KR0135521Y1 - 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡 - Google Patents

Abstract

외부로 노출되는 볼트의 앤드부를 은폐함과 동시에 각 관련부품의 배선을 결속할 수 있도록 하여 미관을 좋게 할 수 있도록 일측으로 볼트의 앤드에 고정되는 고정수단을 갖는 몸체부와: 상기 몸체부의 일측으로 와이어를 묶을 수 있는 와이어 묶음 수단이 일체로 형성된 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡.

Description

와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡

제1도는 본 고안에 의한 캡의 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 캡의 사용상태 단면도.

제3도는 본 고안에 의한 다른 실시예의 캡 사시도.

제4도는 다른 실시예에 의한 캡의 사용 상태 단면도.

제5도는 종래 와이어 타이의 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 캡 11 : 고정 수단

12 : 몸체부 13 : 와이어 묶음수단

14 : 암나사부 15,16 : 고정편

17,18 : 굴곡부 20 : 탄성편

21 : 걸림턱

[산업상 이용 분야]

본 고안은 와이어 타이(Wire Tie)를 겸한 볼트 앤드(Bolt End)용 캡에 관한 것으로서 , 보다 상세하게는 외부로 노출되는 볼트의 앤드부를 은폐함과 동시에 각 관련부품의 배선을 결속할 수 있도록 하여 미관을 좋게 할 수 있게 한 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡에 관한 것이다.

[종래의 기술]

예컨데, 자동차에 있어서는 차체를 조립하고 관련부품을 장착하는데에 수많은 볼트가 사용되고 있으며, 상기 부품들을 상호 전기적으로 연결하여 주는 많은 와이어들이 배선되고 있다.

이에따라 상기와 같은 볼트를 체결하여 차체 및 부품을 조립함에 있어서는 체결후 제5도에서와 같이 볼트(50)의 앤드(51)가 외부로 돌출되기 마련인데, 종래에는 이의 돌출된 앤드(51)부분을 노출된 상태에서 그대로 방치하게 된다.

그리고 엔진과 이의 엔진을 운용하기 위한 관련부품, 그리고 제동장지, 냉각장치등의 각종관련부품이 장착되어지는 엔진룸에는 상기 관련부품을 상호 전기적으로 연결하여 주는 와이어(53)가 배선이 이루어지게 되는데, 이의 와이어 (53)를 가지런히 정리하기 위하여 여러 와이어 (53)를 한데 묶어 정리할 수 있는 와이어 타이(54)를 엔진룸을 형성하는 외측 차체 패널(55)에 장착하고 있다.

상기에서 와이어 타이(54)는 일측으로 걸림턱(56)을 갖는 고정구(57)를 이용하여 차체 패널(55)에 고정되고 내측으로 형성되는 띠상의 밴드(58)의 묶음 수단으로 와이어(53)를 묶을 수 있는 구성을 갖는다.

[해결하고자 하는 문제점]

그러나 상기와 같이 볼트의 앤드부를 외부로 노출된 상태로 방치하게 되면 그의 앤드부가 엔진룸 내측으로 돌출된 상태가 되므로 엔진룸 내부의 미관을 해치게 된다.

또한, 상기와 같이 와이어 타이를 사용하는 경우에는 차체 패널에 상기의 와이어 타이를 고정시킬 수 있는 고정공을 천공하여야 하는 바, 그 가공을 위한 공정이 추가되어 제조비용이 상승됨은 물론 상기와 같은 볼트와는 별도로 차체 패널에 다수의 와이어 타이가 고정됨으로써, 볼트의 앤드와 함께 엔진 룸의 내부를 복잡하게 한다는 문제점이 있었다.

그리고 와이어 타이를 볼트 상측에 배치하는 경우에 있어서 , 와이어 타이의 풀림으로 인하여 와이어가 처치는 경우에는 이의 와이어들이 볼트 위측과 접촉되면서 엔진의 진동과 차량의 진동저항에 의하여 마찰을 일으키면서 와이어의 피복층이 볏겨져 누전으로 인한 숏트로 관련부품을 손상시킴은 물론 차량 화재의 원인이 될 수 있다는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 외부로 노출되는 볼트의 앤드부를 은폐함과 동시에 각 관련부품의 배선을 결속할 수 있도록 하여 미관을 좋게 할 수 있게 한 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡을 제공하려는 것이다.

[문제점을 해결아기 위한 수단]

이를 실현하기 위하여 본 고안은 일측으로 볼트의 앤드에 고정되는 고정수단을 갖는 몸체부와; 상기 몸체부의 일측으로 와이어를 묶을 수 있는 와이어 묶음 수단이 일체로 형성된 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡을 제공한다.

상기에서 고정수단으로는 나사 체결수단으로 고정될 수 있도록 몸체부의 축방향으로 암나사부를 형성하며 볼트의 앤드에 나사 체결하면 바람직하다.

또한, 고정수단의 다른 수단으로는 끼움수단으로 고정될 수 있도록 몸체부의 축 중심부에 중공부를 형성하고 등간격으로 구획하여 차체 탄성을 갖는 탄성편을 형성하고, 이들 탄성편의 내측에 볼트의 앤드 부분의 골지름부로 삽입될 수 있는 걸림턱을 형성하여 고정하여도 좋다.

상기에서 와이어 묶음수단은 반원형의 형태를 갖는 상하 고정편의 일측단을 몸체부의 일측에 일체로 형성하여 고정편의 차체 탄성으로 와이어를 파지하는 상태로 묶어 줄 수 있도를 하였다.

그리고 상기 고정편은 와이어의 삽입시 안내 역활을 할 수 있도록 그의 자유단을 상하측으로 약간 굴곡되는 굴곡부로 형성하는 것이 바람직하다.

[작용]

상기의 구성에 의하면 하나의 캡으로 볼트 앤드부를 은폐 보호하고, 주위로 배선되는 와이어를 가지런히 한데 모아 정리 할 수 있으므로 미관을 좋게 할 수 있게 된다.

그리고 종래와 같이 와이어 타이를 별도로 형성할 필요가 없음은 물론 와이어 타이를 고정시키기 위한 별도의 고정공을 차체패널에 형성할 필요가 없으므로 제조비용을 절감할 수 있게 된다.

[실시예]

제1도 및 제2도는 본 고안에 의한 캡의 사시도 및 그의 사용상태 단면도로서, 캡(10)은 일측으로 볼트(1)의 앤드(2)에 고정되는 고정수단(11)을 갖는 몸체부(12)와; 상기 몸체부(12)의 일측으로 와이어(3)를 묶을 수 있는 와이어 묶음 수단(13)이 일체로 형성되는 구성을 갖는다.

상기에서 고정수단(11)으로 본 고안에서는 몸체부(12)의 축방향으로 암나사부(14)를 형성하여 볼트(1)의 앤드(2)에 나사 체결수단으로 고정할 수 있도록 하였으며, 와이어 묶음수단(13)으로는 반원형의 형태를 갖는 상하 고정편(15)(16)의 일측단을 몸체부(12)의 일측으로 일체로 형성하였다.

또한, 상기 고정편(15)(16)의 자유단은 상하측으로 약간 굴곡되는 굴곡부(17)(18)로 형성하여 와이어(3)의 삽입시 안내 역활을 수행할 수 있도록 하였다.

이에따라 캡(10)은 그의 몸체부 암나사부(12)를 이용하여 제2도에서와 같이 볼트(1)의 앤드(2) 부분에 제2도와 같이 체결 고정되어 볼트의 앤드(2)부분을 은폐 보호하게 된다.

그리고 와이어 묶음수단(13)에는 캡(10)을 이웃하여 지나는 와이어(3)들을 묶어 정리하게 되는데, 이는 상하 고정편(15)(16)의 차체 탄성력에 의하여 내부로 삽입된 와이어(3)를 지지하게 된다.

제3도 및 제4도는 본 고안에 의한 다른 실시예의 사시도 및 그의 사용상태 단면도로서 , 캡(10)의 고정수단(11)으로 걸림틱(21)을 갖는 탄성편(20)을 이용한 것이다.

즉, 몸체부(12)의 축 중심부에 중공부(22)를 형성하여 그의 두께부에 등간격으로 소정의 길이를 갖는 구획홈(23)으로 구획함으로써 , 구획된 각각의 편들이 차체 탄성을 갖는 탄성편(20)이 되도록 하고, 이들 탄성편(20)의 내측에 볼트(1)의 앤드(2) 부분의 골지름부로 삽입될 수 있는 걸림틱(21)을 형성한 것이다.

이에따라 제4도에서와 같이 볼트 앤드(2) 부분에 몸체부(12)의 중공부(22)를 삽입시키면 탄성편(20)이 차체 탄성에 의하여 중앙으로 오무러들면서,그의 내측으로 형성되는 결림턱(21)이 볼트 앤드(2) 부분의 나사산 골지름부에 끼워져 고정되는 것이다.

이를 위하여는 중공부(22)의 내경이 볼트 앤드(2)의 외경보다 다소 작게 형성하는 것이 바람직하다.

그리고 묶음 수단(13)에는 본 고안과 마찬가지로 와이어(3)를 묶어 정리할 수 있게 된다.

[효과]

이상에서와 같이 본 고안에 의하면 하나의 캡으로써 , 볼트 체결시 내측으로 돌출되는 앤드를 은폐 보호함과 동시에 관련부품의 배선을 결속할 수 있으므로 미관을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (5)

1. 일측으로 볼트(1)의 앤드(2)에 고정되는 고정수단(11)을 갖는 몸체부(12)와; 상기 몸체부(12)의 일측으로 와이어(3)를 묶을 수 있는 와이어 묶음 수단(13)이 일체로 형성됨을 특징으로 하는 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡.
2. 제1항에 있어서 , 고정수단(11)은 나사 체결수단으로 고정될 수 있도록 몸체부(12)의 축방향으로 암나사부(14)를 형성하여 볼트(1)의 앤드(2)에 나사 체결함을 특징으로 하는 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡 .
3. 제1항에 있어서, 고정수단(11)은 억지 끼움수단으로 고정될 수 있도록 몸체부(12)의 축 중심부에 중공부(22)를 형성하고 등간격으로 구획하여 차체 탄성을 갖는 탄성편(20)을 형성하고, 이들 탄성편(20)의 내측에 볼트(1)의 앤드(2)부분의 골지름부로 삽입될 수 있는 걸림턱(21)을 형성한 것을 특징으로 하는 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡.
4. 제1항에 있어서 , 와이어 묶음수단(13)은 몸체부(12)의 일측에 일체로 형성되는 반원형의 상하 고정편(15)(16)으로 형성함을 특징으로 하는 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡 .
5. 제4항에 있어서 , 고정편(15)(16)은 와이어 (3)의 삽입시 안내 역활을 할수 있도록 그의 자유단을 상하측으로 약간 굴곡되는 굴곡부(17)(18)로 형성함을 특징으로 하는 와이어 타이를 겸한 볼트 앤드용 캡 .