KR0161719B1 - Seat fitting structure for motorcycle - Google Patents
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- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
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Abstract
본 발명은 대략 수평으로 배설된 차체프레임(2)의 상부방향에 탄성부재를 통해 시이트 바닥판(21)을 당접시키고, 시이트 바닥판(21)으로부터 하부에 배설된 스테이(27)와 차체프레임(2)을 적어도 그 한쪽을 관통하는 볼트(31)에 의해 결합하도록 한 자동2륜차의 시이트 장착구조에 있어서, 볼트(31)가 관통하는 장착구멍(29)을 볼트(31)와의 관계에 의해 상하방향으로 볼트와의 간격이 형성되도록 긴 원으로 형성한 자동2륜차의 시이트장착구조에 관한 것으로서, 시이트와 차체 사이를 결합할 때 러버부시 등의 상하진동완화를 위하여 흡수부재를 필요로 하지 않고, 시이트측과 차체측을 상하방향으로 긴 원의 장착구멍을 형성하여 볼트결합하는 것만으로, 부품수가 적어도 되므로, 구조도 간소하고, 또 시이트와 차체결합부에서 상하방향으로 긴 원에 볼트가 슬라이딩 접속하면서 탄성부재의 작용으로서 시이트가 상하로 움직여서 결합부가 상하로 슬라이딩하므로, 특히 탑승자가 느끼기 쉬운 상하방향의 진동을 가급적 억제하여 승차감을 향상시킨다.The present invention abuts the sheet bottom plate 21 through an elastic member in the upper direction of the body frame 2, which is approximately horizontally disposed, and the stay 27 and the body frame (exposed at the bottom from the sheet bottom plate 21) ( In the seat mounting structure of a motorcycle, wherein the bolt 31 penetrates at least one of them, the mounting hole 29 through which the bolt 31 penetrates up and down by a relationship with the bolt 31. The sheet mounting structure of a two-wheeled vehicle formed in a long circle so as to form a gap with the bolt in the direction, and does not require an absorbing member for loosening up and down vibration of the rubber bush, etc. Since only the mounting holes of the long side of the sheet side and the vehicle body in the vertical direction are bolted to form a bolt, the number of parts is minimal. Since the sheet moves up and down as the action of the elastic member while the riding connection is connected, the engaging portion slides up and down, so that the vibration of the up and down direction, which is particularly easy for a passenger to feel, is suppressed as much as possible, thereby improving the riding comfort.
Description
제1도는 본 발명에 관한 자동2륜차의 외관측면도.1 is an external side view of a motorcycle according to the present invention.
제2도는 본 발명에 관한 시이트의 종단측면도로서, 차체프레임과의 장착구조를 도시한 도면.2 is a longitudinal sectional side view of the sheet according to the present invention, showing a mounting structure with a vehicle body frame.
제3도는 본 발명에 관한 시이트의 저면도.3 is a bottom view of a sheet according to the present invention.
제4도는 제2도의 4-4선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG.
제5도는 제2도의 5-5선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.
제6도는 제2도의 6-6선 단면도.6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
제7도는 제2도의 7-7선 단면도.7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG.
제8도는 본 발명의 시이트 바닥판과 차체프레임을 장착하는 긴 구멍 및 볼트의 관계를 도시한 부분측면도로서, 제6도의 8-8선 단면도.FIG. 8 is a partial side view showing the relationship between a long hole and a bolt for mounting the sheet bottom plate and the vehicle body frame of the present invention, and is a cross-sectional view taken along line 8-8 of FIG.
제9도는 탑승자가 승차하여 시이트에 하중이 실린 상태의 제5도의 부분설명도.FIG. 9 is a partial explanatory diagram of FIG. 5 in a state where a passenger rides and a load is loaded on the sheet. FIG.
제10도는 탑승자가 승차하여 시이트에 하중이 실린 상태의 제6도의 부분설명도.FIG. 10 is a partial explanatory diagram of FIG. 6 in a state where a passenger rides and a load is loaded on the sheet. FIG.
제11도는 제10도의 긴 구멍 및 볼트부분의 측단면도이다.FIG. 11 is a side sectional view of the long hole and the bolt portion of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 자동2륜차 2 : 차체프레임1: two-wheeled vehicle 2: body frame
11 : 시이트레일 20 : 시이트11: sheet trail 20: sheet
21 : 시이트 바닥판 24,25,26 : 탄성부재21: sheet bottom plate 24, 25, 26: elastic member
27 : 스테이 29 : 상하방향으로 형성된 긴 장착구멍27: stay 29: long mounting hole formed in the vertical direction
31 : 볼트31: Bolt
본 발명은 자동2륜차의 탑승자가 승차하는 시이트의 장착구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a mounting structure of a seat on which an occupant of an automatic motorcycle rides.
자동2륜차의 탑승자가 승차하는 시이트의 장착구조로서 종래 일본국 실개소54-49053호가 개시되어 있다.Japanese Patent Application Laid-Open No. 54-49053 has been disclosed as a mounting structure of a seat on which an occupant of a two-wheeled vehicle rides.
이 기술은 시이트 바닥판에 다수의 탄성부재를 설치하고, 이것을 차체프레임상에 접촉지지시키고, 시이트 바닥판과 차체프레임의 결합부는 용량이 큰 원통형상의 원추대 형상의 러버부시를 프레임과 바닥 사이에 좌우로 끼우고, 볼트 및 노트로 체결해서 결합하여 시이트 사이의 방진을 꾀하고 있다.This technology installs a plurality of elastic members on the sheet bottom plate, and supports it on the body frame, and the joining portion of the sheet bottom plate and the body frame has a large cylindrical cone shaped rubber bush between the frame and the floor. And the bolts and knots are fastened and combined to achieve dust between the sheets.
이상의 종래 기술은 용량이 큰 원추대 형상의 러버부시를 시이트 바닥판과 차체프레임 사이에 좌우로 끼우기 때문에 부품수가 많아지고, 또 부시의 홀더 등을 차체측에 장착할 필요가 있고 볼트도 시이트 바닥판쪽에서 매설하여 늘어뜨릴 필요가 있으므로, 구조가 복잡해지는 등의 문제가 있다.In the above-mentioned conventional technique, a large cone-shaped rubber bush is sandwiched between the sheet bottom plate and the body frame from side to side, thereby increasing the number of parts, and it is necessary to mount a bush holder or the like on the side of the body plate. Since it is necessary to bury and bury it, there is a problem such as a complicated structure.
본 발명은 이러한 과제를 해결하기 위해 이루어진 것으로서, 그 목적으로 하는 바는 차체프레임과 시이트 바닥판의 결합을 간소화하여 부품수의 삭감을 도모하고 시이트에 대한 방진효과를 효과적으로 확보한 자동2륜차의 시이트 장착구조를 제공하는데 있다.The present invention has been made to solve the above problems, and its object is to simplify the coupling of the body frame and the sheet bottom plate to reduce the number of parts and to effectively secure the dustproof effect on the sheet. To provide a mounting structure.
이상의 과제를 해결하기 위한 수단은, 대략 수평으로 배설된 차체프레임의 상부에 탄성부재를 통해 시이트 바닥판을 당접시키고, 상기 시이트 바닥판으로부터 하부에 배설된 스테이와 상기 차체프레임을 적어도 그 한쪽을 관통하는 볼트로 결합하도록 한 자동2륜차의 시이트장착구조에 있어서; 상기 볼트가 관통하는 장착구멍을, 볼트와의 관계에서 상하방향으로 상기 볼트와의 간격이 형성되도록 긴 원으로 형성한 것을 특징으로 하는 자동2륜차의 시이트 장착구조이다.Means for solving the above problems, the sheet bottom plate abuts on the upper portion of the body frame frame approximately horizontally disposed through the elastic member, and penetrates at least one of the stay and the body frame frame disposed from the sheet bottom plate to the bottom. In the seat mounting structure of an automatic two-wheeled vehicle to be coupled by a bolt; A mounting hole for a two-wheeled vehicle, characterized in that the mounting hole through which the bolt penetrates is formed in a long circle so as to form a gap with the bolt in the vertical direction in relation to the bolt.
상기 수단에 의하면, 차체프레임과 시이트 바닥판의 결합부에 러버부시와 같은 탄성부재를 끼워 설치할 필요가 없으므로 구조가 간소화되고, 결합부는 상하방향으로 가동하므로 탑승자가 느끼기 쉬운 상항방향의 진동전달을 억제한다.According to the above means, there is no need to install an elastic member such as a rubber bush in the coupling portion between the body frame and the sheet bottom plate, which simplifies the structure, and the coupling portion moves in the up and down direction, thereby suppressing the vibration transmission in the upward direction, which is easy for passengers to feel. do.
이하, 본 발명의 일실시예를 첨부도면에 따라 상술한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with the accompanying drawings.
제1도는 자동2륜차의 외관측면도, 제2도는 시이트의 종단측면도로서 차체 프레임과의 결합구조를 도시한 도면, 제3도는 시이트의 저면도, 제4도는 제2도의 4-4선 단면도, 제5도는 제2도의 5-5선 단면도, 제6도는 제2도의 6-6선 단면도, 제7도는 제2도의 7-7선 단면도, 제8도는 시이트 바닥판과 차체프레임을 장착하는 긴 구멍 및 볼트의 관계를 도시한 부분측면도로서 제6도의 7-7선 단면도, 제9도는 시이트의 탑승자가 승차하여 하중이 실린 상태의 제5도의 부분설명도, 제10도는 시이트의 탑승자가 승착하여 하중이 실린 상태의 제6도에 대한 부분설명도, 제11도는 제10도의 긴 구멍 및 볼트부분의 측단면도이다.FIG. 1 is an external side view of a motorcycle, and FIG. 2 is a longitudinal side view of the sheet, showing the coupling structure with the vehicle body frame, FIG. 3 is a bottom view of the sheet, and FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 2, FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 2, FIG. 7 is a sectional view taken along line 7-7 of FIG. 2, and FIG. Fig. 7 is a partial sectional view showing the relationship between the bolts, and a cross-sectional view taken along line 7-7 of Fig. 6, and Fig. 9 is a partial explanatory diagram of Fig. 5 in which the occupant of the seat is loaded and the load is loaded. Partial explanatory drawing of FIG. 6 in the loaded state, FIG. 11 is a side cross-sectional view of the long hole and the bolt portion of FIG.
제1도에 있어서, (1)은 자동2륜차를 나타낸 것이며, 차체프레임(2)은 그 전단부의 헤드튜브(2a)를 통해 전륜(3)을 지지하는 프론트포크(4)를 조향 가능하게 지지하고 있고, 전륜(3) 위에는 프론트펜더(5)가 배설되어 있으며, 프론트포크(4)의 상부 전부(前部)에는 헤드라이드(6) 및 계기류(7)가 배설되어 있고, 프론트포크(4)의 상단면에는 핸들(8)이 배설되어 있다.In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a two-wheeled vehicle, and the vehicle body frame 2 is capable of steering the front fork 4 supporting the front wheels 3 through the head tube 2a at the front end thereof. The front fender 5 is disposed on the front wheel 3, the headride 6 and the instruments 7 are disposed on the front part of the front fork 4, and the front fork 4 is disposed. The handle 8 is disposed on the upper end face of the head).
상기 차체프레임(2)은 상부의 후부 아래로 경사진 메인프레임(2b)과, 아래로 늘어뜨린 다운튜브(2c)와 로어튜브(2d) 및 센터튜브(2e) 등을 구비하고서 엔진(9)을 탑재하여 지지하고, 엔진(9) 상부에는 연료탱크(10)를 구비하고 있다.The body frame 2 is provided with a main frame 2b inclined down the rear portion of the upper portion, an down tube 2c down, a lower tube 2d, a center tube 2e, and the like. Is mounted and supported, and a fuel tank 10 is provided above the engine 9.
상기 차체프레임(2)의 후단부로부터 후방으로 2개의 시이트레일(11)(11)이 배설되어 있으며, 시이트레일(11)(11)은 센터튜브(2e)로부터 후부 위로 경사지게 설치된 리어프레임(2f)에 의해 각각 중간 후부를 지지하고 있다.Two shie trails 11 and 11 are disposed rearward from the rear end of the body frame 2, and the shie trails 11 and 11 are inclined upward from the center tube 2e to the rear side. ) Respectively support the intermediate rear part.
상기 센터튜브(2e)의 하부 앞쪽에는 브라킷(2g)을 배설하여 리어포크(12)를 회전가능하게 지지하고 있으며, 리어포크(12)에는 후륜(13)을 장착·지지하고 있다. 제1도에서 (14)는 기화기 등의 연료공급장치, (15)는 에어크리너, (16)은 머플러, (17)은 리어펜더이다.A bracket 2g is disposed at the lower front of the center tube 2e to support the rear fork 12 in a rotatable manner, and the rear fork 12 is mounted and supported. In Fig. 1, reference numeral 14 denotes a fuel supply device such as a carburetor, 15 denotes an air cleaner, 16 denotes a muffler, and 17 denotes a rear fender.
또한, 메인프레임(2b)의 후부로부터 시이트레일(11)(11)의 상부 사이에는 시이트(20)를 배설한다.Further, the sheet 20 is disposed between the rear of the main frame 2b and the upper portion of the sea trails 11 and 11.
상기 시이트(20)의 상세한 도면은 제2도 내지 제7도에 도시한 바와 같으며, 제2도에 도시한 바와 같이 시이트(20)은 시이트 바닥판(21), 그 위의 시이트 쿠션(22), 표피(23) 등으로 이루어지며, 시이트 바닥판(21)은 강성·강도가 높은 합성수지로 성형된다.Detailed drawings of the sheet 20 are as shown in FIGS. 2 to 7, and as shown in FIG. 2, the sheet 20 includes a sheet bottom plate 21 and a sheet cushion 22 thereon. ), The skin 23, and the like, and the sheet bottom plate 21 is formed of a synthetic resin having high rigidity and strength.
이와 같은 시이트(20)는 시이트 바닥판(21)에 형성된 설편[舌片(혀모양의 조각); 21b]을 시이트후크(2h)에 차체후방으로부터 앞쪽으로 끼워넣음에 따라 일단이 계지된다. 상세하게는 제4도에 도시한 바와 같이, 시이트후크(2h)는 차체 프레임(2)측에 용접장착된 ㄷ자 형상부재이며 이것에 설편(21b)을 끼워넣는다.Such sheet 20 includes tongues formed on the sheet bottom plate 21; 21b] is inserted into the sheet hook 2h from the rear of the vehicle body to the front, and the end is held. In detail, as shown in FIG. 4, the sheet hook 2h is a c-shaped member welded and mounted on the vehicle body frame 2 side, and the tongue piece 21b is inserted into this.
시이트 바닥판(21)의 앞쪽 중간부에는 러버 등으로 형성된 탄성부재(24)가 아래쪽으로 늘어지도록 설치되어 있고, 중간부의 좌우에도 앞뒤로 이간되어 탄성부재(25…)가 아래쪽으로 늘어지도록 설치되어 있으며, 이것들은 바닥면에서 볼 때 소정의 크기의 직사각형(제3도 참조)을 이루면서, 시이트 바닥판(21)의 설치부위에 형성한 다수의 장착구멍(21a)(제5도 참조)에 상부면으로 돌출된 계지부(25a)를 감합(嵌合)하여 계지하고 있다.An elastic member 24 formed of a rubber or the like is provided on the front middle portion of the sheet bottom plate 21 so as to be stretched downward, and is spaced apart from the front and the rear of the middle portion so that the elastic member 25 is stretched downward. These are formed in a rectangular shape (see Fig. 3) having a predetermined size when viewed from the bottom, and the upper surface is provided in a plurality of mounting holes 21a (see Fig. 5) formed in the mounting portion of the sheet bottom plate 21. The locking portion 25a which protrudes is fitted and locked.
또, 시이트 바닥판(21)의 후부 좌우에는 링형상 혹은 두갈래 형상의 탄성부재(26)(26)를 아래쪽으로 떨어뜨려 설치하고, 제7도에 도시한 바와 같이 탄성부재(26)상에 돌출되게 설치된 계지부(26a)를 시이트 바닥판(21)의 이 부분에 형성된 장착구멍(21a)에 감합하여 계지하고 있다. 이 탄성부재(26)는 탑승자가 없을 경우 시이트(20)의 요동을 방지할 목적으로 설치되며, 시이트레일(11)상에 지지되어 있다.In addition, the ring-shaped or double-shaped elastic members 26 and 26 are provided on the rear left and right sides of the sheet bottom plate 21 so as to be placed downwards, and as shown in FIG. The locking portion 26a provided to protrude is fitted into the mounting hole 21a formed in this portion of the sheet bottom plate 21 to be locked. The elastic member 26 is provided for the purpose of preventing the shaking of the sheet 20 when there is no occupant, and is supported on the sheet trail 11.
이상의 시이트(20)는 시이트레일(11)(11)상에 재치된 상태이고, 시이트 바닥판(21)의 앞부분 중간부에 있는 탄성부재(24)는 메인프레임(2b) 후부상에 당접하면서 재치되며, 탄성부재(25…)는 제5도에 도시한 바와 같이 좌우의 시이트 레일(11)(11)의 전후 상부에 당접하면서 재치되고, 또한 후부 좌우의 탄성부재(26)(26)는 제7도에 도시한 바와 같이 좌우의 시이트레일(11)(11) 후바상에 당접하면서 재치되어 있다. 이에 따라, 시이트(20)는 시이트레일(11)(11) 등의 상부에 지지되게 된다.The sheet 20 described above is placed on the seat trails 11 and 11, and the elastic member 24 in the middle portion of the front part of the sheet bottom plate 21 is placed on the rear side of the main frame 2b. As shown in FIG. 5, the elastic members 25... Are placed while abutting on the front and rear upper and upper portions of the left and right sheet rails 11 and 11, and the elastic members 26 and 26 on the rear left and right sides are formed. As shown in FIG. 7, it is mounted while contacting on the back of the left and right sea trails 11 and 11. Accordingly, the sheet 20 is supported on the top of the sheet trails 11 and 11 and the like.
앞에서 설명한 바와 같이, 시이트(20)는 시이트레일(11)(11)등에 탄성부재(24)(25)(26)를 통해서 탄성적으로 지지되게 된다.As described above, the sheet 20 is elastically supported through the elastic members 24, 25, 26 to the sheet trails 11, 11, and the like.
한편, 시이트 바닥판(21)의 중간후부 좌우에는 판형상의 스테이(27)(27)(제2도, 제3도, 제6도 참조)를 일체로 수직하게 설치한다.On the other hand, the plate-shaped stays 27 and 27 (see FIGS. 2, 3, and 6) are integrally and vertically installed on the left and right sides of the sheet bottom plate 21.
스테이(27)(27)는 제2도에 도시한 바와 같이 전후방향으로 소정 길이를 가지며, 상부 사이에 쌍방의 내측을 연결하는 리브(28)(제6도 참조)가 시이트 바닥판(21) 하부면에 늘어뜨려지도록 가로로 걸치며, 이러한 스테이(27)(27)의 측면에는 제2도에 도시된 바와 같이 상하방향으로 긴 원형상의 긴 구멍으로 이루어진 장착구멍(29)이 형성되어 있다.The stays 27 and 27 have a predetermined length in the front-rear direction as shown in FIG. 2, and the rib 28 (refer to FIG. 6) which connects both inner sides between the tops is the sheet bottom plate 21. As shown in FIG. Hanging horizontally to hang on the lower surface, the mounting hole 29 is formed in the side of the stay (27) (27) consisting of a long circular hole in the vertical direction as shown in FIG.
각 장착구멍(29)에는 제6도 및 제8도에 도시된 바와 같이 마모방지를 위한 금속제의 긴 원형상 칼라(30)가 끼워져 있다.Each of the mounting holes 29 is fitted with an elongated circular collar 30 made of metal for preventing abrasion as shown in FIGS. 6 and 8.
한편, 좌우의 시이트레일(11)과 리어프레임(2f) 사이에는 제6도에 도시한 바와 같이 판형상의 지지브라킷(18)(18)을 세로로 가설하고, 각 브라킷(18)과 각 스테이(27)는 시이트(20)를 시이트레일(11)(11)상의 설정위치에 세트한 상태로 내외에 포개지도록 설정되어 있다.On the other hand, between the left and right sheath trail 11 and the rear frame 2f, as shown in FIG. 6, plate-shaped support brackets 18 and 18 are vertically installed, and each bracket 18 and each stay ( 27 is set so that the sheet | seat 20 may be superimposed inside and outside in the state which set the sheet | seat 20 in the setting position on the sheet | seat trail 11 and 11.
이상의 각 지지브라킷(18)에는 둥근 원모양의 장착구멍(19)을 형성하고, 상기 장착구멍(19)과 상기 스테이(27)의 상하에 긴 원모양의 장착구멍(29)을 일치시켜, 외측으로부터 볼트(31)를 장착구멍(19)(29)로 통과시키고, 볼트주변에는 칼라(32)를 끼운 다음에 스테이(27)쪽에서 너트(33)로 나사체결한다.In each of the above-described support brackets 18, a round-shaped mounting hole 19 is formed, and the mounting hole 19 and the long circular mounting hole 29 are aligned with each other above and below the stay 27, so that the outside The bolt 31 is passed through the mounting holes 19 and 29, and the collar 32 is inserted around the bolt, and then screwed with the nut 33 on the stay 27 side.
이상에 의해 시이트(20)는 차체측인 시이트레일(11) 등에 장착되어 지지되게 된다.By the above, the sheet | seat 20 is attached to and supported by the sheath trail 11 etc. which are by the side of a vehicle body.
그런데, 시이트(20)는 탄성부재(24)(25…)(26)(26)의 탄성작용에 의해 탑승자가 승차하지 않은 부하가 없는 상태에서는 제5도 및 제7도와 같이 탄성부재(24)(25…)(26)(26)의 변형이 없거나, 있더라도 매우 작으며, 이 상태하에서는 제6도 및 제8도에 도시한 바와 같이 차체측의 볼트(31)가 긴 구멍의 최하위에 있으므로 볼트(31)상에는 간격이 확보된다.By the way, the sheet 20 is the elastic member 24 as shown in Figs. 5 and 7 in a state in which there is no load that the occupant does not ride due to the elastic action of the elastic members 24, 25, 26, 26. (25 ...) (26) It is very small even if there is no deformation | transformation of 26, and under this state, as shown in FIG. 6 and FIG. 8, since the bolt 31 by the side of a vehicle body is at the lowest of a long hole, A gap is secured on (31).
탑승자가 시이트(20)상에 승차하면 하중으로 탄성부재(24)(25…)(26)(26)가 휘며, 이것을 제9도에서 도시하고 있다. 한편, 시이트(20)가 하중으로 아래쪽으로 조금 이동하기 때문에 장착구멍(29) 부분에서 하부방향으로 스테이(27)는 이동하고, 제10도 및 제11도에 도시된 바와 같이 볼트(31)가 세로길이의 장착구멍(29)의 대략 중간위치를 향해 상대적으로 이동한다. 그 결과, 볼트(31)는 장착구멍(29)에 구속되지 않고 상하 이동가능해진다. 이후, 탄성부재가 휘어진 스트로크만큼 위로 움직이고, 시이트의 차체측 결합부는 탄성부재의 탄성쿠션작용에 따르게 된다.When the occupant rides on the sheet 20, the elastic members 24, 25, 26, 26 are bent under load, which is shown in FIG. On the other hand, since the sheet 20 moves slightly downward under the load, the stay 27 moves downward from the mounting hole 29, and the bolt 31 is moved as shown in FIGS. 10 and 11. It moves relatively toward the substantially intermediate position of the vertical mounting hole 29. As shown in FIG. As a result, the bolt 31 is movable up and down without being constrained by the mounting hole 29. Thereafter, the elastic member moves upward by the curved stroke, and the vehicle body side engaging portion of the sheet follows the elastic cushioning action of the elastic member.
이상의 결과, 시이트(20)에 대한 상하진동은 탄성부재(24)(25…)(26)(26)의 탄성작용에 의해 흡수·완화되고, 시이트(20)와 차체측 결합부는 상하방향으로 길다란 긴 원의 장착구멍(29)에서 흡수되면서 시이트(20)와 차체를 강고하게 결합하게 된다.As a result, the vertical vibration of the sheet 20 is absorbed and alleviated by the elastic action of the elastic members 24, 25, 26, 26, and the sheet 20 and the vehicle body side engaging portion are long in the vertical direction. The sheet 20 and the vehicle body are firmly coupled to the sheet 20 by being absorbed by the elongated mounting holes 29.
이상의 실시예에서는 긴 구멍을 시이트측에 형성했으나 차체측에 형성해도 상관없다.Although the long hole was formed in the sheet | seat side in the above Example, you may form in the vehicle body side.
또, 본 실시예에서는 탄성부재(24)(25)(26)에 대해 탄성부재(24)를 차체프레임(2)에 탑재하고, 탄성부재(25)(26)를 시이트레일(11)에 탑재하도록 했으나, 시이트레일(11)은 차체프레임(2)의 일부로 간주할 수 있으므로, 탄성부재(24)(25)(26)는 시이트레일(11)을 포함하는 광의의 차체프레임(2)에 탑재되어 있는 것이다.In the present embodiment, the elastic member 24 is mounted on the body frame 2 with respect to the elastic members 24, 25, 26, and the elastic members 25, 26 are mounted on the seat trail 11. However, since the sea trail 11 can be regarded as a part of the body frame 2, the elastic members 24, 25 and 26 are mounted on a wide body body frame 2 including the sea trail 11. It is.
이상에서 밝혀진 바와 같이, 본 발명에 따르면 시이트와 차체 사이를 결합하는데 있어서 러버부시 등의 상하진동완화, 흡수부재를 필요로 하지 않고, 상하방향으로 긴 원의 장착구멍을 형성하여 시이트측과 차체측을 볼트결합하는 것만으로 부품수가 적어지며, 또 구조도 간소하고, 또한 장착도 간단하다는 등의 장점이 있다.As is clear from the above, according to the present invention, the coupling between the sheet and the vehicle body does not require the up and down vibration dampening and absorption member such as the rubber bush, and the mounting hole of the long side in the vertical direction is formed to form the sheet side and the vehicle body side. The number of parts can be reduced by simply bolting, and the structure is simple and the mounting is simple.
또, 시이트와 차체결합부에서 상하방향으로 긴 원에 볼트가 슬라이딩 접속되면서 탄성부재의 작용으로 시이트가 상하로 움직이므로, 종래와 같이 러버부시를 이용하면서도 차체와 시이트를 세로볼트로 결합한 것과는 달리, 결합부를 상하로 슬라이딩 접속하므로, 특히 탑승자가 느끼기 쉬운 상하방향의 진동을 가급적 억제하여 승차감이 향상된다.In addition, since the sheet is moved up and down by the action of the elastic member while the bolt is slidingly connected to the long circle in the vertical direction in the seat and the body coupling portion, unlike the conventional body is combined with the body and the sheet by the vertical bolt while using the rubber bush, Since the engaging portion is slid up and down, in particular, the vibration in the up and down direction, which is particularly easy for a passenger to feel, is suppressed as much as possible, and the riding comfort is improved.
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