KR0136323Y1 - Shock energy obsorbing apparatus of an universal joint - Google Patents
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Abstract
본 고안은 차량의 조향 시스템에 적용되는 유니버샬 조인트의 충격에너지 흡수장치에 관한 것으로써, 특히 조향용 유니버샬 샤프트를 분리하여 슬라이딩 레일과 레일홈을 갖는 경사 플레이트를 각각에 고정 설치하고, 상기 슬라이딩 레일과 레일홈 사이에 마찰력을 향상시킬 수 있도록 사출 형성되는 걸림구를 결합 설치하여 차량의 충돌시나 기타의 여건에 의해 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 충격으로 부터 보호할 수 있도록 한 차량용 스티어링 샤프트 에너지 흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to an impact energy absorbing device of a universal joint applied to a steering system of a vehicle, and in particular, the inclined plate having a sliding rail and a rail groove is separately fixed to the steering universal shaft, and the sliding rail and Vehicle steering that protects the driver from impact by absorbing the impact energy applied to the steering wheel in the event of a collision or other conditions by combining and installing the injection-molded locking holes to improve friction between the rail grooves. A shaft energy absorber.
Description
제1도는 종래의 충격 흡수장치 구성 단면도.1 is a cross-sectional view of a conventional shock absorber configuration.
제2도는 본 고안의 충격 흡수장치 사시도.Figure 2 is a perspective view of the shock absorber of the present invention.
제3도는 본 고안의 요부 평면도.3 is a plan view of main parts of the present invention.
제4도는 제3도의 A-A선 단면도.4 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
11, 11' : 유니버샬 샤프트 12 : 슬라이딩 레일11, 11 ': universal shaft 12: sliding rail
13 : 슬라이딩 레일홈 14, 14' : 경사 플레이트13: Sliding rail groove 14, 14 ': inclined plate
15 : 걸림구15: latch
본 고안은 차량의 조향 시스템에 적용되는 유니버샬 조인트의 충격에너지 흡수장치에 관한 것으로써, 특히 조향용 유니버샬 샤프트를 분리하여 슬라이딩 레일과 레일홈을 갖는 경사 플레이트를 각각에 고정 설치하고, 상기 슬라이딩 레일과 레일홈 사이에 마찰력을 향상시킬 수 있도록 사출 형성되는 걸림구를 결합 설치하여 차량의 충돌시나 기타의 여건에 의해 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 충격으로 부터 보호할 수 있도록 한 차량용 스티어링 샤프트 에너지 흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to an impact energy absorbing device of a universal joint applied to a steering system of a vehicle, and in particular, the inclined plate having a sliding rail and a rail groove is separately fixed to the steering universal shaft, and the sliding rail and Vehicle steering that protects the driver from impact by absorbing the impact energy applied to the steering wheel in the event of a collision or other conditions by combining and installing the injection-molded locking holes to improve friction between the rail grooves. A shaft energy absorber.
일반적으로 차량의 조향을 위해 설치되는 차량용 조향장치는 조향핸들과 스티어링 튜브 및 스티어링 샤프트와 스티어링 기어로 이루어져 고정 브라켓에 의해 차체에 연결 설치되어 구성된다.In general, a vehicle steering apparatus installed for steering of a vehicle includes a steering wheel, a steering tube, a steering shaft, and a steering gear, which is connected to the vehicle body by a fixing bracket.
상기와 같은 일반적인 조향장치는 운전자의 조향핸들 조작에 의해 스티어링 튜브와 스티어링 샤프트가 회전하여 유니버샬 조인트와 스티어링 기어 및 링키지의 연계 동작에 의해 차량의 주행 방향을 전환하는데 사용하고 있다.The general steering apparatus as described above is used to rotate the steering tube and the steering shaft by the steering wheel operation of the driver to switch the driving direction of the vehicle by the cooperative operation of the universal joint, the steering gear and the linkage.
또한 상기와 같은 조향장치는 차량의 충돌시 운전석 전면에 설치되는 조향핸들과 운전자 와의 충돌에 의한 충격을 흡수하여 안전사고를 미연에 방지할 수 있도록 스티어링 샤프트와 스티어링 튜브 사이에 충돌 에너지 흡수장치를 적용하고 있다.In addition, the steering device as described above applies a collision energy absorbing device between the steering shaft and the steering tube to absorb the impact caused by the collision between the steering wheel and the driver installed in the front of the driver's seat during the collision of the vehicle to prevent safety accidents. Doing.
이와 같은 목적으로 이용되는 종래의 차량 조향용 유니버샬 조인트의 충격에너지 흡수장치를 보면 제1도에서 보는 바와 같이 조향핸들 쪽으로 컬럼을 통하여 연결되는 스티어링 튜브(2)의 내부에 삽입 연결되는 유니버샬 샤프트(3)에 걸림홈(6)(6')을 형성하고, 상기 걸림홈(6)(6')에 걸려질 수 있도록 스티어링 튜브(2)에 사출 성형되는걸림구(7)(7')를 결합 설치하여 차량의 충돌시 조향핸들에 가해지는 충격이 스티어링 튜브(2)로 전달되면 상기 걸림구(7)(7')가 스티어링 샤프트(3)에 형성되는 걸림홈(6)(6')과의 간섭 마찰력으로서 충격에너지를 흡수할 수 있게 되어 있다.Referring to the impact energy absorbing device of the conventional universal joint for vehicle steering used for this purpose, as shown in FIG. 1, the universal shaft 3 is inserted into the steering tube 2 connected through the column toward the steering wheel. And engaging catching holes 7 and 7 'which are injection molded to the steering tube 2 so as to catch the engaging grooves 6 and 6'. When the impact is applied to the steering handle when the collision of the vehicle is transmitted to the steering tube (2) and the engaging groove (7) (7 ') formed in the steering shaft (3) It is possible to absorb impact energy as an interference friction force of.
그러나 상기와 같은 종래의 장치는 단순히 스티어링 튜브와 샤프트 사이에 설치되거나 형성되는 걸림구나 걸림돌부의 간섭 마찰력으로 충격 에너지를 흡수 분산시키게 되나 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 충분히 흡수 분산시키기에는 미약하여 운전자를 안전사고로 부터 보호할 수 없는 문제점이 있었고, 또한 유니버샬 조인트의 충격 에너지 흡수장치를 알루미늄 재질로 대체하여 사용할 수 없었던 것이다.However, the conventional apparatus merely absorbs and distributes the impact energy by the interference friction force of the catch or the obstacle which is installed or formed between the steering tube and the shaft, but is weak enough to absorb and distribute the impact energy applied to the steering wheel. There was a problem that cannot be protected from safety accidents, and also the impact energy absorber of the universal joint could not be used to replace the aluminum material.
본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하고자 조향용 유니버샬 샤프트를 분리하여 슬라이등 레일과 레일홈을 갖는 경사 플레이트를 각각에 고정 설치하고, 상기 슬라이딩 레일과 레일홈 사이에 마찰력을 향상시킬 수 있도록 사출 형성되는 걸림구를 결합 설치하여 차량의 충돌시나 기타의 여건에 의해 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호할 수 있게 하는데 그 목적이 있는 것으로써, 이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.The present invention is to solve the conventional problems as described above to separate the steering universal shaft to install the inclined plate having a slide rail and the rail groove in each, so as to improve the friction force between the sliding rail and the rail groove In order to protect the driver by absorbing the impact energy applied to the steering wheel in the event of a collision or other conditions of the vehicle by combining the injection hole formed by injection, the preferred embodiment of the present invention When described in detail with the accompanying drawings as follows.
본 고안의 구성을 보면 제2도와 제3도 및 제4도에서 보는 바와 같이 조향용 유니버샬 샤프트(11)(11')를 분리하여 슬라이딩 레일(12)과 레일홈(13)을 갖는 경사 플레이트(14)(14')를 각각에 일체로 구성하고, 상기 슬라이딩 레일(12)과 레일홈(13) 사이에 마찰력을 향상시킬 수 있도록 사출 성형되는 걸림구(15)를 결합 설치하여 구성된 것이다.In the construction of the present invention, as shown in FIGS. 2, 3, and 4, the inclined plate having the sliding rail 12 and the rail groove 13 by separating the steering universal shafts 11 and 11 ′ ( 14) 14 'are integrally formed in each, and the engaging holes 15 injection-molded to improve friction between the sliding rail 12 and the rail groove 13 are installed.
여기서 상기 슬라이딩 레일(12)과 레일홈(13)에 결합 설치되는 걸림구(15)는 필요에 따라 다수개를 설치하여 마찰력을 향상시킬 수 있다.Here, the locking holes 15 coupled to the sliding rails 12 and the rail grooves 13 may be provided with plural numbers as necessary to improve frictional force.
또한 상기 경사 플레이트(14)(14')의 경사 각도는 충격에너지의 정도에 따라 조정하여 구성할 수 있다.In addition, the inclination angle of the inclination plates 14 and 14 'may be adjusted and configured according to the degree of impact energy.
미설명 부호(16)(16')는 유니버샬 조인트 연결부임.Unexplained reference numerals 16 and 16'are universal joint connections.
상기와 같이 구성되는 본 고안의 실시예에 따른 작용효과를 설명하면 다음과 같다.Referring to the effect of the embodiment of the present invention is configured as described above are as follows.
차량의 주행중 충돌이 발생하여 운전자에 가해지는 충격력이 조향핸들(1)에 전달되면 상기 조향핸들(1)과 연결되는 유니버샬 샤프트(11)가 밀리면서 대응되는 유니버샬 샤프트(11')와 마주보는 방향으로 충격력이 가해지게 된다.When a collision occurs while driving the vehicle and the impact force applied to the driver is transmitted to the steering wheel 1, the universal shaft 11 connected to the steering wheel 1 is pushed and faces the corresponding universal shaft 11 ′. Impact force is applied.
이때 상기 유니버샬 샤프트(11)(11')사이에 설치되는 경사 플레이트(14)(14')에 동시에 충격력이 작용하게 되면서 슬라이딩 레일(12)과 슬라이딩 레일홈(13)에서 슬라이딩 마찰 작용이 이루어져 유니버샬 샤프트(11)(11')에 작용하는 충격에너지를 흡수하게 되는 것이다.At this time, while the impact force acts on the inclined plates 14 and 14 'installed between the universal shafts 11 and 11' at the same time, a sliding friction action is performed in the sliding rail 12 and the sliding rail groove 13. It absorbs the impact energy acting on the shafts 11 and 11 '.
상기 동작이 이루어질 때 슬라이딩 레일(12)과 레일홈(13)에 결합 설치되는 걸림구(15)가 양 경사 플레이트(14)(14')의 마찰 저항력을 높여 충격에너지 흡수 기능을 향상시켜 주게 되는 것이다.When the operation is made, the engaging holes 15 coupled to the sliding rail 12 and the rail groove 13 increase the frictional resistance of both inclined plates 14 and 14 'to improve the shock energy absorption function. will be.
따라서 상기와 같은 본 고안은 유니버샬 조인트의 샤프트(11)(11')에 전달되는 충격에너지를 샤프트 상의 경사 플레이트(14)(14')의 슬라이딩 레일(12)과 레일홈(13)의 슬라이딩 마찰력과, 상기 슬라이딩 레일(12)과 레일홈(13)에 설치되는 걸림구(15) 사이에서 발생하는 마찰 저항력으로 흡수하여 주므로써, 충격으로 부터 운전자를 안전하게 보호할 수 있으며 금속재질로서 흡수장치를 대체할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the present invention as described above, the sliding friction force of the sliding rail 12 and the rail groove 13 of the inclined plate 14, 14 'on the shaft is transmitted to the impact energy transmitted to the shaft 11, 11' of the universal joint. And, by absorbing by the frictional resistance generated between the sliding rail 12 and the locking hole 15 is installed in the rail groove 13, the driver can be safely protected from impact and the absorber as a metal material It will be replaced.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 조향장치용 유니버샬 샤프트를 분리하여 슬라이딩 레일과 레일홈을 갖는 경사 플레이트를 각각에 고정 설치하고, 상기 슬라이딩 레일과 레일홈 사이에 마찰력을 향상시킬 수 있도록 사출 성형되는 걸림구를 결합 설치하여 차량의 충돌시나 기타의 여건에 의해 조향핸들에 가해지는 충격에너지를 흡수하여 운전자를 보호할 수 있고, 차량용 조향장치의 안전성과 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻고자 한 것이다.As described above, the present invention separates the universal shaft for the steering device to fix and install the inclined plate having the sliding rail and the rail groove in each, and the injection molding locking to improve the friction force between the sliding rail and the rail groove It is intended to obtain the effect of absorbing the impact energy applied to the steering wheel by the collision of the vehicle or other conditions to protect the driver, and to improve the safety and reliability of the steering device for the vehicle.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| KR2019960010290U KR0136323Y1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Shock energy obsorbing apparatus of an universal joint |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960010290U KR0136323Y1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Shock energy obsorbing apparatus of an universal joint |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970058043U KR970058043U (en) | 1997-11-10 |
| KR0136323Y1 true KR0136323Y1 (en) | 1999-03-20 |
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ID=19455142
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| KR2019960010290U KR0136323Y1 (en) | 1996-04-30 | 1996-04-30 | Shock energy obsorbing apparatus of an universal joint |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0136323Y1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100764200B1 (en) * | 2003-08-04 | 2007-10-05 | 주식회사 만도 | Shock absorption struction of steering shaft for automobile |
-
1996
- 1996-04-30 KR KR2019960010290U patent/KR0136323Y1/en not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100764200B1 (en) * | 2003-08-04 | 2007-10-05 | 주식회사 만도 | Shock absorption struction of steering shaft for automobile |
Also Published As
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| KR970058043U (en) | 1997-11-10 |
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