KR0135887B1 - Pedal - Google Patents
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- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
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Abstract
본 발명은 자동차용 페달구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 페달 플레이트를 레버에 견고히 고정함은 물론 페달이 원활하게 선회동할 수 있도록 하여 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있는 자동차용 페달구조에 관한 것으로써, 관통공을 갖는 지지편이 일측과 타측에 형성되고 하단 일측과 타측에 레버를 지지하는 지지돌기가 형성된 페달플레이트와, 일측과 타측에 고정홈이 형성되어 레버의 관통공과 페달 플레이트의 관통공에 삽입되어 페달 플레이트를 레버에 고정시키는 고정핀과, 상기 고정핀의 일측과 타측에 형성된 고정홈에 고정되어 고정핀의 유동을 방지하는 고정링이 고정되는 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a vehicle pedal structure, and more particularly, to a vehicle pedal structure that can securely rotate the pedal plate to the lever as well as smoothly turning the pedal to improve the driver's operation feeling. The support plate having a through hole is formed on one side and the other side, and a pedal plate having a support protrusion for supporting the lever on one side and the other side of the lower end, and a fixing groove is formed on one side and the other side, The fixing pin is inserted to fix the pedal plate to the lever, and the fixing ring is fixed to the fixing grooves formed on one side and the other side of the fixing pin to prevent the flow of the fixing pin.
Description
제1도는 종래에 따른 구성을 보인 단면도.1 is a cross-sectional view showing a configuration according to the prior art.
제2도는 종래에 따른 구성을 보인 평면도.2 is a plan view showing a configuration according to the prior art.
제3도는 본 발명에 따른 고정핀을 보인 사시도.3 is a perspective view showing a fixing pin according to the present invention.
제4도는 본 발명에 따른 구성을 보인 평면도.4 is a plan view showing a configuration according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
38 : 지지편40 : 페달 플레이트38: support piece 40: pedal plate
44 : 지지돌기46 : 고정핀44: support protrusion 46: fixed pin
48 : 고정홈50 : 고정링48: fixing groove 50: fixing ring
52 : 상측연장부54 : 하측연장부52: upper extension 54: lower extension
56 : 토션 스프링58 : 감긴부56: torsion spring 58: wound
본 발명은 자동차용 페달구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 페달 플레이트를 레버에 견고히 고정함은 물론 페달이 원활하게 선회동할 수 있도록 하여 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있는 자동차용 페달구조에 관한 것이다.The present invention relates to a pedal structure for an automobile, and more particularly, to a pedal structure for an automobile that can firmly fix a pedal plate to a lever and enable the pedal to rotate smoothly, thereby improving a driver's feeling of operation. .
일반적으로 자동차에는 엑셀레이터페달과 브레이크페달 그리고 클러치페달의 세개의 페달이 구비되어 있다. 이들 페달은 운전석의 선단 하부의 나란히 배열되어 있으며 각각 어느 한점을 중심으로 회전가능하게 설치된다. 또한, 최근 자동변속 차량에 있어서는 상기의 페달중 클러치페달이 필요없으므로 엑셀레이터 및 브레이크용의 두개의 페달만이 구비되어 있다.In general, automobiles are equipped with three pedals: an accelerator pedal, a brake pedal and a clutch pedal. These pedals are arranged side by side at the lower end of the driver's seat and are rotatably installed about each one point. In recent years, since the clutch pedal is not required among the above-mentioned automatic transmission vehicles, only two pedals for the accelerator and the brake are provided.
이러한 자동차에 적용되는 페달은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 상단이 어느 한점을 중심으로 회전가능하게 고정되고 자유단에 경사돌출부(2)가 형성된 레버(4)가 구비된다. 그리고 상기 레버(4)의 경사돌출부(2)에는 관통공(6)이 형성된다.As shown in FIGS. 1 and 2, the pedal applied to the vehicle is provided with a lever 4 having an upper end rotatably fixed to one point and an inclined protrusion 2 formed at a free end thereof. A through hole 6 is formed in the inclined protrusion 2 of the lever 4.
또한, 하단 일측 타측에 지지편(8)이 형성된 페달 플레이트(10)가 구비되고 상기 지지편(8)의 중앙에는 경사돌출부(2)의 관통공(6)과 대응되는 관통공(12)이 형성된다. 상기 페달 플레이트(10)의 전면에는 미끄럼을 방지하는 형성됨이 바람직하다.In addition, a pedal plate 10 having a support piece 8 formed on the other side of the lower end is provided, and a through hole 12 corresponding to the through hole 6 of the inclined protrusion 2 is provided at the center of the support piece 8. Is formed. The front surface of the pedal plate 10 is preferably formed to prevent slipping.
그리고 상기 페달 플레이트(10)의 지지편(8)에 형성된 관통공(12)과 레버(4)의 경사돌출부(2)에 형성된 관통공(6)에 삽입되어 페달 플레이트(10)를 레버(4)에 고정시키는 고정핀(14)이 구비된다. 이때 상기 고정핀(14)의 중앙에는 페달 플레이트(10)의 일측에 밀착되는 상측연장부(16)가 형성되고 레버(4)의 경사돌출부(2)의 밀착되는 하측연장부(18)가 형성된 토션 스프링(20)이 구비된다.The pedal plate 10 is inserted into the through hole 12 formed in the support piece 8 of the pedal plate 10 and the through hole 6 formed in the inclined protrusion part 2 of the lever 4. Fixing pin 14 is fixed to the) is provided. At this time, the upper extension portion 16 which is in close contact with one side of the pedal plate 10 is formed in the center of the fixing pin 14 and the lower extension portion 18 that is in close contact with the inclined protrusion 2 of the lever 4 is formed. Torsion spring 20 is provided.
그리고 상기 상측연장부(16)와 하측연장부(18)의 사이에는 감긴부(22)가 형성되고 상기 감긴주(22)의 내측으로 고정친(14)이 삽입된다.In addition, a winding portion 22 is formed between the upper extension portion 16 and the lower extension portion 18, and the fixing portion 14 is inserted into the wound portion 22.
상기와 같이 구성된 자동차용 페달구조는 운전자가 페달을 밟으면 페달 플레이트(10)의 밟음에 따라 페달 플레이트(10)의 일측에 밀착된 토션 스프링(20)의 상측연장부(16)가 가압됨과 동시에 페달 플레이트(10)가 선회동 된다. 즉, 상기 페달 플레이트(10)는 고정핀(14)에 의하여 레버(4)에 고정되어 있으므로 소정의 각도로 선회동 된다. 그리고 상기 운전자가 페달의 밟음을 해제하면 토션 스프링(20)의 레버(4)의 하단에 밀착되는 하측연장부(18)에 의하여 상기 페달 플레이트(10)가 최초의 위치로 복원된다.In the pedal structure for a vehicle configured as described above, when the driver presses the pedal, the upper extension part 16 of the torsion spring 20 in close contact with one side of the pedal plate 10 is pressed in response to the pedal plate 10 being pressed. The plate 10 is pivoted. That is, since the pedal plate 10 is fixed to the lever 4 by the fixing pin 14, the pedal plate 10 is pivoted at a predetermined angle. When the driver releases the pedal, the pedal plate 10 is restored to the initial position by the lower extension portion 18 that is in close contact with the lower end of the lever 4 of the torsion spring 20.
이와 같이 구성된 자동차용 페달은 운전자가 필요에 따라 페달을 밟으면 상기 페달이 소정의 각도로 선회동 하여 자동차의 속도를 줄이거나 정지시킴은 물론 자동차의 속도를 상승시킨다. 또한, 운전자가 페달의 밟음을 해제하면 상기 페달은 최초의 위치로 이동된다.The pedal for an automobile configured as described above may cause the pedal to rotate at a predetermined angle when the driver presses the pedal as necessary to reduce or stop the speed of the vehicle and increase the speed of the vehicle. In addition, when the driver releases the pedal, the pedal is moved to the initial position.
그러나 상기와 같이 구성된 자동차용 페달을 사용할 경우에는 여러가지 문제점을 노출시켰다.However, when using the vehicle pedal configured as described above has exposed various problems.
즉, 상기와 같이 구성된 페달을 일정기간 사용하거나 운전자의 부주위로 무리한 힘으로 페달을 밟으면 레버와 페달 플레이트에 고정된 고정핀이 유동되어 확실한 조작감을 얻을 수 없음은 물록 고속주행시 레버와 플레이트의 마찰에 의하여 불쾌한 소음이 발생되어 사용자에게 불쾌감을 주었다.In other words, if the pedal configured as described above is used for a certain period of time or if the user presses the pedal with excessive force around the driver, the fixed pin fixed to the lever and the pedal plate is flowed, so that a certain feeling of operation cannot be obtained. Unpleasant noise was generated, which gave the user an unpleasant feeling.
이에 본 발명은 상기한 문제를 감안하여 안출된 것으로서, 그 목적은 페달 플레이트를 레버에 견고히 고정함은 물론 페달이 원활하게 선회동할 수 있도록 하여 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있는 자동차용 페달구조를 제공함에 있다.Accordingly, the present invention has been made in view of the above-mentioned problems, and its object is to provide a pedal structure for automobiles that can securely rotate the pedal plate as well as to smoothly rotate the pedal plate and improve the driver's operation feeling. In providing.
이러한 본 발명의 목적은 관통공을 갖는 지지편이 일측과 타측에 형성되고 하단일측과 타측에 레버를 지지하는 지지돌기가 형성된 페달 플레이트와, 일측과 타측에 고정홈이 형성되어 레버의 관통공과 페달 플레이트의 관통공에 삽입되어 페달 플레이트를 레버에 고정시키는 고정핀과, 상기 고정핀의 일측과 타측에 형성된 고정홈에 고정되어 고정핀의 유동을 방지하는 고정링이 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차용 페달구조를 구비하여 달성될 수 있다.The object of the present invention is a support plate having a through hole is formed on one side and the other side and the pedal plate is formed with a support protrusion for supporting the lever on one side and the other side, and the fixing groove is formed on one side and the other side through the lever and the pedal plate Pedal for the vehicle is fixed to the fixing pin is inserted into the through hole of the pedal plate to the lever, and the fixing ring is fixed to the fixing groove formed on one side and the other side of the fixing pin to prevent the flow of the fixing pin It can be achieved by having a structure.
이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
제3도 및 제4도에 도시한 바와 같이 상단이 어느 한점을 중심으로 회전가능하게 고정되고 자유단에 경사돌출부(미도시)가 형성된 레버(34)가 구비된다. 그리고 상기 레버(34)의 경사돌출부에는 관통공(6)이 형성된다.As shown in FIG. 3 and FIG. 4, a lever 34 having an upper end rotatably fixed about one point and having an inclined protrusion (not shown) is formed at a free end thereof. A through hole 6 is formed in the inclined protrusion of the lever 34.
또한, 하단 일측과 타측에 지지편(38)이 형성된 페달 플레이트(40)가 구비되고 상기 지지편(38)의 중앙에는 경사돌출부의 관통공(36)과 대응되는 관통공(42)이 형성된다. 이때 상기 페달 플레이트(40)의 하단에는 상부로 돌출된 지지돌기(44)가 형성된다.In addition, a pedal plate 40 having a support piece 38 formed on one side and the other side of the lower end is provided, and a through hole 42 corresponding to the through hole 36 of the inclined protrusion is formed in the center of the support piece 38. . At this time, the support protrusion 44 protruding upward is formed at the lower end of the pedal plate 40.
그리고 상기 페달 플레이트(40)의 지지편(38)에 형성된 관통공(42)과 레버(34)의 경사돌출부에 형성된 관통공(36)에 삽입되어 페달 플레이트(40)를 레버(34)에 고정시키는 고정핀(46)이 구비된다. 그리고 상기 고정핀(46)의 일측과 타측에는 고정홈(48)이 형성되고 상기 고정핀(46)의 고정홈(48)에 삽입되는 고정링(50)이 구비된다.And it is inserted into the through hole 42 formed in the support piece 38 of the pedal plate 40 and the through hole 36 formed in the inclined protrusion of the lever 34 to fix the pedal plate 40 to the lever 34. Fixing pin 46 is provided. And a fixing groove 48 is formed on one side and the other side of the fixing pin 46 and the fixing ring 50 is inserted into the fixing groove 48 of the fixing pin 46.
또한, 상기 레버(34)와 페달 플레이트(40)의 사이에 고정된 고정핀(46)의 중앙에는 페달플레이트(40)의 일측에 밀착되는 상측연장부(52)가 형성되고 레버(34)의 경사돌출부의 하단에 밀착되는 하측연장부(54)가 형성된 토션 스프링(56)이 구비된다. 그리고 상기 상측연장부(52)와 하측연장부(54)의 사이에는 감긴부(58)가 형성된다.In addition, an upper extension portion 52, which is in close contact with one side of the pedal plate 40, is formed at the center of the fixing pin 46 fixed between the lever 34 and the pedal plate 40. A torsion spring 56 having a lower extension portion 54 in close contact with the lower end of the inclined protrusion is provided. The wound portion 58 is formed between the upper extension portion 52 and the lower extension portion 54.
상기와 같이 구성된 자동차용 페달구조는 레버를 페달 플레이트(40)의 지지돌기(44)의 사이에 위치하면 상기 레버(34)의 관통공(36)이 페달 플레이트(40)의 지지편(38)에 형성된 관통공(42)에 대응되게 위치되고 이때 상기 고정핀(46)을 레버(34)의 관통공(42)과 페달 플레이트(40)의 지지편(38)에 형성된 관통공(42)에 삽입하여 페달 플레이트(40)를 레버(34)에 고정시킨다.In the pedal structure for automobiles configured as described above, when the lever is positioned between the support protrusions 44 of the pedal plate 40, the through hole 36 of the lever 34 supports the support piece 38 of the pedal plate 40. The fixing pin 46 is positioned in the through hole 42 formed in the support hole 38 of the pedal plate 40 and the through hole 42 of the lever 34. Insert and secure the pedal plate 40 to the lever 34.
상기 고정핀(46)에 의하여 페달 플레이트(40)가 레버(34)에 고정되면 상기 고정핀(46)의 일측과 타측에 형성된 고정홈(48)에 고정링(50)을 삽입한다. 이때 상기 고정링(50)은 고정핀(46)에 고정됨과 동시에 페달 플레이트(40)의 지지돌기(44)에 밀착된다.When the pedal plate 40 is fixed to the lever 34 by the fixing pin 46, the fixing ring 50 is inserted into the fixing groove 48 formed at one side and the other side of the fixing pin 46. At this time, the fixing ring 50 is fixed to the fixing pin 46 and at the same time in close contact with the support protrusion 44 of the pedal plate 40.
즉, 레버(34)를 페달 플레이트(40)의 하단에 형성된 지지돌기(44)의 사이에 밀착된 상태에서 레버(34)의 관통공(60)과 페달 플레이트(40)의 관통공(42)으로 고정핀(46)을 삽입시킴과 동시에 고정링(50)을 고정핀(46)의 일측과 타측에 형성된 고정홈(48)에 고정하여 페달 플레이트(40)가 레버(34)에서 유동되는 것을 사전에 방지할 수 있다.That is, the through hole 60 of the lever 34 and the through hole 42 of the pedal plate 40 in a state in which the lever 34 is in close contact between the support protrusions 44 formed at the lower end of the pedal plate 40. Insert the fixing pin 46 and at the same time the fixing ring 50 is fixed to the fixing groove 48 formed on one side and the other side of the fixing pin 46 that the pedal plate 40 is flowing from the lever 34 You can prevent it in advance.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 페달구조는 페달 플레이트를 레버에 견고히 고정하여 페달 플레이트가 유동되는 것을 사전에 방지하며 동시에 확실한 조작감을 얻을 수 있음은 물론 사용자에게 제품의 신뢰성을 높일 수 있는 효과를 갖는다.As described above, the automobile pedal structure according to the present invention securely fixes the pedal plate to the lever to prevent the pedal plate from flowing in advance and at the same time obtains a certain feeling of operation as well as an effect of increasing the reliability of the product to the user. Has
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950062775A KR0135887B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Pedal |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950062775A KR0135887B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Pedal |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970035974A KR970035974A (en) | 1997-07-22 |
| KR0135887B1 true KR0135887B1 (en) | 1998-04-24 |
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ID=19446345
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950062775A KR0135887B1 (en) | 1995-12-29 | 1995-12-29 | Pedal |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR0135887B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461379B1 (en) * | 2002-04-26 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | a pedal of vehicles |
-
1995
- 1995-12-29 KR KR1019950062775A patent/KR0135887B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100461379B1 (en) * | 2002-04-26 | 2004-12-13 | 현대자동차주식회사 | a pedal of vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970035974A (en) | 1997-07-22 |
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