KR0137496B1 - Convenient brake device - Google Patents

Convenient brake device

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KR0137496B1
KR0137496B1 KR1019950050219A KR19950050219A KR0137496B1 KR 0137496 B1 KR0137496 B1 KR 0137496B1 KR 1019950050219 A KR1019950050219 A KR 1019950050219A KR 19950050219 A KR19950050219 A KR 19950050219A KR 0137496 B1 KR0137496 B1 KR 0137496B1
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전민수
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김태구
대우자동차 주식회사
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Abstract

본 발명은 자동 브레이크 편의 장치로, 특히 차량 운행중 잠시 정차시 브레이크 페달과 클러치 페달을 계속 밟지 않아도 브레이크와 클러치가 지속적으로 작동상태를 유지하고, 다시 출발 할 때는 악세레이터 페달만 밟아 차량을 출발시키는 장치에 관한 것으로 본 발명의 구성은 속도계와 임시정지 스위치, 기어 변속기가 병렬로 연결되고, 속도계와 임시정지 스위치 사이에 전원이 인가되고, 속도계와 임시정지 스위치와 기어 변속기가 각각 엔드게이트의 입력단자에 연결되며 엔드게이트의 출력이 각각 버퍼를 통해 브레이트 솔레노이드와 클러치 솔레노이드에 접속되고, 악세레이터에 센서가 연결되며 센서가 다시 프로세서에 연결되고, 프로세서의 출력은 인버터를 통해 브레이트 솔레노이드와 클러치 솔레노이드에 접속된다.The present invention is an automatic brake convenience device, especially when the vehicle stops for a short time while driving, the brake and clutch continuously maintain the operating state, and when starting again, the device to start the vehicle by stepping on only the accelerator pedal The configuration of the present invention is connected to the speedometer and the temporary stop switch, gear transmission in parallel, power is applied between the speedometer and the temporary stop switch, the speedometer, the temporary stop switch and the gear transmission are respectively connected to the input terminal of the end gate. The outputs of the endgates are connected to the brate solenoid and the clutch solenoid through buffers respectively, the sensors are connected to the accelerator, the sensors are connected to the processor, and the outputs of the processor are connected to the brate solenoid and the clutch solenoid through the inverter. .

이와 같이 구성된 본 발명은 차량을 조작하는 운전자의 피로감을 감소 시켜주고 출발시 클러치 페달과 악셀레이터 페달의 잘못된 조작으로 인해 시동이 꺼지거나 차가 뒤로 밀려나지 않고 안전하며 편리하게 출발 하는데 아주 효과적으로 적용할 수 있다.The present invention configured as described above can be applied very effectively to reduce the fatigue of the driver who operates the vehicle and to start safely and conveniently without starting off or pushing the car back due to incorrect operation of the clutch pedal and the accelerator pedal at the start. .

Description

자동 브레이크 편의 장치Auto brake

제1도는 본 발명의 자동 브레이크 편의 장치의 구성도.1 is a block diagram of an automatic brake convenience device of the present invention.

제2도의 (a)는 본 발명의 브레이크 페달에 연결된 브레이크 솔레노이드의 구성도.Figure 2 (a) is a block diagram of a brake solenoid connected to the brake pedal of the present invention.

제2도의 (b)는 본 발명의 클러치 페달에 연결된 클러치 솔레노이드의 구성도.Figure 2 (b) is a block diagram of a clutch solenoid connected to the clutch pedal of the present invention.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings

10 : 속도계11 : 전원10 speedometer 11: power supply

12 : 임시정지 스위치13 : 기어 변속 레버12: temporary stop switch 13: gear shift lever

14 : 엔드게이트15 : 버퍼14: endgate 15: buffer

16 : 브레이크 솔레노이드17 : 클러치 솔레노이드16 brake solenoid 17 clutch solenoid

18 : 악세레이터19 : 센서18: Accelerator 19: Sensor

20 : 프로세서21 : 인버터20 processor 21 inverter

31 : 브레이크 페달32 : 클러치 페달31: brake pedal 32: clutch pedal

본 발명은 자동 브레이크 편의 장치로, 보다 상세하게는 차량 운행중 신호대기나 그밖의 이유로 잠시 정차하여 대기하는 상태에서, 출발하기 전까지 브레이크(BRAKE) 페달(31)과 클러치(CLUTCH) 페달(32)을 계속 밝지 않아도 브레이크와 클러치가 지속적으로 작동상태를 유지하고, 다시 출발 할 때에는 클러치와 브레이크의 조작 없이 악세레이터(ACCELATOR) 페달(도시않됨)만 밟아 차량을 출발시키는 장치에 관한 것이다.The present invention is an automatic brake convenience device. More specifically, in a state in which a vehicle is stopped while waiting for a signal or other reason while driving, the brake pedal 31 and the clutch pedal 32 are continued until starting. It relates to a device that starts the vehicle by stepping on an accelerator pedal (not shown) without operating the clutch and brake when the brake and the clutch are continuously operated even when not bright, and the clutch and the brake are not restarted.

일반적으로 차량이 운행중 잠시 정지하기 위해서는 엔진과 기어를 연결/분리 시켜주는 클러치의 클러치 페달(32)을 밟고, 자동차 바퀴에 제동을 걸어 차량을 정지 시켜주는 브레이크의 브레이크 페달(31)을 밟아 주게 되고, 기어를 중립이나 1단에 위치시키고 대기하며 차량의 정지상태가 지속되도록 한다. 하지만 차량 운행중 정차를 위해 브레이크페달(31)과 클러치 페달(32)을 계속 밝고 있어야 함으로서 운전자의 피로를 더욱 가속화 시키며, 다시 출발 하려고할 때 클러치 페달(32)과 악세레이터 페달을 조작해야만 하고 클러치 페달과 악세레이터 페달을 잘못 조작 하였을시 시동을 꺼뜨리거나 차가 뒤로 밀리는 문제점이 있었다.In general, in order to stop for a while while the vehicle is running, step on the clutch pedal 32 of the clutch that connects / disengages the engine and the gear, and presses the brake pedal 31 of the brake that stops the vehicle by braking the wheels. Put the gear in neutral or first gear and wait for the vehicle to stop. However, the brake pedal 31 and the clutch pedal 32 must be kept bright to stop the vehicle while driving, further accelerating the driver's fatigue, and when the vehicle is to be started again, the clutch pedal 32 and the accelerator pedal must be operated and the clutch pedal If you misuse the accelerator pedal, you could turn off the engine or push the car back.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 속도계와 임시정지 스위치, 기어 변속기가 병렬로 연결되고, 속도계와 임시정지 스위치 사이에 전원이 인가되고, 속도계와 임시정지 스위치와 기어 변속기가 각각 엔드게이트의 입력단자에 연결되며 엔드게이트의 출력이 각각 버퍼를 통해 브레이크 솔레노이드와 클러치 솔레노이드에 접속되고, 악세레이터에 선서가 연결되며 센서가 다시 프로세서에 연결되고, 프로세서의 출력은 인버터를 통해 브레이크 솔레노이드와 클러치 솔레노이드에 접속된 구성으로 된다.The present invention has been made to solve the above problems, the speedometer and the temporary stop switch, gear transmission is connected in parallel, power is applied between the speedometer and the temporary stop switch, the speedometer and the temporary stop switch and gear transmission Each is connected to the input terminal of the endgate, and the output of the endgate is connected to the brake solenoid and the clutch solenoid through the buffer, the oath is connected to the accelerometer, the sensor is connected to the processor, and the output of the processor is braked through the inverter The configuration is connected to the solenoid and the clutch solenoid.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제1도는 본 발명의 자동 브레이크 편의 장치의 구성도로서, ‘0’으로 떨어지면 통전되어 온(on) 상태가 되는 속도계(10)와 속도가 ‘0’으로 떨어지면 온(on) 상태가 되는 임시정지 스위치(12) 그리고 기어가 1단계 위치하면 통전되어 온(on) 상태가되는 기어 변속 레버(13)가 병렬로 연결되고 속도계(10)와 임시정지 스위치(12) 사이에 전원(11)이 인가된다. 그리고 속도계(10)와 임시정지 스위치(12)와 기어 변속 레버(13)가 각각 엔드게이트(14)의 입력단자에 연결되며 엔드게이트의 출력이 각각 버퍼(15)를 통해 브레이크 페달(31)에 연결된 브레이크 솔레노이드(16)와 클러치 페달(32)에 연결된 클러치 솔레노이드(17)에 접속된다. 그리고 악세레이터(18)에 변위량을 감지하는 센서(19)가 연결되며, 센서(19)의 변위량에 의해 온(on) 신호를 출력 시켜주는 프로세서(20)에 연결되고, 프로세서(20)의 출력은 각각 인버터(21)를 통해 브레이크 페달(31)에 연결된 브레이크 솔레노이드(16)와 클러치 페달(32)에 연결된 클러치 솔레노이드(17)에 접속된 구성으로 이루어진다.1 is a block diagram of the automatic brake convenience device of the present invention, the speedometer 10 is energized when it falls to '0' and the temporary stop is turned on when the speed drops to '0' When the switch 12 and the gear are positioned in the first stage, the gear shift lever 13 which is energized on is connected in parallel, and a power source 11 is applied between the speedometer 10 and the temporary stop switch 12. do. The speedometer 10, the temporary stop switch 12, and the gear shift lever 13 are connected to the input terminals of the end gate 14, respectively, and the outputs of the end gates are respectively provided to the brake pedal 31 through the buffer 15. It is connected to the connected brake solenoid 16 and the clutch solenoid 17 connected to the clutch pedal 32. And the sensor 19 for detecting the displacement amount is connected to the accelerator 18, is connected to the processor 20 for outputting the on (on) signal by the displacement amount of the sensor 19, the output of the processor 20 Are respectively connected to the brake solenoid 16 connected to the brake pedal 31 and the clutch solenoid 17 connected to the clutch pedal 32 via the inverter 21.

제2도의 (a)는 브레이크 페달(31)에 연결된 브레이크 솔레노이드의 구성도로, 브레이크 솔레노이드(16)가 전진/후진하여 브레이크 페달을 작동시키는 구성이며, 제2도의 (b)는 클러치 페달(32)에 연결된 클러치 솔레노이드의 구성도로, 클러치 솔레노이드(17)가 전진/후진하여 브레이크 페달을 작동시키는 구성으로 이루어진다.(A) of FIG. 2 is a configuration of the brake solenoid connected to the brake pedal 31, the brake solenoid 16 is moved forward / backward to operate the brake pedal, Figure 2 (b) is a clutch pedal 32 In the configuration diagram of the clutch solenoid connected to, the clutch solenoid 17 is made to move forward / backward to operate the brake pedal.

이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation and effects of the present invention configured as described above are as follows.

제1도에서 차량이 정지하여 속도계(10)가 ‘0’으로 떨어지면 통전되어 온(on) 상태가 엔드게이트(14)에 입력되고, 임시 정지스위치(12)가 온(on) 되어 엔드게이트(14)에 입력되며, 기어 변속 레버(13)가 1단계 위치하고 있으면 통전되어 온(on) 상태가 엔드게이트(14)에 입력된다. 그러면 엔드게이트(14)가 온(on)되고, 버퍼(15)를 통해 각각 브레이크 솔레노이드(16)와 클러치 솔레노이드(17)를 온(on) 시키게 되고 각 솔레노이드가 후진하여 브레이크 페달(31)과 클러치 페달(32)을 밟고 있는 상태를 유지시킨다.In FIG. 1, when the vehicle stops and the speedometer 10 falls to '0', the energized on state is input to the end gate 14, and the temporary stop switch 12 is turned on to end gate ( 14), when the gear shift lever 13 is positioned one step, the energized on state is input to the end gate 14. Then, the end gate 14 is turned on, and the brake solenoid 16 and the clutch solenoid 17 are turned on through the buffer 15, respectively, and each solenoid moves backwards to brake brake 31 and the clutch. The pedal 32 is held down.

그리고 출발하기 위하여 악세레이터 페달을 밟으면 센서(19)가 악세레이터(18) 유격의 변위량을 감지하게 되며, 그 변위량은 프로세서(20)에 입력되어 차량의 출발시킬 만큼 악세레이터의 유격이 변화되면 온(on) 신호가 출력되고, 인버터(21)를 통하여 각각 브레이크 솔레노이드(16)와 클러치 솔레노이드(17)를 오프(off) 시키게 되고 브레이크 솔레노이드(16)와 클러치 솔레노이드(17)가 전진하여 브레이크 페달(31)과 클러치 페달(32)을 밟고 있지 않는 상태로 복귀 됨으로서 차량이 출발하게 된다.When the accelerator pedal is pressed to start, the sensor 19 detects the displacement of the clearance of the accelerator 18, and the displacement is input to the processor 20 so that the displacement of the accelerator is changed enough to start the vehicle. (on) signal is output, and the brake solenoid 16 and the clutch solenoid 17 are turned off through the inverter 21, respectively, and the brake solenoid 16 and the clutch solenoid 17 are advanced to the brake pedal ( 31) and the vehicle starts by returning to a state where the clutch pedal 32 is not pressed.

상기와 같이 본 발명은 운전자가 차량 운행중 신호대기나 그밖의 이유로 잠시 정차하여 대기하는 상태에서, 출발하기 전까지 브레이크 페달(31)과 클러치 페달(32)을 계속 밟지 않아도 브레이크와 클러치가 지속적으로 작동상태를 유지하고, 다시 출발 할 때에는 클러치 페달(31)과 브레이크 페달(32)의 조작 없이 악세레이터 페달만 밟아 차량을 출발시키는 장치에 관한 것으로서, 차량을 조작하는 운전자의 피로감을 감소 시켜 주고 출발시 클러치 페달(32)과 악세레이터 페달의 잘못된 조작으로 인해 시동이 꺼지거나 차가 뒤로 밀려나지 않고 안전하며 편리하게 출발 하는데 아주 효과적으로 적용할 수 있다.As described above, according to the present invention, the brake and the clutch are continuously operated even if the driver does not step on the brake pedal 31 and the clutch pedal 32 until starting, in a state where the driver stops for a while or waits for other reasons while driving the vehicle. It is a device that starts the vehicle by stepping on the accelerator pedal without operating the clutch pedal 31 and the brake pedal 32 when starting again, and reduces the fatigue of the driver who operates the vehicle and the clutch pedal when starting. It can be applied very effectively to start safely and conveniently without turning off the car or pushing the car back due to wrong operation of the 32 and the accelerator pedal.

Claims (1)

자동 브레이크 편의 장치에 있어서, 속도가 ‘0’으로 떨어지면 통전되어 온(on) 상태가 되는 속도계(10)와 속도가 ‘0’으로 떨어지면 온(on) 상태가 되는 임시정지 스위치(12) 그리고 기어가 1단에 위치하면 통전되어 온(on) 상태가 되는 기어 변속 레버(13)가 병렬로 연결되고 속도계(10)와 임시정지 스위치(12) 사이에 전원(11)이 인기되며, 속도계(10)와 임시정지 스우치(12)와 기어 변속 레버(13)가 각각 엔드게이트(14)의 입력단자에 연결되며 엔드게이트의 출력이 각각 버퍼(15)를 통해, 브레이크 페달(31)에 연결된 브레이크 솔레노이드(16)와 클러치 페달(32)에 연결된 클러치 솔레노이드(17)에 접속되고, 악세레이터(18)에 변위량을 감지하는 센서(19)가 연결되며, 센서(19)의 변위량에 의해 온(on) 신호를 출력시켜 주는 프로세서(20)에 연결되고, 프로세서(20)의 출력은 각각 인버터(21)를 통해 브레이크 페달(31)에 연결된 브레이크 솔레노이드(16)와 클러치 페달(32)에 연결된 클러치 솔레노이드(17)에 접속됨을 구성으로 한 자동 브레이크 편의장치.In the automatic brake convenience device, the speedometer 10 which is energized when the speed drops to '0' and the temporary stop switch 12 which turns on when the speed drops to '0' and the gear Is located in the first stage, the gear shift lever 13, which is energized on, is connected in parallel, and the power source 11 is popular between the speedometer 10 and the temporary stop switch 12, and the speedometer 10 ), The temporary stop clutch 12 and the gear shift lever 13 are respectively connected to the input terminal of the end gate 14, and the output of the end gate is respectively connected to the brake pedal 31 through the buffer 15. A sensor 19 is connected to the clutch solenoid 17 connected to the solenoid 16 and the clutch pedal 32, and a sensor 19 for detecting the displacement amount is connected to the accelerator 18, and is turned on by the displacement amount of the sensor 19. ) Is connected to the processor 20 that outputs a signal, the output of the processor 20 And a brake solenoid (16) connected to the brake pedal (31) and a clutch solenoid (17) connected to the clutch pedal (32) via the inverter (21).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100428100B1 (en) * 1997-12-29 2004-07-16 현대자동차주식회사 Parking brake system of vehicle, automatically operating in temporarily stopping at traffic congestion

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