KR0139997B1

KR0139997B1 - A side sill structure

Info

Publication number: KR0139997B1
Application number: KR1019950043241A
Authority: KR
Inventors: 김기창
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1995-11-23
Filing date: 1995-11-23
Publication date: 1998-07-01
Also published as: KR970026746A

Abstract

본 발명은 자동차의 사이드 실 결합 구조에 관한 것으로, 자동차의 사이드 실 내부에 충격흡수와 강성을 증대 하기위한 보강부재가 삽입된 사이드 실부의 결합구조를 개선하여 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 사이드 실 아웃 패널 내부에 절곡부가 형성된 보강부재가 사이드 실의 상측 융착부에 고정하며 센터플로워 패널의 양측을 연장하여 사이드 실 아웃 패널의 하측 융착부와 융착고정되도록 하며 연장된 센터 플로워 패널의 하측에는 다수의 절곡부를 갖는 보강패널을 융착시켜 사이드 실을 지지하는 센터플로워 패널의 결합구조를 개선 한 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a side seal coupling structure of an automobile, and improves the coupling structure of the side seal portion in which a reinforcing member is inserted to increase shock absorption and rigidity inside the side seal of the automobile, thereby allowing sufficient shock absorption and rigidity of the vehicle body. The reinforcing member having a bent portion inside the side seal-out panel is fixed to the upper fusion of the side seal, and both sides of the center follower panel are extended to be fused and fixed to the lower fusion of the side seal-out panel. The lower side relates to a side seal coupling structure of an automobile in which a reinforcement panel having a plurality of bent portions is fused to improve a coupling structure of a center follower panel supporting a side seal.

Description

Side seal coupling structure of car

제1도는 자동차의 차체골조를 나타낸 사시도1 is a perspective view showing a vehicle body frame

제2도는 본 발명에 따른 사이드 실의 결합상태 단면도2 is a cross-sectional view of the coupling state of the side seal according to the present invention

제3도는 본 말명에 따른 사이드 실의 분해 사시도3 is an exploded perspective view of the side seal according to the present name

제4도는 종래 사이드 실의 결합상태 단면도4 is a cross-sectional view of a conventional side seal

* 도면중 주요부호에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for major symbols in the drawings

1. 사이드 실 아웃 패널 2. 보강부재1. Side seal out panel 2. Reinforcement member

3. 보강비드 4. 사이드 실 인너 패널3. Reinforcement Bead 4. Side Seal Inner Panel

5. 센터 플로워 패널 6. 연장부5. Center Follower Panel 6. Extension

7. 사이드 실 8. 절곡부7. Side seal 8. Bend

9. 융착부 10. 보강패널9. Fusion 10. Reinforcement panel

M. 시험편(MOVING DEFORMABLE BARRIER: M D B)M. MOVING DEFORMABLE BARRIER: M D B

본 발명은 자동차의 사이드 실 결합구조에 관한 것으로, 자동차의 사이드 실 내부에 충격흡수와 강성을 증대 하기위한 보강부재가 삽입된 사이드 실부의 결합구조를 개선하여 측면충돌에 대한 충분한 충격흡수가 가능하며 차체의 강성을 유지하도록 한 사이드 실의 결합구조에 관한 것이다.The present invention relates to a side seal coupling structure of an automobile, and improves the coupling structure of the side seal portion in which the reinforcing member is inserted to increase the shock absorption and rigidity inside the side seal of the automobile, thereby allowing sufficient shock absorption for side impacts. It relates to a coupling structure of the side seal to maintain the rigidity of the vehicle body.

일반적으로 자동차의 충돌사고시 탑승객의 안전을 최대한 확보하기 위하여 차체의 전면과 측면에 다양한 구조를 갖는 차체구조를 응용하여 사용하였으며 충돌에 대한 차체의 강성을 측정하기 위한 시험으로는 전방충돌(FRONT IMPACT)시험과 측면충돌(SIDE IMPACT)시험이 있으며, 상기 시험은 자동차의 안전성을 확보하기 위한 중요 요소로서 이미 각 나라에서는 이러한 충돌시험시 측정된 안전수치를 법규화하여 수출.입 되는 자동차의 규제 항목으로 이용되고 있다.In general, in order to secure the maximum safety of the passengers in the event of a crash of the vehicle, the body structure having various structures is applied to the front and side of the body.Front impact is used as a test to measure the rigidity of the body against collision. There are tests and side impact tests. These tests are important factors to secure the safety of automobiles. In each country, safety measures measured at the time of such collision tests have been legalized to be exported and imported vehicles. It is used.

따라서 현재 생산되는 자동차는 충돌로 인한 탑승객의 안전과 충돌시험에 의한 안전수치를 확보하기 위하여 차체의 전방은 다양한 결합구조가 마련되어 전방충돌에 대한 안전수치를 확보하고 있으나 측면충돌시험에 대한 차체의 측면 부분은 제4도에 도시된 바와같이 센터 플로워패널(20)의 양측단부가 절곡되어 사이드 실 박스(21)의 하단부를 지지하고 있으며 상기 사이드 실 박스(21)는 사이드 실 아웃 패널(22)과 사이드 실 인너 패널(23)이 융착고정되며 내부에는 별도의 보강부재(24)가 융착고정시킨 구조를 적용하여 차체의 측면을 지지하도록 하였다.Therefore, in order to secure safety of passengers due to a collision and safety values by crash test, currently produced cars have various coupling structures at the front of the car to secure safety values for forward collisions. As shown in FIG. 4, both ends of the center follower panel 20 are bent to support the lower end of the side seal box 21, and the side seal box 21 is connected to the side seal out panel 22. As shown in FIG. The side seal inner panel 23 is fusion-fixed, and the interior of the vehicle body is supported by applying a structure in which a separate reinforcing member 24 is fusion-fixed therein.

그러나 상기와 같은 구조를 갖는 종래의 측면차체인 사이드 실 결합구조는 측면 충돌이나 측면 충돌시험에 의한 시험편(M)이 충돌하였을 때 사이드 실의 지지력이 미약하여 사이드 실의 변형으로 실내로 밀려 들어오는 정도가 크고 충분한 충격흡수가 되지 않기 때문에 실내의 탑승객에 전달되는 충격량이 크게 전달되었으며, 특히 인체 상해중 골반부에 해당하는 부위가 실내로 밀려 들어옴에 따라 측면 충돌시험에 따른 안전수치를 나타내는 펠비스(PESVIS)값이 좋지 못하였다.However, the side seal coupling structure, which is a conventional side car body having the structure as described above, has a weak bearing capacity when the test piece M collides by a side collision or a side collision test, and thus is pushed into the room due to deformation of the side seal. Because of its large size and lack of sufficient shock absorption, the amount of impact delivered to passengers in the room was greatly delivered. Especially, the area corresponding to the pelvis during the human injuries was pushed into the room. ) The price was not good.

또한 측면차체인 사이드 실의 구조가 취약하기 때문에 즉, 측면충돌시 사이드 실의 지지역활을 센터 플로워 패널만이 사이드 실을 지지하는 구조로서 측면충돌시 사이드 실 부분이 실내로 밀리면서 차체의 센터 필라 및 도어 그리고 루프 상단까지 실내측으로 밀려들어와 차체의 파손정도가 심하였으며 이에따라 측면 충돌시험에 대한 안전수치의 명칭중 골반부의 상해치 값을 나타내는 펠비스 값을 저하시키는 요인으로 제기되었다.In addition, the structure of the side seal, which is the side body, is weak, that is, the center floor panel supports the side seal only when the side seal collides. The damage of the car body was severely pushed into the interior of the door and the roof and the roof top. Accordingly, the safety value for the side crash test was raised as a factor that lowers the Pelvis value indicating the injury value of the pelvis.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하며 내부에 사이드 실의 보강을 위한 보강부재를 사이드 실의 융착부와 일체로 융착하며 사이드 실을 지지하는 센터 플로워 패널의 하측에 보강패널이 구비되도록 결합 구조를 개선하여 측면충돌에 대한 차체의 강성이 증가되도록 하여 탑승객에 전해지는 충격량을 감소하며 시험수치인 팰비스값이 개선되도록 하는데 본 발명의 목적이 있다.Therefore, the present invention solves the above problems and the coupling structure so that the reinforcing member for reinforcing the side seal therein integrally fused with the fusion portion of the side seal and the reinforcement panel is provided below the center floor panel supporting the side seal. It is an object of the present invention to improve the stiffness of the vehicle body to the side collision to reduce the impact amount transmitted to the passengers to improve the Palvis value of the test value.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 사이드 실 아웃 패널 내부에 절곡부가 형성된 보강부재가 사이드 실의 상측 융착부에 고정하며 센터플로워 패널의 양측을 연장하여 사이드 실 아웃 패널의 하측 융착부와 융착고정되도록 하며 연장된 센터 플로워 패널의 하측에는 다수의 절곡부를 갖는 보강패널을 융착시켜 사이드 실을 지지하는 센터플로워 패널의 결합구조를 개선하므로서 상술한 소기의 목적을 달성할 수 있다.In order to achieve the above object, the present invention is a reinforcing member having a bent portion formed inside the side seal out panel is fixed to the upper fusion portion of the side seal and extending both sides of the center follower panel to the lower fusion portion and fusion fixing of the side seal out panel In order to improve the coupling structure of the center follower panel supporting the side seal by fusing a reinforcement panel having a plurality of bent portions to the lower side of the extended center follower panel, the above-described desired purpose can be achieved.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 발명의 구성 및 그에 따른 작용효과를 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention and its effects according to the accompanying drawings in detail as follows.

제1도는 자동차의 차체골조를 나타낸 사시도이고 제2도는 본 발명에 따른 사이드 실의 결합상태 단면도이며 제3도는 본 발명에 따른 사이드 실의 분해 사시도로서 도시된 바와 같이 사이드 실 아웃 패널(1)과 사이드 실 인너 패널(4)을 박스형태로 융착하여 형성된 사이드 실(7)에 있어서, 상기 사이드 실(7)내부에 융착고정되는 보강부재(2)는 중앙에 보강비드(3)가 절곡형성되며 상측 융착부(2a)측을 연장하여 사이드 실 아웃 패널(1)의 상측 융착부(1a)에 융착고정하며, 그 이전에 하측 융착부(2b)는 센터 플로워 패널(5)을 양측으로 연장한 연장부(6) 내측면(6a)에 융착고정된 상태이며, 상기 센터 플로워 패널(5)이 연장된 단부에는 융착부(5a)를 형성하여 사이드 실 아웃 패널(1)의 하측 융착부(1b)에 융착고정되도록 하며 사이드 실 인너 패널(4)의 상측 융착부(4a)는 사이드 실 아웃 패널(1)의 상측 융착부(1a)와 보강부재(2)의 상측 융착부(2a)가 부위에 함께 융착되도록 하며, 상기 사이드 실 인너 패널(4)의 하측 융착부(4b)는 센터 플로워 패널(5)의 상측면에 소정각도의 경사면(4c)을 갖도록 융착고정하며 센터 플로워 패널(5)의 연장부(6)하측에는 다수의 절곡부(8)가 형성되며 융착부(9)가 형성된 보강패널(10)을 구비하여 센터 플로워 패널(5)의 연장부(6)가 보강되도록 한 구성이다.1 is a perspective view showing the vehicle body frame of the automobile, and FIG. 2 is a cross-sectional view of the side seal according to the present invention, and FIG. 3 is an exploded perspective view of the side seal according to the present invention. In the side seal 7 formed by welding the side seal inner panel 4 in the form of a box, the reinforcing member 2 fused and fixed to the inside of the side seal 7 is bent at the center thereof. The upper fusion portion 2a is extended to fix the fusion to the upper fusion portion 1a of the side seal-out panel 1, and before that, the lower fusion portion 2b extends the center follower panel 5 to both sides. It is a state in which it is fused and fixed to the inner side surface 6a of the extension part 6, and the fusion part 5a is formed in the edge part which the center follower panel 5 extended, and the lower fusion part 1b of the side seal out panel 1 is formed. The upper fusion part 4a of the side seal inner panel 4 The upper fusion portion 1a of the side seal out panel 1 and the upper fusion portion 2a of the reinforcing member 2 are fused together at the site, and the lower fusion portion 4b of the side seal inner panel 4 is fused together. Is fused and fixed to have an inclined surface 4c of a predetermined angle on the upper side of the center follower panel 5, and a plurality of bent portions 8 are formed below the extension part 6 of the center follower panel 5, It is the structure which the extension part 6 of the center follower panel 5 is reinforced by having the reinforcement panel 10 in which 9) was formed.

이와같이 구성된 본 발명의 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effects of the present invention configured as described above are as follows.

센터 플로워 패널(5)의 양측을 연장한 연장부(6)의 단부를 절곡형성하여 구비된 융착부(5a)가 사이드 실 아웃 패널(1)의 하측 융착부(1b)에 융착고정되어 사이드 실(7)의 하측을 지지하도록 하며 센터 플로워 패널(5)하측에는 보강패널(10)이 구비 되어 센터 플로워 패널(5)의 내측면(6a)과 사이드 실 아웃 패널(1)의 상측 융착부(1a)에 소정각도의 경사면(4c)을 갖도록 융착고정된 사이드 실 인너 패널(4)의 융착부위가 보강되도록 하여 센터 플로워 패널(5)의 강성이 증가되도록 하여 사이드 실(7)의 지지력이 증가 되도록 한 것이다.The fusion | fusing part 5a provided by bending the edge part of the extension part 6 which extended both sides of the center follower panel 5 is fused and fixed to the lower fusion part 1b of the side seal-out panel 1, and it is a side seal | sticker. The lower side of the center floor panel 5 is provided with a reinforcement panel 10 to support the lower side of the inner side 6a of the center floor panel 5 and the upper fusion portion of the side seal out panel 1 ( The bearing area of the side seal 7 is increased by increasing the rigidity of the center follower panel 5 by reinforcing the fusion portion of the side seal inner panel 4 fused and fixed to have the inclined surface 4c at a predetermined angle in 1a). It was made possible.

또한 사이드 실 아웃 패널(1) 내부에 충격흡수와 강성의 증가를 위한 보강비드(3)가 형성된 보강부재(2)를 사이드실 아웃 패널(1)의 상측 융착부(1a)에 융착되며 하측은 센터 플로워 패널(5)의 연장부(6) 내측면(6a)에 융착고정하여 보강부재(2)의 결합성이 증대되도록 하였다.In addition, the reinforcing member 2 having the reinforcing beads 3 formed therein for increasing the shock absorption and rigidity inside the side seal out panel 1 is fused to the upper fusion portion 1a of the side seal out panel 1. The bonding of the reinforcing member 2 was increased by fusion fixing to the inner side surface 6a of the extension part 6 of the center follower panel 5.

즉, 상기 보강부재(2)의 상측 융착부(2a)가 사이드 실 아웃 패널(1)의 상측 융착부(1a)까지 연장시키며 하측 융착부(2b)는 보강패널(10)이 구비된 센터 플로워 패널(5)에 융착고정하여 보강부재(2)의 고정력이 증가되어 보강부재(2)의 강성이 증가되며 이에 따른 사이드 실(7) 전체의 강성이 증가 되도록 하였다.That is, the upper fusion portion 2a of the reinforcing member 2 extends to the upper fusion portion 1a of the side seal-out panel 1, and the lower fusion portion 2b has a center follower with the reinforcement panel 10. By fusion and fixing to the panel 5, the fixing force of the reinforcing member 2 is increased to increase the rigidity of the reinforcing member 2, thereby increasing the stiffness of the entire side seal 7.

또한 사이드 실 아웃 패널(1)의 하측 융착부(1b)에 융착된 센터 플로워 패널(5)의 보강을 위한 보강패널(6)은 강성의 증가와 외측에서 가해지는 충격흡수가 용이하도록 소정형상으로 절곡형성하며 접착력을 증가하기 위한 융착부(9)가 형성되어 센터 플로워 패널(5)의 연장부(6)를 보강하여 사이드 실(7)의 지지력이 증가되도록 한 것이다.In addition, the reinforcement panel 6 for reinforcement of the center floor panel 5 fused to the lower fusion portion 1b of the side seal-out panel 1 has a predetermined shape so as to increase rigidity and easily absorb shocks applied from the outside. The fusion portion 9 is formed to bend and increase the adhesive force, thereby reinforcing the extension portion 6 of the center follower panel 5 so as to increase the bearing force of the side seal 7.

상기와 같이 본 발명에 따른 사이드 실(7)은 외측에서 다른 차량이나 충격시험에 의한 시험편(M)이 충돌하게되면 외측의 사이드 실 아웃 패널(1)과 내측에 융착고정된 보강비드(3)가 형성된 보강부재(2)가 찌그러지면서 일차적으로 충격을 흡수하게되며, 나머지 충격은 사이드 실(7) 내부의 보강부재(2)와 사이드 실 인너 패널(4)에 의해 형성된 사이드 실(7)의 공간부에 변형이 생기며 충격을 흡수하게 된다.As described above, when the side seal 7 according to the present invention collides with another vehicle or an impact test from the outside, the side seal out panel 1 and the reinforcement beads 3 fusion-fixed to the inside Is absorbed as the reinforcing member (2) is crushed primarily, the remaining impact of the side seal (7) formed by the reinforcing member (2) and the side seal inner panel (4) inside the side seal (7) The deformation occurs in the space part and absorbs the shock.

이때, 사이드 실(7)의 하측에 융착고정된 센터 플로워 패널(5)과 상기 센터 플로워 패널(5)의 하측면에 융착고정된 보강패널(10)에 의하여 사이드 실(7) 전체형상의 변형이 억제되며 자체 강성을 가지게 하여 사이드 실(7)의 실내 유입을 최대한 방지하도록 한 것이다.At this time, the center floor panel 5 fused and fixed to the lower side of the side seal 7 and the reinforcement panel 10 fused and fixed to the lower side of the center floor panel 5 to deform the overall shape of the side seal 7. This is to be suppressed and to have its own rigidity as much as possible to prevent the inflow of the interior of the side seal (7).

따라서 외부로부터 전달되는 충격이 사이드 실 구조의 특성에 의해 여러단계로 충격이 흡수되도록하여 사이드 실 전체의 강성이 증가되며 이에 따른 센터필러, 도어, 루프 상단까지의 상대적인 변형이 감소되도록 한 것이다.Therefore, the impact transmitted from the outside is absorbed in several stages by the characteristics of the side seal structure to increase the rigidity of the entire side seal, thereby reducing the relative deformation to the center pillar, door, roof top.

이와 같이 된 본 발명인 자동차의 사이드 실 결합구조는 충분한 충격흡수를 하면서도 자체강성을 유지할수 있어 탑승객에게 전달되는 충격을 최소화 하여 탑승객의 안전을 최대한 확보할 수 있으며 특히 충격시험에 의해 정해지는 안전수치를 나타내는 펠비스(PELVIS)값을 개선하여 자동차의 안전성에 따른 대외적인 신뢰도를 증가시킬수 있는 매우 유용한 잇점이 있는 것이다.As described above, the side seal coupling structure of the present invention vehicle can maintain sufficient stiffness while absorbing sufficient shock, thereby minimizing the shock transmitted to the passengers, thereby ensuring maximum passenger safety, and in particular, the safety value determined by the impact test. It is very useful to improve the PELVIS value, which can increase the external reliability according to the safety of the vehicle.

Claims

In the side seal 7 formed by welding the side seal out panel 1 and the side seal inner panel 4 in the form of a box, the reinforcing member 2 fused and fixed inside the side seal 7 is reinforced in the center. The bead 3 is bent and extended to the upper fusion portion 2a side to be fixed to the upper fusion portion 1a of the side seal-out panel 1, and the lower fusion portion 2b opens the center follower panel 5. Fusion welding is fixed to the inner surface 6a of the extension part 6 extending to both sides, and a fusion part 5a is formed at the end where the center follower panel 5 extends to form a lower fusion part of the side seal-out panel 1. The upper fusion portion 4a of the side seal inner panel 4 is fused and fixed to (1b), and the upper fusion portion 1a of the side seal out panel 1 and the upper fusion portion 2a of the reinforcing member 2 are provided. Are fused together to the fused portion, and the lower fusion portion 4b of the side seal inner panel 4 is placed on the upper side of the center follower panel 5. Fusion fixing to have an inclined surface 4c at an angle, and a plurality of bent portions 8 are formed below the extension portion 6 of the center follower panel 5 and the reinforcement panel 10 having the fusion portion 9 formed thereon. Side seal coupling structure of a magnetic vehicle, characterized in that the extension (6) of the center follower panel (5) is reinforced.

The reinforcing member (2) fused and fixed to the inside of the side seal (7) forms a reinforcing bead (3) for increasing rigidity and extends the fusion portion (2a) so that the fixing force is increased. Side seal coupling structure of a vehicle.

The method of claim 1, wherein the reinforcement panel 10 is provided with a plurality of bent portions (8) for shock absorption in a multi-stage, characterized in that the bent portion (8) formed in the bent portion (9) for increasing the adhesive force Side seal coupling structure of the car.