11-05 Talley Defense Systems, Inc. Dual stage inflator
JPH10297416A (ja) 1997-04-25 1998-11-10 Matsushita Electric Ind Co Ltd エアバッグ装置用ガス発生装置及びエアバッグ膨張方法
US5882036A (en) * 1997-09-10 1999-03-16 Autoliv Asp, Inc. Hybrid inflator with reduced solid emissions
US6276953B1 (en) 1997-12-04 2001-08-21 Thoma & Betts International, Inc. Orientationless squib connector assembly for automotive air bag assemblies
US6142518A (en) * 1997-12-05 2000-11-07 Oea, Inc. Dual inflator apparatus including pyrotechnic inflator
US6189926B1 (en) 1997-12-16 2001-02-20 Autoliv Asp, Inc. Airbag inflator with center discharge and soft onset
US6086094A (en) * 1998-04-22 2000-07-11 Trw Inc. Air bag inflator
DE19834392C1 (de) * 1998-07-30 1999-10-21 Daimler Chrysler Ag Gasgenerator für eine Airbaganordnung
US6189922B1 (en) 1998-09-21 2001-02-20 Autoliv Asp Inc. Inflator with multiple initiators
US6145876A (en) * 1998-10-23 2000-11-14 Oea, Inc. Vehicle inflator with stored gas for supplementing inflation
DE29821232U1 (de) 1998-11-26 1999-04-01 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Gasgenerator für ein Sicherheitssystem
JP2000177528A (ja) 1998-12-14 2000-06-27 Daicel Chem Ind Ltd 作動時の発光現象を抑えた複式インフレータ装置
TW504475B (en) * 1999-06-18 2002-10-01 Daicel Chem A mixed inflater having multi-stage expansions
DE19933551A1 (de) * 1999-07-16 2001-01-18 Autoliv Dev Aufblasvorrichtung vom Hybrid-Typ für Kraftfahrzeug-Sicherheitseinrichtungen
JP2002166817A (ja) 1999-10-01 2002-06-11 Daicel Chem Ind Ltd ハイブリッドインフレータ
DE19951672C2 (de) * 1999-10-27 2003-09-11 Petri Dn Gmbh Inflator Systems Hybrid-Gasgenerator
US20020109339A1 (en) 2001-02-09 2002-08-15 Trw Inc. Air bag inflator with initiator retainer
JP2002347567A (ja) * 2001-05-29 2002-12-04 Takata Corp インフレータ
US6601872B2 (en) * 2001-08-16 2003-08-05 Atlantic Research Corporation Compact multi-level inflator
US6607214B2 (en) 2001-08-17 2003-08-19 Autoliv Asp, Inc. Gas generation via indirect ignition
US7032925B2 (en) * 2001-12-14 2006-04-25 Daicel Chemical Industries, Ltd. Rupturable plate for inflator
DE20120660U1 (de) 2001-12-20 2002-03-21 TRW Airbag Systems GmbH & Co. KG, 84544 Aschau Hybrid-Gasgenerator
US6769714B2 (en) * 2002-06-13 2004-08-03 Key Safety Systems, Inc. Low onset dual stage hybrid inflator
US6874814B2 (en) * 2002-06-13 2005-04-05 Key Safety Systems, Inc. Multiple stage inflator
GB2392228B (en) * 2002-08-23 2005-12-28 Autoliv Dev Improvements in or relating to an inflator
DE10318888B3 (de) 2003-04-17 2004-10-28 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Gasgenerator für ein Insassenschutzsystem eines Fahrzeugs
US6851374B1 (en) * 2003-06-30 2005-02-08 Key Safety Systems, Inc. Dual stage inflator for low melting gas generants
JP3828904B2 (ja) * 2004-06-14 2006-10-04 本田技研工業株式会社 エアバッグ用インフレータの性能試験装置
CA2570368C (en) * 2004-06-17 2011-06-21 Philippe Pierre Marie Joseph Doneux Acoustic laminate
US20070085309A1 (en) * 2005-10-17 2007-04-19 Key Safety Systems, Inc. Dual stage hybrid inflator
JP2008081098A (ja) * 2006-08-30 2008-04-10 Toyoda Gosei Co Ltd エアバッグ装置
JP2008087518A (ja) * 2006-09-29 2008-04-17 Toyoda Gosei Co Ltd エアバッグ装置
US7658406B2 (en) 2007-07-22 2010-02-09 Key Safety Systems, Inc. Venting device for an airbag inflator
EP3166822B1 (en) * 2014-07-10 2018-12-26 Key Safety Systems, Inc. Igniter assembly with retractable piston

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3786843A (en) * 1970-10-19 1974-01-22 Allied Chem Delayed filling of air bag
US3741580A (en) * 1971-08-27 1973-06-26 Gen Motors Corp Occupant restraint system
US3966224A (en) * 1971-11-03 1976-06-29 General Motors Corporation Multiple inflation rate occupant restraint system
US3806153A (en) * 1972-02-07 1974-04-23 Olin Corp Safety bag inflation for vehicles
US3874695A (en) * 1972-08-01 1975-04-01 Nissan Motor Vehicle safety device actuation arrangement
US3773353A (en) * 1972-09-05 1973-11-20 Olin Corp Inflating device for use with vehicle safety systems
IT1010011B (it) * 1973-04-27 1977-01-10 Eaton Corp Alimentatore di fluido e metodo per la fabbricazione dello stes so utilizzabile in un sistema gon fiabile per il trattenimento degli occupanti di un veicolo
JPS5135931A (en) * 1974-09-19 1976-03-26 Toyota Motor Co Ltd Gasuhatsuseiki no tenkakairo
US5031932A (en) * 1990-04-05 1991-07-16 Frantom Richard L Single pyrotechnic hybrid inflator
US5022674A (en) * 1990-04-05 1991-06-11 Bendix Atlantic Inflator Company Dual pyrotechnic hybrid inflator
US5078422A (en) * 1990-04-30 1992-01-07 Oea, Inc. Gas inflator apparatus
US5076607A (en) * 1990-11-27 1991-12-31 Bendix Atlantic Inflator Co. Hybrid inflator

Also Published As

Publication number Publication date
WO1993021042A1 (en) 1993-10-28
JPH07505844A (ja) 1995-06-29
JP3259229B2 (ja) 2002-02-25
EP0636073A1 (en) 1995-02-01
MX9302148A (es) 1994-05-31
DE69312923D1 (de) 1997-09-11
EP0636073B1 (en) 1997-08-06
KR950700183A (ko) 1995-01-16
CA2131292A1 (en) 1993-10-28
US5351988A (en) 1994-10-04
CA2131292C (en) 1998-12-01
DE69312923T2 (de) 1997-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR0164910B1 (ko) 단계화된 팽창능력을 갖춘 복합 팽창기
KR970011515B1 (ko) 하이브리드 팽창기
US5257819A (en) Hybrid inflator
US5345876A (en) Hybrid inflator
US6820898B2 (en) Biaxial dual stage inflator with extended gas delivery for a vehicular airbag system
US7004500B2 (en) Dual stage inflator with extended gas delivery for a vehicular airbag system
US5738371A (en) Hybrid airbag inflator
US6746046B2 (en) Dual flow inflator for a vehicular airbag system
JP2555541B2 (ja) ハイブリッドインフレータ
JP4115087B2 (ja) 二段階式ガス発生器
JP2005520734A (ja) 車両エアバッグ・システム用二重流インフレータ
KR0142019B1 (ko) 팽창가능한 차량 탑승자 보호장치의 팽창장치 및 방법
US6296274B1 (en) Apparatus for inflating a side curtain
US6158769A (en) Inflator slope control device
US6024379A (en) Vehicle occupant protection apparatus
MXPA00007213A (en) Dual level gas generator

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
G170 Publication of correction
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20030902

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee