KR0158174B1 - Synchronizing device of backward shifting - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 후진 변속시의 동기 장치에 대한 것으로서, 더욱 상세히는 저가의 부품으로 이루어지는 간단한 구조로 후진 변속시에 기어울림과 변속 충격을 줄이는 장치로, 이를 실현하기 위하여 전진 변속단에 대한 동기장치를 갖춘 수동 변속기에 있어서, 전진 쉬프트 레일에 설치된 돌기와; 상기 돌기를 후진 변속시 일방향으로 밀어 회전시킬 수 있게 컨트롤 샤프트에 설치되는 디텐트 스프링을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 후진 변속시의 동기 장치를 제공한다.The present invention relates to a synchronous device for a reverse shift of a vehicle, and more particularly, to a device for reducing gearing and shift shock during a reverse shift with a simple structure made of inexpensive components. A manual transmission with a device, comprising: a protrusion provided on a forward shift rail; It provides a synchronization device during the reverse shift characterized in that it comprises a detent spring which is installed on the control shaft to rotate the projection in one direction during the reverse shift.

Description

후진 변속시의 동기 장치Synchronizer at Reverse Shift

제1도는 변속 조작 기구가 플로어형 원격조작기구인 경우 본 발명이 적용되는 예를 보이는 도면.1 is a view showing an example in which the present invention is applied when the shift operation mechanism is a floor type remote operation mechanism.

제2도는 제1도의 상기의 실시예의 작동 상태를 보이는 도면; 그리고,2 shows an operating state of the above embodiment of FIG. 1; And,

제3도는 직접 조작식 변속 조작기구에 본 발명이 적용되는 예를 보이는 도면.3 is a view showing an example in which the present invention is applied to a direct operated shift control mechanism.

본 발명은 차량의 후진 변속시의 동기 장치에 대한 것으로서, 더욱 상세히는 저가의 부품으로 이루어지는 간단한 구조로 후진 변속시의 기어 울림과 변속 충격을 줄일 수 있는 장치에 대한 것이다.The present invention relates to a synchronous device during a reverse shift of a vehicle, and more particularly, to a device capable of reducing gear ringing and shift shock during a reverse shift with a simple structure composed of low-cost parts.

기존의 경우, 수동 변속기를 탑재한 차량은 전진 1, 2, 3, 4속등에 대해서는 동기 장치를 갖추고 있어 이들 변속시는 부드러운 변속이 이루어지지만 후진 변속에 대해서는 동기 장치를 갖추지 않고 있어, 만일 차량이 완전히 정지하지 않은 상태에서 후진 변속이 이루어지면 후진 기어간의 간섭이 발생하여 심한 소음이 발생하고 후진 기어의 손상을 초래하며 또한 변속 충격이 발생한다.Conventionally, vehicles equipped with manual transmissions have synchronous devices for forward 1, 2, 3, and 4 speeds, so that smooth shifts are made during these shifts, but they are not equipped with synchronous devices for reverse shifts. If the reverse shift is made without completely stopping, interference between the reverse gears is generated, which causes severe noise, damage to the reverse gear, and a shift shock.

물론, 상기의 문제를 해결하기 위하여 후진 변속에 대해서도 동기 장치를 상기 차량에 설치할 수 도 있겠으나, 차량의 정지시에 이루어지는 후진 변속을 생각 할 때 고가의 동기 장치를 후진 변속에도 추가할 필요성은 극히 적다.Of course, in order to solve the above problem, the synchronous device may be installed in the vehicle for the reverse shift, but the need for adding an expensive synchronous device to the reverse shift is extremely important in consideration of the reverse shift at the time of stopping the vehicle. little.

따라서 저가의 부품으로 이루어진 간단한 구조로 차량이 완전히 정지하지 않은 상태에서의 후진 변속시, 후진변속을 위한 기어를 부드럽게 맞물리게 할 수 있는 장치에 대한 필요성이 오랫동안 요망되어 왔다.Therefore, there has been a long demand for a device that can smoothly engage the gear for reverse shifting when shifting backwards without the vehicle being completely stopped with a simple structure composed of low-cost parts.

본 발명은 고가의 부품의 필요가 없이, 저가의 부품으로 이루어진 간단한 구조로서 차량이 완전히 정지하지 않은 상태에서의 후진변속시 후진 기어를 부드럽게 맞물리게 하여 기어 울림과 변속 충격을 줄일 수 있는 장치를 제공한다.The present invention provides a device that can reduce gear ringing and shifting shock by smoothly engaging the reverse gear during reverse shifting without the vehicle being completely stopped as a simple structure composed of low-cost components without the need for expensive parts. .

상기의 목적에 따라, 본 발명은, 전진 변속단에 대한 동기 장치(synchro mechanism)를 갖춘 수동 변속기에 있어서, 전진 쉬프트 레일에 설치된 돌기와; 변속 조작기구에 설치된 것으로서 후진 변속이 선택(select)되면 상기 돌기와 그 일변에서 이웃하여 위치하며 후진 변속(shift)이 이루어지면 상기 돌기를 타 넘으면서 미는 디텐트 스프링으로 구성된 후진 변속시의 동기 장치를 제공한다.According to the above object, the present invention provides a manual transmission having a synchro mechanism for a forward shift stage, comprising: a protrusion provided on a forward shift rail; It is installed in the shift control mechanism, and when the reverse shift is selected, it is located adjacent to the projection and one side thereof, and when the reverse shift is made, the synchronization device for the reverse shift composed of a detent spring which pushes the projection while pushing the projection is provided. do.

상기의 디텐트 스프링이라 함은 일정 관성부재와 상기 관성 부재의 일단에 설치된 탄성 부재로 구성되어 있는 것을 말하며, 예를 들어 볼에 스프링이 결합된 형태(이하 볼 스프링이라 한다)이다.The detent spring is composed of a certain inertial member and an elastic member provided at one end of the inertial member. For example, the detent spring is a form in which a spring is coupled to a ball (hereinafter referred to as a ball spring).

본 발명에 의하여, 후진 변속이 행해지면, 상기 후진 변속 조작기구에 설치된 상기 디텐트 스프링은 상기 돌기를 밀고, 그 결과 전진 쉬프트 레일이 이동한다. 여기서, 상기 디텐트 스프링은 상기의 관성 부재가 상기 돌기와의 접촉 압력으로 압축 되어 질 때까지만 상기 돌기를 밀게 되므로, 동기기구에 있어서 단지 동기 작용만을 일으킬 정도로의 전진 쉬프트 레일의 이동을 이룰수 있다. 여기서 동기작용이라함은 동기 장치에 있어서, 동기 링(synchronizer ring)이 주축 기어의 콘과 접촉을 하여 그 사이에서 단지 마찰력을 일으키는 것을 의미한다. 즉 동기 장치의 슬리브가 주축 기어와 허브를 결합시키기 전의 동기작용만을 말한다. 상기의 동기 작용의 결과 변속기내의 완전히 정지하지 않은 축은 상기 마찰력으로 인하여 정지하게 된다.(또는 적어도 회전 속도의 감소를 불러온다) 이에 따라, 차량이 완전히 정지하지 않은 상태에서 후진 변속이 행해지더라도 부드럽게 후진 기어가 맞물려진다.According to the present invention, when the reverse shift is performed, the detent spring provided in the reverse shift operation mechanism pushes the projection, and as a result, the forward shift rail moves. Here, since the detent spring pushes the projections only until the inertial member is compressed to the contact pressure with the projections, it is possible to achieve the movement of the forward shift rail to the extent that only the synchronizing action is caused in the synchronizing mechanism. Synchronous action here means, in the synchronizing device, a synchronizer ring in contact with the cone of the spindle gear, producing only a friction force therebetween. That is, only the synchronous action before the sleeve of the synchronous device engages the spindle gear and the hub. As a result of this synchronizing action, the fully non-stopping shaft in the transmission stops due to the frictional force (or at least results in a reduction in rotational speed). Thus, even if the reverse shift is carried out without the vehicle being completely stopped, the vehicle reverses smoothly. The gear is engaged.

이제 본 발명이 실시되는 예를 첨부된 도면을 참고로 하여 보이고자 한다.Now with reference to the accompanying drawings, an embodiment of the present invention will be shown.

제1도와 제2도는 변속 조작 기구가 플로어형 원격조작기구인 경우 본 발명이 적용되는 예를 보인다.1 and 2 show an example in which the present invention is applied when the shift operation mechanism is a floor type remote operation mechanism.

먼저 제1도에 대해서 설명을 하면, 참조 부호(10)는 컨트롤 샤프트를 나타낸다. 상기 컨트롤 샤프트(10)에는 컨트롤 핑거(50)가 설치되어 있고 상기 컨트롤 핑거(50)는 상기 컨트롤 샤프트(10)의 축 방향 이동에 따라 쉬프트 러그(40)중 어느 하나와 대향되고 대향된 쉬프트 러그에 따라 변속단이 선택된다. 도면의 경우는 전진 3,4단을 선택한 경우이다. 만일, 이 상황에서, 상기 컨트롤 샤프트(10)가 회전을 하면 전진 3, 4단 쉬프트 레일(미도시)의 이동을 일으켜, 상기 컨트롤 샤프트의 회전 방향에 따라, 전진 3단 또는 4단의 변속이 이루어질 것이다.First, with reference to FIG. 1, reference numeral 10 denotes a control shaft. The control shaft 10 is provided with a control finger 50, the control finger 50 is a shift lug facing and opposed to any one of the shift lugs 40 in accordance with the axial movement of the control shaft 10 The shift stage is selected accordingly. In the case of the drawings, the 3rd and 4th forward stages are selected. In this situation, when the control shaft 10 rotates, the forward three and four-stage shift rails (not shown) cause movement, and according to the rotation direction of the control shaft, the forward three-speed or four-speed shift is performed. Will be done.

상기와 같은 선행기술의 변속 기구에 있어서, 디텐트 스프링의 일 종류인 볼 스프링(20)이 상기 컨트롤 샤프트(10)에 설치되어 있다.In the transmission mechanism of the prior art as described above, a ball spring 20, which is a kind of detent spring, is provided on the control shaft 10.

또한 어느 일 쉬프트 레일에는 돌기(30)가 설치된다.(도면의 경우 1-2단 러그의 옆에 설치되어 있다.) 이때, 상기 디텐트 스프링(20)과 돌기(30)의 위치는, 상기 컨트롤 샤프트(10)가 축 방향으로 이동되어 그 컨트롤 핑거(50)가 전진 5단과 후진 단을 선택한 경우 상기 디텐트 스프링의 관성부재(여기서는 볼)가 상기 돌기(30)의 측변과 접촉 할 수 있는 위치여야 한다.In addition, the protrusion 30 is provided in the shift rail one day. (In the figure, the protrusion 30 is provided next to the 1-2 lug.) At this time, the position of the detent spring 20 and the protrusion 30 is the above-mentioned. When the control shaft 10 is moved in the axial direction so that the control finger 50 selects 5 forward and 5 reverse stages, the inertial member (here ball) of the detent spring may come into contact with the side of the protrusion 30. It must be a location.

제2도는 후진 변속이 이루어지는 경우 본 발명이 작동되는 상태를 보인다. 먼저 상기 컨트롤 샤프트(10)의 축상이동으로 5단-후진 쉬프트 레일이 선택되면 상기 디텐트 스프링의 관성부재(여기서는 볼)가 상기 돌기(30)의 측변과 접촉한다. 다음, 상기 쉬프트 레일이 도면에서 보이는 것과 같이 후진단 방향으로 회전되어 후진 변속이 행해지면, 이때 상기 돌기(30)와 그 일변에서 접촉하는 디텐트 스프링의 관성부재는 상기 돌기(30)를 밀게된다. 이 경우 상기 돌기의 밀림은 2단 변속 방향이다. 여기서 상기 관성 부재(20-1)는 상기 돌기(30)를 밀다가 상기 관성부재(20-1)와 돌기(30)와의 접촉압력이 설정된 값 이상이 되면 압축이 되고 더 이상 상기 돌기(30)를 밀지 못한다. 따라서, 이 경우 2단 쉬프트 레일의 이동은 단지 동기 작용만을 일으킬 정도로의 이동을 이룬다. 이에 따라, 차량이 완전히 정지하지 않은 상태에서 후진 변속이 행해지더라도 변속기 내부의 축들의 정지를 불러와 쉽게 후진 기어가 맞물려지게 된다.2 shows a state in which the present invention operates when a reverse shift is made. First, when the 5-stage reverse shaft is selected as the axial movement of the control shaft 10, the inertial member (here ball) of the detent spring is in contact with the side of the protrusion 30. Next, when the shift rail is rotated in the reverse direction as shown in the drawing and the reverse shift is performed, the inertial member of the detent spring contacting the protrusion 30 and one side thereof pushes the protrusion 30. . In this case, the projection of the projection is a two-speed shift direction. Here, the inertial member 20-1 pushes the protrusion 30, and when the contact pressure between the inertial member 20-1 and the protrusion 30 is equal to or greater than a set value, the inertial member 20-1 compresses and no longer the protrusion 30. Can not push. Thus, in this case, the movement of the two-stage shift rail is such that the movement is such that only the synchronous action is caused. Accordingly, even if the reverse shift is performed while the vehicle is not completely stopped, the reverse gear is easily engaged by bringing up the stop of the shafts inside the transmission.

제3도는 직접 조작식 변속 기구에 본 발명이 적용되는 예를 보인다.3 shows an example in which the present invention is applied to a direct operated transmission mechanism.

이 경우 디텐트 스프링(100)은 후진 쉬프트 레일(200)에 설치되고, 돌기(300)는 3-4단 쉬프트 레일(400)에 설치된다. 이때도 물론 상기 디텐트 스프링(100)과 상기 돌기(300)의 위치도 후진단이 선택된 경우 디텐트 스프링의 관성부재가 상기 돌기의 일변과 접할 수 있는 위치에서 정해져야 한다.(도면 참조) 이 위치에서 후진 변속이 되면 상기 디텐트 스프링(100)의 관성부재는 상기 돌기를, 상기 관성부재와 돌기(300)와의 접촉압력에 의하여, 상기 관성부재가 수축될 때 까지만 밀고 따라서 쉬프트 레일의 이동은 단지 동기 작용만을 일으킬 정도로의 이동을 이룬다.In this case, the detent spring 100 is installed on the reverse shift rail 200, and the protrusion 300 is installed on the 3-4 step shift rail 400. At this time, of course, the position of the detent spring 100 and the protrusion 300 should also be determined at a position where the inertial member of the detent spring may come into contact with one side of the protrusion when the reverse end is selected. When the shifting position is reversed, the inertial member of the detent spring 100 pushes the protrusion only by the contact pressure between the inertial member and the protrusion 300 until the inertial member contracts and thus the shift of the shift rail It's a move that's just motivating.

본 발명의 적용예는 상기에서 언급된 변속 조작방식에만 한정되지는 않으며, 모든 종류의 변속조작기구에서 적용될 수 있다.The application of the present invention is not limited to the above-described shift operation method, but can be applied to all kinds of shift control mechanisms.

본 발명은, 이상 설명한 것과 같이, 동기 기구를 갖춘 기존의 수동 변속기에, 단순히 디텐트 스프링과 돌기를 부가함으로써 후진 변속을 부드럽게 이루게 하여 기어 울림과 변속 충격을 줄이는 매우 유용한 발명인 것이다.As described above, the present invention is a very useful invention that reduces gear ringing and shift shock by smoothly reversing shifting by simply adding a detent spring and a projection to an existing manual transmission having a synchronous mechanism.

Claims (3)

전진 변속단에 대한 동기장치를 갖춘 수동 변속기에 있어서, 전진 쉬프트 레일에 설치된 돌기와; 상기 돌기를 후진변속시 일방향으로 밀어 회전시킬 수 있게 컨트롤 샤프트에 설치되는 디텐트 스프링을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 후진 변속시의 동기 장치.A manual transmission having a synchronization device for a forward shift stage, comprising: a projection provided on a forward shift rail; And a detent spring installed on the control shaft so that the protrusion is rotated in one direction during the reverse shift. 제1항에 있어서, 돌기는 일정 크기를 갖는 면으로 형성되고, 푸쉬시 회전이 이루어지게 쉬프트 레일의 소정 위치에 형성되는 후진 변속시의 동기 장치.The synchronization device of claim 1, wherein the projection is formed with a surface having a predetermined size, and is formed at a predetermined position of the shift rail to achieve push rotation. 제1항에 있어서, 디텐트 스프링이 돌기를 변속조작방식에 따라 일방향으로 밀어 회전시킬 수 있게 후진 쉬프트 레일에 설치되어 이루어지는 후진 변속시의 동기 장치.The synchronous device during reverse shifting according to claim 1, wherein the detent spring is provided on the reverse shift rail so as to push and rotate the projection in one direction according to the shift operation method.
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