JP2019069107A - Seat device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、シート装置に係り、特に、クッション材を有するシートに着座者が載ったときにクッション材の変形度合いを調整することが可能なシート装置に関する。 The present invention relates to a seat device, and more particularly to a seat device capable of adjusting the degree of deformation of a cushioning material when a seated person is placed on a seat having the cushioning material.
乗物等に搭載されるシート装置の中には、着座者が載ったときにシート内のクッション材が圧縮変形するときの変形度合い、すなわち、シートの硬さを調整することが可能なシート装置が存在する(例えば、特許文献1参照)。 Among the seat devices mounted on a vehicle or the like, there is a seat device capable of adjusting the degree of deformation when the cushion material in the seat is compressively deformed when the seated person gets on, that is, the hardness of the seat. (See, for example, Patent Document 1).
特許文献1に記載のシート装置は、自動二輪車用の跨座型のシートを備え、当該シート内部に膨縮可能なエアセルを有している。特許文献1に記載のシート装置によれば、自動二輪車の走行時または停止時に、その時の状況に応じてエアセルを膨縮させることでシート各部の硬さを調整可能である。かかる構成により、例えば、自動二輪車の走行中、シートの側端部にてエアセルを膨出させて硬さを高めることが可能である。この結果、自動二輪車の走行中、着座者は、足を地面から離れた状態を容易に保持することが可能となる。
The seat device described in
特許文献1に記載のシート装置のようにシート各部の硬さを調整するためにシート内にエアセル等の袋体が設置された構成において、当該袋体の配置位置や形状を改良すれば、シートに着座している着座者の状態、具体的には、着座位置のずれを効果的に抑え得る。
In a configuration in which a bag body such as an air cell is installed in the sheet to adjust the hardness of each part of the sheet as in the sheet device described in
そこで、本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、シートにおいて着座者が載っている位置(着座位置)を良好に保持することが可能なシート装置を提供することにある。 Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seat apparatus capable of favorably holding the position (seating position) where a seated person is on the seat. It is in.
前記課題は、本発明のシート装置によれば、クッション材を有し、着座者が載る着座部が設けられた跨座型のシートと、前記着座部の内部に設けられ、前記着座部に着座者が載ったときの前記クッション材の変形度合いを調整するために膨縮する袋体と、を備え、該袋体は、前記着座部の内部の後端部分に設けられた第1袋体と、前記着座部の内部において前記第1袋体よりも前方に設けられた第2袋体と、を有し、前記第1袋体は、前記シートの幅方向において前記第2袋体よりも長くなっていることにより解決される。 According to the seat apparatus of the present invention, the above-mentioned subject is a straddle-type seat having a cushion material and provided with a seating section on which a seating person rests, and is provided inside the seating section and seated on the seating section And a bag body that expands and contracts to adjust the degree of deformation of the cushion material when the occupant is placed, and the bag body is a first bag body provided at a rear end portion inside the seating portion And a second bag body provided in front of the first bag body inside the seating portion, the first bag body being longer than the second bag body in the width direction of the sheet. It is solved by becoming.
本発明のシート装置では、着座部の後端部分に第1袋体が設けられている。また、第1袋体は、その前方に位置する第2袋体よりも幅広である。これにより、第1袋体が膨出することで、着座部の後方部分の硬さ(つまり、着座部に着座者が載ったときのクッション材の変形度合い)が調整され、着座者(厳密には、着座者の臀部)が第1袋体によって後方から押さえられるようになる。この結果、膨出した第1袋体によって、着座者の後方移動が抑制され、着座者の着座位置が良好に保持されるようになる。 In the seat apparatus of the present invention, the first bag body is provided at the rear end portion of the seating portion. Also, the first bag is wider than the second bag located in front of it. Thereby, the hardness of the rear portion of the seating portion (that is, the degree of deformation of the cushioning material when the seated person gets on the seating portion) is adjusted by the first bag bulging out, and the seated person (strictly In this case, the buttocks of the seated person can be pushed from behind by the first bag body. As a result, the bulging first bag body suppresses rearward movement of the seated person, and the seated position of the seated person is favorably maintained.
また、上記のシート装置において、前記シートは、乗物に搭載されており、前記袋体を膨縮するために動作する駆動部と、前記乗物の走行状態に応じて前記駆動部を制御する制御装置と、を備えるとよい。
上記の構成であれば、乗物の走行状態に応じてシート各部の硬さを調整することが可能となる。
Further, in the above-described seat device, the seat is mounted on a vehicle, and a control unit operable to expand and contract the bag body, and a control device configured to control the drive unit according to a traveling state of the vehicle. And may be provided.
With the above configuration, the hardness of each part of the seat can be adjusted according to the traveling state of the vehicle.
また、上記のシート装置において、前記制御装置は、前記乗物が前進する際の加速度が閾値を超えたときに前記第1袋体が膨出するように前記駆動部を制御すると尚よい。
上記の構成であれば、乗物の前方加速時に第1袋体を膨出させることで、着座者の後方移動を効果的に抑制することが可能となる。
Further, in the above-described seat device, it is preferable that the control device controls the drive unit such that the first bag expands when the acceleration when the vehicle moves forward exceeds a threshold.
If it is said structure, it will become possible to suppress a backward movement of a seated person effectively by making a 1st bag body expand at the time of the front acceleration of a vehicle.
また、上記のシート装置において、前記袋体は、前記着座部の内部において前記第2袋体よりも前記シートの前記幅方向の端側に設けられた第3袋体と、を有するとよい。
上記の構成であれば、第3袋体を膨出させることにより、シートの側端部の硬さを調整することができる。これにより、着座者の大腿部が上がった状態を容易に保持することが可能となる。
Further, in the above-described sheet device, the bag body may include a third bag body provided on an end side of the seat in the width direction with respect to the second bag body inside the seating portion.
If it is said structure, the hardness of the side edge part of a sheet | seat can be adjusted by bulging a 3rd bag body. This makes it possible to easily hold the seated person's thighs raised.
また、上記のシート装置において、前記制御装置は、前記乗物の走行方向が直進方向に対して所定角度以上曲がっているときに前記第3袋体が膨出するように前記駆動部を制御すると尚よい。
上記の構成であれば、乗物のカーブ走行時に、着座者の大腿部が上がった状態を容易に保持することが可能となる。
Further, in the above-described seat device, the control device may control the drive unit such that the third bag body bulges when the traveling direction of the vehicle is bent at a predetermined angle or more with respect to the rectilinear direction. Good.
If it is said structure, it will become possible to hold | maintain easily the state which the passenger | crew's thigh raised, at the time of curve driving | running | working of a vehicle.
また、上記のシート装置において、前記シートの上下位置を調整するために動作する位置調整装置を備え、前記制御装置は、前記乗物の走行状態に応じて前記位置調整装置を制御するとよい。
上記の構成であれば、乗物の走行状態に応じてシートの上下位置を調整することが可能となる。
Further, in the above-mentioned seat device, it is preferable that a position adjustment device that operates to adjust the vertical position of the seat be provided, and the control device control the position adjustment device according to the traveling state of the vehicle.
According to the above configuration, the vertical position of the seat can be adjusted according to the traveling state of the vehicle.
また、上記のシート装置において、前記制御装置は、前記乗物が走行している間の前記上下位置が、前記乗物が停止している間の前記上下位置よりも高くなるように前記位置調整装置を制御すると尚よい。
上記の構成であれば、乗物の走行中にシートの上下位置をより高くすることで、着座者の足を地面から遠ざけて着座者の姿勢を安定させることが可能となる。
Further, in the above-mentioned seat device, the control device controls the position adjusting device so that the upper and lower positions while the vehicle is traveling is higher than the upper and lower positions while the vehicle is stopped. It is better to control.
With the above configuration, by raising the vertical position of the seat while the vehicle is traveling, it is possible to keep the seated person's posture stable by moving the seated person's foot away from the ground.
また、上記のシート装置において、前記シートと隣り合う周辺機器と前記シートとの間に配置されたカバーを備え、該カバーは、前記上下位置が該上下位置の調整範囲内にある間に、前記周辺機器と前記シートとの間の隙間の少なくとも一部を覆っていると尚更よい。
上記の構成であれば、シートの上下位置が変化した際に、シートとその周辺機器との間の隙間に雨水や異物等が入り込むのを抑制することが可能となる。
In the sheet device described above, the sheet may further include a cover disposed between the sheet and the peripheral device adjacent to the sheet, the cover being disposed while the upper and lower positions are within the adjustment range of the upper and lower positions. It is even better to cover at least part of the gap between the peripheral equipment and the seat.
According to the above configuration, when the vertical position of the sheet changes, it is possible to suppress rainwater, foreign matter, and the like from entering the gap between the sheet and its peripheral devices.
また、上記のシート装置において、前記クッション材の底部には、前記袋体を収容する収容凹部が設けられており、前記第1袋体を収容する前記収容凹部と、前記第2袋体を収容する前記収容凹部と、が個別に設けられているとよい。
上記の構成であれば、クッション材の底部に設けられた収容凹部を利用して袋体をコンパクトに配置することができる。また、着座部において第1袋体が膨出する部分と、第2袋体が膨出する部分と、を容易に区画することが可能となる。
Further, in the above-described seat device, the bottom portion of the cushion material is provided with a housing recess for housing the bag body, and the housing recess for housing the first bag body and the second bag body. It is good for the said accommodation recessed part to be provided separately.
If it is said structure, a bag body can be compactly arrange | positioned using the accommodation recessed part provided in the bottom part of the cushion material. In addition, it becomes possible to easily divide the portion where the first bag body bulges from the seat where the second bag body bulges.
また、上記のシート装置において、前記第1袋体は、前記幅方向に沿って延出しているとよい。
上記の構成であれば、第1袋体がシートの幅方向に沿って延出しているので、着座者の後方移動をより効果的に抑制することが可能となる。
Further, in the above-described sheet device, the first bag body may extend along the width direction.
If it is said structure, since the 1st bag body is extended along the width direction of a sheet | seat, it becomes possible to suppress a back movement of a seated person more effectively.
本発明のシート装置によれば、シートに着座した着座者の後方移動が抑制され、着座者の着座位置が良好に保持されるようになる。
また、本発明のシート装置によれば、乗物の走行状態に応じてシート各部の硬さを調整することが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、乗物の前方加速時に着座者の後方移動を効果的に抑制することが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、シートの側端部の硬さを調整して、着座者の大腿部が上がった状態を容易に保持することが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、乗物のカーブ走行時に、着座者の大腿部が上がった状態を容易に保持することが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、乗物の走行状態に応じてシートの上下位置を調整することが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、乗物の走行中、着座者の足を地面から遠ざけて着座者の姿勢を安定させることが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、シートの上下位置が変化した際に、シートとその周辺機器との間の隙間に雨水や異物等が入り込むのを抑制することが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、袋体をコンパクトに配置することができる。また、着座部において第1袋体が膨出する部分と、第2袋体が膨出する部分と、を容易に区画することが可能となる。
また、本発明のシート装置によれば、着座者の後方移動をより効果的に抑制することが可能となる。
According to the seat apparatus of the present invention, the backward movement of the seated person seated on the seat is suppressed, and the seated position of the seated person is favorably maintained.
Further, according to the seat device of the present invention, it is possible to adjust the hardness of each part of the seat according to the traveling state of the vehicle.
Further, according to the seat device of the present invention, it is possible to effectively suppress the rearward movement of the seated person at the time of forward acceleration of the vehicle.
Further, according to the seat device of the present invention, it is possible to adjust the hardness of the side end of the seat and easily hold the raised state of the thighs of the seated person.
Further, according to the seat device of the present invention, it is possible to easily hold the seated person's thigh in a raised state when the vehicle travels in a curve.
Further, according to the seat device of the present invention, it is possible to adjust the vertical position of the seat according to the traveling state of the vehicle.
Further, according to the seat device of the present invention, while the vehicle is traveling, it is possible to keep the seated person's posture stable by moving the seated person's foot away from the ground.
Further, according to the sheet device of the present invention, when the vertical position of the sheet changes, it is possible to suppress that rain water, foreign matter and the like get into the gap between the sheet and its peripheral devices.
Moreover, according to the sheet | seat apparatus of this invention, a bag body can be arrange | positioned compactly. In addition, it becomes possible to easily divide the portion where the first bag body bulges from the seat where the second bag body bulges.
Further, according to the seat device of the present invention, it is possible to more effectively suppress the backward movement of the seated person.
以下、本発明の一実施形態(本実施形態)に係るシート装置について図面を参照しながら説明する。ただし、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするためのものであり、本発明を限定するものではない。すなわち、本発明は、その趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得る。また、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。 Hereinafter, a sheet device according to an embodiment (this embodiment) of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the embodiments described below are for the purpose of facilitating the understanding of the present invention, and do not limit the present invention. That is, the present invention can be modified and improved without departing from the spirit thereof. Of course, the present invention includes the equivalents thereof.
以下では、乗物の一例である自動二輪車に搭載されたシート装置を例に挙げて説明することとする。ただし、本発明のシート装置は、自動二輪車以外の乗物、厳密には、跨座型(鞍乗り型)のシートを有する他の乗物にも利用可能である。 In the following, a seat device mounted on a motorcycle, which is an example of a vehicle, will be described as an example. However, the seat device of the present invention can also be used for vehicles other than motorcycles, strictly speaking, for other vehicles having an overhead type (saddle type) seat.
以下の説明において、「前後方向」とは、自動二輪車の前後方向のことであり、シートの前後方向と一致する。「シート幅方向」とは、シートの幅方向(横幅)のことであり、シートに着座している着座者(自動二輪車の乗員)から見たときの左右方向である。「上下方向」とは、シートの上下方向のことであり、自動二輪車の上下方向と一致し、自動二輪車が水平面上で直立している状態では鉛直方向に沿っている。 In the following description, the “front-rear direction” refers to the front-rear direction of the motorcycle, which coincides with the front-rear direction of the seat. The “sheet width direction” is the width direction (lateral width) of a seat, and is the left-right direction as viewed from a seated person (a passenger of a motorcycle) seated on the seat. The "vertical direction" refers to the vertical direction of the seat, which coincides with the vertical direction of the motorcycle, and is along the vertical direction when the motorcycle is upright on a horizontal surface.
以下においてシート装置各部の位置や姿勢等について説明する場合には、特に断る場合を除き、シート装置を搭載した自動二輪車が水平面上に直立している状態を想定して説明することとする。 In the following description, when describing the positions, orientations, and the like of each part of the seat device, the description will be made on the assumption that the motorcycle mounted with the seat device is upright on a horizontal surface, unless otherwise specified.
<<シート装置の基本構造>>
本実施形態に係るシート装置(以下、シート装置1)の基本構成について図1乃至4を参照しながら説明する。図1は、シート装置1のシート2を示す図である。なお、図示の都合上、図1に図示のシート2の一部分については、表皮材5が外されてクッション材4が露出している状態で図示されている。図2は、シート装置1が搭載された自動二輪車Vを示す図である。図3は、自動二輪車Vが走行している間の着座者の姿勢に関する説明図であり、図4は、自動二輪車Vが停車している間の着座者の姿勢に関する説明図である。
<< Basic Structure of Sheet Device >>
The basic configuration of a seat apparatus (hereinafter referred to as a seat apparatus 1) according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a view showing a
シート装置1は、図1に図示のシート2を備えている。シート2は、ウレタンパッド等からなるクッション材4をボトムプレート3の上に載置し、その表面を表皮材5で覆うことで構成されている。シート2は、跨座式のシートであり、自動二輪車Vに搭載されている。シート2のうち、前後方向において中央部分から後方部分に亘る範囲は、着座部6を構成している。着座部6は、自動二輪車Vの乗員(すなわち、着座者)の臀部や大腿部が載る部分である。
The
また、図2に図示のように、自動二輪車Vにおいてシート装置1の周辺には他の機器(以下、周辺機器)が配置されている。具体的に説明すると、前後方向においてシート2の前端部と隣り合う位置に、周辺機器としての燃料タンク7が設けられている。また、上下方向においてシート2の後端部(厳密には、シート2の両側部分の後端部)と隣り合う位置に、周辺機器としてのカウル8が設けられている。
Further, as illustrated in FIG. 2, in the motorcycle V, other devices (hereinafter, peripheral devices) are disposed around the
本実施形態に係るシート装置1は、シート2の状態や位置を調整する機能を備えている。具体的には、着座部6中の各部分の硬さを調整する機能がシート装置1に備わっている。ここで、「硬さ」とは、着座部6に着座者が着座した際に着座部6中のクッション材4が圧縮変形する際の変形度合い、換言すると、変形し易さ(潰れ易さ)である。つまり、硬さが高くなるほど、着座部6のクッション材4が潰れ難い(圧縮変形の度合いが小さい)ことになる。
The
また、シート装置1には、シート2の上下位置(上下方向におけるシート2の位置であり、以下、「シート位置」という)を調整する機能が備わっている。つまり、本実施形態では、シート2を上下動させることでシート位置を変更することが可能である。
In addition, the
本実施形態に係るシート装置1は、着座部6の硬さ及びシート位置を調整する機能を備えており、かかる機能を発揮することで、着座者に対して良好な乗り心地や操縦安定性を与えることが可能である。具体的に説明すると、自動二輪車Vが走行している間には、シート装置1の機能により、着座部6の前後方向中央部分や両側端部の硬さが高くなり、シート位置がより高くなる。この結果、シート2に着座している着座者の姿勢が、図3に図示したように、当該着座者の大腿部が持ち上がって足が地面から幾分浮き上がった姿勢にて保持される。これにより、自動二輪車Vの走行中、着座者の姿勢が安定し、また、着座者が膝に感じる窮屈さを解消することが可能となる。
The
また、自動二輪車Vが加速しながら前進している間には、着座部6の後方部分の硬さが高くなる。これにより、自動二輪車Vが加速して着座者に対して後方荷重(慣性力)が作用したとしても、硬さが増した着座部6の後方部分によって、着座者の腰部から臀部に亘る部分)を後方から押さえ、着座者の後方移動を抑制することが可能となる。
Further, while the motorcycle V is moving forward while accelerating, the hardness of the rear portion of the
また、走行状態の自動二輪車Vが停車すると、着座部6各部の硬さが通常の硬さに戻り、シート位置が下降して通常の位置に戻る。この結果、着座者の姿勢が、図4に図示したように、当該着座者の足が地面に着いた姿勢となる。これにより、着座者は、停車時の姿勢を保ち易くなり、また、自動二輪車Vから降り易くなる。
以降では、シート装置1が備える上記2つの機能の各々を実現するための機構について説明することとする。
When the motorcycle V in the traveling state stops, the hardness of each part of the
In the following, a mechanism for realizing each of the two functions included in the
<<硬さを調整する機構について>>
着座部6の硬さを調整する機構について、図5乃至図8を参照しながら説明する。図5及び図6は、後述するエアセル10の形状や配置位置を説明するための図であり、図5は、シート2のクッション材4の裏側部分及びエアセル10を示しており、図6は、着座部6を図1のA−A面にて切断して見たときの図である。図7は、第2エアセル12の外観図である。図8は、エアセル10を膨出させるための駆動部を示す図である。
<< About the mechanism to adjust the hardness >>
The mechanism for adjusting the hardness of the
シート装置1は、着座部6の硬さを調整するための機構として、着座部6内にエアセル10を備えている。エアセル10は、着座部6の硬さを調整するために膨縮する袋体である。また、エアセル10は、図5に示すように、着座部6においてクッション材4の底部4aに設けられた収容凹部15内に収容されている。
The
エアセル10及び収容凹部15について詳しく説明すると、着座部6におけるクッション材4の底部4aには、複数の収容凹部15が形成されている。また、複数の収容凹部15は、シート幅方向におけるクッション材4の中央位置を境にして対称に配置されている。
The
具体的に説明すると、底部4aの後端部には、図5に示すように、略矩形状の収容凹部15(以下、矩形型の収容凹部15)が一つ設けられている。また、底部4aの前後方向中央部、すなわち、矩形型の収容凹部15の前方に位置する部分には、略半球状の収容凹部15(以下、半球型の収容凹部15)が五つ設けられている。なお、五つの半球型の収容凹部15のうちの四つは、正方形の頂点をなすように配置され、残りの一つは、当該正方形の中央に位置するように配置されている。
Specifically, as shown in FIG. 5, one substantially rectangular housing recess 15 (hereinafter, a rectangular housing recess 15) is provided at the rear end of the
さらに、クッション材4の底部4aの両側端部、すなわち、五つの半球型の収容凹部15の両脇に位置する部分には、略液滴状の収容凹部15(以下、液滴型の収容凹部15)が一つずつ設けられている。
Furthermore, substantially both sides of the bottom 4a of the
また、各収容凹部15の上壁面は、クッション材4の上端面よりも幾分下方に位置している。つまり、着座部6において、各収容凹部15の上方位置には、クッション材4をなすウレタンパッドの層が存在している。
Further, the upper wall surface of each
なお、収容凹部15の形状、個数、及び配置位置については、特に限定されるものではなく、上述した設定内容と異なっていてもよい。
The shape, the number, and the arrangement position of the
エアセル10は、伸縮性に富む材質、例えばポリエチレンやポリウレタン等の樹脂材料からなる袋体であり、圧縮空気が封入されることで膨出し、封入された空気が排気されることで収縮する。そして、エアセル10は、図5に示すように、複数の収容凹部15の各々に一つずつ配置されている。つまり、エアセル10は、複数設けられており、それぞれのエアセル10が個別の収容凹部15に収容されていて、その収容凹部15内で膨縮する。
The
より具体的に説明すると、本実施形態のエアセル10は、図5に示すように、第1エアセル11、第2エアセル12及び第3エアセル13を有する。第1エアセル11は、第1袋体に相当し、着座部6の内部の後端部分に設けられている。詳しく説明すると、第1エアセル11は、図5に示すように、矩形型の収容凹部15に収容されている。第1エアセル11は、平面視で略矩形状のエアセル10であり、その長手方向がシート幅方向に沿った状態で配置されている。換言すると、第1エアセル11は、シート幅方向に沿って比較的長く延出している。
If it demonstrates more concretely, the
また、第1エアセル11は、図5に示すように、第2エアセル12や第3エアセル13に比べて幅広であり、換言すると、シート幅方向において第2エアセル12や第3エアセル13よりも長くなっている。
Further, as shown in FIG. 5, the
第2エアセル12は、第2袋体に相当し、着座部6の内部において第1エアセル11よりも前方に設けられている。詳しく説明すると、第2エアセル12は、図5に示すように、半球型の収容凹部15に収容されている。第2エアセル12は、平面視で略円形のエアセル10である。また、本実施形態において、第2エアセル12は、五つ設けられており、そのうちの四つが正方形の頂点をなすように配置され、残りの一つが当該正方形の中央に位置するように配置されている。
さらに、本実施形態では、五つの第2エアセル12が図7に示すようにエアチューブ18を介して連結されており、一つのユニットとして一体化されている。すなわち、本実施形態では、各第2エアセル12の内部空間が互いに連通しており、五つの第2エアセル12が同時に膨縮するようになっている。ただし、これに限定されるものではなく、五つの第2エアセル12の各々が互いに分離していてもよい。
The
Furthermore, in the present embodiment, five
第3エアセル13は、第3袋体に相当し、着座部6の内部において第2エアセル12よりもシート幅方向の端側(シート2の側端寄り)に設けられている。詳しく説明すると、第3エアセル13は、図5に示すように、液滴型の収容凹部15に収容されている。第3エアセル13は、平面視で略液滴型のエアセル10であり、着座部6の両側部(シート幅方向における両端部)の各々に一つずつ設けられている。
The
以上のように各エアセル10が、当該各エアセル10と対応する収容凹部15に収容されている。換言すると、着座部6の内部には、第1エアセル11を収容する収容凹部15と、第2エアセル12を収容する収容凹部15と、第3エアセル13を収容する収容凹部15と、が個別に設けられている。また、各エアセル10は、当該各エアセル10が収容されている収容凹部15内で膨出する。このとき、エアセル10は、上下方向(厳密には、クッション材4の厚み方向)に沿って膨出する。
As described above, each
なお、エアセル10が最も膨出した状態(最大膨出時)では、図6に示すように、エアセル10の上端が収容凹部15の上壁面に僅かに触れるようになる。このように本実施形態では、収容凹部15の高さ(深さ)が最大膨出時のエアセル10の高さよりも僅かに大きくなっている。このため、各エアセル10は、最大膨出時でも収容凹部15内に収まっており、クッション材4の上面(具体的には、クッション材4の上面のうち、収容凹部15と同じ位置に在る部分)が盛り上がることはない。つまり、各エアセル10は、シート2の上面である着座面の形状に影響を与えることなく膨縮可能である。
In the state where the
そして、各エアセル10が膨縮することにより、着座部6各部の硬さが調整される。また、一部のエアセル10を選択的に膨出させることで、着座部6における一部の硬さを局所的に調整することが可能である。
And the hardness of each part of
シート装置1には、各エアセル10に対して圧縮空気を供給するために、図8に図示のエアポンプ16とバルブユニット17とエアチューブ18とを有する。エアポンプ16は、圧縮空気を生成する。バルブユニット17は、エアポンプ16によって生成された圧縮空気の供給先(送気先)を切り替える。ここで、エアポンプ16及びバルブユニット17は、各エアセル10を膨出させるために動作する駆動部に相当する。エアチューブ18は、バルブユニット17の吐出口からエアセル10の吸入口に向かって延出している。
The
以上の構成において、エアポンプ16及びバルブユニット17が作動すると、バルブユニット17に設けられた複数の吐出口のうち、圧縮空気の供給先として選択されたエアセル10と繋がっている吐出口のみが開く。そして、エアポンプ16によって生成された圧縮空気が、エアチューブ18を通じて上記のエアセル10に向けて供給されるようになる。このように本実施形態では、圧縮空気の供給先を切り替えることが可能であり、これにより、膨出させるエアセル10を選択することが可能である。つまり、本実施形態では、第1エアセル11、第2エアセル12及び第3エアセル13の各々を個別に膨出させることが可能である。
In the above configuration, when the
なお、エアポンプ16及びバルブユニット17の配置位置については、特に制限されるものではないが、例えば、エアセル10と同様にクッション材4の底部4aに取り付けられていてもよい。
The arrangement positions of the
<<シート位置を調整する機構について>>
シート位置を調整する機構について、図9乃至図13を参照しながら説明する。図9は、後述する位置調整装置20及びその支持部材を示す図である。図10は、位置調整装置20の分解図である。図11A及び図11Bは、位置調整装置20の動作についての説明図であり、図11Aは、位置調整装置20が待機状態にあるときの図であり、図11Bは、位置調整装置20が上昇状態にあるときの図である。図12A及び図12Bは、シート位置調整についての説明図であり、図12Aは、シート位置が通常位置であるときの図であり、図12Bは、シート位置が上昇位置であるときの図である。図13は、シート2及びその周辺機器を示す図である。
<< About the mechanism to adjust the seat position >>
The mechanism for adjusting the seat position will be described with reference to FIGS. 9 to 13. FIG. 9 is a view showing a
シート装置1は、シート位置を調整する機構として、図9及び図10に図示の位置調整装置20を備えている。位置調整装置20は、シート2の直下に配置され、シート位置を調整するために動作する。
The
位置調整装置20は、図9及び図10に示すように、シート支持プレート30、回動リンク40、リンク支持プレート50、ベースプレート52及びモータ60を有する。これらの機器は、機器同士が結合して一つのユニットをなしている。すなわち、位置調整装置20は、その構成機器をユニットとして一体化することで構成されている。
The
シート支持プレート30は、その上面にシート2を載せた状態でシート2を支持する板状部材である。シート支持プレート30は、所定形状にカットされた金属板を図10に図示した形状となるように折り曲げることにより構成されている。シート支持プレート30は、前方部31、後方部32、隣接部33、リンク取り付け部34、固定部35及びL字状部36を有する。前方部31は、着座者がシート2に着座した際に着座者の臀部の直下に位置して、着座荷重を受ける部分である。なお、前方部31の上面31aは、水平な平坦面であり、その上にシート2のボトムプレート3が載っている。
The
後方部32は、前方部31よりも後方に位置しており、前方部31と連続して前方部31と共に略T字形状をなしている。また、後方部32の上面32aは、後方に向かうにつれて上方に位置するように傾斜した傾斜面となっている。これにより、自動二輪車Vの走行中に着座者の臀部が後方に移動するのを後方部32によって抑制することが可能となる。
The
隣接部33は、シート支持プレート30の中で最も前側に位置しており、その上面は、前方に向かうにつれて上方に位置するように傾斜している。これにより、走行状態の自動二輪車Vが減速した際に着座者が前方に移動するのを隣接部33によって規制することが可能となる。
また、隣接部33の上面には、ワイヤ部材によって構成された係合部37が取り付けられている。この係合部37は、矩形波状に折れ曲がっており、シート2のボトムプレート3に形成された不図示の爪部と係合する。これにより、シート支持プレート30上にシート2を載せる際にシート2を位置決めすることが可能となる。
The
Further, on the upper surface of the
リンク取り付け部34は、回動リンク40を取り付けるためにシート支持プレート30の両側部に設けられており、前方部31の側端から垂下している。そして、リンク取り付け部34の前端部分及び後端部分の各々に、回動リンク40の回動軸が支持されている。
The
固定部35は、シート2のボトムプレート3を固定するために設けられており、シート支持プレート30中、後方部32の後端部分に設けられている。
L字状部36は、正面視で横向きL字状に屈曲した部分であり、シート支持プレート30の後端部において固定部35よりも前方位置に設けられている。L字状部36は、その上端面にてシート2のボトムプレート3の後端部を支持する。
The fixing
The L-shaped
回動リンク40は、シート位置の調整時にシート支持プレート30と共に回動する。回動リンク40は、複数設けられており、具体的には、より前側に位置する左右一対の前側リンク41と、より後側に位置する左右一対の後側リンク42と、が設けられている。各回動リンク40は、シート支持プレート30のリンク取り付け部34及びリンク支持プレート50の各々に対して回動可能な状態で支持されている。また、前側リンク41同士は、図10に示すように、前側リンク41の間に配置された連結プレート43によって連結されている。同様に、後側リンク42同士は、後側リンク42の間に配置された連結プレート44によって連結されている。
The
回動リンク40(具体的には、前側リンク41及び後側リンク42)は、シート幅方向に沿う軸を中心にして一斉に回動する。このとき、各回動リンク40は、シート支持プレート30を連れ回るように回動する。これにより、シート支持プレート30によって支持されたシート2が同一方向に回動するようになり、この結果、シート位置が変化する。
The pivot links 40 (specifically, the
リンク支持プレート50は、回動リンク40が回動可能となるように回動リンク40の下端部を支持する。
ベースプレート52は、位置調整装置20を車体Vhの所定位置、具体的には、図9に図示した位置調整装置20の配置位置に固定するために設けられており、位置調整装置20の中で最も下方に位置している。ベースプレート52は、所定形状にカットされた金属板を図10に図示の形状となるように折り曲げることで構成されている。また、ベースプレート52の側端部には突出部が設けられており、突出部にはネジ孔に形成されている。このネジ孔に挿入されたネジが車体Vhに締結されることで、ベースプレート52を含む位置調整装置20全体が車体Vhに固定されている。
The
The
モータ60は、シート位置調整用の駆動源であり、その回転力は、回動リンク40に伝達される。具体的に説明すると、モータ60の回転力を伝達するために不図示のギア輪列が設けられており、その最終段にあるピニオンギアが、左右一対の前側リンク41の一方に設けられたセクタギアと噛み合っている。これにより、モータ60が回転すると、その回転力が回動リンク40(厳密には、セクタギアをなす前側リンク41)に伝達され、これにより、4つの回動リンク40が一斉に回動するようになる。
The
以上のように構成された位置調整装置20の動作例について説明すると、位置調整装置20は、待機時に図11Aに図示の状態、すなわち、各回動リンク40が倒伏した状態(以下、待機状態)にある。このとき、シート位置は、図12Aに示すように、その調整範囲における下死点(以下、通常位置)にある。
The operation example of the
位置調整装置20が待機状態にあるときにモータ60が回転(厳密には、順方向に回転)すると、回動リンク40が回動し、これに伴ってシート位置が徐々に上昇する。そして、位置調整装置20の状態は、図11Bに図示の状態、すなわち、各回動リンク40が前傾した状態(以下、上昇状態)になるまで遷移する。位置調整装置20の状態が上昇状態に変わった時点でモータ60が停止し、回動リンク40の回動動作が終了する。このとき、シート位置は、図12Bに示すように、その調整範囲における上死点(以下、上昇位置)にある。
When the
なお、本実施形態において、シート2は、図12A及び図12Bから分かるように、通常位置から上昇位置に向かう際に斜め前方に上昇する。ただし、これに限定されるものではなく、シート2が通常位置から上昇位置に向かう際に斜め後方に上昇してもよい。
In the present embodiment, as can be seen from FIGS. 12A and 12B, the
ところで、シート2が通常位置から上昇位置へ移動したとき、シート2とその周辺機器との間の隙間が増加する。この隙間が増加すると、当該隙間内に雨水や異物等が入り込む虞がある。このため、本実施形態では、シート2と周辺機器との間にカバーを配置し、シート位置がその調整範囲内にある間、当該カバーによって、シート2と周辺機器との間の隙間の少なくとも一部を覆う構成となっている。
By the way, when the
具体的に説明すると、図13に図示のカバープレート71がシート2の後端部の側端に取り付けられている。カバープレート71は、カバーの一例であり、上下方向においてシート2の後端部の直下に配置されたカウル8とシート2との間の隙間を覆うものである。
Specifically, a
より詳しく説明すると、シート2が通常位置にあるとき、カバープレート71は、上下方向においてシート2の後端部とカウル8との間を跨いでおり、カバープレート71の下端がカウル8の上端よりも幾分下側に位置している。そして、シート2が通常位置から上昇位置に向かって上昇すると、カバープレート71は、シート2と共に上昇する。そして、シート2が上昇位置に到達した時点で、カバープレート71の下端は、依然としてカウル8の上端よりも下方に位置している。つまり、シート2の後端部とカウル8との間の隙間が増加したとしても、当該隙間は、カバープレート71によって覆われることになる。
More specifically, when the
また、図13に図示した第二のカバープレート(以下、前方カバープレート72)が燃料タンク7の後端部に取り付けられている。前方カバープレート72は、カバーの一例であり、略U字状に屈曲しており、前後方向においてシート2の直前位置に配置された燃料タンク7とシート2との間の隙間を覆うものである。
Further, a second cover plate (hereinafter referred to as a front cover plate 72) shown in FIG. 13 is attached to the rear end of the
より詳しく説明すると、シート2が通常位置にあるとき、前後方向において燃料タンク7とシート2との間に前方カバープレート72が位置しており、厳密には、シート幅方向において前方カバープレート72がシート2の前端部と隣り合っている。つまり、シート2が通常位置にあるとき、上下方向において、シート2の前端部は、上下方向において燃料タンク7の後端部と重なっている。
More specifically, when the
一方、シート2が通常位置から上昇位置に向かって上昇すると、これに伴って、シート2の前端部と燃料タンク7の後端部との間の隙間が増加する。そして、シート2が上昇位置に到達した時点においても、尚、前方カバープレート72がシート2の前端部と隣り合っている。つまり、シート2の前端部と燃料タンク7との間の隙間が増加したとしても、当該隙間は、前方カバープレート72によって覆われることになる。
On the other hand, when the
<<シート装置1の制御機構について>>
シート装置1に設けられた機構(具体的には、着座部6の硬さを調整する機構、及び、シート位置を調整する機構)は、シート装置1が備える制御機構によって自動制御することが可能である。以下、シート装置1の制御機構について、図14及び図15を参照しながら説明する。図14は、シート装置1の制御機構を示すブロック図である。図15は、着座部6の硬さ及びシート位置を調整するための制御フロー(以下、シート制御フロー)を示す図である。
<< About control mechanism of
The mechanism provided in the seat device 1 (specifically, the mechanism for adjusting the hardness of the
本実施形態のシート装置1は、図14に示すように、制御機構として、ECU80と各種センサとを備えている。ECU80は、制御装置であり、着座部6の硬さを調整する機構、及び、シート位置を調整する機構を自動制御する。より具体的に説明すると、ECU80は、エアポンプ16のオンオフを制御すると共に、バルブユニット17を制御して圧縮空気の供給先を切り替える。これにより、複数のエアセル10のうち、どのエアセル10を膨出させるかが決定される。この結果、着座部6のうち、エアセル10が膨出した部分の硬さが調整される(高くなる)。
また、ECU80は、位置調整装置20のモータ60を制御する。これにより、回動リンク40がシート支持プレート30と共に回動する結果、シート位置が調整される(上下動する)。
As shown in FIG. 14, the
Further, the
本実施形態において、ECU80は、自動二輪車Vの走行状態に応じて上記の制御対象機器(具体的には、エアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60)を制御する。具体的に説明すると、自動二輪車Vには、シート装置1を構成するセンサとして、車速センサ81、スロットルポジションセンサ82及びハンドル角センサ83が搭載されている。車速センサ81は、自動二輪車Vの走行速度に応じた信号を出力し、スロットルポジションセンサ82は、スロットルバルブの開度に応じた信号を出力し、ハンドル角センサ83は、自動二輪車Vのハンドルの操作角度(操舵角のことであり、以下、「ハンドル角」と呼ぶ)に応じた信号を出力する。
In the present embodiment, the
そして、ECU80は、上記3つのセンサの各々から受信した信号に基づき、その時点での自動二輪車Vの走行状態、具体的には、車速、加速度及びハンドル角を特定する。その上で、ECU80は、特定した各走行状態に応じてエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する。ここで、車速及び加速度は、自動二輪車Vが前進しているときの車速及び加速度のことである。なお、本実施形態において、加速度は、スロットルポジションセンサ82からの出力信号が示すスロットルバルブの開度から算出(推定)されることになっている。
Then, the
次に、ECU80による制御例として、図15に図示のシート制御フローを説明する。シート制御フローは、自動二輪車Vのイグニッションスイッチがオンとなり、ECU80が起動するところから始まる(S001)。ECU80は、起動後、一定時間毎に車速センサ81、スロットルポジションセンサ82、ハンドル角センサ83の各々から信号を受信する(S002)。そして、ECU80は、センサからの出力信号を受信する度に、その時点での自動二輪車Vの車速、加速度及びハンドル角を特定する(S003)。
Next, a seat control flow illustrated in FIG. 15 will be described as an example of control by the
その後、ECU80は、特定した車速、加速度及びハンドル角に応じてエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する。具体的に説明すると、特定した車速が0(零)である場合、すなわち、自動二輪車Vが停車している場合(S004でYes)、ECU80は、すべてのエアセル10が初期状態となり、シート位置が通常位置となるように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する(S005)。なお、エアセル10の初期状態とは、非膨出状態であり、厳密には、エアセル10が完全に萎んだ状態から若干の空気が入った状態である。
Thereafter, the
上記ステップ005の制御によれば、着座部6各部の硬さが通常の硬さとなり、シート位置が通常位置となる。かかる状態にシート2があると、着座者の足が地面に着き易くなり、また、自動二輪車Vの乗降が容易になる。
According to the control of the above-mentioned step 005, the hardness of each part of the
ステップS004に戻って説明すると、特定した車速が所定値以上である場合、具体的には自動二輪車Vが走行している場合(S004でNo)、ECU80は、特定した加速度が第一の閾値以上であるかどうかを判定する(S006)。第一の閾値は、自動二輪車Vの走行中の加速度に対して設定された閾値であり、ECU80のメモリに記憶されている。特定した加速度が第一の閾値以上であると判定したとき(S006でYes)、ECU80は、さらに、特定した車速が第二の閾値以上であるかどうかを判定する(S008)。第二の閾値は、自動二輪車Vの車速に対して設定された閾値であり、ECU80のメモリに記憶されている。
Referring back to step S004, if the specified vehicle speed is equal to or higher than the predetermined value, specifically, if the motorcycle V is traveling (No in S004), the
そして、特定した車速が第二の閾値以上である場合(S008でYes)、ECU80は、すべてのエアセル10が膨出し、かつ、シート位置が上昇位置となるように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する(S009)。このような制御によれば、着座部6各部の硬さが通常の硬さよりも高くなり、シート位置が上昇する。かかる状態にシート2があると、自動二輪車Vの走行中において着座者の姿勢が安定し、また、着座者が膝に感じる窮屈さも解消される。
Then, if the specified vehicle speed is equal to or higher than the second threshold (Yes in S008), the
さらに、ステップS009の制御によれば、第1エアセル11が膨出しているため、着座部6の後端部の硬さが高くなっている。この状態であれば、自動二輪車Vが加速しているときに、慣性力によって着座者の臀部が後方へ移動してしまうのを抑制することが可能である。
なお、ステップS009の制御は、例えば、自動二輪車Vが高速道路を走行しているときに有効である。
Furthermore, according to the control of step S 009, the hardness of the rear end portion of the
The control of step S 009 is effective, for example, when the motorcycle V is traveling on a highway.
一方、特定した車速が第二の閾値未満である場合(S008でNo)、ECU80は、第1エアセル11が膨出し、かつ、シート位置が上昇位置となるように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する(S010)。このような制御によれば、着座部6の後端部の硬さが高くなり、シート位置が上昇する。かかる状態にシート2があると、着座者の足が地面から離れるようになるので、自動二輪車Vの走行中の着座者の姿勢が安定する。さらに、第1エアセル11の膨出によって着座部6の後端部の硬さが高くなっているため、自動二輪車Vの加速走行時に着座者の臀部が後方へ移動してしまうのを抑制することが可能である。
なお、ステップ010の制御は、例えば、自動二輪車Vの走行開始時に有効である。
On the other hand, when the specified vehicle speed is less than the second threshold (No in S 008), the
The control of step 010 is effective, for example, at the start of traveling of the motorcycle V.
以上のように、本実施形態では、特定した加速度が第一の閾値を超えたとき、ECU80は、第1エアセル11が膨出するようにエアポンプ16及びバルブユニット17を制御する。
As described above, in the present embodiment, when the specified acceleration exceeds the first threshold, the
ステップS006に戻って説明すると、特定した加速度が第一の閾値未満である場合(S006でNo)、ECU80は、特定したハンドル角が所定角度以上であるか否かを判定する(S007)。そして、特定したハンドル角が所定角度以上であると判定したとき(S007でYes)、ECU80は、着座部6の両側部に配置された第3エアセル13が膨出し、かつ、シート位置が上昇位置となるように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する(S011)。ここで、ハンドル角が所定角度以上であることは、自動二輪車Vの走行方向が直進方向に対して所定角度以上曲がっていること、換言すると、自動二輪車Vがワインディングを走行していることを意味している。このような状況においてステップS011の制御を実施すれば、着座者の姿勢が大腿部を上げた姿勢にて保持される。この結果、自動二輪車Vがワインディングを走行しているときの自動二輪車Vの操作性(操縦し易さ)が向上する。
Referring back to step S006, when the identified acceleration is less than the first threshold (No in S006), the
一方、特定したハンドル角が所定角度未満であると判定したとき(S007でNo)、ECU80は、第2エアセル12及び第3エアセル13が膨出し、かつ、シート位置が上昇位置となるように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する(S012)。このような制御であれば、自動二輪車Vの走行中において着座者の姿勢が安定し、また、着座者が膝に感じる窮屈さも解消される。
なお、ステップS012の制御は、自動二輪車Vが直進している場合、あるいは、自動二輪車Vの走行方向が直進方向と略一致している場合に有効である。
On the other hand, when it is determined that the identified steering wheel angle is less than the predetermined angle (No in S 007), the
The control of step S012 is effective when the motorcycle V is traveling straight or when the traveling direction of the motorcycle V substantially matches the traveling direction.
以上のように本実施形態では、特定したハンドル角が所定角度以上であるとき、ECU80は、第3エアセル13が膨出するようにエアポンプ16及びバルブユニット17を制御する。また、ECU80は、自動二輪車Vが走行している間のシート位置(上昇位置)が、自動二輪車Vが停止している間のシート位置(通常位置)よりも高くなるように位置調整装置20のモータ60を制御する。
As described above, in the present embodiment, when the identified steering wheel angle is equal to or greater than the predetermined angle, the
以上までに説明してきたシート制御フローでは、イグニッションスイッチがオンになってからオフになるまでの間、ステップS002以降の一連のステップが一定時間毎に繰り返し実行される。これにより、シートの状態(具体的には、着座部6の硬さやシート位置)が、その時点での自動二輪車Vの走行状態に応じて自動的に調整されるようになる。
In the seat control flow described above, a series of steps after step S002 are repeatedly executed at regular time intervals from when the ignition switch is turned on to when it is turned off. As a result, the state of the seat (specifically, the hardness of the
なお、本実施形態では、各制御項目の制御量の設定値(換言すると、エアセル10の膨出量やシート位置の変化量の設定値)が予め初期値に設定されているが、必要に応じて適宜変更してもよい。変更後の制御量の設定値については、当該設定値を変更したユーザ(着座者)と紐付けてECU80のメモリに記憶させておき、同一のユーザが次に自動二輪車Vを運転する際にECU80がメモリから読み出してシート制御フローの実行時に参照するとよい。
In the present embodiment, the set value of the control amount of each control item (in other words, the set value of the amount of expansion of the
また、本実施形態では、定期的に(一定時間毎に)、ECU80が各時点での自動二輪車Vの走行状態に応じてエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御することで、着座部6の硬さやシート位置が自動的に調整されることとしたが、これに限定されるものではない。例えば、自動二輪車Vにおいて着座者が操作可能な位置に操作スイッチや操作レバー等の操作部(不図示)を設け、この操作部が操作された際に、ECU80が操作量に応じてエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御することが可能な構成であってもよい。かかる構成であれば、着座部6の硬さやシート位置を着座者の好みに応じてマニュアルで調整することが可能となる。
Further, in the present embodiment, the
また、上記の実施形態では、平面視で略矩形状の第1エアセル11が一つのみ設置されていることとしたが、これに限定されるものではなく、例えば、図16に図示した構成の第1エアセル(以下、変形例に係る第1エアセル14)であってもよい。図16は、変形例に係るシート2のクッション材4の裏側部分及びエアセル10を示す図であり、図5に図示の構成を変形したものである。
In the above embodiment, only one substantially rectangular
変形例に係る第1エアセル14は、第1袋体の他の例であり、互いに離れた位置に2つ備えられており、シート幅方向におけるシート2の中央を境にして対称に配置されている。変形例に係る第1エアセル14は、平面視で略液滴状のエアセル10であり、図16に示すように、当該エアセル10中の先細り部分がシート幅方向内側で、かつ、後方を向くように配置されている。さらに、変形例に係る第1エアセル14の各々は、図16に示すように、シート幅方向において第2エアセル12及び第3エアセル13よりも幅広となっている。このような構成であれば、略矩形状の第1エアセル11と同様の効果、すなわち、自動二輪車Vが加速している間に膨出することで着座者の臀部の後方移動を抑制することが可能となる。
The
<<本発明の応用例について>>
上述の実施形態では、実際に公道を走行する自動二輪車Vに本発明のシート装置(シート装置1)を搭載するケースを例に挙げて説明した。
一方、本発明のシート装置は、実際に公道を走行するものではない自動二輪車V、具体的には、イベント会場等において走行状況をバーチャルリアリティにより疑似的に体験するために設置された自動二輪車V(以下、疑似体験装置)にも搭載可能である。以下、本発明のシート装置を自動二輪車Vの疑似体験装置に搭載するケースについて、図17乃至図19を参照しながら説明する。図17は、擬似体験装置を構成する自動二輪車Vを示す図である。図18は、擬似体験装置の制御機構を示す図である。図19は、擬似体験装置において実行されるシート制御フローを示す図である。
<< About the application example of the present invention >>
In the above embodiment, the case where the seat apparatus (seat apparatus 1) of the present invention is mounted on the motorcycle V actually traveling on a public road has been described as an example.
On the other hand, the seat device of the present invention is a motorcycle V which does not actually travel on a public road, specifically, a motorcycle V installed for artificially experiencing traveling conditions in an event hall or the like by virtual reality. (Hereinafter, it can be mounted on a simulated experience device). Hereinafter, the case where the seat apparatus of the present invention is mounted on the simulated experience apparatus of the motorcycle V will be described with reference to FIGS. 17 to 19. FIG. 17 is a view showing a motorcycle V constituting a simulated experience device. FIG. 18 is a diagram showing a control mechanism of the simulated experience apparatus. FIG. 19 is a diagram showing a sheet control flow executed in the simulated experience device.
疑似体験装置において、自動二輪車Vの乗員(換言すると、シート2の着座者)は、図17に示すように、ゴーグル型ディスプレイGを着用する。ゴーグル型ディスプレイGにの内側表面に形成される表示画面には、自動二輪車Vの走行中に乗員の目線で観察される仮想映像(厳密には、全方位映像のうち、乗員の視野内に入る映像)が表示される。 In the simulated experience device, the occupant of the motorcycle V (in other words, the seated person of the seat 2) wears the goggle type display G as shown in FIG. On the display screen formed on the inner surface of the goggle type display G, a virtual image observed by the eyes of the occupant while the motorcycle V is traveling (strictly, it falls within the visual field of the occupant of the omnidirectional image Video is displayed.
一方、疑似体験装置の自動二輪車Vに搭載されるシート装置1は、図18に示すように、センサ(車速センサ81、スロットルポジションセンサ82、ハンドル角センサ83)を備えておらず、その代わりにタイマ84を備えている。それ以外のメカ構成については、上述した実施形態におけるシート装置1(実際に公道を走行する自動二輪車Vに搭載されたシート装置1)と共通している。
On the other hand, the
そして、疑似体験装置では、ゴーグル型ディスプレイGに表示される仮想映像と同期しながらシートの状態(具体的には、着座部6の硬さやシート位置)が変化するように、ECU80がエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する。具体的に説明すると、ECU80は、映像の表示開始時を基準時点としてタイマ84の経過時間を監視している。ECU80は、図19に図示のタイムスケジュールに従い、経過時間に応じてエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する。
Then, in the simulated experience device, the
より詳しく説明すると、経過時間が0〜t1(t1は、予め設定された時間)である間、ECU80は、すべてのエアセル10が膨出し、かつ、シート位置が上昇位置となるように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する。また、経過時間がt1〜t2(t2は、t1よりも後の時間)である間、ECU80は、第2エアセル12のみが膨出し、かつ、シート位置が上昇位置となるように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する。さらに、経過時間がt2に達すると、ECU80は、すべてのエアセル10が初期状態となり、かつ、シート位置が通常位置に戻るように設定し、その設定に従ってエアポンプ16、バルブユニット17及びモータ60を制御する。これにより、シート装置1の各部は、疑似体験開始直前の位置に戻るようになる。
More specifically, while the elapsed time is 0 to t1 (t1 is a preset time), the
そして、経過時間がt3(t3は、t2よりも後の時間)となると、疑似体験が終了し、ゴーグル型ディスプレイGに表示されていた映像が消え、タイマ84の経過時間がリセットされる。
Then, when the elapsed time reaches t3 (t3 is a time after t2), the simulated experience ends, the image displayed on the goggle type display G disappears, and the elapsed time of the
1 シート装置
2 シート
3 ボトムプレート
4 クッション材
4a 底部
5 表皮材
6 着座部
7 燃料タンク(周辺機器)
8 カウル(周辺機器)
10 エアセル(袋体)
11 第1エアセル(第1袋体)
12 第2エアセル(第2袋体)
13 第3エアセル(第3袋体)
14 変形例に係る第1エアセル(第1袋体)
15 収容凹部
16 エアポンプ(駆動部)
17 バルブユニット(駆動部)
18 エアチューブ
20 位置調整装置
30 シート支持プレート
31 前方部
31a 上面
32 後方部
32a 上面
33 隣接部
34 リンク取り付け部
35 固定部
36 L字状部
37 係合部
40 回動リンク
41 前側リンク
42 後側リンク
43,44 連結プレート
50 リンク支持プレート
52 ベースプレート
60 モータ
71 カバープレート(カバー)
72 前方カバープレート(カバー)
80 ECU(制御装置)
81 車速センサ
82 スロットルポジションセンサ
83 ハンドル角センサ
84 タイマ
G ゴーグル型ディスプレイ
V 自動二輪車(乗物)
Vh 車体
8 Cowl (Peripheral Equipment)
10 Air cell (bag)
11 1st air cell (1st bag body)
12 second air cell (second bag)
13 3rd air cell (3rd bag body)
14 First air cell (first bag) according to a modification
15
17 valve unit (drive unit)
18
72 Front cover plate (cover)
80 ECU (control device)
81
Vh body
Claims (10)
前記着座部の内部に設けられ、前記着座部に着座者が載ったときの前記クッション材の変形度合いを調整するために膨縮する袋体と、を備え、
該袋体は、前記着座部の内部の後端部分に設けられた第1袋体と、前記着座部の内部において前記第1袋体よりも前方に設けられた第2袋体と、を有し、
前記第1袋体は、前記シートの幅方向において前記第2袋体よりも長くなっていることを特徴とするシート装置。 An overseat type seat having a cushion material and provided with a seating portion on which a seating person rests;
And a bag body provided inside the seating section and configured to expand and contract to adjust the degree of deformation of the cushion material when the seating person is placed on the seating section.
The bag body has a first bag body provided at a rear end portion inside the seating portion, and a second bag body provided inside the seating portion ahead of the first bag body. And
A sheet device characterized in that the first bag body is longer than the second bag body in the width direction of the sheet.
前記袋体を膨縮するために動作する駆動部と、
前記乗物の走行状態に応じて前記駆動部を制御する制御装置と、を備えることを特徴とする請求項1に記載のシート装置。 The seat is mounted on a vehicle,
A drive operable to inflate and retract the bag;
The seat apparatus according to claim 1, further comprising: a control device that controls the drive unit according to a traveling state of the vehicle.
前記制御装置は、前記乗物の走行状態に応じて前記位置調整装置を制御することを特徴とする請求項2乃至5のいずれか一項に記載のシート装置。 A position adjusting device operable to adjust the vertical position of the sheet;
The seat apparatus according to any one of claims 2 to 5, wherein the control device controls the position adjustment device according to a traveling state of the vehicle.
該カバーは、前記上下位置が該上下位置の調整範囲内にある間に、前記周辺機器と前記シートとの間の隙間の少なくとも一部を覆っていることを特徴とする請求項7に記載のシート装置。 A cover disposed between the sheet and a peripheral device adjacent to the sheet;
The cover according to claim 7, wherein the cover covers at least a part of the gap between the peripheral device and the sheet while the upper and lower positions are within the adjustment range of the upper and lower positions. Seat device.
前記第1袋体を収容する前記収容凹部と、前記第2袋体を収容する前記収容凹部と、が個別に設けられていることを特徴とする請求項1乃至8のいずれか一項に記載のシート装置。 The bottom portion of the cushion material is provided with a housing recess for housing the bag body,
The said accommodation recessed part which accommodates a said 1st bag, and the said accommodation recess which accommodates a said 2nd bag are provided separately, It is characterized by the above-mentioned. Seat equipment.
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