JP2005349907A - Seat device of motorcycle - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a seat device of a motorcycle capable of adjusting height of a driver's seat with a simple structure and without deteriorating aesthetic appearance. <P>SOLUTION: In this seat device 11 for a motorcycle, a front seat 12 for a driver and a rear seat 13 for a pillion passenger are arranged on a vehicle body frame 2 in a longitudinal direction. The front seat 12 and the rear seat 13 are formed separately forward and backward, and a height adjusting means 68 capable of adjusting height of the front seat 12 is provided between the front seat 12 and the vehicle body frame 2. A front bottom plate 40 constituting a bottom part of the front seat 12 is shaped in such a way that both right and left edges are curved downward and a central part in a right and left direction is recessed upward. A front seat undercover 44 extending across an approximately entire length of the front bottom plate 40 and having a shape to overlay from below is provided between the vehicle body frame 2 and the front bottom plate 40. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動二輪車のシート装置に関する。   The present invention relates to a seat device for a motorcycle.

自動二輪車のように運転シートに跨って運転する車両の場合、その運転シートの高さは運転者にとって重要な用件である。四輪自動車の場合、その運転シートは運転者の体型に合わせて前後方向および上下方向に容易に調節可能なものが一般的であるが、自動二輪車の場合、一般に運転シートは車体フレーム（通常はシートレール）にゴムクッション等の弾性体を介して固定されており、その位置、特に高さは調節不可能であった。   In the case of a vehicle that runs across a driving seat such as a motorcycle, the height of the driving seat is an important requirement for the driver. In the case of a four-wheeled vehicle, the driver's seat is generally easily adjustable in the front-rear direction and the vertical direction according to the driver's body shape. In the case of a motorcycle, the driver's seat is generally a body frame (usually The seat rail is fixed via an elastic body such as a rubber cushion, and its position, particularly its height, cannot be adjusted.

自動二輪車のように、運転者の運転ポジションが操縦性に影響を与える場合、運転者個人の体格に合わせて運転シートの高さを調節できれば、より適切な運転ポジションで自動二輪車を運転可能となる。そこで、自動二輪車の運転シート高さを調節可能にした従来の技術として、例えばメインフレームの後方に延びるシートフレームに運転者用シートと同乗者用シートとを前後に配設し、その前・後部をシートフレームに固定した階段状の高さ調節エレメントで選択的に係合支持するように構成したものや（例えば特許文献１参照）、メインフレームから後方に延びて運転者用シートを支持するシートフレームを、リンク機構を介して上下に揺動可能にしたり、ラックアンドピニオンギヤをかみ合わせて上下に高さ調節可能に構成したりしたものがある（例えば特許文献２参照）。
特許第３０４０７１４号公報（段落番号［００１１］乃至［００１７］、図１および図２） 特開平３−２０８７８３号公報（第３頁乃至第５頁、第２図乃至第６図） If the driver's driving position affects maneuverability, like a motorcycle, the motorcycle can be driven in a more appropriate driving position if the height of the driver's seat can be adjusted according to the individual physique of the driver. . Therefore, as a conventional technique that makes it possible to adjust the driving seat height of a motorcycle, for example, a driver's seat and a passenger's seat are arranged on the front and rear of a seat frame that extends to the rear of the main frame. Or a seat that is configured to be selectively engaged and supported by a step-like height adjusting element fixed to the seat frame (see, for example, Patent Document 1), or a seat that extends rearward from the main frame and supports the driver's seat Some frames are configured to be swingable up and down via a link mechanism, or configured to be vertically adjustable by engaging a rack and pinion gear (see, for example, Patent Document 2).
Japanese Patent No. 3040714 (paragraph numbers [0011] to [0017], FIGS. 1 and 2) JP-A-3-208783 (Pages 3 to 5, FIGS. 2 to 6)

しかしながら、運転者用シートを階段状の高さ調節エレメントで選択的に係合支持する構造の場合、シート高さを上下方向に変更するとシートフレームに取り付けられて車体後部を覆っているフレームカバーと運転者用シートとの間に隙間が生じ、美的外観を損なってしまう。   However, in the case of a structure in which the driver's seat is selectively engaged and supported by the step-like height adjustment element, a frame cover that is attached to the seat frame and covers the rear of the vehicle body when the seat height is changed in the vertical direction A gap is generated between the driver seat and the aesthetic appearance.

また、リンク機構やラックアンドピニオンギヤを用いてシート高さを調節する構造の場合、機械的な可動部分が多く、構造が複雑化すると共に、装置全体の剛性や寸法精度が要求され、重量やコストが嵩んでしまう。   In addition, in the case of a structure that adjusts the seat height using a link mechanism or rack and pinion gear, there are many mechanical moving parts, the structure is complicated, and the rigidity and dimensional accuracy of the entire device are required, and the weight and cost are Becomes bulky.

本発明は上述した事情を考慮してなされたもので、簡単な構造で、美的外観を損なうことなく運転シートの高さ調節を可能にした自動二輪車のシート装置を提供することを目的とする。   The present invention has been made in consideration of the above-described circumstances, and an object of the present invention is to provide a seat device for a motorcycle that can adjust the height of a driving seat with a simple structure without impairing the aesthetic appearance.

本発明に係る自動二輪車のシート装置は、上述した課題を解決するために、請求項１に記載したように、車体フレーム上に運転者用の前部シートと同乗者用の後部シートとを前後に並べて載置した自動二輪車のシート装置において、上記前部シートおよび上記後部シートを前後に分割して形成し、上記前部シートと上記車体フレームとの間に上記前部シートの高さを調節可能にする高さ調節手段を備える一方、上記前部シートの下部を構成する前部底板を左右の両側縁が下方に湾曲すると共に、左右方向中央部が上方に凹む形状に形成し、上記車体フレームと上記前部底板との間にこの前部底板の略全長に渡って延び、その下方から重なるような形状を有する前部シートアンダーカバーを設けたものである。   In order to solve the above-described problems, a motorcycle seat device according to the present invention includes a front seat for a driver and a rear seat for a passenger on a vehicle body frame, as described in claim 1. In the seat device for a motorcycle mounted side by side, the front seat and the rear seat are formed by dividing the front seat and the front seat, and the height of the front seat is adjusted between the front seat and the body frame. A front bottom plate constituting a lower portion of the front seat is formed in a shape in which left and right side edges are curved downward and a central portion in the left-right direction is recessed upward; A front seat under cover having a shape extending over substantially the entire length of the front bottom plate and overlapping from below is provided between the frame and the front bottom plate.

また、上述した課題を解決するために、請求項２に記載したように、上記前部シートアンダーカバーの前下部に、上記車体フレームに係合可能なフロントフックを設けると共に、上記後部シートの下部を構成する後部底板を上記車体フレームに設けられた固定装置に係脱可能に構成し、上記前部シートアンダーカバーと上記後部底板とを一体または一体的に連結して上記車体フレームに固定する一方、上記前部シートを上記前部シートアンダーカバーおよび上記後部底板に対して上下方向に高さを調節可能に固定すると共に、上記前部底板と上記車体フレームとの間に上記前部シートアンダーカバーを貫通する高さの異なるクッション材を選択的に介装可能としたものである。   In order to solve the above-described problem, as described in claim 2, a front hook that can be engaged with the vehicle body frame is provided at a front lower portion of the front seat under cover, and a lower portion of the rear seat. A rear bottom plate constituting the vehicle body is detachable from a fixing device provided on the vehicle body frame, and the front seat under cover and the rear bottom plate are integrally or integrally connected to be fixed to the vehicle body frame. The front seat is fixed to the front seat under cover and the rear bottom plate so that the height can be adjusted in the vertical direction, and the front seat under cover is disposed between the front bottom plate and the vehicle body frame. It is possible to selectively interpose cushion materials having different heights penetrating through.

さらに、上述した課題を解決するために、請求項３に記載したように、上記クッション材を、少なくとも複数の異なる高さを有する形状に形成すると共に、上記クッション材を上記前部底板下面への取り付け位置を変更可能に締着し、上記車体フレームのクッション支持部への当接面を変更させて実質の前部シートの高さを変更可能に構成したものである。   Furthermore, in order to solve the above-described problem, as described in claim 3, the cushion material is formed into a shape having at least a plurality of different heights, and the cushion material is attached to the lower surface of the front bottom plate. The mounting position is fastened so as to be changeable, and the height of the front seat can be changed by changing the contact surface of the vehicle body frame with the cushion support portion.

そして、上述した課題を解決するために、請求項４に記載したように、上記後部底板の前下部に上記車体フレームに係合可能なセンターフックを設けたものである。   And in order to solve the subject mentioned above, as described in Claim 4, the center hook which can be engaged with the said vehicle body frame is provided in the front lower part of the said rear part baseplate.

本発明に係る自動二輪車のシート装置によれば、前部シートアンダーカバーが前部シートと、その下方の部材との隙間を塞ぎ、美的外観を損なうことがない。また、シート装置を容易に車体フレームに取り付け可能となる。   According to the seat device for a motorcycle according to the present invention, the front seat under cover closes a gap between the front seat and a member below the front seat, and does not impair the aesthetic appearance. Further, the seat device can be easily attached to the vehicle body frame.

さらに、前部シートアンダーカバーの変形や隣接するフレームサイドカバーとの干渉による塗装の剥がれや傷の発生が防止されると共に、部品点数が削減できる。   Furthermore, the peeling of the coating and the generation of scratches due to the deformation of the front seat under cover and the interference with the adjacent frame side cover are prevented, and the number of parts can be reduced.

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、この発明を適用した自動二輪車の一例を示す左側面図である。図１に示すように、この自動二輪車１は車体フレーム２を有し、車体フレーム２の前方下部にエンジン３が搭載される。この自動二輪車１の車体フレーム２は、主にメインフレーム４と、シートフレームピラー５と、タンクレール６と、シートレール７と、ダウンチューブ８とから構成される。   FIG. 1 is a left side view showing an example of a motorcycle to which the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 has a body frame 2, and an engine 3 is mounted on the lower front portion of the body frame 2. The body frame 2 of the motorcycle 1 is mainly composed of a main frame 4, a seat frame pillar 5, a tank rail 6, a seat rail 7, and a down tube 8.

タンクレール６は左右一対からなり、車体フレーム２の最前部に設けられたヘッドパイプ９の後面から後斜め下方に向かって延びる。また、ヘッドパイプ９の下部後面からはダウンチューブ８が下後方に向かって延設され、エンジン３の下方を後方に向かって延びる。   The tank rail 6 consists of a pair of left and right, and extends rearward and obliquely downward from the rear surface of the head pipe 9 provided at the foremost part of the vehicle body frame 2. Further, a down tube 8 extends downward and rearward from the lower rear surface of the head pipe 9, and extends downwardly below the engine 3.

タンクレール６の中央部やや後方寄りの下面からはメインフレーム４が下方に向かって延設される。また、メインフレーム４の略中央後部からはシートフレームピラー５が後斜め上方に向かって延びると共に、このシートフレームピラー５の中央部やや前方寄りに上記タンクレール６の後端部が接続される。さらに、タンクレール６後部の上面とシートフレームピラー５後部の上面との間にはシートレール７が架設される。   The main frame 4 extends downward from the lower surface of the tank rail 6 slightly closer to the rear. A seat frame pillar 5 extends rearward and obliquely upward from a substantially central rear portion of the main frame 4, and a rear end portion of the tank rail 6 is connected to the center portion of the seat frame pillar 5 slightly forward. Further, a seat rail 7 is installed between the upper surface of the rear portion of the tank rail 6 and the upper surface of the rear portion of the seat frame pillar 5.

タンクレール６上には燃料タンク１０が、また、タンクレール６の後部およびシートレール７の上方にはシート装置１１がそれぞれ設置される。シート装置１１は運転者用の前部シート１２と同乗者用の後部シート１３とを前後に並べて載置したものであり、前部シート１２下方のタンクレール６とシートフレームピラー５との接合部およびメインフレーム４の上部はフレームサイドカバー１４によって覆われると共に、後部シート１３下方のシートレール７およびシートフレームピラー５の後部と後部シート１３の後方とはシートテールカバー１５によって覆われる。さらに、後部シート１３の後方にはグラブバー１６が、シートテールカバー１５の後部にはリヤコンビネーションランプ１７がそれぞれ設けられる。   A fuel tank 10 is installed on the tank rail 6, and a seat device 11 is installed on the rear part of the tank rail 6 and above the seat rail 7. The seat device 11 includes a driver's front seat 12 and a passenger's rear seat 13 arranged side by side, and a joint between the tank rail 6 below the front seat 12 and the seat frame pillar 5. The upper part of the main frame 4 is covered with a frame side cover 14, and the seat rail 7 below the rear seat 13 and the rear part of the seat frame pillar 5 and the rear of the rear seat 13 are covered with a seat tail cover 15. Further, a grab bar 16 is provided behind the rear seat 13, and a rear combination lamp 17 is provided behind the seat tail cover 15.

なお、この自動二輪車１は、車体前上部（ヘッドパイプ９の前方）が流線形のカウリング１８で覆われ、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からの運転者の保護とが図られる。カウリング１８の前面にはヘッドライト１９が設けられると共に、このヘッドライト１９の上方には走行風の取り入れ口２０が、さらにその上方にはウインドシールド２１が設けられる。   The motorcycle 1 is covered with a streamlined cowling 18 at the front upper part of the vehicle body (in front of the head pipe 9) to reduce air resistance during travel and protect the driver from travel wind pressure. A headlight 19 is provided on the front surface of the cowling 18, a running wind intake 20 is provided above the headlight 19, and a windshield 21 is provided above the headlight 19.

一方、ヘッドパイプ９にはステアリング機構２２が設けられる。このステアリング機構２２には、前輪２３を回動自在に支持し、ショックアブソーバ（図示せず）を内装する左右一対のフロントフォーク２４やハンドルバー２５、フロントフェンダ２６等が設けられ、ハンドルバー２５により前輪２３が左右に回動自在に操舵される。   On the other hand, the head pipe 9 is provided with a steering mechanism 22. The steering mechanism 22 is provided with a pair of left and right front forks 24, a handle bar 25, a front fender 26, and the like that support a front wheel 23 in a freely rotating manner and incorporate a shock absorber (not shown). The front wheel 23 is steered so as to be able to turn left and right.

他方、メインフレーム４はスイングブラケットを兼ねており、その中央下部にはピボット軸２７が架設される。ピボット軸２７にはスイングアーム２８の基端部がピボット軸２７廻りにスイング自在に枢着されると共に、リヤクッションユニット２９を介して車体フレーム２に弾性的に支持される。そして、このスイングアーム２８の自由端に後輪３０が回動自在に軸支される。さらに、車体フレーム２の後輪３０直上にはリヤフェンダ３１が設けられる。   On the other hand, the main frame 4 also serves as a swing bracket, and a pivot shaft 27 is installed at the center lower part thereof. A pivot shaft 27 has a base end portion of a swing arm 28 pivotally mounted around the pivot shaft 27 and elastically supported by the vehicle body frame 2 via a rear cushion unit 29. And the rear wheel 30 is pivotally supported by the free end of this swing arm 28 so that rotation is possible. Further, a rear fender 31 is provided immediately above the rear wheel 30 of the vehicle body frame 2.

エンジン３は例えばＤＯＨＣ型の並列多気筒エンジンであり、クランクケース３２の前上部にシリンダアッセンブリ３３がやや前傾した状態で載置される。シリンダアッセンブリ３３の後部にはエンジン吸気系を構成するキャブレタ３４およびエアクリーナ３５が接続されると共に、シリンダアッセンブリ３３の前部にはエンジン排気系を構成するエキゾーストパイプ３６が気筒毎に接続される。各エキゾーストパイプ３６は一旦エンジン３の前方に向かって延びた後エンジン３の前部を下方に向かって延び、エンジン３の前下部で後方に向かって折曲されてエンジン３下部で一本に集合化される。集合化されたエキゾーストパイプ３６はエンジン３の下部から車体の右後方に向かって延び、その下流端にマフラ３７が接続される。   The engine 3 is, for example, a DOHC type parallel multi-cylinder engine, and the cylinder assembly 33 is mounted on the front upper part of the crankcase 32 with the cylinder assembly 33 slightly tilted forward. A carburetor 34 and an air cleaner 35 constituting an engine intake system are connected to the rear part of the cylinder assembly 33, and an exhaust pipe 36 constituting an engine exhaust system is connected to the front part of the cylinder assembly 33 for each cylinder. Each exhaust pipe 36 once extends toward the front of the engine 3 and then extends downward at the front part of the engine 3. The exhaust pipe 36 is bent toward the rear at the front lower part of the engine 3 and gathers together at the lower part of the engine 3. It becomes. The assembled exhaust pipe 36 extends from the lower part of the engine 3 toward the right rear side of the vehicle body, and a muffler 37 is connected to the downstream end thereof.

図２は、シート装置１１の縦断面図である。また、図３（ａ）および（ｂ）は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図である。さらに、図４（ａ）および（ｂ）は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であり、図５（ａ）および（ｂ）は図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。そして、図６は図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図である。   FIG. 2 is a longitudinal sectional view of the sheet apparatus 11. 3A and 3B are cross-sectional views taken along line III-III in FIG. 4A and 4B are cross-sectional views taken along line IV-IV in FIG. 2, and FIGS. 5A and 5B are cross-sectional views taken along line VV in FIG. 6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.

図２〜図６に示すように、シート装置１１を構成する運転者用の前部シート１２および同乗者用の後部シート１３は前後に分割して形成され、それぞれ例えば合成樹脂や金属板等によって形成された前部底板４０および後部底板４１上にスポンジ等のクッション部材４２を載置し、レザー４３等で覆ったものである。   As shown in FIG. 2 to FIG. 6, the driver's front seat 12 and the passenger's rear seat 13 constituting the seat device 11 are divided into front and rear parts, and each is formed by, for example, a synthetic resin or a metal plate. A cushion member 42 such as sponge is placed on the formed front bottom plate 40 and rear bottom plate 41 and covered with leather 43 or the like.

また、前部底板４０は左右の両側縁が下方に湾曲すると共に、左右方向中央部が上方に凹む形状に形成される。さらに、前部底板４０の下方にはその略全長に渡って延び、その下方から重なるような形状を有する、例えば合成樹脂や金属板等によって形成された前部シートアンダーカバー４４が配置される。   Further, the front bottom plate 40 is formed in a shape in which left and right side edges are curved downward, and a central portion in the left-right direction is recessed upward. Further, below the front bottom plate 40, there is disposed a front seat under cover 44 formed of, for example, a synthetic resin, a metal plate, or the like, which has a shape extending over substantially the entire length and overlapping from below.

前部底板４０の下面からは下方に向かってステー４５が延設されると共に、このステー４５に隣接して前部シートアンダーカバー４４の下面からも下方に向かってステー４６が延設され、これらのステー４５，４６が例えばボルト４７とナット４８とで連結されることにより前部シート１２と前部シートアンダーカバー４４とが一体化される（図２および図４（ａ）参照）。   A stay 45 extends downward from the lower surface of the front bottom plate 40, and a stay 46 extends downward from the lower surface of the front seat under cover 44 adjacent to the stay 45. The stays 45 and 46 are connected by, for example, bolts 47 and nuts 48 so that the front seat 12 and the front seat under cover 44 are integrated (see FIGS. 2 and 4A).

また、前部シートアンダーカバー４４の後端と後部底板４１の前端とが例えばボルト４９とナット５０とで連結されることにより後部シート１３と前部シートアンダーカバー４４とが一体化される（図２および図６参照）と共に、前部シート１２と後部シート１３とが連結ブラケット５１を介して連結され、以上により前部シート１２と後部シート１３と前部シートアンダーカバー４４とが一体化されてシート装置１１を形成する。   Further, the rear seat 13 and the front seat under cover 44 are integrated by connecting the rear end of the front seat under cover 44 and the front end of the rear bottom plate 41 with, for example, a bolt 49 and a nut 50 (FIG. 2 and FIG. 6), the front seat 12 and the rear seat 13 are connected via the connecting bracket 51, and the front seat 12, the rear seat 13, and the front seat under cover 44 are integrated as described above. A sheet device 11 is formed.

前部シートアンダーカバー４４の前下部には、例えば車体フレーム２に設けられた前部係合ブラケット５２に係合可能なフロントフック５３が設けられる。また、後部底板４１の前下部にも、例えば車体フレーム２に設けられた中央部係合ブラケット５４に係合可能なセンターフック５５が設けられる。さらに、後部底板４１の後下部には、例えば車体フレーム２に設けられた固定装置であるロック装置５６に係脱可能なストライカ５７が設けられる。以上により、シート装置１１は車体フレーム２に着脱可能に取り付けられると共に、ロック装置５６によりシート装置１１の盗難が防止される。   A front hook 53 that can be engaged with, for example, a front engagement bracket 52 provided on the vehicle body frame 2 is provided at the front lower portion of the front seat under cover 44. Further, a center hook 55 that can be engaged with, for example, a center engaging bracket 54 provided on the vehicle body frame 2 is also provided at the front lower portion of the rear bottom plate 41. Further, a striker 57 that can be engaged with and disengaged from a locking device 56 that is a fixing device provided on the vehicle body frame 2 is provided at the lower rear portion of the rear bottom plate 41. As described above, the seat device 11 is detachably attached to the vehicle body frame 2 and the lock device 56 prevents the seat device 11 from being stolen.

ところで、上述した各係合ブラケット５２，５４およびロック装置５６ではシート装置１１を介して車体フレーム２にかかる荷重を支持できないため、シート装置１１と車体フレーム２との間にはゴム等の弾性体から形成されたクッション材５８〜６１が介装される。具体的には、前部底板４０下面の、ステー４５の前方に左右一対の第一クッションゴム５８が、ステー４５の後方に左右一対の第二クッションゴム５９が、後部底板４１下面の、センターフック５５の前方に左右一対の第三クッションゴム６０が、ストライカ５７の前方に左右一対の第四クッションゴム６１がそれぞれ設けられる。   By the way, each of the engagement brackets 52 and 54 and the lock device 56 described above cannot support the load applied to the vehicle body frame 2 via the seat device 11, so that an elastic body such as rubber is provided between the seat device 11 and the vehicle body frame 2. Cushion materials 58 to 61 formed from are interposed. Specifically, a pair of left and right first cushion rubbers 58 on the front of the stay 45 on the lower surface of the front bottom plate 40, a pair of left and right second cushion rubbers 59 on the rear of the stay 45, and a center hook on the lower surface of the rear bottom plate 41 A pair of left and right third cushion rubbers 60 are provided in front of 55, and a pair of left and right fourth cushion rubbers 61 are provided in front of the striker 57.

前部底板４０下面の、ステー４５の前方に配置された第一クッションゴム５８は、図３（ａ）に示すように、例えばボルト６２とナット６３とにより前部底板４０下面に着脱自在に取り付けられると共に、第一クッションゴム５８の下面は、タンクレール６の上部から車体の中心方向に延設されたクッション支持部であるステー６４上に載置される。   The first cushion rubber 58 disposed on the lower surface of the front bottom plate 40 and in front of the stay 45 is detachably attached to the lower surface of the front bottom plate 40 with bolts 62 and nuts 63, for example, as shown in FIG. At the same time, the lower surface of the first cushion rubber 58 is placed on a stay 64 that is a cushion support portion extending from the upper portion of the tank rail 6 toward the center of the vehicle body.

また、前部底板４０下面の、ステー４５の後方に配置された第二クッションゴム５９は、図５（ａ）に示すように、例えばボルト６５とナット６６とにより前部底板４０下面に着脱自在に取り付けられると共に、第二クッションゴム５９の下面は、クッション支持部であるシートレール７の上面に載置される。なお、前部底板４０とタンクレール６およびシートレール７との間に配置される前部シートアンダーカバー４４には第一クッションゴム５８および第二クッションゴム５９が貫通可能なクッション穴６７が形成される。   Further, the second cushion rubber 59 disposed on the lower surface of the front bottom plate 40 and behind the stay 45 is detachable from the lower surface of the front bottom plate 40 by, for example, a bolt 65 and a nut 66 as shown in FIG. And the lower surface of the second cushion rubber 59 is placed on the upper surface of the seat rail 7 which is a cushion support portion. A cushion hole 67 through which the first cushion rubber 58 and the second cushion rubber 59 can pass is formed in the front seat under cover 44 disposed between the front bottom plate 40 and the tank rail 6 and the seat rail 7. The

さらに、後部底板４１下面の、第三クッションゴム６０は例えば後部底板４１下面に接着される一方、第四クッションゴム６１は、詳細には図示しないが、その係合突起が後部底板４１下面に形成される係合穴に係合される。   Further, the third cushion rubber 60 on the lower surface of the rear bottom plate 41 is bonded to, for example, the lower surface of the rear bottom plate 41, while the fourth cushion rubber 61 is not shown in detail, but the engagement protrusion is formed on the lower surface of the rear bottom plate 41. The engagement hole is engaged.

自動二輪車１のように、運転者の運転ポジションが操縦性に影響を与える場合、運転者個人の体格に合わせてシート装置の高さを調節できれば、より適切な運転ポジションで自動二輪車１を運転可能となる。そこで、本発明に係る自動二輪車１のシート装置１１は、運転者用の前部シート１２の高さを調節可能にした高さ調節手段６８を備える。   If the driver's driving position affects maneuverability, like the motorcycle 1, the motorcycle 1 can be driven in a more appropriate driving position if the height of the seat device can be adjusted to the individual physique. It becomes. Therefore, the seat device 11 of the motorcycle 1 according to the present invention includes a height adjusting means 68 that makes it possible to adjust the height of the front seat 12 for the driver.

図４（ａ）および（ｂ）に示すように、前部シートアンダーカバー４４の下面から下方に向かって延設される高さ調節手段６８であるステー４６には上下二箇所の取り付け穴６９，７０が形成され、前部シート１２を「低」位置で用いる場合、前部シート１２の前部底板４０下面から下方に向かって延設される他の高さ調節手段６８であるステー４５は下側の取り付け穴６９に例えばボルト４７とナット４８とで連結されることにより前部シート１２と前部シートアンダーカバー４４とが低い位置で一体化される（図４（ａ）参照）。   As shown in FIGS. 4 (a) and 4 (b), the stay 46, which is a height adjusting means 68 extending downward from the lower surface of the front seat under cover 44, has two mounting holes 69, upper and lower. When the front seat 12 is used in the “low” position, the stay 45 that is another height adjusting means 68 extending downward from the lower surface of the front bottom plate 40 of the front seat 12 The front seat 12 and the front seat under cover 44 are integrated at a low position by being connected to the side mounting hole 69 with, for example, a bolt 47 and a nut 48 (see FIG. 4A).

同様に、図２に示すように、前部シート１２と後部シート１３とを連結する他の高さ調節手段６８である連結ブラケット５１にも上下二箇所の取り付け穴７１，７２が形成され、前部シート１２を「低」位置で用いる場合、前部シート１２を連結ブラケット５１の下側の取り付け穴７１に取り付けることにより前部シート１２が低い位置で後部シート１３と一体化される。   Similarly, as shown in FIG. 2, two attachment holes 71 and 72 are formed in the connection bracket 51, which is another height adjusting means 68 for connecting the front seat 12 and the rear seat 13, so that the front When the front seat 12 is used at the “low” position, the front seat 12 is attached to the lower mounting hole 71 of the connecting bracket 51 so that the front seat 12 is integrated with the rear seat 13 at the lower position.

一方、前部シート１２を「高」位置で用いる場合は、前部シート１２の前部底板４０下部から下方に向かって延設されるステー４５を上側の取り付け穴７０に連結することにより前部シート１２と前部シートアンダーカバー４４とが高い位置で一体化される（図４（ｂ）参照）。   On the other hand, when the front seat 12 is used in the “high” position, the front 45 is connected to the upper mounting hole 70 by connecting a stay 45 extending downward from the lower portion of the front bottom plate 40 of the front seat 12 to the front seat 12. The seat 12 and the front seat under cover 44 are integrated at a high position (see FIG. 4B).

同様に、詳細には図示しないが、前部シート１２を連結ブラケット５１の上側の取り付け穴７２に取り付けることにより前部シート１２が高い位置で後部シート１３と一体化される。   Similarly, although not shown in detail, the front seat 12 is integrated with the rear seat 13 at a high position by attaching the front seat 12 to the attachment hole 72 on the upper side of the connection bracket 51.

ところで、前部シート１２を「高」位置に設定すると、前部底板４０下面に設けられた第一クッションゴム５８および第二クッションゴム５９と車体フレーム２との間、具体的には第一クッションゴム５８とタンクレール６上部のステー６４との間および第二クッションゴム５９とシートレール７上面との間に隙間が生じ、前部シート１２と前部シートアンダーカバー４４とを連結するステー４５，４６および前部シート１２と後部シート１３とを連結する連結ブラケット５１のみでシート装置１１を介して車体フレーム２にかかる荷重を支持することは困難である。   By the way, when the front seat 12 is set to the “high” position, the first cushion rubber 58 and the second cushion rubber 59 provided on the lower surface of the front bottom plate 40 and the body frame 2, specifically the first cushion. A stay 45 that connects the front seat 12 and the front seat under cover 44 by creating gaps between the rubber 58 and the stay 64 above the tank rail 6 and between the second cushion rubber 59 and the upper surface of the seat rail 7. It is difficult to support the load applied to the vehicle body frame 2 via the seat device 11 with only the connecting bracket 51 that connects the front seat 12 and the rear seat 13.

そこで、本発明においては前部底板４０下面と車体フレーム２との間に、前部シートアンダーカバー４４を貫通する、弾性体から形成された高さの異なるクッション材５８〜６１を選択的に介装することにより上記隙間を無くすように構成される。   Therefore, in the present invention, cushion materials 58 to 61 having different heights, which are formed of an elastic body and pass through the front seat under cover 44, are selectively interposed between the lower surface of the front bottom plate 40 and the vehicle body frame 2. It is configured to eliminate the gap by wearing.

具体的には、第一クッションゴム５８および第二クッションゴム５９を、少なくとも複数の、本実施形態においては二つの異なる高さを有する形状、例えば階段状に形成したものである。そして、これらのクッションゴム５８，５９を例えば水平方向に１８０度回転させてこれらの前部底板４０下面への取り付け位置を変更可能に締着することにより、車体フレーム２への当接面を変更して実質の前部シート１２の高さを変更可能にするものである（図３（ｂ）および図５（ｂ）参照）。   Specifically, the first cushion rubber 58 and the second cushion rubber 59 are formed in at least a plurality of shapes having two different heights in the present embodiment, for example, stepped shapes. Then, these cushion rubbers 58 and 59 are rotated 180 degrees in the horizontal direction, for example, and are fastened so that the mounting position on the lower surface of the front bottom plate 40 can be changed, thereby changing the contact surface to the vehicle body frame 2. Thus, the substantial height of the front seat 12 can be changed (see FIGS. 3B and 5B).

次に、本実施形態の作用について説明する。   Next, the operation of this embodiment will be described.

シート装置１１に運転者用の前部シート１２の高さを調節可能にした高さ調節手段６８を備えたことにより、運転者はより適切な運転ポジションで自動二輪車１を運転可能となる。このとき、前部シート１２を「高」位置で用いると、前部シート１２と、その下方のタンクレール６とシートフレームピラー５との接合部およびメインフレーム４の上部を覆うフレームサイドカバー１４との間に隙間が生じて美的外観を損なう虞があるが、本発明においては前部シート１２の下方に設けられた、前部底板４０の略全長に渡って延び、その下方から重なるような形状を有する前部シートアンダーカバー４４が前部シート１２の位置に関係なく常時車体フレーム２に固定されているので、この前部シートアンダーカバー４４が上述した隙間を塞ぎ、美的外観を損なうことがない。   By providing the seat device 11 with the height adjusting means 68 that makes it possible to adjust the height of the front seat 12 for the driver, the driver can drive the motorcycle 1 at a more appropriate driving position. At this time, if the front seat 12 is used at the “high” position, the front seat 12, the joint between the tank rail 6 and the seat frame pillar 5 below the front seat 12, and the frame side cover 14 covering the upper part of the main frame 4, However, in the present invention, the shape is provided below the front seat 12 and extends substantially over the entire length of the front bottom plate 40 and overlaps from below. Since the front seat under cover 44 having the above is always fixed to the vehicle body frame 2 regardless of the position of the front seat 12, the front seat under cover 44 does not block the above-described gap and impair the aesthetic appearance. .

また、前部シート１２と前部シートアンダーカバー４４とを一体化可能にすると共に、後部シート１３と前部シートアンダーカバー４４とも一体化可能にしたことにより、前部シート１２と後部シート１３と前部シートアンダーカバー４４とが一体化できる。そして、前部シートアンダーカバー４４の前下部に例えば車体フレーム２に設けられた前部係合ブラケット５２に係合可能なフロントフック５３を、後部底板４１の下部に例えば車体フレーム２に設けられた中央部係合ブラケット５４に係合可能なセンターフック５５および車体フレーム２に設けられた固定装置であるロック装置５６に係脱可能なストライカ５７を設けたことにより、シート装置１１を一体的に組み立てた状態で容易に車体フレーム２に取り付け可能となる。   In addition, the front seat 12 and the front seat under cover 44 can be integrated, and the rear seat 13 and the front seat under cover 44 can also be integrated. The front seat under cover 44 can be integrated. A front hook 53 that can be engaged with, for example, a front engagement bracket 52 provided on the vehicle body frame 2 is provided at the front lower portion of the front seat under cover 44, and is provided on the vehicle body frame 2, for example, below the rear bottom plate 41. The seat device 11 is assembled integrally by providing a center hook 55 that can be engaged with the center engaging bracket 54 and a striker 57 that can be engaged and disengaged with a locking device 56 that is a fixing device provided on the vehicle body frame 2. It can be easily attached to the vehicle body frame 2 in a state where it is in contact.

さらに、前部シートアンダーカバー４４の下面から下方に向かって延設されるステー４６に上下二箇所の取り付け穴６９，７０を形成し、前部シート１２の前部底板４０下面から下方に向かって延設されるステー４５をいずれか一方の取り付け穴６９，７０に選択的に連結可能としたことにより、前部シート１２は前部シートアンダーカバー４４および後部シート１３の後部底板４１に対して上下方向の高さが調節可能に固定される。   Further, two upper and lower mounting holes 69 and 70 are formed in the stay 46 extending downward from the lower surface of the front seat under cover 44, and downward from the lower surface of the front bottom plate 40 of the front seat 12. By allowing the extended stay 45 to be selectively connected to either one of the mounting holes 69 and 70, the front seat 12 moves up and down with respect to the front seat under cover 44 and the rear bottom plate 41 of the rear seat 13. The height of the direction is fixed to be adjustable.

そして、前部シート１２の前部底板４０と車体フレーム２、具体的にはタンクレール６およびシートレール７との間に前部シートアンダーカバー４４を貫通する、弾性体から形成された高さの異なるクッション材５８，５９を選択的に介装可能としたことにより、これらのクッション材５８，５９がシート装置１１に作用する荷重を受け止め、前部シートアンダーカバー４４には不要な荷重が作用しない。その結果、前部シートアンダーカバー４４の変形や隣接するフレームサイドカバー１４との干渉による塗装の剥がれや傷の発生が防止される。   And the height formed from the elastic body which penetrates the front seat under cover 44 between the front bottom plate 40 of the front seat 12 and the vehicle body frame 2, specifically, the tank rail 6 and the seat rail 7. Since the different cushion materials 58 and 59 can be selectively interposed, the cushion materials 58 and 59 receive the load acting on the seat device 11, and no unnecessary load acts on the front seat under cover 44. . As a result, the peeling of the coating and the generation of scratches due to the deformation of the front seat under cover 44 and the interference with the adjacent frame side cover 14 are prevented.

また、上述したクッション材５８〜６１、本実施形態においては第一クッションゴム５８および第二クッションゴム５９を、少なくとも複数の異なる高さを有する例えば階段状に形成し、これらのクッションゴムを例えば水平方向に１８０度回転させてこれらの前部底板４０下面への取り付け位置を変更可能に締着し、車体フレーム２への当接面を変更させて実質の前部シート１２の高さを変更可能にしたことにより、前部シート１２の高さ調節が容易に行えると共に、高さの異なる複数のクッション材を常備する必要がないので、部品点数が削減できる。   In addition, the cushion materials 58 to 61 described above, in the present embodiment, the first cushion rubber 58 and the second cushion rubber 59 are formed in, for example, a step shape having at least a plurality of different heights, and these cushion rubbers are, for example, horizontal It is possible to change the height of the front seat 12 by changing the abutment surface to the vehicle body frame 2 by changing the attachment position to the lower surface of the front bottom plate 40 by rotating 180 degrees in the direction. By doing so, the height of the front seat 12 can be easily adjusted, and it is not necessary to always provide a plurality of cushion materials having different heights, so that the number of parts can be reduced.

そして、後部シート１３の、後部底板４１の前下部に例えば車体フレーム２に設けられた中央部係合ブラケット５４に係合可能なセンターフック５５を設けたことにより、前部シート１２と後部シート１３と前部シートアンダーカバー４４とが一体化されて構成されたシート装置１１の車体フレーム２への取り付け状態における剛性が向上する。その結果、不意にシート装置１１を壊されて悪戯されたり、シート装置１１下方に設けられた物入れ（図示せず）の中の物が盗難されたりすることが防止できる。   The front seat 12 and the rear seat 13 are provided at the front lower portion of the rear bottom plate 41 of the rear seat 13 by providing, for example, a center hook 55 that can be engaged with a center engaging bracket 54 provided on the vehicle body frame 2. And the front seat under cover 44 are integrated, the rigidity of the seat device 11 attached to the vehicle body frame 2 is improved. As a result, it is possible to prevent the sheet apparatus 11 from being unexpectedly broken and mischiefed, or an object in a container (not shown) provided below the sheet apparatus 11 from being stolen.

本発明に係る自動二輪車のシート装置の一実施形態を示す自動二輪車の左側面図。1 is a left side view of a motorcycle showing an embodiment of a seat device for a motorcycle according to the present invention. シート装置の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of a sheet apparatus. （ａ）および（ｂ）は図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿う断面図。(A) And (b) is sectional drawing which follows the III-III line of FIG. （ａ）および（ｂ）は図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。(A) And (b) is sectional drawing which follows the IV-IV line of FIG. （ａ）および（ｂ）は図２のＶ−Ｖ線に沿う断面図。(A) And (b) is sectional drawing which follows the VV line of FIG. 図２のＶＩ−ＶＩ線に沿う断面図。Sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 自動二輪車
２ 車体フレーム
６ タンクレール（車体フレーム）
７ シートレール（車体フレーム、クッション支持部）
１１ シート装置
１２ 前部シート
１３ 後部シート
４０ 前部底板
４１ 後部底板
４４ 前部シートアンダーカバー
４５，４６ ステー（高さ調節手段）
５１ 連結ブラケット（高さ調節手段）
５３ フロントフック
５５ センターフック
５６ ロック装置（固定装置）
５８〜６１ 第一〜第四クッションゴム（クッション材）
６４ ステー（クッション支持部） 1 Motorcycle 2 Body frame 6 Tank rail (body frame)
7 Seat rail (body frame, cushion support)
11 seat device 12 front seat 13 rear seat 40 front bottom plate 41 rear bottom plate 44 front seat under cover 45, 46 stay (height adjusting means)
51 Connection bracket (height adjustment means)
53 Front hook 55 Center hook 56 Locking device (fixing device)
58-61 1st-4th cushion rubber (cushion material)
64 stay (cushion support)

Claims (4)

車体フレーム上に運転者用の前部シートと同乗者用の後部シートとを前後に並べて載置した自動二輪車のシート装置において、上記前部シートおよび上記後部シートを前後に分割して形成し、上記前部シートと上記車体フレームとの間に上記前部シートの高さを調節可能にする高さ調節手段を備える一方、上記前部シートの下部を構成する前部底板を左右の両側縁が下方に湾曲すると共に、左右方向中央部が上方に凹む形状に形成し、上記車体フレームと上記前部底板との間にこの前部底板の略全長に渡って延び、その下方から重なるような形状を有する前部シートアンダーカバーを設けたことを特徴とする自動二輪車のシート装置。 In a motorcycle seat device in which a driver's front seat and a passenger's rear seat are placed side by side on the vehicle body frame, the front seat and the rear seat are divided into front and rear, A height adjusting means for adjusting the height of the front seat is provided between the front seat and the vehicle body frame, and the left and right side edges of the front bottom plate constituting the lower portion of the front seat are provided. A shape that is curved downward and has a shape in which the central portion in the left-right direction is recessed upward, and extends over the entire length of the front bottom plate between the body frame and the front bottom plate, and overlaps from below. A seat device for a motorcycle, characterized in that a front seat under cover is provided. 上記前部シートアンダーカバーの前下部に、上記車体フレームに係合可能なフロントフックを設けると共に、上記後部シートの下部を構成する後部底板を上記車体フレームに設けられた固定装置に係脱可能に構成し、上記前部シートアンダーカバーと上記後部底板とを一体または一体的に連結して上記車体フレームに固定する一方、上記前部シートを上記前部シートアンダーカバーおよび上記後部底板に対して上下方向に高さを調節可能に固定すると共に、上記前部底板と上記車体フレームとの間に上記前部シートアンダーカバーを貫通する高さの異なるクッション材を選択的に介装可能とした請求項１記載の自動二輪車のシート装置。 A front hook that can be engaged with the vehicle body frame is provided at a front lower portion of the front seat under cover, and a rear bottom plate that constitutes a lower portion of the rear seat is detachable from a fixing device provided on the vehicle body frame. The front seat under cover and the rear bottom plate are integrally or integrally connected to be fixed to the vehicle body frame, while the front seat is vertically moved with respect to the front seat under cover and the rear bottom plate. A cushioning material having different heights penetrating through the front seat under cover can be selectively interposed between the front bottom plate and the vehicle body frame while the height is adjustable in a direction. 2. The motorcycle seat device according to 1. 上記クッション材を、少なくとも複数の異なる高さを有する形状に形成すると共に、上記クッション材を上記前部底板下面への取り付け位置を変更可能に締着し、上記車体フレームのクッション支持部への当接面を変更させて実質の前部シートの高さを変更可能に構成した請求項２記載の自動二輪車のシート装置。 The cushion material is formed into a shape having at least a plurality of different heights, and the cushion material is fastened so that the mounting position on the lower surface of the front bottom plate can be changed. The motorcycle seat device according to claim 2, wherein the height of the substantial front seat can be changed by changing the contact surface. 上記後部底板の前下部に上記車体フレームに係合可能なセンターフックを設けた請求項２または３記載の自動二輪車のシート装置。 The motorcycle seat device according to claim 2 or 3, wherein a center hook that can be engaged with the vehicle body frame is provided at a front lower portion of the rear bottom plate.
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