KR0134388B1 - 동력 전달 체인 - Google Patents

Abstract

동력 전달 체인에 있어서, 각각의 링크가 두 측벽과 두 측벽의 종방향 모서리를 연결하는 안정화 요소와, 링크의 종방향 모서리 상부에 기워질 수 있는 덮개를 구비하며, 링크가 연속적으로 선회적으로 연결될 수 있으며, 상기 덮개는 장탈 가능한 방식으로 측벽의 종방향 상부 모서리 상에 고정될 수 있으며, 덮개의 상응하는 미끄러짐 실에서 미끄러짐 방식으로 배치된 평평하고 유연한 연결 스트랩을 통하여 연결된다. 상기 종류의 동력 전달 체인은 매우 작은 직경으로 제조될 수 있으며, 적절한 조립 강도를 가지며, 편리하고 안전하게 다루어질 수 있다.

Description

동력 전달 체인

제1도는 덮개가 제거된 체인 링크의 측면도.

제2도는 체인 링크의 상면도.

제3도는 제2도의 화살표 Ⅱ방향에 따른 도면.

제4도는 외향덮개의 상부 측면도.

제5도는 덮개의 측면도.

제6도는 제4도의 선 Ⅲ-Ⅲ에 따른 단면도.

제7도는 축 대칭부가 도시되지 않은 덮개의 저면도.

제8도는 제7도의 화살표 Ⅳ방향에 따른 도면.

동력 전달 체인

본 발명은 각각의 링크가 두 측벽과 종방향 모서리에서 링크를 연결하는 안전화 요소, 그리고 두 측벽을 연결하고 링크의 종방향 모서리의 쌍 하나 그리고/또는 두개 모두의 상부에 끼워질 수 있는 덮개를 구비하며, 링크가 연속적으로 선회적으로 연결될 수 있으며, 상기 덮개가 장탈 가능한 방식으로 대응하는 종방향 모서리상에 고정될 수 있으며, 연속되는 링크의 덮개가 서로 연결될 수 있는 동력 전달 체인에 관한 것이다.

상기 종류의 동력 전달 체인은 예컨대, DE-PS 3930291에서 제시된다. 여기에 기술된 동력 전달 체인은 두개의 측벽을 포함하는 링크, 이들을 접속하는 횡단부재, 그리고 상면에 끼워지는 덮개로 구성된다. 상기 동력 전달 체인의 덮개는 클로(claw)를 갖추고 있고, 상기 측벽의 상부 모서리부는 상기 클로의 수용을 장탈 가능하도록 절제부에서 끼워지는 부를 갖고 있다. 그리고 상기 덮개는 그것들을 수용하기 위하여 원형바 및 슬롯에 의해 선회방식으로 결합되어 있다. 상기 원형바가 결합되고 거기에서부터 장탈되게 하는 슬릿이 제공된다. 이런 종류의 동력 전달 체인의 하나의 장점은 상기 덮개가 연속 스트립에서 분리될 수 있고 또는 장탈될 수 있다는데 있다.

또는 다양한 실제적인 응용에서 성공적으로 판명된 동력 전달 체인의 용도는 컴퓨터, 사무기계, 측정기구 또는 매우 작은 케이블 또는 권선이 사용되는 다른 전기설비에도 생각할 수 있고 바람직하다.

DE-PS 3930291에서 제시된 동력 전달 체인의 하나의 단점은 제조될 수 있는 가장 작은 크기로 제한된다는 사실에 있다. 반면에 DE-PS 3930291에서 기술된 상기 원형바와 같은 주요부는 상기 덮개를 제거하는데 필요한 힘이 손실되고, 한편으로는, 이러한 부분들을 위한 이용할 수 있는 공간이 극히 불균형하게 축소되어 있다. 이것은 상기 덮개 결합 소자를 위한 이용 가능한 전체고도가 충분한 강도로 더이상 제조될 수 없을 정도로 축소되어 있다는 것을 의미한다. 더우기, 상기 결합소자(원형바 및 홈을 가진 슬릿)는 또한 다루기가 보다 더 어렵게 되어 있다. 소망하는 설계 공간을 만들기 위하여, 상기 동력 전달 체인의 내부치수를 축소하는 것은, 덮개로 봉인된 상기 동력 전달 테인의 내부치수와 외부치수의 비가 동력 전달 체인의 모든 크기에서 바람직하게 동일해야 된다는 점에서 바람직하지 않다.

더우기, 상술한 원리에 따라 설계된 상기 동력 전달 체인에 있어서, 상기 체인 링크가 서로에 대하여 큰 각도로 기울어질 때, 매우 큰 마찰력이 상기 체인 링크가 기울어지는 방향에 비례하여 상기 원형바가 상기 슬롯의 상부 또는 저부벽과 접촉하는 영역에서 발생한다. 상기 링크의 규모가 상당히 축소된다면, 상기 마찰력은 상기 동력 전달 체인의 주행 특성을 상당히 손상시키게 된다. 결과적으로, 체인이 기울어질 때, 상부가닥과 하부가닥 사이의 거리, 회전 반경 등을 매우 작은 값으로 선택하는 것은 불가능하다.

그래서, 본 발명의 목적은, 선회 덮개 및 그것에 관련된 장점을 갖는 동력 전달 체인의 원리를 유지하면서, 상기에서 언급된 단점들을 포함하지 않으면서, 편리하고 안전하게 다룰 수 있고 적절한 조립강도를 갖는, 매우 작은 치수로 제조될 수 있는 동력 전달 체인을 만드는 것이다.

본 발명에 따라서, 상기 목적은

-상기 덮개는 그 표면단부중 하나에 연결 스트랩(strap)을 수용하기 위한 미끄러짐 실을 구비하며,

-상기 인접 덮개의 연결 스트랩은 미끄러짐 실에서 종방향으로 변위 가능하며,

-상기 미끄러짐 실은 상기 덮개의 외향 측면 및 상기 연결 스트랩으로부터 외향하는 표면 단부상에 연통 개구를 갖는다.

-상기 미끄러짐 실의 개구는 한 위치에서 어떤 다른 위치로의 종방향 변위에 따르는 미끄러짐 실의 제한에 의해 고정유지된 개구안으로 삽입되고 장탈될 수 있는 방식으로 연결 스트랩의 형태에 맞게 만들어지는 것에 의해 실현될 수 있다.

그러므로, 본 발명에 따라서, 하나의 덮개는 작은 치수에서도 적절한 강도를 구비하는 연결 스트랩에 의해 다른 덮개에 접속될 수 있다. 상기 연결 스트랩은 인접 덮개의 미끄러짐 실에 삽입되고, 종방향 변위에 따라 어느 소망수의 덮개가 한 스트립으로 함께 결합되어 상기 동력 전달 체인 상에 고정되는 방식으로 단단하게 고정된다. 상기 연결 스트랩은 최소의 설계 공간을 필요로 하면서도 충분한 강도를 갖는다. 더우기, 조립시, 미끄러짐 실에서 상기 연결 스트랩을 종방향으로 변위가능하므로, 상기 접속덮개가 상기 동력 전달 체인의 어떠한 휨 각도에서도 채택되고 극히 작은 회전 반경도 상기 체인용으로 선택될 수 있다.

이상의 내용에서, 상기 인접 덮개의 미끄러짐 실에서 접속 스트랩의 종방향 변위는 각각의 링크에 대하여 체인 링크의 가능한 휘어짐에 적합되게 하는 잇점을 갖고 있다. 상기 연결 스트랩은 바람직하게는 덮개를 구비한 단일편 및 직사각형의 교차 단면을 갖는 유연성 있는 평평한 스트립의 형태로 설계된다. 유연성 있는 평평한 스트립은 특히 인장강도에 잘 견디고, 이것은 덮개를 떼어낼 때 잇점이 된다. 더우기, 직사각형 교차단면의 스트립은 특히 가장 작은 직경의 방향으로 용이하게 기울어지고 그것의 전체적인 작은 고도가 특징을 이룬다.

바람직한 실시예로서, 상기 연결 스트랩의 자유단부는 T-형태로 외부로 확장되고, 상기 미끄러짐 실의 외향측상의 개구는 또한 상기 연결 스트랩의 모양을 유지하면서, 편리하게 T-형태로 설계된다. 그래서, 상기 연결 스트랩은 외형이 상기 미끄러짐 실의 개구의 외형과 일치될 때에 한해서, 상기 미끄러짐 실에 삽입될 수 있다. 분명히, 상기 연결 스트랩과 미끄러짐 실에서의 개구의 형태는 상술한 원리가 실현되는 한 다른 형태로도 생각할 수 있다.

상기 연결 스트랩으로부터 마주보는 미끄러짐 실의 표면 단부상의 상기 개구는 바람직하게는 인접 덮개의 연결 스트랩을 위한 제한 정지부(limit stop)를 형성하기 위하여 넓어진 T-형태부보다 작다.

상기 동력 전달 체인이 기울어질 때, 갑자기 상기 미끄러짐 실이 이탈되는 것으로부터 상기 연결 스트랩을 보호하기 위하여, 바람직하게는 그것에 접속된 상기 덮개가 체인 링크 상에 끼워장착되지 않을때, 상기 인접 덮개의 미끄러짐 실에 삽입되고 장탈될 수 있다.

바람직한 실시예로서, 상기 덮개는 상기 연관된 연결 스트랩으로부터 외향하는 표면 단부상에 상기 덮개상의 종방향으로 주행하는 돌기부를 갖추고 잇다.

상기 체인이 연장될 때, 그것의 연장된 위치에 있을 때 상기 동력 전달 체인이 거의 전적으로 결합되도록 하기 위하여 이 돌기부는 상기 체인 링크의 선회적 결합을 덮는다. 상기 돌기부의 폭은 필수적으로 상기 덮개의 폭에 대응되고, 돌기부는 절제부(cut-out), 실질적으로 보다 넓은 연결 스트랩의 T-형태의 단부의 폭에 대응하는 폭을 갖는다. 그것은 상기 체인이 휘어지는 위치에 있을 때, 상기 연결 스트랩을 안내하고 유지한다. 상기 덮개가 상호 연결될 때, 상기 인접 덮개의 접속 스트립은 밑으로부터 상기 절제부를 관통하여 밀어지고, 그 다음 상기 미끄러짐 실에 삽입된다.

상기 안정화소자는 바람직하게는 단일편의 보다 낮은 종방향 모서리에서 측벽에 접속되는 횡단부재이다.

상기 동력 전달 체인 내부에 위치한 케이블을 보호하기 위하여, 상기 측벽은 상기 동력 전달 체인이 제한없이 휘어지지 않도록 하기 위하여, 상기 체인 링크의 선회를 제한하기 위하여 기계적 정지부에 고정된다. 상기 덮개는 상기 측벽의 상부 종방향 모서리상에 절제부에 끼워지는 부에 의해 장탈 가능한 형태를 수용될 수 있는 클로(claw)로 편리하게 고정된다.

바람직한 실시예로서, 상기 측벽은 그들의 내측상에서 내부로 연장되는 스프링을 구비하고 있다. 따라서, 상기 미끄러짐 실은 상기 덮개가 끼워져 장착될때, 상기 체인 링크의 대응하는 측벽의 멈춤 스프링이 맞물리는 미끄러짐 실의 종방향측상에 개구를 갖는다.

본 발명의 실시예가 도면과 함께 이하 상세히 설명될 것이다.

각각의 체인 링크(1)는 측벽(2 및 3), 내향 오프셋부(4 및 5), 외향 오프셋부(6 및 7)를 구비한다. 페그(8)는 내향 오프셋부(4 및 5)측으로부터 돌출하고 반면에 외향 오프셋부는 대응점에서 구멍(9)을 구비한다. 구멍(9)과 페그(9)의 구성 및 직경은 체인 링크(1)의 페그(8)가 인접한 체인 링크의 구멍(9)을 결합하는 방식으로 선정되어, 체인 링크가 선회방식으로 연결되게 한다.

측벽(2 및 3)의 하부는 횡단부재(10)에 의해 단일편으로 연결되고, 그의 상부위에 체인 링크(1)가 덮개에 의해 단단히 결합된다. 덮개를 장탈 가능하게 수용하는 절제부에 끼워지는 부(snap-in cut out)(11)는 상기 목적을 위해 측벽의 상부위에 설비된다.

링크 각각에 대한 체인 링크의 어떠한 휨도 제한하기 위해, 측벽(2 및 3)의 내향 오프셋부(4 및 5)는 링크가 링크 각각에 대해 연장위치로 휘어질 때 횡단 부재(10)와 마주치고, 반대방향으로 휨이 일어날 때, 측벽(2 및 3)의 상단부위에 배치된, 제한 스트립(13)과 마주치는, 돌출부(12)를 구비하여, 기계적인 정지가 이루어지게 한다. 제한 스트립(13)의 위치는 제3도에 최적으로 도시되어 있다.

또한, 멈춤 스프링(14)은 제한 스트립의 내측상에 설비되어, 그 위에 기워질 때 덮개를 결합한다.

각 체인 링크의 상부를 덮기 위해 설비된 덮개(15)는 제4도 내지 제8도에 도시되어 있다. 덮개(15)는 기본 몸체(16)와 유연한 연결 스트랩(17)을 구비하여, 단일편을 형성한다. 연결 스트랩(17)은 그의 외측 단부에서 T형으로 연장된다. 기본 몸체(16)는 인접한 덮개의 연결 스트랩을 수용하는 실질적으로 직사각형 단면을 갖는 미끄러짐 부(18)을 형성한다. 미끄러짐 부(18)는 연결 스트랩(17)으로부터 외향하는 표면단부(19)상에, 외향측부(20)상에, 그리고 종방향측부(21)상에 개구(22,23 그리고 24)를 구비하고 있다. 상단 개구(22)의 형태는 연결 스트랩(17)의 형태와 대응한다. 미끄러짐 부(18)의 표면단부(19)상의 개구(23)는 연결 스트랩(17)의 폭이 보다 넓은 T형단부 보다 작으므로, 인저한 덮개의 연결 스트랩(17)이 미끄러짐부에 삽입하면, 연결 스트랩(17)의 폭이 보다 넓은 T형단부에 대해 기계적인 정지를 이루게 된다.

개구(23)상에 절제부를 또한 구비한 돌출부(25)가 배치되어 있다. 상기 절제부(26)는 폭이 보디 넓은 연결 스트랩(17)의 T형단부의 직경에 실질적으로 대응하는 직경을 갖는다.

제7도에서 덮개는 하부도에 도시된 바와 같이, 클로(claw)(27)는 덮개가 체인 링크(1) 상에 적합되어질때 절제부에 끼워지는 부(11)를 결합시키는, 덮개(15)의 기본 몸체(16)측상에 일체적으로 형성된다.

동력 전달 체인 상에 덮개(15)를 조립하기 위해, 각기 인접한 덮개의 연결 스트랩(17)이 돌기부(25)의 절제부(26)에 하부로부터 끼워진 후 미끄러짐 실(18)의 상단 개구(22)와 일치되도록 배치된다. 연결 스트랩(17)은 상기 위치에서 미끄러짐 실(18)에 쉽게 끼워진다.

일단 복수의 덮개가 상기 방식으로 연결되면, 제1덮개(15)는 대응하는 체인 링크(1)상에 적합되어 끼워진다. 상기 공정에서, 클로(27)는 연관된 절제부에 끼워지는 부(11)를 결합시키고, 멈춤 스프링(14)은 미끄러짐 실(18)의 측방향 개구(24)에 끼워진다. 나머지 덮개는 링크 체인(1)상에 장착되는 끼워지는 부에 대하여 각기 상대적으로 약간 변위된다. 덮개(15)의 직경은, 덮개(15)가 끼워 장착될 때, 대응하는 연결 스트랩(17)이 미끄러짐 실(18)의 이탈을 신뢰할 수 있게 방지하도록 미끄러짐 실(18)에 배치되는 방식으로 선정된다. 연결 스트랩(17)이 연관된 미끄러짐 실(18)에서 종방향으로 변위할 수 있으므로, 덮개의 연속 스트랩은 링크 각각에 대한 체인 링크의 어떤 휨에 대해서도 적합되어진다.

덮개를 장탈시키기 위해, 자유연결 스트랩이 표현단부(19) 방향으로 적출되어, 덮개의 전체 스트립이 동력 전달 체인으로부터 장탈된다.

Claims (15)

1. 각각의 링크가 두 측벽과 종방향 모서리에서 링크를 연결하는 안정화 요소, 그리고 두 측벽을 연결하고 링크의 종방향 모서리의 쌍 하나 그리고/또는 두개 모두의 상부에 끼워질 수 있는 덮개를 구비하며, 링크가 연속적으로 선회적으로연결될 수 있으며, 상기 덮개가 장탈 가능한 방식으로 대응하는 종방향 모서리상에 고정될 수 있으며, 연속되는 링크의 덮개가 서로 연결될 수 있는 동력 전달 체인에 있어서,

   -덮개(15)가 그 외측단면중 하나에 연결 스트랩(17)을 구비하며,

   -덮개(15)가 인접 덮개(15)의 연결 스트랩(17)을 수용하기 위한 미끄러짐 실(18)을 구비하며,

   -인접 덮개(15)의 연결 스트랩(17)이 미끄러짐 실(18)내에서 종방향으로 변위가능하며,

   -미끄러짐 실(18)이 덮개(15)의 외향측면 연결 스트랩(17)으로부터 외향하는 표면 단부상에 연통 개구(22,23)를 구비하며,

   -미끄러짐 실(18)내의 개구(22,23)가 인접 덮개(15)의 연결 스트랩(17)이 한 위치에서 어떤 다른 위치로의 종방향 변위에 따르는 미끄러짐 실(18)의 제한에 의해 고정 유지된 개구(22,23)내로 삽입되고 장탈될 수 있는 방식으로 연결 스트랩(17)의 형태에 맞게 만들어진 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
2. 제1항에 있어서, 인접 덮개(15)의 미끄러짐 실(18)내의 연결 스트랩(17)의 종방향 변위정도가 링크들 각각에 대한 링크 체인(1)의 가능한 기울어짐에 맞게 만들어진 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 연결 스트랩(17)이 덮개(15)를 갖는 단일편으로 설계되는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 연결 스트랩(17)이 유연한, 사각단면형태의 평평한 스트립으로 설계되는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 연결 스트랩(17)의 자유단이 T형태로 확장되는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
6. 제5항에 있어서, 미끄러짐 실(18)의 외향 표면 측상의 개구(22)가 연결 스트랩(17)의 형태를 유지하는 T형태인 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
7. 제5항에 있어서, 연결 스트랩(17)으로부터 외향하는 미끄러짐 실의 표면 단부상의 개구(23)가 보다 넓은 T형태보다 작은 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 연결 스트랩(17)이, 연결 스트랩에 연결된 덮개(15)가 체인 링크(1)에 끼워지지 않았을 때에만, 인접 덮개(15)의 미끄러짐 실(18)내로 삽입되고 장탈될 수 있음을 특징으로 하는 동력 전달 장치.
9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 덮개(15)가, 연관된 연결 스트랩(17)으로부터 외향하는 표면단부상에, 덮개의 종방향으로 연장된, 돌기부(25)를 갖는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
10. 제9항에 있어서, 돌기부(25)의 폭이 필수적으로 덮개(15)의 폭에 대응하며, 돌기부(25)가, 그의 폭이 연결 스트랩(17)의 보다 넓은 T형태부의 폭에 필수적으로 대응하는, 절제부(26)를 가짐을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
11. 제1항 또는 제2항에 있어서, 안정화 요소가 측벽의 하부 종방향 모서리에서 단일편으로 측벽(2,3)을 연결하는 횡단부재(10)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
12. 제1항 또는 제2항에 있어서, 측벽(2,3)의 체인 링크(1)의 휨을 제한하기 위한 정지부가 제공되는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
13. 제1항 또는 제2항에 있어서, 덮개에 측벽(2,3)의 종방향 상부 모서리상의 절제부(11)에 끼워짐으로써 장탈 가능한 형태로 수용될 수 있는 클로(27)가 제공되는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
14. 제1항 또는 제2항에 있어서, 측벽(2,3)이 측벽의 내측면에서 내측으로 연장된 멈춤 스프링(14)을 가지는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.
15. 제14항에 있어서, 미끄러짐 실(18)이 각각의 종방향 측면상에 덮개가 끼워 장착될 때 체인 링크(1)의 대응 측벽(2,3)의 멈춤 스프링(14)이 결합되는, 개구(24)를 갖는 것을 특징으로 하는 동력 전달 체인.