KR0161644B1

KR0161644B1 - 자동변속기의 인히비터 스위치 테스터

Info

Publication number: KR0161644B1
Application number: KR1019960033252A
Authority: KR
Inventors: 전병주
Original assignee: 조양래; 현대자동차써비스주식회사
Priority date: 1996-08-09
Filing date: 1996-08-09
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR19980014319A

Abstract

본 발명은 자동변속기의 인히비터 스위치 테스터에 관한 것으로서, 인히비터 스위치(10)의 각 변속위치(P-R-N-D-2-L)에 대응되는 스위치 출력단과 연결된 커넥터(20)에 접속되는 케이블 커넥터와, 이 케이블 커넥터의 단자들과 접지 사이에서 순방향으로 각각 연결되어 있는 다이오드(D1-D8) 어레이와, 이 다이오드 어레이의 각 애노드 단자에 접속되어 인히비터 스위치(10)를 통한 배터리 전원 B+ 가 공급되지 않을 때 내부 전원 Vcc에 의해 구동되는 발광다이오드(D9-D17) 어레이로 구성된다. 본 발명에 의하면, 자동변속기의 고장시 수리를 위해 탈거한 다음 인히비터 스위치 커넥터에 본 발명의 테스터 장치를 연결하여 스위치의 고장 상태를 발광다이오드 어레이의 점등 여부로써 용이하게 판단할 수 있게 된다.

Description

자동변속기의 인히비터 스위치 테스터

본 발명은 자동변속기의 인히비터 스위치 테스터에 관한 것이며, 특히 자동변속기의 이상발생시 수리를 위해 자동변속기를 탈착하는 경우 인히비터 스위치의 상태를 점검할 수 있는 있는 테스터 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기는 엔진에서 전달되는 회전속도 및 회전력을 변화시켜서 구동 휠에 전달하는 변속기의 작용을 쉬프트 패턴에 의해 자동적으로 이루어지게 한 것을 말하며, 그 구조가 복잡하고 제작이 어려우나 클러치 조작이 필요없고 동력전달이 부드러워 차체 수명과 승차감이 뛰어나므로 최근의 자동차에 많이 부착되고 있다. 특히, 전자식 자동변속기는 엔진 및 변속기에 부착된 각종센서로부터 스로틀 개도, 엔진 회전수, 차량 속도 등 차량운행상태의 정보를 변속기 제어장치(TCU)에 입력, 연산한 후 최적의 변속이 이루어지도록 유압작동, 기어변속 및 댐퍼 클러치를 전기적으로 제어하도록 만든 것으로서, 이 전자제어식 자동변속기는 종래의 유압제어식 자동변속기에 비해 승차감과 연비가 우수하고 고장시에도 자기보정기능을 가지며 자기진단기능을 가짐으로써 고장요소를 찾아낼 수 있는 장점을 가지고 있다.

이와 같은 전자식 자동변속기에서, 상기 변속기 제어장치(TCU)의 입력단에 연결되는 센서의 하나로서 운전자의 수동조작에 의한 변속레버의 위치를 감지하기 위한 인히비터 스위치(inhibitor switch)가 필수적으로 사용되고 있다. 자동변속기의 변속조작 기능은 운전자가 변속레버를 수동으로 선택할 때의 운전자의 의지를 반영시키기 위한 것으로서 P-R-N-D-2-L의 여섯가지로 표시된다. 통상, 인히비터 스위치는 변속레버의 하부 셀렉터 샤프트에 설치되고, 각 변속 위치에 대응하여 스위치 온 되는 일련의 기계적 스위치로 구성되며, 이 스위치의 접점을 통해 배터리 전원이 TCU의 해당 입력단으로 공급되고 그 내부의 저항을 통해 접지되게 함으로써 TCU가 변속레버의 현재 변속위치를 감지할 수 있게 된다.

따라서 인히비터 스위치의 상태가 불량인 경우 자동변속기의 기계적 구성부품이나 작동기구 및 밸브보디에 이상이 없다 하더라도 TCU로 가는 신호가 단절되어 작동부를 정상적으로 제어할 수 없으므로 자동변속기에 이상현상이 발생하는 문제점이 있다.

더욱이, 고급차종을 제외한 일반 차량에는 운전석 계기판에 자동변속기의 변속위치를 알려주는 인디케이터가 설치되어 있지 않아 인히비터 스위치가 정상 동작하는 지를 확인할 수 없으므로 인히비터 스위치 자체에 고장이 나면 수리시에 자동변속기를 탈거하여 인히비터 스위치 이외의 다른 부분을 점검하게 되고 인히비터 스위치의 고장을 발견하지 못하고 재장착하여 스위치를 점검하게 되는 경우가 빈번히 발생하여 시간과 노력이 손실되는 문제가 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 자동변속기의 이상발생시 수리를 위해 자동변속기를 탈착하는 경우 인히비터 스위치의 상태를 점검할 수 있는 테스터 장치를 제공하는 데 있다.

본 발명에 따르면, 인히비터 스위치의 각 변속위치(P-R-N-D-2-L)에 대응되는 스위치 출력단과 연결된 커넥터와 접속되는 케이블 커넥터와, 이 케이블 커넥터의 단자들과 접지 사이에서 순방향으로 각각 연결되어 있는 다이오드 어레이와, 이 다이오드 어레이의 각 애노드 단자에 접속되어 인히비터 스위치를 통한 배터리 전원이 공급되지 않을 때 배터리 전원보다 낮은 별도의 내부전원에 의해 구동되는 발광다이오드 어레이로 구성된 자동변속기의 인히비터 스위치 테스터 장치가 제공된다.

본 발명의 양호한 실시예에서, 상기 다이오드 어레이의 캐소드 단자들은 테스터 장치의 스위치를 통해 접지로 공통연결되고, 상기 발광다이오드 어레이의 캐소드 단자와 다이오드 어레이의 애노드 단자 사이에 부하저항이 각각 접속된다.

본 발명에 의하면, 자동변속기의 고장시 수리를 위해 탈거한 다음 인히비터 스위치 커넥터에 본 발명의 테스터 장치를 연결하여 스위치의 고장상태를 발광다이오드 어레이의 점등 여부로써 용이하게 판단할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 인히비터 스위치 테스터의 전체 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10: 인히비터 테스터 20: 커넥터

30: 테스터 장치 D9-D17: 발광다이오드

D1-D8: 다이오드 R2-R10: 저항

SW1: 스위치 B+: 배터리 전원

Vcc: 테스터 동작전원

상기한 본 발명의 목적과 특징 및 장점을 이해하기 쉽도록 이하 첨부도면을 참고로 본 발명의 일 실시예에 대하여 상세히 설명한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속기의 인히비터 스위치 테스터 장치의 전체 시스템이 도시되어 있다.

자동변속기의 인히비터 스위치(10)는 각 변속위치(P-R-N-D-2-L)에 대응되는 스위치 출력단이 케이블에 의해 커넥터(20)로 연결되어 있다. 이 커넥터(20)는 전술한 바와 같은 변속기 제어장치(TCU; 도시 안됨)의 인히비터 스위치 입력단에 연결된 케이블 커넥터에 끼워져져 내부단자들이 상호 접속됨으로써 인히비터 스위치(10)와 변속기 제어장치를 전기적으로 접속시키기 위한 것이다.

본 발명에 따른 테스터 장치(30)는 상기 커넥터(20)에 접속되는 케이블 커넥터와, 케이블 커넥터의 단자들과 접지 사이에서 순방향으로 각각 연결되어 있는 다이오드(D1-D8) 어레이와, 이 다이오드 어레이의 각 애노드 단자에 접속되어 인히비터 스위치(10)를 통한 배터리 전원 B+이 인가되지 않을 때 내부 전원 Vcc에 의해 구동되는 발광다이오드(D9-D17) 어레이로 구성된다.

상기 다이오드(D1-D8) 어레이의 캐소드 단자들은 스위치 SW1를 통해 접지로 공통연결되고, 상기 발광다이오드(D9-D17)어레이의 캐소드 단자와 다이오드(D1-D8)어레이의 애노드 단자 사이에 부하저항(R2-R10)이 각각 접속되어 있다.

도면에서, 발광다이오드 D9--D14는 각각 인히비터 스위치(10)의 P-R-N-D-2-L 변속위치에 대응한다. 그리고, 발광다이오드 D15, D16은 이그니터 P 및 이그니터 N 상태를 표시하고, D17은 백업 램프 상태를 표시하기 위한 것이다.

위와 같은 구성의 인히비터 스위치 테스터 장치에서, 자동변속기를 수리를 위해 차체에서 탈거하였을 때, 테스터 장치(30)의 커넥터 접속케이블을 인히비터 스위치(10)의 커넥터(20)에 삽입 연결하고 배터리 전원 B+을 인히비터 스위치(10)에 접속시키고 나서 변속레버를 위나 아래로 이동시키면서 각 발광다이오드(D9-D14)의 점등여부를 확인한다.

인히비터 스위치(10)내의 접점 불량시 배터리 전원 B+가 어느 하나 또는 둘이상의 스위치출력단에서 출력되지 않게 되고 커넥터를 통해 연결된 테스터장치(30)내의 다이오드(D1-D8)에 하이레벨 전압이 인가되지 않는다. 이로써 테스터 장치의 내부전원 Vcc(e.g. 3.6 Volt; B+ 보다 훨씬 작음)가 그 해당 발광다이오드를 구동하여 점등되게 만든다. 이때 스위치 SW1은 온(ON) 되어 있어 회로가 저항(R2-R10)을 통하여 접지로 연결되게 한다.

한편, 인히비터 스위치(10)가 정상상태이면 배터리 전원 B+가 변속레버를 이동시킴에 따라 테스터 장치(30)의 해당 다이오드로 인가되고, 스위치 SW1가 온 되어 있다 하더라도 발광다이오드의 캐소드 전위가 애노드 전위보다 더 높게 되므로 그 해당 발광다이오드는 점등되지 않는다.

따라서, 점검자는 인히비터 테스터(30)의 발광다이오드(D9-D14)중 어느것이 점등되는 지를 확인하여 인히비터 스위치(10)가 어느 변속위치에서 고장났는 지를 알아낼 수 있다.

한편, 인히비터 스위치의 커넥터에 연결된 이그니터-P, 이그니터-N 라인에 접속된 발광다이오드(D15, D16)의 점등 여부로써 인히비터 스위치의 중립위치와 엔진시동 키의 시동위치를 알아낼 수 있고, 백업 램프(D17)의 점등 여부로써 후진등의 점등여부를 확인할 수 있는 부가적 이점이 있다.

실험결과, 본 발명의 테스터 장치를 사용하기 전 인히비터 스위치의 고장을 알아내기까지 소요되는 공수가 2 M/H 이었던 데 반해, 본 발명의 테스터 장치를 사용하고 나서 동일한 고장수리에 소요되는 공수가 0.1 M/H로 현저히 줄어드는 효과를 얻어내었다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 자동변속기의 고장시 수리를 위해 탈거한 다음 인히비터 스위치의 커넥터에 본 발명의 테스터 장치를 연결하여 인히비터 스위치의 고장 여부를 발광다이오드의 점등 여부로써 즉시 판단할 수 있게 됨으로서 자동변속기의 고장수리시 인력 및 시간의 낭비를 대폭 절감할 수 있는 장점이 있다.

Claims

인히비터 스위치(10)의 각 변속위치(P-R-N-D-2-L)에 대응되는 스위치 출력단과 연결된 커넥터(20)에 접속되는 케이블 커넥터와, 이 케이블 커넥터의 단자들과 접지 사이에서 순방향으로 각각 연결되어 있는 다이오드(D1-D8) 어레이와, 이 다이오드 어레이의 각 애노드 단자에 접속되어 인히비터 스위치(10)를 통한 배터리 전원 B+ 가 공급되지 않을 때 내부 전원 Vcc에 의해 구동되는 발광다이오드(D9-D17) 어레이로 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기의 인히비터 스위치 테스터.
제 1 항에 있어서, 상기 다이오드 어레이의 캐소드 단자들은 스위치 SW1를 통해 접지로 공통 연결되고, 상기 발광다이오드 어레이의 캐소드 단자와 상기 다이오드 어레이의 애노드 단자 사이에 부하저항(R2-R10)이 각각 접속되어 있는 것을 특징으로 하는 자동변속기의 인히비터 스위치 테스터.