KR0150935B1

KR0150935B1 - 차량 운전자 탑승시 자동 온되는 룸 램프 장치

Info

Publication number: KR0150935B1
Application number: KR1019960018873A
Authority: KR
Inventors: 김용희
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-05-31
Filing date: 1996-05-31
Publication date: 1998-10-01
Also published as: KR970074270A

Abstract

본 발명은 자동차 룸 램프 구동장치에 관한 것으로, 자동차 운전자가 야간 또는 어두운 장소에서 자동차에 탑승하게 되면, 제1 및 제2포토 다이오드(PD1,PD2)와 제 1 및 제2 포토 트랜지스터(PT1,PT2)로 각각 쌍을 이룬 제1, 제2 포토 커플러가 소정시간 간격으로 작동되도록 하여 운전자 탑승을 인지하도록 하고, 제1, 제2 오프앰프(AMP1,AMP2), 인버터(IVT), 제1, 제2 디-플립플롭(D-F/F1, D-F/F2)을 통해 앤드게이트(AND)의 입력측으로 하이신호가 인가되도록 하여 타이머(TM)에 기 설정된 소정시간동안 자동으로 룸 램프(30)가 켜지도록 하여 야간 또는 어두운 장소에서 쉽게 키 박스에 시동키를 꽂아 시동을 걸 수 있도록 하는데 그 특징이 있다.

Description

차량 운전자 탑승시 자동 온되는 룸 램프 장치

제1도는 종래의 룸램프 작동장치의 구성을 보인 회로도

제2도는 본 발명의 차량 운전자 탑승시 자동 온되는 룸 램프 장치의 회로구성도

제3도는 본 발명에 의한 장치회로에 각부 파형도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

PD1,PD2 : 제1 및 제2 포토 다이오드

PT1,PT2 : 제1 및 제2포토 트랜지스터

AMP1,AMP2 : 제1 및 제2 오프앰프 IVT : 인버터

D-F/F1,D-F/F2 : 제1 및 제2 디-플립플롭

AND : 앤드게이트 TM : 타이머

RY : 릴레이

본 발명은 자동차의 룸 램프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 운전자가 야간 또는 어두운 장소에서 자동차에 탑승하게 되면 무조건 소정시간동안 자동으로 룸 램프가 켜지도록 하여 쉽게 키 박스에 시동키를 꽂아 시동을 걸 수 있도록 한 차량 운전자 탑승시 자동 온되는 룸 램프 장치에 관한 것이다.

종래의 룸 램프는 제1도에 도시된 바와 같이 도오 콘텍트 모드(10)는 세 가지 모드, 즉 온 모드(11), 오프 모드(12), 또는 도어 오픈시 온 모드(13)등으로 구분되어 있다.

통상 운전자는 특별한 일이 없을 경우에는 상기 도어 콘텍트 모드(10)를 도어 오픈시 온 모드(13)로 위치시켜 사용한다.

운전자 또는 탑승자가 자동차에 탑승하기 위하여 자동차의 각 도어중 어느 하나 또는 그 이상을 열 경우, 각 도어 일측에 설치된 콘택트 스위치(20) 중 열린 도어에 설치된 콘텍트 스위치가 작동하게 되어 (즉, 도어가 열리면 열린 도어 콘텍트 스위치가 온 되어) 자동차 내부에 설치된 룸 램프(30)가 켜지게 된다.

이후 자동차에 탑승한 후, 도어를 닫게 되면 열었던 도어에 설치된 콘텍트 스위치가 오프되어 룸 램프(30)가 오프된다.

이와 같이 룸 램프가 오프된 상태에서 운전자는 자동차 시동을 걸게 되는데 차내의 룸 램프가 꺼진 상태이기 때문에 시동키를 키 박스에 꽂는데 어려움을 겪게 되고, 안전벨트의 위치확인 및 착용에 불편함을 느끼게 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 야간에 또는 어두운 장소에 주차된 차량에 운전자가 탑승하게 되면 자동으로 타이머에 설정된 소정시간 동안 룸 램프가 켜진 상태를 유지하도록 하므로서 키박스에 시동키를 용이하게 꽂을 수 있고, 안전벨트를 용이하게 착용할 수 있도록 하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 구현하기 위한 본 발명의 수단으로, 운전석 소정의 위치에 각각 이격설치되어 운전자의 움직임에 의해 작동되는 제1 및 제1 포토 다이오드와; 상기 제1 및 제2 포토 다이오드에서 발광된 신호여부에 따라 온 또는 오프되는 제1 및 제2 포토 트랜지스터와; 비반전단자가 각각 접지되고 반전단자가 각각 상기 제1 및 제1 포토 트랜지스터의 콜렉터에 연결된 제1 및 제2 오프앰프와; 상기 제1 오프앰프의 출력단에 연결된 인버터와; 상기 제2 오피앰프의 출력단에 데이터 단자(D)가 연결된 제1 디-플립플롭과; 상기 제1 디-플립플롭의 출력단자(Q)에 데이터단자(D)가 연결된 제2 디-플립플롭과; 상기 인버터의 출력단과, 상기 제1 디-플립플롭의 출력단자(Q)와 제2 디-플립플롭의 반전출력단자(/Q)가 각 입력단에 연결된 앤드게이트와; 상기 앤드게이트의 출력단자에 입력단이 연결된 타이머 및; 상기 타이머 출력단에 일측이 접지된 코일 타측이 연결되고, 가동 접점에 룸 램프가 연결되며, 일측 고정접점이 접지되고, 타측 고정접점이 도어 콘텍트 모드에 연결된 릴레이를 포함하므로서 달성된다.

이하에서 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

여기서 종래와 동일 또는 동등한 부분의 같은 도면부호로 표기하여 설명한다.

제2도는 본 발명의 차랑 운전자 탑승시 자동 온되는 룸 램프 장치의 회로구성도를 도시한 것으로, 운전석 소정의 위치에 제1 및 제2 포토 다이오드(PD1, PD2)가 직렬로 각각 이격설치된다.

또한 에미터 접지된 제1 및 제2 포토 트랜지스터(PT1, PT2)는 상기 제1 및 제2 포토 다이오드(PD1, PD2)에서 발광된 신호가 운전자의 신호차단 여부에 따라 온 또는 오프되도록 상호 대치되게 설치된다.

그리고 제1 및 제2 오프엠프(AMP1, AMP2)의 비반전단자(+)는 각각 접지되고, 반전단자(-)가 각각 상기 제1 및 제2 포토 트랜지스터(PT1, PT2)의 콜렉터에 연결된다.

또한 인버터(IVT)는 상기 제1 오프앰프(AMP1)의 출력단에 연결된다.

그리고 제1 디-플립플롭(D-F/F1)의 데이터단자(D)는 상기 제2오피앰프(AMP2)의 출력단에 연결되고, 제2 디-플립플롭(D-F/F2)의 데이터단자(D)은 상기 제1 디-플립플롭(D-F/F1)의 출력단자(Q)에 연결된다.

또한 앤드게이트(AND)의 각 입력단은 상기 인버터(IVT)의 출력단과, 상기 제1 디-플립플롭(D-F/F1)의 출력단자(Q)와 제2 디-플립플롭(D-F/F2)의 반전출력단자(/Q)에 각각 연결된다.

타이머(TM)의 입력단은 상기 앤드게이트(AND)의 출력단자에 연결되고, 이 타이머(TM) 출력단에 일측이 접지된 릴레이(RY)의 코일(L) 타측이 연결되고, 릴레이(RY)의 가동접점(a)에 룸 램프(30)가 연결되며, 릴레이(RY)의 일측 고정접점(b)은 접지되고, 릴레이(RY)의 타측 고정접점(c)은 도어 콘텍트 모드(10)에 연결되도록 구성된다.

여기서, 미설명부호 B+는 배터리 전원이고, Clock는 디-플립플롭에 인가되는 클럭 펄스이며 화살표(→)는 운전자의 탑승방향을 나타낸다.

이와 같이 구성된 본 발명은 운전자가 차량도어를 열고 화살표(→) 방향으로 탑승하게 되면, 먼저 제2 포토 다이오드(PD2)에서 발광되는 빛을 차단하게 되어 이에 의해 제2 포트 트랜지스터(PT2)는 먼저 오프상태가 된다.

이후 운전자가 어느정도 화살표방향으로 이동되면 제1 포토 다이오드(PD1)에서 발광되는 빛 또한 차단하게 되어 제1 포트 트랜지스터 (PT1) 또한 오프상태가 된다.

즉, 상기 각 제1 및 제2 포토 다이오드(PD1, PD2)에서 발광되는 빛 중 어느 하나만 차단되어 있으며 운전자 탑승으로 보지 않고, 시간간격을 두고 빛이 차단되면 운전자 탑승으로 인식하도록 한 것이다.

상기와 같이 먼저 제2포트 트랜지스터(PT2)가 오프상태가 되면, 제2 오피앰프(AMP2)의 반전단자(-)로 제3도의 ⓑ신호 즉, 하이신호가 입력되고, 이 신호는 제2 오피앰프(AMP2)의 출력단을 통해 신호반전된 제3도의 ⓓ신호가 출력된다.

상기 ⓓ신호는 제1 디-플립플롭(D-F/F1)의 출력단자(Q)를 통해 신호지연된 제3도의 ⓔ신호가 출력되고, 이 ⓔ신호는 앤드게이트(AND)의 일입력단 및 제2 디-플립플롭(D-F/F2)의 데이타 단자(D)에 입력되고, 상기 제2 디-플립플롭(D-F/F2)의 반전출력단자(/Q)를 통해 반전 및 신호지연된 제3도의 ⓕ신호 즉, 하이상태의 신호가 출력되어 상기 앤드게이트(AND)의 일입력단으로 인가된다.

그리고 제1 포트 트랜지스터(PT1)가 오프상태가 되면, 제1 오피앰프(AMP1)의 반전단자(-)로 제3도의 ⓐ신호 즉, 하이신호가 입력되고, 이 신호는 제1 오피앰프(AMP1)의 출력단을 통해 신호반전되며 인버터(IVT)를 거쳐 제3도의 ⓒ신호가 출력되어 상기 앤드게이트(AND)의 일입력측에 인가된다.

이 ⓗ신호는 타이머(TM)를 구동시키는 제어신호로 작용하게 되고, 이에 의해 타이머(TM)가 소정시간동안 릴레이(RY)의 코일(L)을 여자시켜 릴레이(RY)의 가동접점(a)이 고정접점(b)에 붙게 된다.

따라서 배터리 전원(B+)이 룸 램프(30)를 통해 접지로 흐르는 경로가 생성되어, 상기 타이머(TM)에 기 설정된 시간동안 룸 램프가 켜지게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명은 야간에 또는 어두운 장소에 주차된 차량에 운전자가 탑승하게 되면 자동으로 타이머에 설정된 소정시간 동안 룸 램프가 켜진 상태를 유지하도록 하므로서, 키박스에 시동키를 용이하게 꽂을 수 있고, 안전벨트를 용이하게 착용할 수 있는 특출난 효과가 있다.

Claims

운전석 소정의 위치에 각각 이격설치되어 운전자의 움직임에 의해 작동되는 제1 및 제2 포토 다이오드(PD1, PD2)와; 상기 제1 및 제2 포토 다이오드에서 발광된 신호여부에 따라 온 또는 오프되는 제1 및 제2 포토 트랜지스터(PT1, PT2)와; 비반전단자(+)가 각각 접지되고, 반전단자(-)가 각각 상기 제1 및 제2 포토 트랜지스터(PT1, PT2)의 콜렉터에 연결된 제1 및 제2 오프 앰프(AMP1, AMP2)와; 상기 제1 오피앰프(AMP1)의 출력단에 연결된 인버터(IVT)와; 상기 제2 오피앰프(AMP2)의 출력단에 데이타 단자(D)가 연결된 제1 디-플립플롭(D-F/F1)과; 상기 제1 디-플립플롭(D-F/F1)의 출력단자(Q)에 데이타단자(D)가 연결된 제2 디-플립플롭(D-F/F2)과; 상기 인버터(IVT)의 출력단과, 상기 제1 디-플립플롭(D-F/F1)의 출력단자(Q)와 제2 디-플립플롭(D-F/F2)의 반전출력단자(/Q)가 각입력단에 연결된 앤드게이트(AND)와 ; 상기 앤드게이트(AND)의 출력단자에 입력단이 연결된 타이머(TM) 및; 상기 타이머(TM) 출력단에 일측이 접지된 코일(L) 타측이 연결되고, 가동접점(a)에 룸 램프(30)가 연결되며, 일측 고정접점(b)이 접지되고, 타측 고정접점(c)이 도어 콘텍트 모드(10)에 연결된 릴레이(RY)를 포함함을 특징으로 하는 차량 운전자 탑승시 자동 온되는 룸 램프 장치.