KR0152672B1 - 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터 - Google Patents
회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터Info
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Abstract
본 고안은 회전위치검출성능이 개선된 에어콘용 댐퍼 액튜에이터에 관한 것으로 종래의 댐퍼 액튜에이터(1)에서는 댐퍼(12)의 위치가 ECU(14)가 인식하고 있는 전압코드와 다르게 되면 운전자가 설정한 차량의 실내온도와 ECU(14)가 제어한 온도 간에는 의당 오차가 생기게 되며, 이 문제점은 회전위치검출저항부(8)의 전압신호가 댐퍼 액튜에이터(1)의 실제의 초기위치를 올바르게 나타내지 못할 경우에 발생되는 것이다.
본 발명은 전동기(14)의 축(15c)에 압입되어 동력을 전달하는 웜(18),웜(18)과 맞물려 회전하는 기어군(19), 기어군(19)의 기어5(19d)에 설치되어 다이오드단자부(16)와 가변저항기(13)의 접촉자(13a) 각각에 접촉되어 회전하는 와이퍼 1,2(20)(21), 기어5(19d)의 회전축(19d')에 고정되어 댐퍼(12)를 구동하는 레버(22), 가변저항기(13)의 양단자(13b)(13c)에 2개의 저항기(23)(24)를 연결하여 구성된 회전위치검출저항부(9)등으로 이루어져 레버(22)의 정확한 현재위치를 회전위치검출저항부(9)를 통해 ECU(14)에 입력하며, 따라서 ECU(14)에 의해 레버(22)의 위치를 정확히 제어하게 되어서 에어콘의 성능이 향상되고, 2개의 저항기(23)(24)중 하나를 트리머저항기로 대치하여 가변저항기(13)의 품질 불균일 문제도 해결한 이점이 있는 것이다
Description
제1도는 종래의 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터의 구성을 나타내는 개략도.
제2도는 본 발명의 구성을 나타내는 개략도.
제3도는 본 발명의 세부구성도.
제4도 (a)는 본 발명의 고정저항기의 일 실시예를 나타내는 구성도.
(b)는 본 발명의 고정저항기의 다른 실시예를 나타내는 구성도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호 설명
1 : 종래의 댐퍼 액튜에이터 2 : 본 발명
8 : 종래의 회전위치검출저항부 9 : 본 발명의 회전위치검출저항부
10 : 덕트 11 : 통풍로
12 : 댐퍼 13 : 가변저항기
13a :접촉자 14 : ECU
15 : 전동기 16 : 다이오드단자부
17 : 다이오드부 17c : 다이오드1
17d : 다이오드2 18 : 웜
19 : 기어군 19d : 기어5의 회전축
20 : 와이퍼1 21 : 와이퍼2
22 : 레버 23,24 : 고정저항기
30,30' : 고정저항기의 단자 31,32 : 고정저항기의 본체
본 발명은 회전위치검출선능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터에 관한 것으로 더욱 구체적으로는 댐퍼 액튜에이터 레버의 정확한 현재위치를 회전위치 검출저항부를 통해 ECU(전자제어장치)에 입력하도록 구성된 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터에 관한 것이다.
종래의 차량용 에어콘에서는 에어콘 덕트(10)의 단면구조를 도시하는 제3도에서처럼 차가운 공기와 더운 공기를 혼합하여 주거나, 차가운 공기 또는 더운 공기만을 차량의 실내로 공급하기 위해서 통풍로(11)에서 설치된 온도조절 댐퍼(12)를 구동하는 댐퍼 액튜에이터(1)에 내장된 회전위치검출저항부(8)가 한 개의 가변저항기(13)만으로 구성된다.
종래의 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터의 구성을 도시하는 개략도인 제1도를 참조하여 댐퍼 액튜에이터의 구성을 설명하면 전동기(15)에서 단자(15a)와 단자(15b)는 각각 ECU(14)의 단자(14a)와 다이오드 단자부(16)의 단자(16b)에 연결되고, 다이오드부(17)에서 다이오드1(17c)은 그 양극과 음극이 각각 ECU(14)의 단자(14c)와 다이오드단자부(16)의 단자(16c)에 연결되며 다이오드2(17d)는 그 음극과 양극이 각각 ECU(14)의 단자(14c)와 다이오드단자부(16)의 단자(16d)에 연결되고, 접촉자(13a)를 갖는 가변저항기(13)에서 양단자(13b)(13c)는 각각 직류전원과 접지에 연결되며 접촉자(13a)의 단자(13a')가 ECU(14)의 단자(14d)에 연결되고, 전동기(15)의 회전운동에 따라 다이오드단자부(16)의 단자(16b)가 2개의 단자(16c)(16d)중하나와 접촉됨과 동시에 가변저항기(13)의 접촉자(13a)와 연동된다.
상기 댐퍼 액튜에이터(1)의 동작을 제1도 및 제3도에 의하여 설명하면 제어기인ECU(14)가 있고, 차내에서 운전자가 조작하도록 버튼·온도조절 슬라이딩 노브 등이 배치된 제어조작판(도시 생략됨.)이 있으며, 에어콘의 덕트(10)에 냉·온풍 조절문인 댐퍼(12)가 설치되어서 운전자가 제어조작판의 온도조절 슬라이딩 노브를 일정온도위치에 설정하면 ECU(14)는 이 설정전압치를 입력하여 전압코드로서 인식하여, 또한 댐퍼 액튜에이터(1)의 회전위치를 검출·궤환하는 회전위치검출저항부(8)의 전압신호도 입력한다.
따라서 ECU(14)는 댐퍼 액튜에이터(1)의 검출전압신호(전압코드)와 운전자가 설정한 일정온도위치에 대한 전압코드에 의거하여 댐퍼 액튜에이터(1)의 이동될 방향·위치를 연산하고, 이 연산결과에 의거하여 댐퍼 액튜에이터(1)의 시계방향 또는 반시계방향의 회전방향 및 다음 위치로의 이동시호를 출력하며, 댐퍼 액튜에이터(1)는 ECU(14)의 이동신호에 따라 회전하게 되고, ECU(14)는 회전위치검출저항부(8)의 전압코드를 통해 댐퍼(12)가 요구위치에 온 것을 인식하면 댐퍼 액튜에이터(1)에 회전정지신호를 출력한다.
이처럼 댐퍼 액튜에이터(1)는 ECU(14)의 이동 또는 정지를 지시하는 제어신호에 따라 수동적으로 동작하며, 회전위치검출저항부(8)를 통해서 ECU(14)는 가변저항기(13)의 회전위치, 즉 댐퍼 액튜에이터(1)의 회전위치를 전압코드로 판독하게 된다.
상기의 댐퍼 액튜에이터(1)에서 댐퍼(12)의 실제위치가 ECU(14)가 인식하고 있는 전압코드와 다르게 되면 운전자가 설정한 차량의 실내온도와 ECU(14)에 의해 제어된 온도간에는 의당 오차가 생기게 되며, 이런 문제점은 회전위치검출저항부(8)의 전압신호가 댐처 액튜에이터(1)의 실제의 초기위치를 올바르게 나타내지 못할 경우에 발생되는 것이다.
본 발명은 상기의 문제점을 해결하기 위한 것으로 전동기의 축에 압입된 웜,웜과 맞물려 회전하는 기어군, 기어군의 기어5에 설치되어 다이오드단자부와 가변저항기의 접촉자 각각의 접촉되어 회전하는 와이퍼1·와이퍼2, 기어5의 회전축에 고정되어 댐퍼를 구동하는 레버, 가변저항기의 양단자에 2개의 저항기를 연결하여 된 회전위치검출저항부 등으로 구성되어 레버의 정확한 현재 회전위치가 회전위치검출저항부를 통해 ECU에 입력되도록 한 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터를 제공함에 그 목적이 있다.
이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명을 상세히 설명한다.
본 발명은 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터에 있어서, 전동기(15)의 축(15c)에 압입되어 동력을 전달하는 웜(18), 웜(18)과 맞물려 회전하는 기어 2,3,4,5(19a-19d)로 이루어진 기어군(19), 기어5(19d)에 설치되어 다이오드단자부(16)와 가변저항기(13)의 접촉자(13a)각각에 접촉된 상태로 회전하는 와이퍼 1,2(20)(21), 기어5(19d)의 회전축(19d')에 고정되어 댐퍼(12)를 구동하는 레버(22), 가변저항기(13)의 양단자(13b)(13c)에 2개의 저항기(23)(24)를 연결하며 이 저항기(23)(24)의 각 단자(23a)(24a)에 직류전원과 접지를 연결하여 구성된 회전위치검출저항부(9)로 이루어진다.
이 구성에서 회전위치검출저항부(9)는 가변저항기(13)의 양단자(13b)(13c)에 각각 고정저항기(23)(24)를 연결하여 구성될 수도 있고, 양단자(13b)(13c)중 일측에 고정저항기를 연결하며 타측에 트리머저항기(도시 생략함.)를 연결하여 구성돌 수도 있는 것이다.
제4도(a)(b)는 상기 고정저항기(23)(24)의 일 실시예와 다른 실시예를 나타내는 구성도로서 일 실시예는 동박으로 된 사각형의 단자(30)(30')가 양측에 배치되며 그 위체 전기적 저항성질을 띠도록 탄소성분으로 된 사각형의 본체(31)가 단자(30)(30')에 고착되어 구성되고, 다른 실시예는 상기와 동일한 단자(30)(30')가 동일하게 배치되며 그 위에 탄소성분으로 된 사각형의 본체(32)가 일정간격으로 단자(30)(30')에 고착되어 구성된다.
일 실시예서 본체(31)의 규격은 4[mm]×9[mm]로 될 수 있고, 다른 실시예에서는 다수로 된 본체(32)의 외곽규격을 4[mm]×9[mm]로 하되, 제4도(b)에 도시된 것처럼 S=(피치)×0.1×(갯수)×8=8(갯수≥5)에 따른 규격으로 본체(32)가 일정간격을 두고 단자(30)(30')에 고착되어 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 제2도 및 제3도에 의하여 설명하면 ECU(14)에서 출력신호가 나오면 핀단자(14a), 전동기 단자(15a), 전동기 단자(15b), 다이오드1(17c),핀단자2(14c)의 경로로 전류가 흐르므로 전동기(15)가 반시계방향으로 회전하며, 전동기축(15a)에 압입된 웜(18)도 회전하게 되고, 맞물려 있는 기어군(19)이 차례로 회전하므로 기어5(19d)에 연결된 와이퍼1,2(20)(21)와 레버(22)가 회전한다.
이때 와이퍼1(20)은 다이오드단자부(16)에 접촉되어 회전하고 와이퍼2(21)는 가변저항기(13)의 접촉자(13a)에 접촉되어 회전하며, 레버(22)는 덕트(10)에 설치된 댐퍼(12)를 적절한 위치로 회전시켜 차가운 공기 또는 뜨거운 공기를 배출하기도 하며 차가운 공기와 뜨거운 동기를 혼합시켜 배출되는 공기의 온도를 조절하게 된다.
회전이 정지되면 와이퍼2(21)가 가변저항기(13)의 접점(13d)과 항상 접촉하고 있으므로 이 접점(13d)과 접지 사이의 전압이 ECU(14)에 궤환되어 본 발명의 댐퍼 액튜에이터(2)의 위치데이터가 ECU(14)에 입력된다.
이상과 같은 본 발명(2)의 효과로는 첫째, 종래에는 진공식 액튜에이터를 사용하므로 다단제어를 할 수 없었으나 본 발명의 댐퍼 액튜에이터(2)는 전동식이므로 다단제어가 가능하며, 둘째 종래에는 가변저항기(13)만 있고 고정저항기가 없으므로 댐퍼 액튜에이터(1) 레버(도시 생략함)의 실제의 초기위치를 회전위치검출저항부(8)의 전압신호가 올바르게 나타내지 못하게 돌 경우 에어콘 성능저하의 요인이 되는 반면 본 발명(2)에서는 고정저항(23)(24)또는 트리머저항기(25)를 사용하여 레버(22)의 초기위치를 설정위치에 정확히 위치시킬 수 있으므로 ECU(14)가 레버(22)의 위치를 정확히 제어하게 되어서 에어콘의 성능이 향상되며, 셋째, 종래에는 가변저항기(13)의 품질 불균일에 기인한 동작상의 문제가 발생하여도 조정이 불가능하였으나 본 발명의 액튜에이터(2)는 가변저항기(13)의 양단자(13b)(13c)에 연결된 고정저항(23)(24)중 하나를 트리머저항기로 대치하면 가변저항기(13)의 품질 불균일 문제도 해결가능한 것이다.
Claims (5)
- 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터에 있어서, 전동기(15)의 축(15c)에 압입되어 동력을 전달하는 웜(18), 웜(18)과 맞물려 회전하는 기어 2,3,4,5(19a-19d)로 이루어진 기어군(19), 기어5(19d)에 설치되어 다이오드단자(16)와 가변저항기(13)의 접촉자(13a) 각각에 접촉되어 회전하는 와이퍼1(20)·와이퍼2(21), 기어5(19d)의 회전축(19d')에 고정되어 댐퍼(12)를 구동하는 레버(22), 가변저항기(13)의 양단자(13b)(13c)에 각각의 저항기를 연결하며 이 저항기(23)(24)의 각 단자(23a)(24a)에 직류전원과 접지를 연결하여서 된 회전위치거출저항부(9)로 구성되어서 댐퍼 액튜에이터(2) 레버(22)의 정확한 현재위치를 회전위치검출저항부(9)를 통해 ECU(14)에 입력하는 것을 특징으로 하는 회전위치검출 선능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터.
- 제1항에 있어서, 회전위치검출저항부(9)는 가변저항기(13)의 양단자(13b)(13c)에 고정저항기(23)(24)를 연결하여 구성됨을 특징으로 하는 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터.
- 제1항에 있어서, 회전위치검출저항부(9)는 가변저항기(13)의 양단자(13b)(13c)중 일측에 고정저항기를 연결하며 타측에 트리머저항기를 연결하여 구성됨을 특징으로 하는 회전위치 검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터.
- 제2항 또는 제3항중 어느 한 항에 있어서, 고정저항기(23)(24)는 동박으로 된 사각형의 단자(30)(30')가 양측에 배치되며 그 위에 탄소성분으로 된 사각형의 본체(31)가 단자(30)(30')에 고착되어 구성됨을 특징으로 하는 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터.
- 제2항 또는 제3항중 어느 한 항에 있어서, 고정저항기(23)(24)는 동박으로 된 사각형의 단자(30)(30')가 양측에 배치되며 그 위에 탄소성분으로 된 사각형의 본체(32)가 일정간격을 두고 S=(피치)×0.1×(갯수)×8=8(갯수≥5)에 따른 규격으로 단자(30)(30')에 고착되어 구성됨을 특징으로 하는 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019930029580A KR0152672B1 (ko) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| KR1019930029580A KR0152672B1 (ko) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터 |
Publications (2)
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| KR950017305A KR950017305A (ko) | 1995-07-20 |
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ID=19372616
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1019930029580A KR0152672B1 (ko) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 회전위치검출성능이 개선된 차량용 에어콘의 댐퍼 액튜에이터 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR0152672B1 (ko) |
-
1993
- 1993-12-24 KR KR1019930029580A patent/KR0152672B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR950017305A (ko) | 1995-07-20 |
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