KR0140712Y1 - 차량 안전 시스템 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 충돌을 감지하는 충돌 감지수단과, 상기 차량의 주행속도를 감지하는 속도 감지수단과, 상기 충돌 감지수단에 의해 충돌이 감지되고 상기 속도 감지수단에 의해 감지된 속도가 0 이면 충돌 사고가 발생되었다고 판단하여 각종 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 시트 벨트를 구속 해제시키는 시트 벨트 해제수단과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 도어를 잠금 해제시키는 도어 해제수단으로 구성된 차량 안전 시스템에 관한 것으로서, 차량의 충돌사고 발생시 탑승자가 사고 차량에서 쉽게 탈출할 수 있도록 하고, 사고 발생 및 그 위치를 제 3 자에게 즉시 인식시키기 때문에 사고 발생 후 빠른 시간 내에 적절한 도움을 받을 수 있어 인적, 물적 피해를 최소한으로 줄일 수 있는 효과가 있다.
Description
제1도는 일반적인 시트 벨트 구속수단의 단면도.
제2도는 본 고안의 일 실시예에 의한 차량 안전 시스템의 구성을 나타내는 블록도.
제3도는 제2도에 도시된 시트 벨트 해제수단의 단면도.
제4도는 본 고안의 일 실시예에 의한 차량 안전 시스템의 작동 과정을 나타내는 흐름도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
21 : 충돌 감지수단 22 : 속도 감지수단
23 : 제어수단 24 : 도어 해제수단
25 : 비상등 작동수단 26 : 경보음 발생수단
27 : 신호탄 발사수단 30 : 시트 벨트 해제수단
본 고안은 차량 안전 시스템에 관한 것으로서, 특히 차량의 충돌사고 발생시 탑승자가 차량에서 쉽게 탈출할 수 있도록 하고, 사고 발생 및 그 위치를 빠른 시간 내에 제 3 자에게 알려줌으로써 사고로 인한 인적, 물적 피해를 최소한으로 줄일 수 있는 차량 안전 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 각종 충돌사고 발생시 탑승자의 몸이 차량의 내부에 격돌하는 것을 방지하기 위하여 탑승자의 몸을 좌석에 고정시켜 주는 시트 벨트가 장착되어 있고, 시트 벨트의 착용을 위하여 시트 벨트를 구속시키는 시트 벨트 구속수단이 좌석에 인접하여 장착되어 있다.
상기 시트 벨트 구속수단은 제1도에 도시된 바와 같이 하우징(11)과; 상기 하우징(11)과 결합된 누름버튼(12)과; 상기 하우징(11) 내부로 삽입된 시트 벨트(1)의 버클(2)을 구속시키고, 상기 누름버튼(12)의 작동시 회전하여 구속된 버클(2)을 해제시키는 로커(13)와; 상기 하우징(11)에 일단이 고정되어 상기 로커(13)를 지지하는 스프링(14)으로 구성되어, 시트 벨트(1)의 버클(2)이 상기 하우징(11) 내부로 삽입되면 상기 로커(13)가 상기 버클(2)에 형성된 홀(도시되지 않음)과 결합하여 상기 버클(2) 즉, 시트 벨트(1)를 구속시킨다.
그 후, 탑승자가 시트 벨트(1)를 해제시키기 위하여 시트 벨트 구속수단(10)의 누름버튼(12)을 누르면 상기 누름버튼(12)에 의해 로커(13)가 회전하여 상기 로커(13)에 의해 구속되어 있던 버클(2)이 해제되고, 아울러 시트 벨트(1)의 구속도 해제된다.
또한, 일반적으로 차량에는 도면상 도시된 바는 없으나 제 3 자에게 위험 상황의 발생을 알려주는 비상등과, 상기 비상등의 작동을 선택하는 비상등 스위치와, 상기 비상등 스위치의 조작에 따라 상기 비상등을 작동시키는 플래셔 유닛이 장착되어 있다.
또한, 일반적으로 차량에는 도면상 도시된 바는 없으나 다수의 도어와, 상기 도어의 잠금 또는 잠금 해제를 선택하는 도어 스위치와, 상기 도어를 잠금 또는 잠금 해제시키는 도어 로크와, 상기 도어 스위치의 조작에 따라 상기 도어 로크를 작동시키는 도어 로크 액츄에이터가 장착되어 있다.
그러나, 일반적으로 주행도중 충돌사고가 발생하면 탑승자는 크게 부상을 당하여 몸을 자유롭게 움직일 수 없는 데 대부분의 차량은 주행시 탑승자들이 시트 벨트를 착용하고 있고, 도어도 잠겨진 상태이기 때문에 부상을 당한 탑승자가 착용하고 있던 시트 벨트를 수동으로 해제시킨 후 도어 스위치를 조작하여 차량에서 탈출하기가 어려웠다.
또한, 충돌사고 발생 후 제 3 자에게 사고 발생을 알리기 위하여 비상등 스위치를 조작하여 비상등을 작동시켜야 하는 데 사고 발생 후 대부분의 탑승자는 의식을 잃거나 그 사실을 잊어버리기 때문에 제 3 자가 사고 발생을 인식하지 못해 연쇄 충돌 사고가 빈번히 발생하였고, 아울러 사고 발생 후 즉각 구조될 수 없어 인적, 물적 피해가 극대화되는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 충돌사고 발생시 자동으로 시트 벨트의 구속을 해제시키고, 도어를 잠금 해제시키고, 비상등을 작동시키고, 경보음을 발생시키며, 신호탄을 발사시킴으로써 제 3 자에게 즉시 사고 발생 사실을 알려 사고 피해를 최소한으로 줄일 수 있는 차량 안전 시스템에 관한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 의한 차량 안전 시스템은 차량의 충돌을 감지하는 충돌 감지수단과, 상기 차량의 주행속도를 감지하는 속도 감지수단과, 상기 충돌 감지수단에 의해 충돌이 감지되고 상기 속도 감지수단에 의해 감지된 속도가 0 이면 충돌사고가 발생되었다고 판단하여 각종 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 시트 벨트를 구속 해제시키는 시트 벨트 해제수단과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 도어를 잠금 해제시키는 도어 해제수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 의한 차량 안전 시스템의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
본 고안의 일 실시예는 제2도에 도시된 바와 같이 차량의 충돌을 감지하는 충돌 감지수단(21)과, 상기 차량의 주행속도를 감지하는 속도 감지수단(22)과, 상기 충돌 감지수단(21)에 의해 충돌이 감지되고 상기 속도 감지수단(22)에 의해 감지된 속도가 0 이면 충돌사고가 발생되었다고 판단하여 각종 제어신호를 출력하는 제어수단(23)과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 시트 벨트를 구속 해제시키는 시트 벨트 해제수단(30)과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 도어를 잠금 해제시키는 도어 해제수단(24)과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 비상등(25a)을 작동시키는 비상등 작동수단(25)과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 충돌사고의 발생을 알려주는 경보음을 발생시키는 경보음 발생수단(26)과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 소정위치에 장착된 신호탄을 발사시키는 신호탄 발사수단(27)으로 구성된다.
상기 충돌 감지수단(21)은 차량에 에어백이 장착되어 있을 경우 상기 에어백의 작동 정보를 제어수단(23)에 제공하는 에어백 이씨유(ECU: electronic control unit)이다.
상기 제어수단(23)은 밧데리 전원(Vcc)이 인가되고, 시동 스위치(SW) 및 접지와 연결되어 있다.
상기 도어 해제수단(24)은 상기에서 설명된 도어 로크와, 도어 로크 액츄에이터이고, 상기 비상등 작동수단(25)은 상기에서 설명된 플래셔 유닛이다.
상기에서 신호탄은 지상 10m ∼ 20m 높이로 발사되어 주간에는 붉은색 신호탄, 야간에는 조명탄으로 사고 발생 및 그 위치를 제 3 자에게 알려주는 역할을 한다.
상기 시트 벨트 해제수단(30)은 제3도에 도시된 바와 같이 하우징(31)과; 상기 하우징(31)의 내부에 장착되고, 상기 제어수단(23)에 의해 코일(32a)에 흐르는 전류가 제어되는 전자석(32)과; 상기 하우징(31)과 결합된 누름버튼(33)과; 상기 하우징(31) 내부로 삽입된 시트 벨트(28)의 버클(29)을 구속하고, 상기 누름버튼(33)의 작동시 또는 상기 전자석(32)의 코일(32a)에 전류가 흘러 상기 누름버튼(33)이 당겨질 때 회전하여 구속된 버클(29)을 해제시키는 로커(34)와; 상기 하우징(31)에 일단이 고정되어 상기 로커(34)를 지지하는 스프링(35)으로 구성된다.
상기와 같이 구성된 본 고안의 일 실시예의 작동 과정을 제4도를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 제어수단(23)은 시동 스위치(SW)의 온/오프를 판단하여 온되어 있으면 충돌 감지수단(21)에 의해 차량의 충돌이 감지되었는 지를 판단한다.
한편, 차량의 주행시 속도 감지수단(22)은 차량의 주행속도를 감지하여 제어수단(23)으로 해당 속도신호를 출력하고, 상기 제어수단(23)은 그 속도신호를 입력받아 주기적으로 저장한다.
상기에서 충돌 감지수단(21)이 차량의 충돌을 감지하면 제어수단(23)은 속도 감지수단(22)에서 출력되는 속도신호를 검출하여 현재의 주행속도가 0 이면 충돌사고가 발생되었다고 판단하여 시트 벨트 해제수단(30)과, 도어 해제수단(24)과, 비상등 작동수단(25)과, 경보음 발생수단(26)에 각각 제어신호를 출력한다.
상기에서 시트 벨트 해제수단(30)은 제어신호가 입력되면 전자석(32)의 코일(32a)에 전류가 공급되어 상기 전자석(32)이 누름버튼(33)을 당기고, 상기 누름버튼(33)이 상기 전자석(32) 측으로 당겨지면 로커(34)가 회전하여 구속된 시트 벨트(28)의 버클(29)을 해제시켜 시트벨트(28)의 구속을 해제시킨다.
상기에서 도어 해제수단(24)은 제어신호가 입력되면 도어 로크 액츄에이터가 도어 로크를 작동시켜 도어의 잠금을 해제시킨다.
상기에서 비상등 작동수단(25)과 경보음 발생수단(26)은 제어신호가 입력되면 각각 비상등(25a)을 작동시키고, 경보음을 발생시켜 제 3 자에게 사고 발생을 알린다.
그 후, 제어수단(23)은 저장된 속도신호 중 충돌 이전의 속도를 검출하여 기준속도(예를 들어, 90㎞/h)와 비교한 후 상기 충돌 이전의 속도가 기준속도 이상이면 사고 발생 지점이 교통량이 적은 장소라고 판단하여 신호탄 발사수단(27)에 제어신호를 출력한다.
상기 신호탄 발사수단(27)은 제어신호가 입력되면 신호탄 즉, 주간에는 붉은색 신호탄, 야간에는 조명탄을 각각 발사시켜 사고 발생 위치를 제 3 자에게 알린다.
따라서, 사고 발생 후 탑승자는 자동으로 구속 및 잠금이 해제된 시트 벨트(28)와 도어로 인해 쉽게 사고 차량에서 탈출할 수 있고, 자동으로 켜진 비상등(25a)과 역시 자동으로 울리는 경보음으로 인해 사고 발생을 인지한 제 3 자에게 즉시 도움을 받을 수 있으며, 교통량이 적은 장소에서 사고가 발생하여도 자동으로 발사되는 신호탄으로 인해 사고 발생 및 그 위치가 제 3 자에게 쉽게 알려져 사고 발생 후 빠른 시간 내에 도움을 받을 수 있다.
이와 같이 본 고안은 차량의 충돌사고 발생시 탑승자가 사고 차량에서 쉽게 탈출할 수 있도록 하고, 사고 발생 및 그 위치를 제 3 자에게 즉시 인식시키기 때문에 사고 발생 후 빠른 시간 내에 적절한 도움을 받을 수 있어 인적, 물적 피해를 최소한으로 줄일 수 있는 효과가 있다.
Claims (5)
- 차량의 충돌을 감지하는 충돌 감지수단과, 상기 차량의 주행속도를 감지하는 속도 감지수단과, 상기 충돌 감지수단에 의해 충돌이 감지되고 상기 속도 감지수단에 의해 감지된 속도가 0 이면 충돌 사고가 발생되었다고 판단하여 각종 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 시트 벨트를 구속 해제시키는 시트 벨트 해제수단과, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 도어를 잠금 해제시키는 도어 해제수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 안전 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 비상등을 작동시키는 비상등 작동수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 안전 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 제어신호를 입력받아 상기 충돌사고의 발생을 알려주는 경보음을 발생시키는 경보음 발생수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 안전 시스템.
- 제1항에 있어서, 상기 제어신호를 입력받아 상기 차량의 소정위치에 장착된 신호탄을 발사시키는 신호탄 발사수단을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량 안전 시스템.
- 제4항에 있어서, 상기 제어수단은 상기 속도 감지수단에서 감지된 속도를 주기적으로 저장시키다가 충돌사고가 발생되면 사고 이전의 주행속도를 검출하여 기준속도와 비교한 후 상기 사고 이전의 주행속도가 상기 기준속도를 초과할 경우 상기 신호탄 발사수단으로 제어신호를 출력함을 특징으로 하는 차량 안전 시스템.
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KR2019960021851U KR0140712Y1 (ko) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | 차량 안전 시스템 |
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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KR2019960021851U KR0140712Y1 (ko) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | 차량 안전 시스템 |
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KR980007665U KR980007665U (ko) | 1998-04-30 |
KR0140712Y1 true KR0140712Y1 (ko) | 1999-05-01 |
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KR2019960021851U KR0140712Y1 (ko) | 1996-07-24 | 1996-07-24 | 차량 안전 시스템 |
Country Status (1)
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KR (1) | KR0140712Y1 (ko) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100430884B1 (ko) * | 2001-10-23 | 2004-05-10 | 경신공업 주식회사 | 시트벨트 자동 해제장치 |
-
1996
- 1996-07-24 KR KR2019960021851U patent/KR0140712Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100430884B1 (ko) * | 2001-10-23 | 2004-05-10 | 경신공업 주식회사 | 시트벨트 자동 해제장치 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR980007665U (ko) | 1998-04-30 |
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