KR0161257B1

KR0161257B1 - 자동차용 배터리의 방전 방지장치

Info

Publication number: KR0161257B1
Application number: KR1019950033943A
Authority: KR
Inventors: 김재관
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-09-30
Filing date: 1995-09-30
Publication date: 1999-01-15
Also published as: KR970018828A

Abstract

본 발명은 자동차에 설치되어 있는 배터리의 방전 방지 장치에 관한 것으로, 배터리(1)의 일측에 메인 휴즈(2)를 설치하고 그 일측에는 내부에는 유동 스위치(10)를 설치하되 유동 스위치(10)의 상부에는 전도체재질로 된 접지판(11)이 형성되고 하단부에는 비 전도체재질인 받침판(12)을 형성하며 받침판(12)의 하단부에는 스프링(13)을 삽입하고 접지판(11)과 받침판(12) 사이의 진공 스위치(3) 내벽에는 접속단자(14)를 설치하여서 된 진공 스위치(3)와 점화 스위치(4)를 설치하며 진공 스위치(3)의 하단부에는 진공 탱크(5)를 설치하되 진공 탱크(5)의 일측에는 체크벨브(6)를 설치하여 엔진부에 연결되게하며 진공 탱크(5)의 타측에는 체크밸브(7)와 진공 펌프(8)를 설치하되 스위치(9)를 설치하여 메인 휴즈(2)의 일측으로 도통되게 하여서 된 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 시동 OFF시 스프링의 탄발력에 의하여 유동 스위치가 상승되면서 메인전원이 단락되므로서 불필요한 에너지의 낭비를 절약할 수가 있는 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 배터리의 방전 방지장치

제1도는 본 발명의 설치상태를 보인 개략 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 배터리 2 : 메인 휴즈

3 : 진공 스위치 4 : 점화 스위치

5 : 진공 탱크 6, 7 : 체크밸브

8 : 진공 펌프 9 : 스위치

10 : 유동 스위치 11 : 접지판

12 : 받침판 13 : 스프링

14 : 접속단자

본 발명은 자동차용 배터리의 방전 방지장치에 관한 것으로, 자동차의 배터리의 선을 전도체와 비전도체의 유동판이 스프링에 의하여 작동되도록 한 진공 스위치에 연결하여서 된 것으로서, 자동차를 주차시키고 키이를 OFF시키면 진공 스위치의 내부에 있는 전도체가 스프링의 탄성에 의하여 배터리의 메인전원이 단선되도록 하여 자동차 배터리의 방전을 방지하고 에너지의 낭비를 절약할 수 있도록 하는데 그 목적이 있는 것이다.

일반적으로 자동차에는 배터리가 설치되어 있고 이 배터리를 이용하여 자동차의 각 부분에 전원을 공급하게 되는 바, 자동차를 주행하고난 후 장시간 주차할 때 부주의로 라이트나 실내등을 켜 놓을 경우 배터리의 소모가 계속되므로서 방전되어 다시 시동을 걸고자할 때에 곤란을 격게 되는 큰 단점이 있었으며, 이로 인하여 별도의 점프케이블을 구비하여 다른 자동차의 배터리에 연결하여 시동을 걸어야 하는 불편한 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 자동차 배터리의 메인전원을 진공 스위치에 연결하되 진공 스위치의 내부에 전도체 재질과 비전도체 재질로 이루어진 유동 스위치의 하단부에 스프링을 설치하여 자동차의 엔진을 OFF한 경우 스프링의 탄력에 의하여 전도체부의 유동 스위치가 상부로 유동되도록하여 메인전원을 단락시킬 수 있도록 한 것으로서, 자동차 배터리의 방전을 방지하고 에너지의 낭비를 절약할 수 있는 것을 그 목적으로 한 것이다.

이하 본 발명을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제1도에서와 같이 배터리(1)의 일측에 메인 휴즈(2)를 설치하고 그 일측에는 진공 스위치(3)와 점화 스위치(4)를 설치하며 진공 스위치(3)의 하단부에는 진공 탱크(5)를 설치하되 진공 탱크(5)의 일측에는 체크벨브(6)를 설치하여 엔진부에 연결되게하며 진공 탱크(5)의 타측에는 체크밸브(7)와 진공 펌프(8)를 설치하되 스위치(9)를 설치하여 메인 휴즈(2)의 일측으로 도통되게 하여서 된 것이다.

한편 진공 스위치(3)의 내부에는 유동 스위치(10)를 설치하되 유동 스위치(10)의 상부에는 전도체재질로 된 접지판(11)이 형성되고 하단부에는 비 전도체 재질인 받침판(12)을 형성하며 받침판(12)의 하단부에는 스프링(13)을 삽입하고 접지판(11)과 받침판(12) 사이의 진공 스위치(3) 내벽에는 접속단자(14)를 설치하여서 된 것으로서, 미설명 부호 15는 진공압 조절밸브를 보인 것이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 효과를 설명하면 다음과 같다.

자동차를 시동걸고자 할 때에는 열쇠를 삽입체결하고 이 상태에서 스위치(9)를 ON시키면 진공 펌프(8)가 작동하면서 진공 탱크(5)와 진공 스위치(3)의 내부가 진공상태가 되게 한다.

상기와 같이 진공 스위치(3)의 내부가 진공상태가 되면 스프링(13)의 탄력에 의하여 상부로 유동되어 있던 유동 스위치(3)가 진공 펌프(8)의 흡입력에 의하여 스프링(13)을 압착하면서 하단부로 내려오게 되고 유동 스위치(3)의 상단부에 형성되어 있는 접지판(11)이 접속단자(14)에 접속하게 되면서 전원이 통하게 되는 것이다.

한편 진공 펌프(8)가 가동될때에는 진공 탱크(5)의 일측 엔진부에 설치되어 있는 체크밸브(6)에 의하여 에어가 차단되며, 엔진부가 작동될때에는 진공 펌프(8)가 OFF되고 이와 동시에 그 일측에 설치되어 있는 체크밸브(7)에 의하여 에어가 역류하는 것을 방지하게 되는 것이다.

상기와 같은 상태에서 시동을 OFF시키면 일정시간(에어탱크의 용량 및 진공압의 손실시간)이 지나면 스프링(13)의 탄발력에 의하여 유동 스위치(3)가 상승하면서 접지면(11)이 접속단자(14)에서 이탈되면서 메인 전원이 차단되어 배터리(1)의 손실을 방지하게 되는 것이다.

에어의 방출속도를 조절하고자 할 때에는 접지판(11)의 상부에 설치되어 있는 에어업 조절밸브를 이용하여 조절하면 된다.

이상과 같이 본 발명은 자동차의 배터리 일측에 진공 스위치를 설치하되 진공 스위치의 내부에 전도체 재질과 비전도체 재질로 이루어진 유동 스위치의 하단부에 스프링을 설치하여 자동차의 엔진을 OFF한 경우 스프링의 탄력에 의하여 전도체부의 접지면이 상부로 유동되도록하여 전원을 단락시킬 수 있도록 한 것으로서, 구조가 간단하여 제작이 용이하고 시동 OFF시 스프링의 탄발력에 의하여 유동 스위치가 상승하면서 메인전원이 단락되므로서 불필요한 에너지의 낭비를 절약할 수가 있는 유용한 발명인 것이다.

Claims

배터리(1)의 일측에 메인 휴즈(2)를 설치하고 그 일측에는 진공 스위치(3)와 점화 스위치(4)를 설치하며 진공 스위치(3)의 하단부에는 진공 탱크(5)를 설치하되 진공 탱크(5)의 일측에는 체크벨브(6)를 설치하여 엔진부에 연결되게하며 진공 탱크(5)의 타측에는 체크밸브(7)와 진공 펌프(8)를 설치하되 스위치(9)를 설치하여 메인 휴즈(2)의 일측으로 도통되게 하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리의 방전 방지장치.
제1항에 있어서, 진공 스위치(3)의 내부에는 유동 스위치(10)를 설치하되 유동 스위치(10)의 상부에는 전도체재질로 된 접지판(11)이 형성되고 하단부에는 비 전도체 재질인 받침판(12)을 형성하며 받침판(12)의 하단부에는 스프링(13)을 삽입하고 접지판(11)과 받침판(12) 사이의 진공 스위치(3) 내벽에는 접속단자(14)를 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차용 배터리의 방전 방지장치.