KR0138039Y1 - 내압탱크차량용 맨홀 - Google Patents

Abstract

본 고안은 맨홀의 덮개와 파이프에 홈 및 턱을 형성하므로써 덮개와 파이프의 턱이 서로 걸려 내압에 의하여 이탈되지 않도록 하고, 가스켓이 내압에 의해 확장되면서 기밀을 유지하도록 구성되어, 적은 노동력으로 개폐가 가능하고 뛰어난 기밀 유지성을 갖는 내압탱크차량용 맨홀에 관한 것이다. 본 고안의 신규한 내압탱크차량용 맨홀은 외측에 손잡이가 형성되고, 홈과 턱이 내측 하부의 원주상에 등간격으로 이격되어 형성된 덮개; 전기 덮개의 하부에 위치하며, 외측 상부의 원주상에 전기 덮개와 같아 등간격으로 이격된 턱과 홈이 외측으로 형성된 파이프; 및, 전기 덮개 및 파이프의 홈 및 턱 사이에 U 자형으로 내삽되는 가스켓을 포함한다. 본 고안의 신규한 내압탱크차량용 맨홀을 내압탱크차량에 사용할 경우, 개폐시에 덮개의 15°회전만이 필요하므로, 극히 적은 노동력으로도 맨홀의 개폐가 가능하고, 내압이 높아질수록 밀폐 효과가 커지므로 내용물을 완벽히 밀폐할 수 있는 장점이 있다.

Description

내압탱크차량용 맨홀

본 고안은 신규한 내압탱크차량용 맨홀에 관한 것이다. 좀 더 구체적으로, 본 고안은 맨홀의 덮개와 파이프에 홈 및 턱을 형성하므로써 덮개와 파이프의 턱이 서로 걸려 내압에 의하여 이탈되지 않도록 하고, 가스켓이 내압에 의해 확장되면서 기밀을 유지하도록 구성되어, 적은 노동력으로 개폐가 가능하고 뛰어난 기밀 유지성을 갖는 내압탱크차량용 맨홀에 관한 것이다.

일반적으로 맨홀은 보일러 속이나 지하 매설물 등의 점검, 청소, 수리 등을 위하여 사람이 출입할 수 있게 만들어진 둥근 구멍을 지칭하는 것으로서, 내압탱크차량은 적재물의 적재 또는 내부 정비 점검을 위해 맨홀을 설치하게 된다. 전기 맨홀로서, 종래에는 핸들을 돌려 너트와 볼트를 조임으로써 내부 공간을 밀폐하도록 구성된 것을 사용하여 왔다. 제 1 도 및 제 2 도는 전기한 종래의 내압탱크차량용 맨홀의 평면도 및 부분 절단 측면도로서, 종래의 맨홀은 힌지(8)를 기점으로 손잡이(9)를 들고 내려 덮개(7)를 개폐하며, 핸들(1)을 돌리면 너트(2)와 볼트(3)가 조여지게 되어 누름쇠(4)를 내려 누르게 되면, 가스켓(5)이 파이프(6)와 강하게 밀착되어 내압에 대해 기밀을 유지하게 된다. 그러나, 이러한 종래의 맨홀은 핸들을 여러 바퀴 회전시켜야 하고, 최종적으로 강한 압력으로 핸들을 돌려야 덮개, 가스켓 및 파이프가 각각 강하게 밀착되어 기밀을 유지할 수 있으므로, 작업작에게 많은 노동력을 부가하며, 누름쇠의 갯수가 한정되어 누름쇠가 압력을 가하지 못하게 되는 부분이 생기는 경우 가스 등의 누설이 발생할 우려가 있는 등의 문제점을 누출시켜 왔다. 따라서, 작업자가 적은 노동력으로 맨홀을 개폐할 수 있고, 종래의 맨홀에 비해 뛰어난 기밀 유지성을 지닌 맨홀의 개발이 절실히 요구되어 왔다.

이에, 본 고안자는 작업자가 적은 노동력으로 맨홀을 개폐할 수 있고, 종래의 맨홀에 비해 뛰어난 기밀 유지성을 지닌 맨홀를 개발하기 위하여 예의 연구 노력한 결과, 맨홀의 덮개 내측 하부 및 파이프 외측 상부의 원주상에 등간격으로 이격된 홈 및 턱을 형성하여 서로 밀착하도록 함으로써 내압에 의하여 이탈되지 않도록 하고, 가스켓이 내압에 의해 확장되어 덮개 및 파이프의 모서리에 밀착하면서 기밀을 유지하도록 구성함으로써, 맨홀의 개폐작업시에 적은 노동력으로 개폐가 가능하고, 밀폐시에는 뛰어난 기밀 유지성을 지님을 확인하고, 본 고안을 완성하게 되었다.

결국, 본 고안의 주된 목적은 적은 노동력으로 개폐할 수 있고, 뛰어난 기밀 유지성을 지니는 신규한 내압탱크차량용 맨홀을 제공하는 것이다.

제 1 도는 종래의 내압탱크차량용 맨홀을 나타낸 평면도이다.

제 2 도는 종래의 내압탱크차량용 맨홀을 나타낸 부분 절단 측면도이다.

제 3 도는 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀 덮개를 나타낸 평면도이다.

제 4 도는 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀을 나타낸 측단면도 및 가스켓과 턱의 부분 확대도이다.

제 5 (a) 도는 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀의 록크 장치를 확대하여 나타낸 평면도이다.

제 5 (b) 도는 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀의 록크 장치를 확대하여 나타낸 측단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 핸들 2 : 너트

3 : 볼트 4 : 누름쇠

5, 14 : 가스켓 6, 12 : 파이프

7, 11 : 덮개 8 : 힌지

9,13 : 손잡이 15 : 스톱퍼

16 : 가이드 17 : 체인

18 : 덮개 홈 19 : 덮개턱

20 : 파이프 턱

전기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 내압탱크차량용 맨홀은,

외측에 손잡이가 형성되고, 홈과 턱이 내측 하부의 원주상에 등간격으로 이격되어 형성된 덮개;

전기 덮개의 하부에 위치하며, 외측 상부의 원주상에 전기 덮개와 같이 등간격으로 이격된 턱과 홈이 외측으로 형성된 파이프; 및,

전기 덮개 및 파이프의 홈 및 턱 사이에 U 자형으로 내삽되는 가스켓을 포함한다.

한편, 진동 등으로 인한 덮개의 회전을 방지하기 위한 록크장치로서 전기 덮개에는 스톱퍼가, 전기 파이프에는 전기 스톱퍼가 삽입되는 홈이 형성된 가이드가 추가로 포함될 수 있다. 또한, 덮개의 이탈로 인한 사고를 예방하기 위하여 전기 덮개와 파이프를 연결하는 체인이 추가로 포함될 수 있다.

이하 본 고안의 신규한 내압탱크차량용 맨홀의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 보다 상세히 설명한다.

제 3 도는 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀 덮개를 나타낸 평면도로서, 맨홀의 덮개(11)에는 양측으로 신장된 손잡이(13)가 형성되어 있고, 내측 하부의 원주상에 덮개 홈(18)과 내측으로 돌출된 덮개 턱(19)이 15°간격으로 이격 형성되어 있다 (참조 : A부).

제 4 도는 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀은 나타낸 측단면도 및 가스켓과 턱의 부분 확대도로서, 맨홀의 파이프(12)에는 그 상부 외측의 원주상에 파이프 홈 (미도시)과 파이프 턱(20)이 15°간격으로 이격 형성되어 있고, 파이프 턱(20)은 외측으로 돌출되어 있어 덮개(11)의 내측면과 일치하는 구조를 지니고 있으며, 덮개 턱(19)이 전기 파이프 홈 사이로 삽입되어 15°회전되면서 전기 파이프 턱(20)과 맞물리게 되는 구조를 갖는다. 한편, 가스켓(14)은 덮개(11) 및 파이프 홈 (미도시)과 턱(20)의 사이에 U자형으로 내삽된다. 이 때, 덮개(11)의 추락 등으로 인한 사고를 방지하기 위하여, 덮개(11)와 파이프(12) 일측면에 체인(17)이 부착될 수도 있다.

제 3 도 및 제 4 도에서 보듯이, 덮개 홈(18)은 전기 파이프 턱(20)보다 원주상으로 약간 길고, 또한 덮개 턱(19)은 전기 파이프 홈보다 원주상으로 약간 짧도록 구성되므로써, 전기 덮개 턱(19) 및 파이프 턱(20)이 각각 전기 파이프 홈 및 덮개 홈(18) 사이로 용이하게 삽입될 수 있도록 한다.

제 5 (a) 도 및 제 5 (b) 도는 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀의 록크 장치를 확대하여 나타낸 평면도 및 측단면도로서, 덮개가 차량 이동 등의 경우에 진동 등에 의해 자연적으로 회전하여 열리는 것을 방지하기 위하여 스톱퍼(15)가 덮개(11) 외측에 상하로 회전가능하도록 연결되고, 전기 스톱퍼(15)가 삽입될 수 있는 홈이 형성된 가이드(16)가 파이프(12) 외측에 부착될 수도 있다.

이하 본 고안의 신규한 내압탱크차량용 맨홀의 바람직한 실시예에 따른 작용 효과를 보다 보다 상세히 설명한다.

본 고안의 신규한 내압탱크차량용 맨홀를 실제로 내압탱크차량에 사용한 경우, 맨홀은 덮개 홈(18) 및 파이프 홈 (미도시) 사이로 파이프 턱(20) 및 덮개 턱(19)을 삽입하여, 파이프(12)가 덮개(11)의 내부로 삽입되므로써, 전기 가스켓(14)이 상측으로는 덮개(11) 내부 공간에 형성된 모서리 부분과 밀착하고, 하측으로는 파이프(12) 상부에 형성된 내측 모서리 부분과 밀착한 다음, 15°회전시켜 덮개(11)가 이탈되지 않도록 하므로써 밀폐된다. 이 때, 안전을 고려하여 스톱퍼(15) 및 가이드(16)가 선택적으로 부착될 수 있는데, 전기 스톱퍼(15)는 가이드(16)의 홈에 삽입되므로서 진동 등으로 인한 덮개(11)의 회전 및 이탈을 방지하게 되며, 작업자의 부주의 등으로 인하여 가이드(16)의 홈에 삽입되지 않은 경우에도 내압탱크차량의 이동시 진동 등이 있을 경우, 중력에 의해 하측으로 회전하므로써 가이드(16)의 홈에 삽입되어 덮개(11)의 회전 및 이탈을 방지하게 된다. 전술한 바와 같이, 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀을 밀폐시 덮개(11)의 15°회전만 필요함므로, 종래의 맨홀에 비하여 극히 적은 노동력으로도 밀폐가 가능함을 알 수 있다.

본 고안의 내압탱크차량용 맨홀은 밀폐한 상태에서 내부적으로 압력이 높아질 경우, 전기 가스켓(14)이 상측으로는 덮개(11) 내부 공간에 형성된 모서리 부분과 걸려 밀착하고, 하측으로는 파이프(12) 상부에 형성된 내측 모서리 부분과 걸려 밀착한 상태에서 외부로 확장하게 되므로, 압력이 강해질수록 가스켓(14)의 확장 부분은 덮개(11) 및 파이프(12)와 더욱 강하게 밀착하게 되므로, 결과적으로 압력이 강해질수록 밀폐 효과가 높아지게 된다.

한편, 맨홀을 열 때는 스톱퍼(15)를 가이드(16)의 홈에서 이탈시키고, 덮개(11)를 밀폐시와 반대로 15°회전시켜 덮개 홈(18) 상부에 파이프 턱(20)이 위치하도록 하고, 덮개 턱(19) 상부에 파이프 홈이 위치하도록 한 후, 상측으로 들어올려 이탈시키게 되며, 이 때 필요에 따라서는, 덮개(11)와 파이프(12)를 연결하는 체인(17)을 부착하여 덮개(11)의 추락 등으로 인한 사고를 방지할 수 있다. 전술한 바와 같이, 본 고안의 내압탱크차량용 맨홀은 열 때에도 밀폐시와 마찬가지로 덮개의 15°회전만 필요하므로, 종래의 맨홀에 비하여 극히 적은 노동력으로 개폐시킬 수 있음을 알 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 고안은 적은 노동력으로 개폐가 가능하고 뛰어난 기밀 유지성을 갖는 내압탱크차량용 맨홀을 제공한다. 본 고안의 신규한 내압탱크차량용 맨홀을 내압탱크차량에 사용할 경우, 개폐시에 덮개의 15°회전만이 필요하므로, 극히 적은 노동력으로도 맨홀의 개폐가 가능하고, 내압이 높아질수록 밀폐 효과가 커지므로 내용물을 완벽히 밀폐할 수 있는 장점이 있다.

Claims (3)

1. 외측에 손잡이가 형성되고, 홈과 턱이 내측 하부의 원주상에 등간격으로 이격되어 형성된 덮개; 전기 덮개의 하부에 위치하며, 외측 상부의 원주상에 전기 덮개와 같이 등간격으로 이격된 턱과 홈이 외측으로 형성된 파이프; 및, 전기 덮개 및 파이프의 홈 및 턱 사이에 U 자형으로 내삽되는 가스켓을 포함하는 내압탱크차량용 맨홀.
2. 제 1 항에 있어서, 덮개에는 스톱퍼가 파이프에는 전기 스톱퍼가 삽입되는 홈이 형성된 가이드가 추가로 구비되는 것을 특징으로 하는 내압탱크차량용 맨홀.
3. 제 1 항에 있어서, 덮개와 파이프를 연결하는 체인이 추가로 포함되는 것을 특징으로 하는 내압탱크차량용 맨홀.