JP2007301222A - Seat device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両に配置される車両用シート装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat device arranged in a vehicle.
車両用シート装置においては、シートバックを倒すことでシートをフルフラット状にできるものがある(例えば、特許文献1参照)。このようなシートでは、走行時のホールド性を良くするために通常はシートバックの幅方向両側が車両前方側へ突出しているので、シートをフルフラット状にしても、シートバックの幅方向中央部と幅方向両側部との間に段差を残した状態となっている。 Some vehicle seat devices can make the seat full flat by tilting the seat back (see, for example, Patent Document 1). In such a seat, the both sides of the seat back in the width direction normally protrude toward the front side of the vehicle in order to improve the holdability at the time of traveling, so even if the seat is fully flat, the center portion in the width direction of the seat back It is in the state which left the level | step difference between the width direction both sides.
このため、この従来の車両用シート装置では、フルフラット状態のシート上に乗員が横になる場合、シートバック上での拘束性が高く、くつろぎにくい。
本発明は、上記事実を考慮して、走行時のホールド性を確保しながら、フルフラット時にくつろぎやすいシートアレンジが可能な車両用シート装置を提供することを課題とする。 In view of the above facts, an object of the present invention is to provide a vehicle seat device capable of a seat arrangement that is easy to relax when fully flat, while ensuring holdability during travel.
請求項1に記載する本発明の車両用シート装置は、乗員が着座するシートクッションと、前記シートクッションの後端部に配置されてリクライニング機構によって傾倒可能とされ、起立状態では、背もたれ面側のシート幅方向における両側部が中央部に比べて突出したシートバックと、前記シートバックを前記シートクッションと平坦状に連続させる後倒時に前記シートバックの前記中央部を前記両側部との段差をなくす方向へ変位させる変位手段と、を有することを特徴とする。 A vehicle seat device according to a first aspect of the present invention includes a seat cushion on which an occupant is seated, and a seat cushion that is disposed at a rear end portion of the seat cushion and can be tilted by a reclining mechanism. A seat back in which both side portions in the seat width direction protrude compared to the center portion, and a step difference between the center portion of the seat back and the both side portions is eliminated when the seat back is continued flatly with the seat cushion. Displacement means for displacing in the direction.
請求項1に記載する本発明の車両用シート装置によれば、シートバックは、起立状態では、背もたれ面側のシート幅方向における両側部が中央部に比べて突出しているので、走行時には、着座した乗員の側方が背もたれ面側の両側部によって支持され、走行時のホールド性を確保することができる。また、シートバックをシートクッションと平坦状に連続させる後倒時(シートのフルフラット時)には、変位手段がシートバックの中央部を両側部との段差をなくす方向へ変位させるので、シートバックの中央部の表面と両側部の表面とが面一になる。これによって、乗員がシート上で横になる場合にくつろぎやすいシートアレンジになる。 According to the vehicle seat device of the first aspect of the present invention, in the standing state, the seat back protrudes from both sides in the seat width direction on the backrest side as compared with the central portion. The side of the occupant is supported by both side portions on the backrest surface side, and the holdability during traveling can be ensured. Also, when the seat back is moved back flat with the seat cushion (when the seat is fully flat), the displacement means displaces the central part of the seat back in a direction that eliminates the step between both sides. The surface of the central part of the film is flush with the surfaces of both sides. This provides a seat arrangement that is easy to relax when the occupant lies on the seat.
請求項2に記載する本発明の車両用シート装置は、請求項1記載の構成において、前記変位手段は、前記リクライニング機構による前記シートバックの傾倒に機械的に連動して前記中央部を変位させることを特徴とする。 A vehicle seat device according to a second aspect of the present invention is the vehicle seat device according to the first aspect, wherein the displacing means displaces the central portion mechanically interlocking with the tilt of the seat back by the reclining mechanism. It is characterized by that.
請求項2に記載する本発明の車両用シート装置によれば、変位手段は、リクライニング機構によるシートバックの傾倒に機械的に連動して中央部を変位させるので、簡単な機械的構成でシートのフルフラット時にシートバックの中央部と両側部との段差をなくして面一状態にすることができる。 According to the vehicle seat device of the second aspect of the present invention, the displacement means mechanically interlocks with the tilt of the seat back by the reclining mechanism to displace the central portion, so that the seat can be moved with a simple mechanical configuration. At the time of full flat, the step between the central portion and both side portions of the seat back can be eliminated to be in a flush state.
請求項3に記載する本発明の車両用シート装置は、請求項1記載の構成において、前記シートバックの位置を検出する位置検出手段を有し、前記位置検出手段からの出力信号に基づいて前記変位手段が前記中央部を変位させることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, there is provided a vehicle seat device according to the first aspect, further comprising: a position detecting unit that detects a position of the seat back; and the output of the vehicle seat device based on an output signal from the position detecting unit. Displacement means displaces the central portion.
請求項3に記載する本発明の車両用シート装置によれば、シートバックの位置を検出する位置検出手段からの出力信号に基づいて変位手段が中央部を変位させるので、シートのフルフラット時には、シートバックにおけるフルフラットの位置を検出した位置検出手段からの出力信号に基づいて変位手段がシートバックの中央部を両側部との段差をなくす方向へ変位させる。これによって、シートバックの中央部の表面と両側部の表面とが面一になる。 According to the vehicle seat device of the present invention described in claim 3, since the displacement means displaces the central portion based on the output signal from the position detection means for detecting the position of the seat back, when the seat is fully flat, Based on the output signal from the position detecting means that detects the position of the full flat in the seat back, the displacing means displaces the central portion of the seat back in a direction that eliminates the step between both sides. Thereby, the surface of the center part of a seat back and the surface of both side parts become flush.
以上説明したように、本発明に係る請求項1に記載の車両用シート装置によれば、走行時のホールド性を確保しながら、フルフラット時にくつろぎやすいシートアレンジにできるという優れた効果を有する。 As described above, the vehicular seat device according to the first aspect of the present invention has an excellent effect of being able to make the seat arrangement easy to relax at the time of full flatness while ensuring the holdability during traveling.
請求項2に記載の車両用シート装置によれば、簡単な機械的構成で、シートのフルフラット時にシートバックの中央部の表面と両側部の表面とを面一にすることができるという優れた効果を有する。 According to the vehicle seat device of the second aspect, it is possible to make the surface of the central portion of the seat back and the surfaces of the both side portions flush with each other with a simple mechanical configuration when the seat is fully flat. Has an effect.
請求項3に記載の車両用シート装置によれば、位置検出手段からの出力信号に基づいて、シートのフルフラット時にシートバックの中央部の表面と両側部の表面とを面一にすることができるという優れた効果を有する。 According to the vehicle seat device of the third aspect, based on the output signal from the position detecting means, the surface of the central portion of the seat back and the surfaces of the both side portions can be flush with each other when the seat is fully flat. It has an excellent effect of being able to
[第1実施形態]
本発明における車両用シート装置の第1の実施形態を図面に基づき説明する。なお、図中の矢印UPは車両の上方向、矢印FRは車両の前方向をそれぞれ示す。
[First Embodiment]
A vehicle seat device according to a first embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In the figure, the arrow UP indicates the upward direction of the vehicle, and the arrow FR indicates the forward direction of the vehicle.
図1に示されるように、車両用シート装置10は、乗員が着座するシートクッション12と、このシートクッション12の後端部に配置されてリクライニング機構14(図2参照)によって傾倒可能とされたシートバック16と、このシートバック16の上端部に上下調節可能に設けられて乗員の頭部を支持するヘッドレスト18と、を含んで構成されている。
As shown in FIG. 1, the
シートクッション12の上面部は、乗員が着座する着座部12Aとされている。シートクッション12は、スライド機構(図示省略)によって車両前後方向にスライド移動可能とされている。図2に示されるように、シートクッション12の後端側に配置されるリクライニング機構14には、リクライニング中心軸15がシート幅方向(図2では紙面垂直な方向)を軸方向として配置されており(図4参照)、リクライニング時にはシートバック16がリクライニング中心軸15を回転中心軸として回転するようになっている。
The upper surface portion of the
着座した乗員の背中を支持するためのシートバック16は、シート後部を構成しており、シートバック16の骨格部を構成するシートバックフレーム20を備えている。シートバックフレーム20には、図5に示されるように、シートバックパッド22が取り付けられている。シートバックパッド22は、ウレタン等の樹脂を用いて所定の硬度に設定されてシートバック16の形状を作り出すと共に弾性変形可能とされている。シートバックパッド22の表面は、表皮材24によって覆われている。
The seat back 16 for supporting the seated occupant's back constitutes a rear portion of the seat, and includes a
図1に示されるように、シートバック16は、起立状態では、背もたれ面17側のシート幅方向(矢印10W方向)における両側部としてのサイドサポート部16Aが中央部としての背もたれ部16Bに比べて車両前方側へ突出している。サイドサポート部16Aは、走行時のホールド性を確保するために設けられており、走行状態では、着座した乗員の側方を支持するようになっている。
As shown in FIG. 1, in a standing state, the
図4に示されるように、シートバックフレーム20は、シート幅方向(矢印10W方向)の側部内に配置されてシート上下方向(矢印10H方向)へ延在されるサイド部20Aと、シートバック16内の上部においてシート幅方向(矢印10W方向)に沿って延在すると共に屈曲された両側が一対のサイド部20Aと強固に固着されるトップ部20Bと、を備えており、全体としては略逆U字状に形成されている。左右一対のサイド部20Aは、プレス成形により板材を折り曲げて形成されており、互いに対向する略コ字状若しくは略C字状の開き断面とされている。トップ部20Bは、パイプ材を略コ字状に折り曲げて形成されている。トップ部20Bにおけるシート幅方向(矢印10W方向)の中央寄りには、支持筒部20Cがアーク溶接されており、この支持筒部20Cにヘッドレスト18用のステー19を挿脱できるようになっている。
As shown in FIG. 4, the
図2及び図4に示されるように、シートバックフレーム20のサイド部20Aには、リンク部材26を介して略矩形枠状のサブフレーム30が連結されている。リンク部材26は、シートバックフレーム20における各サイド部20Aのシート幅方向(矢印10W方向)の内側に2個ずつ(計4個)配設されてその一端部がサイド部20Aに軸部28回りに相対回転可能に連結されている。また、各リンク部材26の他端部は、サブフレーム30の左右両サイド部30Aのシート幅方向(矢印10W方向)の外側に配設されてサブフレーム30に軸部29回りに相対回転可能に連結されている。軸部28、29の軸方向は、シート幅方向(矢印10W方向)とされている。
As shown in FIGS. 2 and 4, a substantially rectangular frame-
図4に示されるように、サブフレーム30の左右両サイド部30A間には、波状に湾曲したSバネ32が平面状に複数本架け渡されている。これらのSバネ32は、シートバックパッド22(図5参照)等を介して乗員の背部を支持するようになっている。
As shown in FIG. 4, a plurality of S-
図2に示されるように、サブフレーム30のサイド部30Aの下部には、サイド部30Aの延在方向に沿って開口した長孔34がシート幅方向(図2では紙面垂直な方向)に貫通して形成されている。長孔34内には、シート幅方向に延在するピン36が配設されており、このピン36は、長孔34に沿って移動可能とされている。ピン36には、リンクロッド38の一端部がピン36の軸方向に直角に取り付けられており、サブフレーム30は、このリンクロッド38を介してリクライニング機構14の回転体14Aに連結されている。図4に示されるように、リンクロッド38の他端部は、略直角に屈曲された軸部38Aとされ、回転体14Aに相対回転可能に連結されている。軸部38Aの軸方向は、シート幅方向とされている。回転体14Aは、リクライニング時にリクライニング中心軸15回りに回転するようになっている。
As shown in FIG. 2, a
図3に示されるように、シートバック16をシートクッション12と平坦状に連続させる後倒状態(シートのフルフラット状態)では、リンクロッド38の一端部に固定されたピン36が長孔34の内端部を押圧しており、シートバックフレーム20にリンク部材26を介して連結されたサブフレーム30が、上方へ押し上げられている。ここで、シートバックフレーム20に対してサブフレーム30が相対移動すると、図6に示されるように、シートバックパッド22における背もたれ部16Bの対応部分もこれに連動してシートバックフレーム20に対して相対移動するようになっている。
As shown in FIG. 3, in the rearward state in which the
すなわち、図2に示されるリンク部材26、軸部28、29、サブフレーム30、Sバネ32(図4参照)、長孔34、ピン36、及び、リンクロッド38を含んで構成される変位機構部40が、本実施形態における変位手段とされ、変位機構部40は、リクライニング機構14によるシートバック16の傾倒(傾動)に機械的に連動して図6に示される背もたれ部16Bを変位させ、シートバック16をシートクッション12(図3参照)と平坦状に連続させる後倒時(シートのフルフラット時)には、シートバック16の背もたれ部16Bをサイドサポート部16Aとの段差をなくす方向へ変位させるようになっている。
That is, a displacement mechanism including the
(作用・効果)
次に、上記実施形態の作用並びに効果を説明する。
(Action / Effect)
Next, the operation and effect of the above embodiment will be described.
図1に示されるように、シートバック16は、起立状態では、サイドサポート部16Aが背もたれ部16Bに比べて突出しているので、走行時には、着座した乗員の側方がサイドサポート部16Aによって支持され、走行時のホールド性を確保することができる。これによって、シートバック16は、乗員を適度に拘束して良好な運転姿勢を保持する。
As shown in FIG. 1, when the
図2に示されるようなシートバック16の起立状態から、リクライニング機構14によってシートバック16を傾倒させ、図3に示されるようなシートバック16の後倒状態(シートのフルフラット状態)に移行させる場合には、図2に示されるリクライニング機構14の回転体14Aが回転し、シートバックフレーム20が車両後方側へ傾倒すると共にそれに伴ってリンク部材26及びサブフレーム30が車両後下方へ変位する。
From the standing state of the seat back 16 as shown in FIG. 2, the seat back 16 is tilted by the
このとき、回転体14A及びサブフレーム30に連結されるリンクロッド38は、車両後方側へ変位しながらピン36をサブフレーム30の長孔34内に沿って車両後方側に移動させる。ピン36が長孔34の内端部に当った後は、リンクロッド38がピン36を介して長孔34の内端部を押圧する。これによって、サブフレーム30が車両後方側へ押圧され、リンク部材26が軸部28を支点として軸部28回りに車両後方側へ回転する。図3に示されるように、リンク部材26の回転により、リンク部材26と連結されるサブフレーム30は、背もたれ面17側(側面視でシートバックフレーム20から離間する方向)へ変位し、図6に示されるように、Sバネ32全体もサブフレーム30と共に変位(上昇)する。Sバネ32のバネ面は、背もたれ部16Bを押圧し、背もたれ部16Bをサイドサポート部16Aとの段差をなくす方向へ(サイドサポート部16Aとの段差がなくなる位置まで)変位させる。
At this time, the
このように、図3に示されるシートバック16をシートクッション12と平坦状に連続させる後倒時(シートのフルフラット時)には、変位機構部40がリクライニング機構14によるシートバック16の傾倒に機械的に連動して図6に示されるシートバック16の背もたれ部16Bをサイドサポート部16Aとの段差をなくす方向へ変位させるので、シートバック16の背もたれ部16Bの表面とサイドサポート部16Aの表面とが面一になる(天板のフラット化)。このように、フラットな状態に形態変形されることで、乗員がシート上で横になるうえでくつろぎやすいシートアレンジになる。
As described above, when the seat back 16 shown in FIG. 3 is continuously flattened with the seat cushion 12 (when the seat is fully flat), the
以上のように、本実施形態の車両用シート装置10によれば、簡単な機械的構成(リンク機構)で、走行時のホールド性を確保しながら、フルフラット時に快適でくつろぎやすいシートアレンジにできる(快適なくつろぎ空間の提供)。
As described above, according to the
また、車両用シート装置10は、Sバネ32のバネ面全体を変位させているので、フルフラット時にもバネ感が損なわれず、軟らかい状態で乗員が寝やすいという利点があり、また、意匠性も損なわれない。
In addition, since the
[第2実施形態]
次に、車両用シート装置10の第2の実施形態を図7及び図8に基づき説明する。第2の実施形態は、車両用シート装置10が、シートバック16の位置を検出する位置検出手段としての位置検出センサ50を有し、この位置検出センサ50からの出力信号に基づいて変位機構部42が背もたれ部16B(図1参照)を変位させる点が特徴であり、他の構成については、第1の実施形態とほぼ同様の構成である。なお、第1の実施形態と実質的に同様の構成部については、同一符号を付して説明を省略する。
[Second Embodiment]
Next, a second embodiment of the
図7及び図8に示されるように、リンク部材26におけるシートバックフレーム20側の端部には、ギヤ52が固着されている。このギヤ52は、駆動モータ54の回転軸に設けられたモータギヤ56と噛み合っている。なお、図8では、ギヤ52、駆動モータ54、及び、モータギヤ56が図中の右側に配置されているが、これらは、図中の左側に配置してもよい。
As shown in FIGS. 7 and 8, a
図8に示されるように、駆動モータ54は、シートバックフレーム20に固定され、制御装置60によって給電制御がなされるようになっている。制御装置60は、ドライバ62とECU64とから構成されており、駆動モータ54は、ドライバ62を介して車両に搭載されたバッテリー66に電気的に接続されている。これによって、駆動モータ54には、バッテリー66からの電流がドライバ62を介して供給されるようになっている。ドライバ62は、ECU64に接続され、ドライバ62を介した駆動モータ54への給電の有無、供給電流の方向、及び大きさがECU64によって制御されている。
As shown in FIG. 8, the
ECU64は、シートバック16の位置に応じて信号を出力する位置検出センサ50に接続されている。位置検出センサ50は、シートクッション12(図7参照)の後方に配置され、シートバック16の傾倒時における移動位置(傾倒角度)に応じた信号をECU64に出力するように構成されている。すなわち、位置検出センサ50は、例えば、図7に示されるシートバック16がシートクッション12と平坦状に連続する後倒位置にある場合を含む所定範囲内の位置では、Highレベルの信号を出力し、それ以外の位置では、Lowレベルの信号を出力するようになっている。
The
ここで、本実施形態では、リンク部材26、軸部28、29、サブフレーム30、Sバネ32(図8参照)、ギヤ52、駆動モータ54、モータギヤ56、制御装置60、及び、バッテリー66を含んで構成される変位機構部42が、変位手段とされ、変位機構部42は、シートバック16をシートクッション12と平坦状に連続させる後倒時に位置検出センサ50からの出力信号に基づいてシートバック16の背もたれ部16B(図1参照)をサイドサポート部16A(図1参照)との段差をなくす方向へ電動で変位させるようになっている。
Here, in this embodiment, the
このように構成される車両用シート10によれば、シートバック16をリクライニング機構14によって傾倒させてシートクッション12と平坦状に連続する後倒状態(シートのフルフラット状態)に移行させると、図8に示される位置検出センサ50がHighレベルの信号をECU64に出力する。ECU64は、位置検出センサ50から入力される信号がLowレベルの信号からHighレベルの信号に変わると、駆動モータ54への給電を開始させる操作信号をドライバ62に出力する。操作信号が入力されたドライバ62は、バッテリー66からの電流を駆動モータ54に供給し、これにより、駆動モータ54が回転する。駆動モータ54の回転力は、モータギヤ56、ギヤ52を介してリンク部材26に伝達され、図7に示されるように、リンク部材26が軸部28を支点として軸部28回りに車両後方側へ回転する。
According to the
このリンク部材26の回転により、第1の実施形態と同様に、リンク部材26と連結されるサブフレーム30は、背もたれ面17側(側面視でシートバックフレーム20から離間する方向)へ変位し、図8に示されるSバネ32もサブフレーム30と共に変位する。Sバネ32のバネ面は、背もたれ部16B(図1参照)を押圧し、背もたれ部16Bをサイドサポート部16A(図1参照)との段差をなくす方向へ(サイドサポート部16Aとの段差がなくなる位置まで)変位させる。これによって、くつろぎやすいシートアレンジにすることができる。
Due to the rotation of the
[実施形態の補足説明]
なお、上記実施形態では、変位機構部40、42は、リンク部材26の回転によってサブフレーム30及びSバネ32のバネ面を変位させることで、シートバック16の背もたれ部16Bとサイドサポート部16Aとの段差をなくしているが、変位手段は、例えば、シートバック内のシート幅方向における中央部に対応する部位に空気袋を配設すると共に、シートバックをシートクッションと平坦状に連続させる後倒時にインフレータからのガスによってこの空気袋を膨張させるような他の変位手段であってもよい。
[Supplementary explanation of the embodiment]
In the above-described embodiment, the
また、変位手段の他の例として、例えば、シートバック内のシート幅方向における中央部に対応する部位にシート前後方向を軸方向とするバネを配設し、シートバックを起立させた状態では、このバネが背もたれ面側の中央部を背面側へ向けて強く引っ張り、リクライニング機構によるシートバックの傾倒に機械的に連動してバネによる引張力を変え、シートバックをシートクッションと平坦状に連続させた後倒状態では、中央部に対するバネによる引張力を弱くするような構成の他の変位手段であってもよい。 Further, as another example of the displacement means, for example, in a state where the seat back is erected by disposing a spring having an axial direction in the front-rear direction of the seat at a portion corresponding to the center portion in the seat width direction in the seat back, This spring pulls the center part of the backrest side toward the back side strongly, mechanically interlocks with the tilt of the seat back by the reclining mechanism, changes the tension force by the spring, and makes the seat back flat with the seat cushion. In the rearward tilted state, other displacement means configured to weaken the tensile force by the spring with respect to the central portion may be used.
さらに、変位手段の他の例として、例えば、シートバック内のシート幅方向における中央部に対応する部位に複数のランバーサポート機構をシート高さ方向に並設し、シートバックをシートクッションと平坦状に連続させる後倒時にランバーサポート機構が背もたれ面側の中央部を両側部との段差をなくす方向へ変位させるような他の変位手段であってもよい。 Furthermore, as another example of the displacement means, for example, a plurality of lumbar support mechanisms are juxtaposed in the seat height direction at a portion corresponding to the center portion in the seat width direction in the seat back, and the seat back is flat with the seat cushion. The lumbar support mechanism may be another displacing means that displaces the center portion on the backrest surface side in a direction that eliminates the step between the both side portions when the lumbar support mechanism is moved backward.
さらにまた、上記実施形態では、車両用シート装置は、図1に示されるように、運転席と助手席とが分離したようなセパレートタイプのシートに適用されているが、車両用シート装置は、横長のベンチシート等のような他のシートに適用してもよい。 Furthermore, in the above embodiment, the vehicle seat device is applied to a separate type seat in which the driver seat and the passenger seat are separated as shown in FIG. You may apply to other seats, such as a horizontally long bench seat.
なお、シートバックをシートクッションと平坦状に連続させる後倒時に、変位手段がシートバックのシート幅方向における中央部を両側部との段差をなくす方向へ変位させると共に、シートクッションについても変位手段がシート幅方向における中央部を両側部との段差をなくす方向へ変位させるような構成としてもよい。 In addition, when the seat back is continued to be flat with the seat cushion, the displacing means displaces the central portion in the seat width direction of the seat back in a direction that eliminates the step between both sides, and the displacing means is also provided for the seat cushion. It is good also as a structure which displaces the center part in a sheet | seat width direction in the direction which eliminates the level | step difference with both sides.
10 車両用シート装置
10W シート幅方向
12 シートクッション
14 リクライニング機構
16 シートバック
16A サイドサポート部(両側部)
16B 背もたれ部(中央部)
17 背もたれ面
40 変位機構部(変位手段)
42 変位機構部(変位手段)
50 位置検出センサ(位置検出手段)
DESCRIPTION OF
16B Backrest (central part)
17 Backrest 40 Displacement mechanism (displacement means)
42 Displacement mechanism (displacement means)
50 Position detection sensor (position detection means)
Claims (3)
前記シートクッションの後端部に配置されてリクライニング機構によって傾倒可能とされ、起立状態では、背もたれ面側のシート幅方向における両側部が中央部に比べて突出したシートバックと、
前記シートバックを前記シートクッションと平坦状に連続させる後倒時に前記シートバックの前記中央部を前記両側部との段差をなくす方向へ変位させる変位手段と、
を有することを特徴とする車両用シート装置。 A seat cushion on which an occupant sits,
The seat back is arranged at the rear end portion of the seat cushion and can be tilted by a reclining mechanism, and in a standing state, both side portions in the seat width direction on the backrest side protrude from the center portion, and
Displacement means for displacing the central portion of the seat back in a direction that eliminates a step from the both side portions when the seat back is made to be flat with the seat cushion.
A vehicle seat device comprising:
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