KR0137618Y1

KR0137618Y1 - 인터 쿨러 구조

Info

Publication number: KR0137618Y1
Application number: KR2019960021553U
Authority: KR
Inventors: 박윤섭
Original assignee: 유철진; 현대정공주식회사
Priority date: 1996-07-22
Filing date: 1996-07-22
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR980008524U

Abstract

본 고안은 종래의 인터 쿨러 구조가 워터 스트립이 에어 스쿠프 내부를 기밀하게 되어 내부 패널이 부분적으로 외부 패널의 기준면(P)보다 위쪽으로 올라오므로 일반 사양의 내부 패널을 사용할 수 없고 별도의 금형을 제작하여 인터 쿨러용 내부 패널을 생산해야 하므로 경제성이 떨어지는 문제점이 있기 때문에, 워터 스트립의 측면에 위치되어 외부 패널을 지지하고 에어 스쿠프 내부를 기밀시키는 시일 러버와, 시일 러버의 하측에 위치되고 상기 내부 패널과 연결되어 상기 시일 러버를 지지하는 시일 서포트를 포함하여 구성됨으로써, 내부 패널이 외부 패널의 기준면에 비해 항상 하측에 위치되어 일반 사양의 내부 패널 사용이 가능하므로 별도의 금형 제작이 필요 없고 경제적인 인터 쿨러 구조에 관한 것이다.

Description

인터 쿨러 구조

제1도는 종래의 인터 쿨러 구조가 도시된 도면으로서,

(a)는 인터 쿨러 구조의 사시도.

(b)는 (a)의 A-A 단면의 단면도.

(c)는 (a)의 B-B 단면의 단면도.

제2도는 본 고안에 의한 인터 쿨러 구조가 도시된 도면으로서,

(a)는 인터 쿨러 구조의 사시도.

(b)는 (a)의 X-X 단면의 단면도.

(c)는 (a)의 Y-Y 단면의 단면도.

제3도는 본 고안의 요부인 주요 단품이 도시된 도면으로서,

(a)는 시일 러버의 사시도.

(b)는 시일 서포트의 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

50 : 에어 스쿠프 51 : 스쿠프 가니쉬

52 : 외부 패널 53 : 내부 패널

54 : 워터 스트립 55 : 인터 쿨러

56 : 시일 러버 57 : 시일 서포트

60 : 차량 후드

본 고안은 자동차의 후드 하측에 설치되어 흡입 공기를 냉각하는 인터 쿨러에 관한 것으로서, 특히 내부 패널의 일부를 서포트로 분할함으로써 내부 패널의 형상을 일원화하여 금형 개발비를 저감할 수 있는 인터 쿨러 구조에 관한 것이다.

종래의 인터 쿨러 구조는 제1도에 도시된 바와 같이 공기가 유입될 수 있도록 차량 후드(20)의 상단으로부터 일정 정도 이격된 스쿠프 가니쉬(11)와 상기 스쿠프 가니쉬(11)의 끝단에 연결되고 상기 차량 후드(20)와 일체로 형성된 외부 패널(12)과, 에어 스쿠프(10)의 내측에 설치되어 흡기관(미 도시)을 따라 흐르는 흡입 공기를 냉각시키는 인터 쿨러(15)와, 상기 인터 쿨러(15)의 주위에 설치되어 에어 스쿠프(10) 내부를 기밀시키는 워터 스크립(14)과, 상기 차량 후드(20)의 하측에 위치되고 일단이 상기 워터 스트립(14)에 연결되어 상기 워터 스트립(14)을 지지하는 내부 패널(13)로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 인터 쿨러 구조에서는 상기 차량 후드(20)와 상기 에어 스쿠프(10) 사이로 공기가 유입되어 흡입 공기를 냉각시키도록 되어 있다.

차량이 진행하면 공기가 상기 스쿠프 가니쉬(11) 하측의 공기 유입구를 통해 유입되고, 유입된 공기는 상기 에어 스쿠프(10) 내부에서 상기 인터 쿨러(15)에 전해지게 된다. 상기 인터 쿨러(15)는 전해진 공기를 이용하여 상기 흡기관(미 도시) 내부의 흡입 공기를 냉각시키게 된다.

이때, 차량의 진행에 따라 유입된 공기는 상기 흡기관(미 도시) 내부의 흡입 공기에 비해 저온 상태를 유지하고 있으므로 엔진부의 열에 의해 뜨거워진 상기 흡기관(미 도시)의 흡입 공기를 냉각시킬 수 있다.

또한, 상기 워터 스트립(14)는 상기 에어 스쿠프(10) 내부를 완전히 기밀시키게 되므로 상기 스쿠프 가니쉬(11) 하측의 공기 유입구를 통해 유입된 공기를 전량 상기 인터 쿨러(15)에 전하게 되고, 따라서 상기 흡입 공기의 냉각 효율이 좋아지게 된다.

그러나, 상기한 종래의 인터 쿨러 구조는 상기 워터 스트립(14)이 상기 에어 스쿠프(10) 내부를 기밀하게 되어 상기 내부 패널(13)이 부분적으로 상기 외부 패널(12)의 기준면(P)보다 위쪽으로 올라오게 되는 문제점이 있다.

상기 내부 패널(13)이 상기 외부 패널(12)의 기준면(P)에 비해 올라오게 되면 일반 사양의 내부 패널을 사용할 수 없어 별도의 금형을 제작하여 인터 쿨러용 내부 패널(13)을 생산하게 되어 비경제적이 된다.

본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 내부 패널의 일부를 서포트로 분할하여 시일 러버와 시일 서포트로 단품화함으로써 내부 패널의 형식을 일반 사양이나 인터 쿨러용의 구별없이 일원화하여 별도의 금형 없이도 제작이 가능한 인터 쿨러 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 실현하기 위한 본 고안은 에어 스쿠프의 내측에 설치되어 흡기관을 따라 흐르는 흡입 공기를 냉각시키는 인터 쿨러와, 상기 인터 쿨러의 주위에 설치되어 에어 스쿠프 내부를 기밀시키는 워터 스트립과, 차량 후드의 하측에 위치되어 상기 워터 스트립을 지지하는 내부 패널을 포함하여 구성되는 인터 쿨러 구조에 있어서, 상기 워터 스트립의 측면에 위치되어 외부 패널을 지지하고 상기 에어 스쿠프 내부를 기밀시키는 시일 러버와, 상기 시일 러버의 하측에 위치되고 상기 내부 패널과 연결되어 상기 시일 러버를 지지하는 시일 서포트로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 실시예를 설명하면 다음과 같다.

본 고안에 의한 인터 쿨러 구조는 제2도와 제3도에 도시된 바와 같이 공기가 유입될 수 있도록 차량 후드(60)의 상단으로부터 일정 정도 이격된 스쿠프 가니쉬(51)와, 상기 스쿠프 가니쉬(51)의 끝단에 연결되고 상기 차량 후드(60)와 일체로 형성된 외부 패널(52)과, 에어 스쿠프(50)의 내측에 설치되어 흡기관(미 도시)을 따라 흐르는 흡입 공기를 냉각시키는 인터 쿨러(55)와, 상기 인터 쿨러(55)의 주위에 설치되어 에어 스쿠프(50) 내부를 기밀시키는 워터 스트립(54)과, 상기 차량 후드(60)의 하측에 위치되어 상기 워터 스트립(54)을 지지하는 내부 패널(53)과, 상기 워터 스트립(54)의 측면에 위치되어 상기 외부 패널(52)을 지지하고 에어 스쿠프(50) 내부를 기밀시키는 시일 러버(56)와, 상기 시일 러버(56)의 하측에 위치되고 상기 내부 패널(53)과 연결되어 상기 시일 러버(56)를 지지하는 시일 서포트(57)로 구성된다.

상기 시일 러버(56)는 상기 외부 패널(52)을 지지할 수 있도록 그 측벽이 일정 정도 경사지게 형성되고, 상기 시일 서포트(57)는 상기 시일 러버(56)가 그 상면에 취부될 수 있도록 넓게 형성되며 주위의 상기 내부 패널(53)과 결합될 수 있도록 그 하단에 탭이 형성되어 있다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용 효과를 설명하면 다음과 같다.

차량이 진행하면 상기 스쿠프 가니쉬(51) 하측의 공기 유입구를 통해 유입되고, 유입된 공기는 상기 에어 스쿠프(50) 내부에서 상기 인터 쿨러(55)에 전해지게 된다. 상기 인터 쿨러(55)는 전해진 공기를 이용하여 상기 흡기관(미 도시) 내부의 흡입 공기를 냉각시키게 된다.

이때, 상기 시일 러버(56)와 시일 서포트(57)가 상기 에어 스쿠프(50) 내부를 완전히 기밀시키게 되므로 상기 스쿠프 가니쉬(51) 하측의 공기 유입구를 통해 유입된 공기는 전량이 상기 인터 쿨러(55)에 전해지고, 따라서 흡입 공기의 상기 인터 쿨러(55)에 의한 냉각 효율은 그대로 유지된다.

또한, 상기 시일 러버(56)와 상기 시일 서포트(57)가 상기 외부 패널(52)을 지지하게 되므로 상기 내부 패널(53)은 상기 워터 스트립(54)의 지지를 위하여 돌출되지 않아 상기 외부 패널(52)의 기준면(Q)에 비해 항상 하측에 위치되게 된다. 따라서, 인터 쿨러용 내부 패널로 일반 사양의 내부 패널을 사용할 수 있게 되므로 별도의 금형 제작이 필요없게 된다.

이와 같이, 본 고안에 의한 인터 쿨러 구조는 내부 패널이 외부 패널의 기준면에 비해 항상 하측에 위치되어 일반 사양의 내부 패널 사용이 가능하므로 별도의 금형 제작이 필요없고 경제적인 잇점이 있다.

Claims

에어 스쿠프의 내측에 설치되어 흡기관을 따라 흐르는 흡입 공기를 냉각시키는 인터 쿨러와, 상기 인터 쿨러의 주위에 설치되어 에어 스쿠프 내부를 기밀시키는 워터 스트립과, 차량 후드의 하측에 위치되어 상기 워터 스트립을 지지하는 내부 패널을 포함하여 구성되는 인터 쿨러 구조에 있어서, 상기 워터 스트립의 측면에 위치되어 외부 패널을 지지하고 상기 에어 스쿠프 내부를 기밀시키는 시일 러버와, 상기 시일 러버의 하측에 위치되고 상기 내부 패널과 연결되어 상기 시일 러버를 지지하는 시일 서포트로 구성된 것을 특징으로 하는 인터 쿨러 구조.