KR0136877Y1

KR0136877Y1 - 스페어 타이어 트레이 장치

Info

Publication number: KR0136877Y1
Application number: KR2019960037297U
Authority: KR
Inventors: 임용수
Original assignee: 양재신; 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR19980023909U

Abstract

본 고안은 스페어 타이어의 보관에 관한 것으로, 특히 이를 편리하게 인출시켜 쉽게 탈거시킬 수 있도록하여 교체에 따른 어려움을 해소시킨 것에 주안점을 둔 스페어 타이어 트레이 장치에 관한 것이다.

본 고안은 차량의 프론트 프레임(도시안됨)에 고정설치되는 버스에 기본적으로 사용되는 에어압을 이용한 에어실린더와 이로드단에 트레이를 부설하고 이 트레이의 양측에는 상기 트레이 안내용 가이드레일이 종설됨과 동시에 사이드범퍼 중앙에 센터범퍼가 상부 또는 하부로 힌지결합되어 착탈되게 구성된다.

Description

스페어 타이어 트레이장치

본 고안은 버스의 운행중 타이어의 펑크시 이를 신속히 교체하기 위한 스페어 타이어의 보관에 관한 것으로, 특히 이를 편리하게 인출시켜 쉽게 탈거시킬 수 있도록하여 교체에 따른 어려움을 해소시킨 것에 주안점을 둔 스페어 타이어 트레이장치에 관한 것이다.

일반적으로 버스는 차량이 대형으로써 타이어 역시 크게 형성되어 있어 사람이 타이어를 들어올리거나 내리기가 힘들기 때문에 별도의 인출수단을 구비한다.

이러한 종래의 장치를 살펴보면 다음과 같다.

제 1 도에서와 같이 핸들(100)을 삽입하여 회전시킬 수 있는 구멍(210)을 갖는 크로스멤버(200) 양측으로 사이드 멤버(300)를 가지고, 그 내측으로 지지대(400)를 고정하고, 그 중앙에 행거어셈블리(500)를 고정설치하고, 그 하부로 드리워진 체인(510)단에는 스페어 타이어(600)의 휠 중앙구멍에 삽입되어 횡설되므로써 하부탈락을 방지한 걸림쇠(520)를 갖는 구성으로 이루어진다.

즉, 스페어 타이어의 교체시 버스의 프론트 범퍼측에서 핸들(100)을 구멍(210)에 삽입하여 회전시켜줌에 따라 행거어셈블리(500)에 권회되어 있던 체인(510)이 풀리면서 스페어 타이어(600) 자중에 의해 하부로 하강된다. 이후 사람이 차체 저부로 들어가 이 스페어 타이어를 인출해야하는데, 이때 좁은 공간에서 스페어 타이어(600)의 중량을 이기면서 들어주면서 걸림쇠(520)를 세워서 휠의 구멍으로 통과시켜야하는 작업이 그리 간단치가 않는 것으로써 타이어의 교체를 위한 작업이 매우 힘든 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 본 고안의 목적은 보다 편리한 인출이 이루어지는 스페어 타이어 트레이장치를 제공하는데 있다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 차량의 프론트 프레임(도시안됨)에 고정설치되는 버스에서 기본적으로 사용되는 에어압을 이용한 에어실린더와 이로드단에 트레이를 부설하고 이 트레이의 양측에는 상기 트레이 안내용 가이드레일이 종설됨과 동시에 사이드범퍼 중앙에 센터범퍼가 상부 또는 하부로 힌지결합되어 착탈되게 구성된다.

도 1은 종래의 사시도

도 2는 본 고안의 사시도

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 에어실린더 20 : 로드

30 : 트레이 40 : 가이드레일

H : 힌지 B : 나비볼트

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

버스의 프론트에 장착구비되는 스페어 타이어 트레이장치를 형성함에 있어서, 차량의 프론트 프레임에 고정되는 에어실린더(10)의 로드(20)단에 트레이(30)를 부설하되, 이 트레이(30) 양측으로는 가이드레일(40)이 종설됨과 동시에 양측 사이드범퍼(B₁)중앙의 센터범퍼(B₂)가 상부 또는 하부로 힌지(H)결합되어 착탈되게 구성된다.

한편, 상기 트레이(30)의 면에는 체결공(31)을 형성하여 스페어 타이어의 휠체결공(601)과 맞추어 별도의 체결부재(나비볼트(B))로써 고정시켜야 한다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

먼저 스페어 타이어(600)의 교체시 프론트의 센터범퍼(B₂)의 체결부재(도시안됨)를 풀어낸후, 센터범퍼(B₂)를 도어식으로 힌지(H)를 중심으로 열어놓은 상태에서 에어실린더(10)를 조작시키면 실린더(10)의 로드(20)가 전방으로 돌출됨에 따라서 트레이(30)상에 부설된 스페어 타이어(600)가 가이드레일(40)에 안내되는 트레이(30)의 돌출과 함께 버스의 프론트측 센터범퍼(B₂)의 개구로 슬라이드 돌출되어 인출되어진다.

이후, 나비볼트(B) 등을 풀어서 스페어 타이어(600)와 트레이(30)간의 고정상태를 해제한 후, 스페어 타이어(600)를 끌어내면서 지면에 타이어면이 접지되게하므로써 타이어가 분리되는 것이다. 따라서 스페어 타이어(600)를 들어올리는 동작이 필요없기 때문에 힘이들지 않고 간단히 인출해 낼 수 있는 것이다.

본 고안의 다른 작용으로는 차량 충돌등이 예견될 때 상기 에어실린더(10)를 조작시켜 돌출시킴으로써 충돌에 대한 흡수력을 가질 것으로 기대된다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 스페어 타이어의 교체시 트레이에 의한 수평이동 돌출과 스페어 타이어의 수평인출로 사용자가 무거운 타이어를 들어올림없이 인출해 낼 수가 있어 힘이 들지 않고 간편히 타이어를 교체할 수 있는 잇점이 있다.

본 고안은 버스에서 스페어 타이어의 인출방식을 수평 이동식으로하여 들어올림없이 인출할 수 있게하여 타이어교체에 편리성을 부여함에 그 목적이 있다.

Claims

버스의 프론트에 장착구비되는 스페어 타이어 트레이장치는 형성함에 있어서, 차량의 프론트 프레임에 고정되는 에어실린더(10)의 로드(20)단에 트레이(30)를 부설하되, 이 트레이(30) 양측으로는 가이드레일(40)이 종설됨과 동시에 양측 사이드범퍼(B₁)중앙의 센터범퍼(B₂)가 상부 또는 하부로 힌지(H)결합되어 착탈되게 구성하되 상기 트레이(30)의 면에는 체결공(31)을 형성하여 스페어 타이어의 휠체결공(601)과 맞추어 별도의 체결부재로 착탈되게 고정한 것을 특징으로한 스페어 타이어 트레이장치.