KR0148250B1 - 이완 피스 슬래그를 생성치 않는 일체식 캐리어 스트립을 가진 터미널 하우징 - Google Patents

이완 피스 슬래그를 생성치 않는 일체식 캐리어 스트립을 가진 터미널 하우징

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KR0148250B1 KR1019910009194A KR910009194A KR0148250B1 KR 0148250 B1 KR0148250 B1 KR 0148250B1 KR 1019910009194 A KR1019910009194 A KR 1019910009194A KR 910009194 A KR910009194 A KR 910009194A KR 0148250 B1 KR0148250 B1 KR 0148250B1
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브루노 뮈잉크 울리히
게르스트 미카엘
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제이 엘. 사이칙
에이 엠 피 인코포레이티드
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Abstract

다수개의 하우징(2)이, 하우징(2)이 공급되는 작업역을 손상시킬 수 있는 이완 피스 물질을 생성하지 않고 캐리어 스트립에 부착된다. 캐리어 스트립은 각각의 개별 하우징(2)으로부터 연장되는 캐리어 돌출부를 가지고, 캐리어 돌출부(24)는 자유단부에 제공된 확장부(26)을 갖는다. 리세스(28)가 캐리어 돌출부(24)의 확장부(26)와 협력하는 제1 및 제2트인구멍(30, 32)을 구비하고 있어, 확장부(26)가 제1트인구멍(30)에 위치하면 하우징(2)은 캐리어 스트립 배열에서 서로 이격되고, 확장부(26)가 제2트인구멍(32)에 위치되고 캐리어 돌출부(24)가 그들 각각의 하우징(2)으로부터 분리되면 캐리어 돌출부(24)가 그들 각각의 하우징(2)으로부터 분리되면 캐리어 돌출부(24)는 하우징(2)의 리세스(28)내에 전적으로 배치되어, 캐리어 돌출부(24)로부터의 이완 물질이 하우징이 그안에서 사용되는 작업역을 방해하는 것을 방지한다.

Description

이완 피그 슬래그를 생성치 않는 일체식 캐리어 스트립을 가진 터미널 하우징
제1도는 캐리어 스트립 돌출부의 이동전에 상태인 본 발명에 따르는 단일 터미널 하우징의 사시도.
제2도는 캐리어 스트립형으로 함께 연결된 다수의 터미널 하우징의 사시도.
제3도는 각각의 하우징이 캐리어 스트립으로 부터의 하우징 제거의 다른 상태를 나타내도록 제공된, 두 개의 터미널 하우징의 사시도.
제4도는 캐리어 스트립으로부터 하우징 제거의 다른 상태를 설명하는 본 발명의 다른 실시예를 도시한 단면도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
2,102:하우징 6:터미널 수용면
8:상부 표면 10:바닥표면
12:측표면 14:터미널 수용 공동부
16:탄성 체결 아암 20:돌출부
24,124:캐리어 돌출부 26:확장부
28,128:리세스 126:확장단부
본 발명은 일체식 캐리어 스트립을 가진 터미널 하우징에 관한 것으로서, 하우징과 캐리어 스트립은, 각각의 하우징이 캐리어 스트립으로부터 분리될 때, 캐리어 스트립의 일부분이 다른 각각의 하우징내로 이동되며 따라서, 이완 피스물질 또는 슬래그(loose piece material or slugs)를 처분할 필요성을 배제시킨 구성으로 되어 있다.
하우징이 모울드 되어진 다음에 터미널이 그안에 삽입되어지고, 하우징은 다른 하우징등과 접촉하게 된다. 임의의 여건에서는 이완 피스 터미널 하우징의 조작은 양호하게 된다. 그런데, 임의의 다른 경우에서 이완 피스 터미널의 조작은 양호하지가 않으며 그 잇점도 없는 경우가 있다. 하우징내의 터미널 위치에 사용되는 로보틱 기구인 경우에서는 이러한 사실이 특히 명백해진다. 상기 상태에서는, 개별 하우징을 연속 스트립 형상의 로보틱 기구로 즉, 일종의 캐리어 스트립에 부착된 하우징으로 공급하는 것이 유리하다.
캐리어 스트립의 사용은 하우징의 조작과 이송을 용이하게 한다. 실제로 많은 기계의 속도는 캐리어 스트립의 사용으로 증가시킬 수 있다. 그런데, 여기에는 캐리어 스트립과 관련된 문제가 있다. 캐리어 스트립이 하우징과는 다른 물질로 제조된다면 하우징은 캐리어 스트립상에 위치 되어져야 하므로 다른 단계가 부가되어 하우징의 가격을 증가시킨다.
달리, 캐리어 스트립이 하우징과 일체로 모울드 될 수 있는 하우징과 동일한 물질로 제조된다면, 전술된 부가 단계와 추가 가격을 생략할 수 있다. 그런데, 이러한 경우 캐리어 스트립의 제거에는 문제점이 있다. 하우징이 분리될 때 하우징과 연결된 일체식 캐리어 스트립도 제거되어져야만 하는데, 이러한 것은 일반적으로 전단 공정과 같은 것을 통하여 행해진다. 이러한 공정은 조립 기계로부터 제거되는 이완 피스 물질 또는 슬래그를 생성하게 된다. 결과적으로, 비싼 제거 기구가 슬래그 제거를 위해 기계에 설치되어져야만 하고, 이러한 사실은 기계를 더욱 복잡하게 할 뿐만 아니라 생산 부품의 전체 가격을 올리게도 한다. 또한, 이러한 슬래그 제거 기구가 기계에 제공된다 하더라도 슬래그 모두를 적절하게 제거하지는 못한다는 점도 주목해야 한다. 이들 슬래그가 기계내에 잔존하게 되면 기계가 파손되어 수리 및 지연 비용이 발생하게 된다.
그러므로, 본원은 하우징과 일체로 모울드되지만 하우징이 서로로부터 분리될 때 이완 피스물질 또는 슬래그를 전혀 생성하지 않는 캐리어 스트립을 제공한다는 개량점과, 이러한 사실로 인한 하우징의 기계 공급시, 저렴한 가격과 효과적인 방법을 제공하는 것이다.
본 발명은 그안에 전기 터미널을 수용하는 칫수로된 하우징에 관한 것이다. 하우징은 제1단부 표면과, 대향된 제2단부 표면을 가지고 있다. 적어도 하나의 캐리어의 돌출부는 제2단부 표면으로부터 멀어지는 방향으로 제1단부 표면으로부터 연장된다. 캐리어 돌출부는 제1단부 표면으로부터 멀어져서 위치된 자유 단부를 가지고 있다. 적어도 하나의 리세스는 제1단부 표면을 향하는 방향으로 제2단부 표면으로부터 연장된다. 리세스는 그위에 제공된 제1트인구멍과 제2트인구멍을 가지고 있다.
제1개별 하우징이 제2개별 하우징과 결합하도록 내부로 이동되면, 제1하우징의 캐리어 돌출부의 자유 단부가 제2하우징의 리세스내에 위치되어, 다수의 하우징이 캐리어 스트립내에 제공된다.
본 발명은 또한 캐리어 스트립에 의해 부착되는 다수의 하우징에 관한 것이다. 캐리어 스트립은 각각의 하우징으로부터 연장된 캐리어 돌출부를 갖고, 캐리어 돌출부는 그 자유 단부에 제공된 확장부를 갖고 있다. 리세스는 하우징상에 제공되고, 리세스는 캐리어 돌출부의 확장부와 결합하는 제1 및 제2트인 구멍을 가지며, 확장부가 제1트인구멍내에 위치되면 하우징은 캐리어 스트립 배열내에서 서로 이격되고, 확장부가 제2트인 구멍내에 위치되고 캐리어 돌출부가 개별 하우징들로부터 분리되면 캐리어 돌출부는 하우징의 리세스내에 전적으로 배치되므로, 캐리어 돌출부가 하우징이 사용되는 작업역을 방해하는 것으로부터 방지된다. 본원은 또한 각각의 터미널 하우징을 작업역으로 공급하는 방법에 관한 것이다. 이러한 방법은 각각의 터미널 하우징이 작업역을 손상시킬 수 있는 이완 물질의 생성없이 작업역으로 공급되게 한다. 캐리어 스트립은 각각의 개별 터미널 하우징이 작업역에 인접하여 위치되도록 전진된다. 다음에, 각각의 개별 터미널 하우징은, 개별 터미널 하우징이 캐리어 스트립에 대해 이동이 자유롭도록, 캐리어 돌출부로부터 분리된다. 따라서, 캐리어 돌출부는, 캐리어 돌출부가 제2하우징으로부터 연장되는 제1위치로부터, 캐리어 돌출부가 제2하우징에서 완전히 유지되는 제2위치로 이동된다.
제1도를 참고로하여 보면, 접속 하우징(2)은 접촉 표면(4), 터미널 수용면(6), 상부 표면(8), 바닥 표면(10), 및 측표면(12)을 구비하고 있다. 도시된 실시예에서, 4개의 터미널 수용 공동부(14)는 접촉면(4)으로부터 터미널 수용면(6)으로 연장 설치되어 있다. 본원에서는 4개의 터미널 수용 공동부가 도시되어 있지만, 하우징내에 설치되는 공동부의 특정 개수는 변경될 수 있다.
탄성 체결 아암(16)은 하우징(2)의 측 표면(12)으로부터 연장되며, 접촉 표면(4)에 인접한 측표면에 일체로 부착되어 있다. 체결 아암(16)은 하우징이 판넬상에 또는 접촉 접속자내의 위치와 스넵 결합되는데 필요한 탄성 특성이 제공되어진 구성으로 되어 있다. 하우징(2)이 제위치에 유지되도록, 숄더(18)는 접촉 판넬 또는 접속자(도시않음)와의 결합을 위해 체결 아암상에 위치된다. 탄성 체결 아암의 작동은 그 기술분야에서 잘 알려진 것으로서, 체결 아암의 작동에 대한 추가 설명은 생략한다.
삼각 돌출부(20)는 하우징(2)의 측표면으로부터 연장되며, 터미널 수용 표면(6)에 인접한 측 표면에 일체로 부착되어 있다. 상기 돌출부(20)는 하우징(2)이 접촉 판넬과 접할 때 멈춤 표면으로 역할하도록 제공된 숄더(22)를 구비하고 있다. 다시말해, 하우징(2)이 접촉 판넬의 트인 구멍으로 삽입될 때, 탄성 체결 아암(16)은 측 표면(12)쪽으로 안방향으로 치우치도록 힘을 받게 된다. 트인구멍 내로의 하우징의 삽입은 접촉 판넬의 유도 표면이 돌출부(20)의 숄더(22)와 결합될때까지 계속된다. 숄더(22)와의 접촉 판넬의 유도 표면의 결합은 삽입 방향으로의 하우징(2)의 추가 이동을 방지한다. 유도 표면이 돌출부(20)의 숄더(22)와 결합하는 순간에, 탄성체결 아암(16)의 숄더(18)는 접촉 판넬의 긴 표면 넘어로 이동되어, 탄성 아암(16)이 비응력 위치로 복귀되도록 한다. 이러한 사실은 숄더(18)가 긴 표면과 결합되는 것을 보장해주고 있다. 숄더(18,22)와의 접촉 판넬의 개별적인 표면 결합은 접촉 판넬에 대응하는 위치에서 하우징(2)을 유지시키는데 소요되는 수단을 제공한다. 또한, 돌출부(20)는 탄성 체결 아암(16)과 측표면(12)사이에서 권선 또는 다른 물체가 얽히는 것을 방지하는 역할도 한다.
캐리어 돌출부(24)는, 상부 표면의 평판부와 평행한 방향으로 상부 표면(8)으로부터 연장된다. 제2도에 양호하게 도시된 바와 같이, 캐리어 돌출부(24)는, 접촉 표면(4)으로부터 멀어지는 방향으로, 터미널 수용 표면(6)으로부터 연장되어 있다. 제1도 내지 제3도에 도시된 실시예에서는 두 캐리어 돌출부(24)를 도시하고 있다. 두 개의 돌출부가 통상적인 돌출부의 개수이지만, 필요에 따라서는 임의의 필요한 개수의 캐리어 돌출부를 제공할 수도 있다. 각각의 캐리어 돌출부(24)는 그 자유 단부에 인접하여 제공된 딤플(dimple)형 확장부(26)를 구비하고 있다.
캐리어 돌출부 수용 리세스(28)는 상부 표면(8) 인접부로부터 하우징(2)의 바닥 표면(10)쪽으로 연장되어 있다. 리세스는, 각각의 캐리어 돌출부(24)가 하우징(2)과의 동일 길이 방향선을 따라 제공된 리세스(28)에 적합하도록 캐리어 돌출부(24)와 일렬로 설치된다. 제2도에 도시된 바와 같이, 리세스(28)와 돌출부(24)의 길이 방향 정렬은 아래에서 상세히 설명되어질 것으로서 캐리어 스트립내에 하우징이 제공되도록 한다. 리세스(28)가 하우징(2)의 접촉 표면(4)으로 연장되여 접촉 표면을 관통하는 리세스를 트인 구멍에 제공한다는 것은 주목할만한 중요한 사실이다.
각각의 리세스(28)는 제1도에 도시된 바와 같이 제1트인 구멍(30), 제2트인구멍(32), 슬릿(34) 및 슬릿(36)을 형성하는 상부 표면(8)에 의해 부분적으로 덮여진다. 도면에 도시된 바와 같이, 슬릿(34)은 접촉 표면(4)으로부터 터미널 수용 표면(6)쪽으로 연장되어 있다. 트인구멍(30,32)은 슬릿(34)단부에 위치된다. 트인구멍(30)은 슬릿에 의해 트인구멍(32)에 연결된다. 슬릿은 상부 표면(8)으로부터 리세스(28)로 연장되여 있다.
캐리어 스트립 구조내에 하우징(2)이 위치되도록, 각각의 개별 하우징(2)은 모울드 되어, 각각의 다른 하우징과 결합되도록 내부로 이동된다. 제2도에 도시된 바와 같은 캐리어 스트립 구조가 제공되도록, 제1하우징의 캐리어 돌출부(24)는 제2하우징의 리세스(28)내로 이동된다. 돌출부와 리세스의 일렬배치는, 하우징이 함께 이동될 때 돌출부(24)의 정렬과 그에 따른 리세스(28)내의 위치를 확고히 보장해준다.
제1 및 제2하우징(2)이 함께 이동되면 캐리어 돌출부(24)가 하우징(2)의 접촉 표면(4)내의 리세스의 트인 구멍을 통하여 리세스(28)내로 이동된다. 하우징의 이동은 확장부(26)가 하우징의 제1트인구멍(30)내에 위치될 때까지 지속된다. 상기 위치에 닿으면, 제1 및 제2하우징의 이동은 정지된다. 캐리어 돌출부(24)와 리세스(28)의 칫수는 돌출부가 적정위치 일 때 확장부(26)가 제1트인구멍(30)내로 연장되도록 하는데 중요한 역할을 한다. 슬릿(34)이 하우징(2)의 상부 표면(8)내에 제공되는 이유도 이러한 칫수 때문이다. 확장부(26)가 접촉 표면(4)으로부터 제1트인 구멍(30)으로 삽입될 때, 슬릿(34)은 상부 표면 물질이 하우징(2)의 바닥표면(10)으로부터 멀어지는 방향으로 탄성 변형을 한다. 슬릿(34)이 없으면, 확장부(26)가 제1트인구멍(30)내에 위치되기 전에 손상된 채로 수용된 것이다.
제1트인 구멍(30)내에 도달된 확장부(26)의 상태는 확장부를 트인구멍내에서 제위치에 록크시킨다. 즉, 확장부는 충분한 힘이 가해져 올때까지 제위치에서 유지된다. 결과적으로, 제1트인구멍(30)내에 제공된 확장부(26)를 가지고, 하우징(2)은 제2도에 도시된 바와 같이 캐리어 스트립 배열 또는 연속 체인으로 제공된다. 이러한 연속 체인에서는, 돌출부(24)와 리세스(28)가 캐리어 스트립으로 작용한다.
제1트인구멍(30)내의 확장부(26)의 보유력이 그다지 크지 않으므로, 적절한 수의 하우징을 체인으로부터 멀어지는 방향으로 하우징(2)을 당기므로서 임의의 필요한 길이로 용이하게 분할시킬 수가 있다. 이것은 각각의 확장부가 각각의 제1트인 구멍으로부터 제거되도록 한다.
특정 하우징(2)이 사용되면 제3도에 도시된 바와 같은 다음과 같은 단계가 수행된다. 이하에 기술되어질 바로서, 하우징의 구조는 말단부 및 조립기계를 손상시킬 수 있는 이완 피스 재료 또는 슬래그의 생성없이 하우징이 캐리어 스트립으로부터 제거되도록 한다.
제1하우징은 작업역에 인접한 위치로 전진된다. 제1하우징이 유지 하우징과 무관하게 전진되도록 캐리어 돌출부(24)는 하우징(2)으로부터 분리된다. 제3도에 도시된 바와 같이, 캐리어 돌출부(24)가 터미널 수용 표면(6)에 인접 위치에서 하우징(2)으로부터 분리되면, 캐리어 돌출부(24)가 그로부터 제거될 때 터미널 수용 표면(6)에 부드러운 표면이 제공된다. 다음에, 상기 하우징(2)은 작업역상에 위치로 전진된다.
제1하우징(2)이 캐리어 돌출부(24)로부터 분리되면, 제3도에 도시된 바와 같이 캐리어 돌출부(24)는 제2하우징상의 제위치에서 유지된다. 캐리어 돌출부(24)는 전술된 바와 같이 제1트인 구멍(30)과 확장부(26)의 결합으로 제2하우징상의 제위치에 유지되어 있다. 이러한 사실은 캐리어 돌출부(24)가 하우징(2)으로부터 분리되어도 캐리어 돌출부(24)는 유지 하우징에 대한 제위치에서 계속 유지되는 것을 보장한다. 다시말해, 캐리어 돌출부(24)는 기계내로 자유롭게 낙하되도록 되어있지 않다.
제1하우징이 작업역으로 전진된 후에, 캐리어 돌출부(24)는 캐리어 돌출부(24)가 제2하우징으로부터 연장된 제1위치로부터, 캐리어 돌출부가 제2하우징내로 이동된 제2위치로 이동되므로, 따라서 캐리어 돌출부의 부분이 하우징(2)의 접촉 표면(4)너머로 연장하는 부분이 없다. 제1하우징이 이동된 후에, 캐리어 돌출부(24)의 분리된 단부에 힘이 가해진다. 상기 힘은 길이 축선에 대해 평행한 방향으로 캐리어 돌출부(24)의 길이 축선을 따라 가해진다. 이러한 힘은 확장부가 제1트인 구멍(30)으로부터 제2트인 구멍으로 이동되도록 하기에 충분한 크기이다. 확장부가 제1트인구멍으로부터 제2트인 구멍으로 이동되므로서 슬릿(36)은 상부 표면의 재료가 하우징(2)의 바닥 표면(10)으로부터 멀어지는 방향으로 탄성 변형을 일으키도록 하고, 따라서 확장부가 제1트인 구멍으로부터 제2트인구멍으로 이동을 할 때 전혀 손상되지 않는다는 사실이 주목된다.
확장부(26)의 제1트인 구멍으로부터 제2트인 구멍으로 이동에 따라, 캐리어 돌출부(24)는 제1위치로부터 제2위치로 이동된다 캐리어 돌출부(24)의 길이는, 확장부(26)가 제2트인 구멍(32)내로 제공됨에 따라 돌출부의 분리된 단부가 하우징의 리세스(28)내에 위치될 수 있는 그러한 길이이다. 결과적으로, 캐리어 돌출부(24)가 제2위치에 제공될 때 돌출부의 분리 단부는 하우징(2)의 접촉 표면(4)넘어로 연장되지 않는다. 이러한 사실은 돌출부가 하우징의 기능을 방해하지 않음을 보장하게 된다.
제2위치에 적절히 위치된 캐리어 돌출부와 함께, 제2하우징은 필요한 경우에 작업역으로 전진될 수 있다. 전체공정은 전술된 방법으로 반복된다. 이러한 것은 필요에 따라 연속된다.
서로로부터 개별 하우징을 분리하는데 사용되는 단계와 하우징의 구성은 각각의 하우징이 필요에 따라 작업역으로 공급되는 것을 보장한다. 또한, 이완 피스 플라스틱 또는 슬래그가 전혀 생성되지 않는다. 하우징의 리세스내로 이동되로록 더 이상 요구되지 않는 캐리어 스트립의 부분은 기계내로의 이완 부품의 낙하를 막는다. 이완 부품이 발생되지 않으므로서, 기계가 부적절하게 작동되도록 기계내로 낙하되는 이완 부품성이 배제된다.
제4도는 본 발명의 다른 실시예를 도시하고 있다. 하우징(102)의 기본은 하우징(2)의 기본과 동일하고, 캐리어 스트립 돌출부(124)만 약간 다른 방식으로 구성하였다.
하우징(102)은 리세스(128)와 캐리어 돌출부(124)의 결합으로 캐리어 스트립 형상을 유지한다. 제4도에 도시된 바와 같이, 돌출부(124)의 확장 단부(126)는 제1위치에 돌출부를 위치시켜 리세스(128)의 트인구멍(130)에 제공한다. 이것을 제1하우징을 제2하우징에 유지시키는 억지 끼워맞춤 형태를 제공한다. 제1하우징을 제2하우징으로부터 이동시키기 위해서는 제1하우징은 리세스(128)로부터 돌출부(124)가 이동되도록 제2하우징으로부터 멀어지는 방향으로 당긴다. 다음에, 돌출부(124)가 굽어지며, 돌출부(124)는 접촉면(104)의 평면에 대해 평행한 평면으로 연장되어, 돌출부의 제2위치를 한정한다. 이러한 위치에서 돌출부(124)가 유지되기 위해서, 돌출부의 단부(126)는 돌출부가 제1위치로 복귀하는 것을 막도록 숄더(150)와 결합된다.
캐리어 돌출부(24,124)의 구성이 다를지라도 그 결과는 동일하다. 이완 피스 플라스틱부 또는 슬래그는 전혀 생성되지 않는다. 더 이상 소요되지 않는 캐리어 스트립의 부분은 하우징의 접촉면내로 이동되어 이완 부품들이 기계내로 전혀 낙하되지 않게 된다. 이완 부품들이 발생되지 않으므로 기계의 오동작을 일으키게 하는 이완부품의 기계내로의 낙하 가능성은 전혀없다.
본원 구조의 변경은 본원 기술 분야의 통상적인 기술인에 의해 발생될 수 있으며, 다른 변경 및 실시예도 본 발명의 청구범위를 이탈하지 않고 가능하며, 전술된 설명과 첨부도면은 이러한 사실에 기준하여 설명되어 있다.

Claims (5)

  1. 제1단부 표면인 터미널 수용면(6) 및 그와 대향된 제2단부 표면인 접촉 표면(4)과; 자유 단부를 가지며, 제2단부 표면(4)으로부터 멀어지는 방향으로 제1단부 표면인 터미널 수용면(6)으로부터 연장되는 적어도 하나의 캐리어 돌출부(24)와; 그위에 제공된 제1트인구멍(30)과 제2트인구멍(32)을 가지며, 터미널 수용면(6)을 향하는 방향으로 접촉 표면(4)으로부터 연장되는 적어도 하나의 리세스(28)를 포함하며; 그러므로서, 제1개별 하우징이 제2개별 하우징과 결합되도록 내부로 이동할 때 캐리어 스트립이 형성되도록 제1하우징의 캐리어 돌출부(24)의 자유단부가 제2하우징의 리세스(28)내에 위치되는 것을 특징으로 하는 전기 터미널을 수용하도록 칫수 형성된 하우징.
  2. 제1항에 있어서, 상기 하우징(2)과 일체로 모울드된 상기 캐리어 돌출부(24)는 하우징이 캐리어 스트립으로부터 제거될 때 하우징(2)으로부터 분리되고, 다음에 캐리어 돌출부(24)의 확장부(26)는 제1트인구멍(30)으로부터 제2트인구멍(32)으로 이동되며, 캐리어 돌출부(24)의 확장부(26)가 제2트인구멍으로 이동될 때 리세스(28)는 내부에 캐리어 돌출부(24)를 수용하도록 칫수 형성된 것을 특징으로 하는 하우징.
  3. 제2항에 있어서, 상기 자유 단부는 인접 설치된 확장부(26)를 가지며, 확장부(26)는 리세스(28)의 칫수보다 약간 큰 칫수로 형성되는 것을 특징으로 하는 하우징.
  4. 제3항에 있어서, 자유 단부에 제공된 확장부(26)가 딤플형인 것을 특징으로 하는 하우징.
  5. 제3항에 있어서, 상기 리세스(28)는 하우징(2)의 제1측면인 상부표면(8)에 인접하여 제공되고, 상기 제1 및 제2트인구멍(30,32)은 상부 표면(8)을 관통하는 리세스(28)로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 하우징.
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