KR0133769Y1

KR0133769Y1 - Jig for fixing gear

Info

Publication number: KR0133769Y1
Application number: KR2019960037761U
Authority: KR
Inventors: 박세우
Original assignee: 대우자동차주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1999-06-01
Also published as: KR19980024372U

Abstract

본 고안은 파워스티어링 기어를 지지하고 있는 고정편의 각도를 다양하게 변화시킴으로써, 파워스티어링 기어를 여러 각도에 걸쳐서 내구성이나 조작성과 같은 각종 성능을 시험할 수 있도록 하는 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그에 관한 것으로서, 하단에 테스트 테이블(40)에 고정되는 밀착편(42)이 형성되고, 상단에 상부로 돌출구성된 한쌍의 지지편(44)이 형성되며, 이 지지편(44)의 양측에 수직방향으로 등간격 배열된 관통공(48)이 형성된 몸체(46)와, 하단 양측에 상기 지지편(44)에 형성된 관통공(48)과 같은 축상에 형성된 체결공(52)이 수직방향으로 등간격 배열되고, 상단에 어느 한점을 기준으로 형성된 원호상에 등간격으로 배열된 안내공(56)이 형성된 작동편(50)과, 상기 작동편(50)을 지지편(44)에 고정하는 볼트(54)와, 상기 작동편(50)의 상단에 어느 한점을 기준으로 회동가능하게 고정되고, 양측에 작동편(50)의 상단에 형성된 안내공(56)과 같은 축상을 갖는 볼트구멍(60)이 등간격으로 형성된 헤드(58)와, 상기 헤드(58)를 작동편(50)에 고정하는 체결볼트(62)와, 상기 헤드(58)의 일측에 파워스티어링 기어(64)를 고정하는 클램프(66)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.The present invention relates to a jig for fixing a power steering gear for automobiles by varying the angle of the fixing piece supporting the power steering gear, so that various performances such as durability and operability can be tested at various angles. In this case, a close contact piece 42 fixed to the test table 40 is formed at the lower end, and a pair of support pieces 44 protruding upward are formed at the upper end, and the support pieces 44 are perpendicular to both sides of the support piece 44. Body 46 formed with equally spaced through-holes 48 and fastening holes 52 formed on the same axis as through-holes 48 formed in the support piece 44 on both sides of the bottom are arranged at equal intervals in the vertical direction. And an operating piece 50 having guide holes 56 arranged at equal intervals on an arc formed on the basis of any one point at the upper end thereof, and a bolt 54 fixing the operating piece 50 to the support piece 44. ) And the upper end of the operation piece 50 And a head 58 which is fixed to be rotated on the basis of any one point, and has a bolt hole 60 having the same axis as the guide hole 56 formed at the upper end of the operating piece 50 at both sides, and at equal intervals. It characterized in that it comprises a fastening bolt 62 for fixing the head 58 to the working piece 50, and a clamp 66 for fixing the power steering gear 64 on one side of the head 58. .

Description

Jig for fixing power steering gear for automobile

본 고안은 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 파워스티어링 기어를 지지하고 있는 고정편의 각도를 다양하게 변화시킴으로써, 파워스티어링 기어를 여러 각도에 걸쳐서 내구성이나 조작성과 같은 각종 성능을 시험할 수 있도록 하는 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그에 관한 것이다.The present invention relates to a jig for fixing a power steering gear for automobiles, and more specifically, by varying the angle of the fixing piece supporting the power steering gear in various ways, the performance of the power steering gear over various angles, such as durability and operability The present invention relates to a jig for fixing power steering gears for automobiles.

일반적으로 조향장치는 자동차의 진행 방향을 임의로 바꾸기 위해 조향을 하는 장치이며 조작기구와 기어장치와 링크기구로 구성되어 있어 운전자가 조작기구 즉 핸들을 돌리면 기어 장치에 전달되어 운동의 방향이 바뀌어져 회전운동을 하므로 앞바퀴의 움직임이 바뀌게 되어 있다. 그러나 핸들이 기어장치와 결합되어 핸들이 뻑뻑하므로 사용자가 핸들을 돌려 진행방향을 바꾸기가 불편하였다. 그러므로 일부의 자동차에는 가볍고 신속하게 조향조작을 하기 위해 유압보조를 제공하는 동력조향장치(Power Steering)를 사용하며, 동력조향장치(Power Steering)는 동력장치와 작동장치와 제어장치로 구성된다. 동력장치는 동력원이 되는 유압을 발생하는 장치이며, 기관에 의해 구동되는 오일펌프와 최고 유압을 규제하는 압력조절밸브 및 오일 통로의 유량을 조절하는 유량제어밸브를 포함한 밸브유닛 등으로 구성되며, 작동장치는 오일펌프에서 발생한 유압을 기계적인 힘으로 바꾸어 앞바퀴의 조향력을 발생하게 하는 부분으로 복동식 동력 실린더가 사용된다. 또한, 제어장치는 작동장치에 이르는 유로를 개폐하는 밸브이며, 핸들의 조작으로 제어밸브가 오일 회로를 바꾸어 동력실린더의 작동방향과 작동상태를 제어한다. 이와 같이 구성된 동력조향장치(Power Steering)는 기관으로 오일펌프를 구동하여 발생한 유압을 조향장치 중간에 설치된 배력장치로 보내서 배력장치의 작동으로 핸들의 조작력을 가볍게 할 수 있는 것이다.In general, steering device is steering device to arbitrarily change the driving direction of vehicle. It is composed of control device, gear device, and link device. When the driver turns the control device, that is, the steering wheel, it is transmitted to the gear device to change the direction of movement. Because of the movement, the movement of the front wheel is to be changed. However, because the handle is coupled to the gear device and the handle is stiff, it is inconvenient for the user to turn the handle to change the direction of travel. Therefore, some vehicles use power steering to provide hydraulic assistance for light and quick steering, and power steering consists of a power unit, an actuator, and a control unit. A power unit is a device that generates hydraulic pressure as a power source, and is composed of an oil pump driven by an engine, a pressure control valve regulating the maximum hydraulic pressure, and a valve unit including a flow control valve regulating the flow rate of an oil passage. The device uses a double-acting power cylinder to convert the hydraulic pressure generated by the oil pump into mechanical force to generate steering force on the front wheels. In addition, the control device is a valve for opening and closing the flow path leading to the operating device, the control valve changes the oil circuit by the operation of the handle to control the operating direction and operating state of the power cylinder. The power steering device configured as described above (power steering) is to send the hydraulic pressure generated by driving the oil pump to the engine to the power unit installed in the middle of the steering unit can lighten the operating force of the handle by the operation of the power unit.

파워스티어링 조향장치의 구성을 간략하게 설명하면, 동력실린더 일측에 동력원이 되는 유압을 발생하는 유압펌프가 설치되고 유압펌프에서 발생되는 유압을 핸들의 회전 방향에 따라 동력실린더의 일측과 타측으로 선택적으로 제어하는 밸브유닛이 구비된다. 밸브유닛에서 핸들의 회전 방향에 따라 동력실린더의 일측과 타측으로 선택적으로 제어된 유압을 동력실린더로 이동시키는 유압 파이프가 구비되고 동력실린더내에는 유압에 의해서 좌측 혹은 우측으로 이동되는 피스톤이 구비된다. 피스톤은 랙기어축에 고정되어 있다.Briefly describing the configuration of the power steering steering device, a hydraulic pump for generating hydraulic pressure as a power source is installed on one side of the power cylinder, and the hydraulic pressure generated by the hydraulic pump is selectively provided to one side and the other side of the power cylinder according to the rotation direction of the handle. A valve unit for controlling is provided. In the valve unit, a hydraulic pipe for moving the hydraulic pressure selectively controlled to one side and the other side of the power cylinder according to the rotational direction of the handle is provided to the power cylinder, and the piston is moved to the left or right by the hydraulic pressure in the power cylinder. The piston is fixed to the rack gear shaft.

또한, 자동차가 고속으로 주행할 때에는 피스톤이 동력실린더의 내에서 수평이동하는 구간인 온센터구간(on center period)이 형성된다. 온센터구간은 자동차의 속력이 커지면 파워스트어링의 핸들의 조향각도가 점차적으로 작아진다는 사실에서 증명된 것으로 온센터구간의 길이는 약15mm정도인 것으로 알려져 있다.In addition, when the vehicle travels at a high speed, an on center period, which is a section in which the piston moves horizontally in the power cylinder, is formed. The on-center section is proved by the fact that the steering angle of the steering wheel of the power steering gradually decreases as the speed of the vehicle increases, and the length of the on-center section is known to be about 15 mm.

도 1에는 조향축에 의해 작동되어 좌, 우측 조향륜을 움직이는 스티어링 기어를 도시하였다. 스티어링 기어의 개략적인 구성을 보면, 조향축과 연동되는 피니언(1)과, 피니언(1)의 회전 운동을 직선 왕복운동으로 변환하는 랙이 내장된 기어 케이스(4)와, 랙의 직선 왕복운동을 좌, 우측 조향륜으로 전달하여 조향을 가능케 하는 타이로드 및 볼 조인트(2), (3)으로 이루어져 있으며, 브라켓(6)에 의해 차체에 고정된다. 여기에서, 볼 조인트(2)는 도 2에 도시한 바와 같이, 너트(10)에 의해 타이로드와 연결되어 있으며, 상부의 볼 스터드(ball stud)(5)는 부싱(7)을 개재하여 너클 아암(8)의 체결홈(8a)에 삽입된 다음, 너트(9)에 의해 회동 가능하게 고정됨으로써, 하중을 지지함과 동시에, 회전 베어링의 역할을 겸하고 있다.1 shows a steering gear operated by a steering shaft to move left and right steering wheels. The schematic configuration of the steering gear includes a pinion (1) interlocked with a steering shaft, a gear case (4) with a rack for converting the rotational motion of the pinion (1) into a linear reciprocating motion, and a linear reciprocating motion of the rack. It is composed of tie rods and ball joints (2), (3) for transmitting steering to the left and right steering wheels to enable steering, and is fixed to the vehicle body by the bracket (6). Here, the ball joint 2 is connected to the tie rod by a nut 10, as shown in FIG. 2, and the upper ball stud 5 knuckles through the bushing 7. After being inserted into the fastening groove 8a of the arm 8, it is rotatably fixed by the nut 9, thereby supporting a load and also serving as a rotating bearing.

파워스티어링 기어는 인장강도나 피로시험을 통한 내구성 및 각종의 성능을 측정하기 위해서 단품 상태에서뿐만 아니라, 조합된 상태에서도 적절한 시험을 한다. 도 3은 파워스티어링 기어의 인장강도나 피로시험을 하기 위하여 지그에 고정된 상태를 도시한 것으로 도 3을 설명하면, 하단에 테스트 테이블(20)에 고정되는 지지편(22)이 형성되고, 상단에 상부로 돌출구성된 고정편(24)이 형성된 지그(26)가 구비된다. 지지편(22)은 볼트 등의 고정수단에 의하여 테스트 테이블(20)에 고정된다. 지그(26)의 고정편(24) 일측에는 클램프(28)에 의하여 파워스티어링 기어(30)가 고정된다. 이 클램프(28)는 체결볼트(32)에 의하여 고정편(24)에 고정된다.Power steering gears are subjected to appropriate tests in combination as well as in a single unit to measure durability and various performances through tensile strength or fatigue tests. 3 is a view showing a state fixed to a jig for tensile strength or fatigue test of the power steering gear. Referring to FIG. 3, a support piece 22 fixed to the test table 20 is formed at a lower end of the power steering gear. The jig 26 is provided with a fixing piece 24 protruding upward. The support piece 22 is fixed to the test table 20 by fixing means such as a bolt. The power steering gear 30 is fixed to one side of the fixing piece 24 of the jig 26 by the clamp 28. The clamp 28 is fixed to the fixing piece 24 by the fastening bolt 32.

상기와 같이 구성된 파워스티어링 기어 고정용 지그를 이용하여 각종 테스트시 파워스티어링 기어가 유동되는 것을 방지할 수 있었지만, 이러한 파워스티어링 기어 고정용 지그는 파워스티어링 기어가 고정되는 각도를 조절할 수 없으므로 사용하기가 불편하였다. 즉, 파워스티어링 기어 고정용 지그의 각도가 일정하게 정해져 있으므로, 파워스티어링 기어의 설치각도를 변경하기 위해서는 지그를 새로 제작하여야 하며, 이에 따라 다양한 각도로 각종 성능을 시험하는데 있어서, 많은 제약이 따르는 문제가 있다.By using the power steering gear fixing jig configured as described above, it was possible to prevent the power steering gear from flowing during various tests, but such a power steering gear fixing jig cannot be used because it cannot adjust the angle at which the power steering gear is fixed. It was uncomfortable. That is, since the angle of the power steering gear fixing jig is fixed, the jig must be newly manufactured in order to change the installation angle of the power steering gear, and accordingly, there are many problems in testing various performances at various angles. There is.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 그 목적은 파워스티어링 기어를 지지하고 있는 고정편의 각도를 다양하게 변화시킴으로써, 파워스티어링 기어를 여러 각도에 걸쳐서 내구성이나 조작성과 같은 각종 성능을 시험할 수 있도록 하는 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그를 제공함에 있다.The present invention has been devised in view of the above problems, and its purpose is to vary the angle of the stationary piece supporting the power steering gear in various ways, thereby providing various performances such as durability and operability over the power steering gear at various angles. To provide a jig for fixing power steering gears for automobiles that can be tested.

도 1은 일반적인 스티어링 기어 조립체를 보인 사시도1 is a perspective view showing a general steering gear assembly

도 2는 일반적인 볼 조인트의 장착상태를 보인 분해 사시도Figure 2 is an exploded perspective view showing a mounting state of the general ball joint

도 3은 종래기술에 따른 파워스티어링 기어가 지그에 고정된 상태를 보인 정면도Figure 3 is a front view showing a state in which the power steering gear according to the prior art is fixed to the jig

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그의 구성을 보인 분해단면도Figure 4 is an exploded cross-sectional view showing the configuration of the jig for fixing the power steering gear for automobiles according to the present invention

도 5는 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그의 구성을 보인 분해 측단면도Figure 5 is an exploded side cross-sectional view showing the configuration of the jig for fixing the power steering gear for cars according to the present invention

도 6은 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그가 회동되는 상태를 보인 측면도Figure 6 is a side view showing a state in which the power steering gear fixing jig for automobiles according to the present invention is rotated

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣♣ Explanation of symbols for main part of drawing ♣

40 : 테스트 테이블 42 : 밀착편40: test table 42: close contact

44 : 지지편 46 : 몸체44 support 46 body

48 : 관통공 50 : 작동편48: through hole 50: working piece

52 : 체결공 54 : 볼트52: fastener 54: bolt

56 : 안내공 58 : 헤드56: guide 58: head

60 : 볼트구멍 62 : 체결볼트60: bolt hole 62: fastening bolt

64 : 파워스티어링 기어 66 : 클램프64: power steering gear 66: clamp

본 고안의 목적은, 하단에 테스트 테이블에 고정되는 밀착편이 형성되고, 상단에 상부로 돌출구성된 한쌍의 지지편이 형성되며, 이 지지편의 양측에 수직방향으로 등간격 배열된 관통공이 형성된 몸체와, 하단 양측에 상기 지지편에 형성된 관통공과 같은 축상에 형성된 체결공이 수직방향으로 등간격 배열되고, 상단에 어느 한점을 기준으로 형성된 원호상에 등간격으로 배열된 안내공이 형성된 작동편과, 상기 작동편을 지지편에 고정하는 볼트와, 상기 작동편의 상단에 어느 한점을 기준으로 회동가능하게 고정되고, 양측에 작동편의 상단에 형성된 안내공과 같은 축상을 갖는 볼트구멍이 등간격으로 형성된 헤드와, 상기 헤드를 작동편에 고정하는 체결볼트와, 상기 헤드의 일측에 파워스티어링 기어를 고정하는 클램프를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그에 의하여 달성될 수 있다.An object of the present invention, a close contact is fixed to the test table is formed at the bottom, a pair of support pieces formed to protrude to the top is formed, the body is formed with a through hole arranged at equal intervals in the vertical direction on both sides of the support piece, the bottom An operating piece having fastening holes formed on the same axis as the through-holes formed on the support piece at both sides thereof and being arranged at equal intervals in the vertical direction, and having guide holes arranged at equal intervals on an arc formed on the basis of any one point at the top; A head having a bolt fixed to the support piece and a bolt hole having an axial axis such as a guide hole formed at an upper end of the working piece on both sides at an upper end of the working piece, the head being formed at equal intervals; It includes a fastening bolt for fixing to the working piece, and a clamp for fixing the power steering gear to one side of the head It can be achieved by a power steering gear for a car jig for fixing to the gong.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, a preferred embodiment of a power steering gear fixing jig for an automobile according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그의 구성을 보인 분해단면도이고, 도 5는 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그의 구성을 보인 분해 측단면도이며, 도 6은 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그가 회동되는 상태를 보인 측면도이다. 도 4 내지 도 6을 설명하면, 하단에 테스트 테이블(40)에 고정되는 밀착편(42)이 형성되고, 상단에 상부로 돌출구성된 한쌍의 지지편(44)이 형성된 몸체(46)가 구비된다. 몸체(46)의 밀착편(42)은 볼트 등의 고정수단에 의하여 테스트 테이블(40)에 고정된다. 지지편(44)의 양측에는 수직방향으로 등간격 배열된 관통공(48)이 형성된다. 지지편(44)과 지지편(44)의 사이에서 수직방향으로 이동되는 작동편(50)이 구비되고, 이 작동편(50)의 하단 양측에는 수직방향으로 등간격 배열된 체결공(52)이 형성된다.Figure 4 is an exploded cross-sectional view showing the configuration of the jig for fixing the power steering gear for cars according to the present invention, Figure 5 is an exploded side cross-sectional view showing the configuration of the jig for fixing the power steering gear for cars according to the present invention, Figure 6 Side view showing a state in which the power steering gear fixing jig for automobiles according to the present invention is rotated. 4 to 6, a close contact piece 42 fixed to the test table 40 is formed at a lower end, and a body 46 having a pair of support pieces 44 protruding upward from the upper end is provided. . The close contact piece 42 of the body 46 is fixed to the test table 40 by fixing means such as a bolt. Both sides of the support piece 44 are formed with through holes 48 arranged at equal intervals in the vertical direction. An operating piece 50 is disposed between the support piece 44 and the support piece 44 in the vertical direction, and fastening holes 52 arranged at equal intervals in the vertical direction on both sides of the lower end of the operating piece 50. Is formed.

작동편(50)을 지지편(44)에 고정하는 볼트(54)가 구비되고, 작동편(50)의 상단에는 어느 한점을 기준으로 형성된 원호상에 등간격으로 배열된 안내공(56)이 형성된다. 작동편(50)의 상단에 어느 한점을 기준으로 회동가능하게 고정된 헤드(58)가 구비되고, 이 헤드(58)의 양측에는 작동편(50)의 상단에 형성된 안내공(56)과 같은 축상을 갖는 볼트구멍(60)이 형성된다. 헤드(58)를 작동편(50)에 고정하는 체결볼트(62)가 구비된다. 파워스티어링 기어(64)를 헤드(58)의 일측에 고정하는 클램프(66)가 구비되고, 이 클램프(66)는 볼트 등의 고정수단에 의하여 헤드(58)의 일측에 고정된다.A bolt 54 is provided to fix the operating piece 50 to the support piece 44. A guide hole 56 arranged at equal intervals on an arc formed on the basis of any one point is provided at the upper end of the operating piece 50. Is formed. A head 58 is rotatably fixed to an upper end of the working piece 50 based on any one point, and both sides of the head 58 are formed such as guide holes 56 formed on the upper end of the working piece 50. A bolt hole 60 having an axial shape is formed. A fastening bolt 62 is provided to fix the head 58 to the working piece 50. A clamp 66 is provided to fix the power steering gear 64 to one side of the head 58, and the clamp 66 is fixed to one side of the head 58 by fixing means such as a bolt.

상기와 같이 구성된 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그가 회동되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.The state in which the power steering gear fixing jig for the vehicle configured as described above is rotated and the effects thereof will be described.

테스트 테이블(40)의 상단에 몸체(46)를 안착시킨 상태에서 볼트 등의 고정수단을 이용하여 몸체(46)의 밀착편(42)을 테스트 테이블(40)의 상단에 고정한다. 테스트 테이블(40)에 몸체(46)의 밀착편(42)이 고정되면 몸체(46)의 상단에 돌출구성된 지지편(44)과 지지편(44)의 사이에 작동편(50)을 삽입한다. 작동편(50)이 지지편(44)과 지지편(44)의 사이에 삽입됨에 따라 작동편(50)의 하단 양측에 형성된 체결공(52)이 지지편(44)의 양측에 형성된 관통공(48)에 대응되게 위치하게 된다. 이때 볼트(54)를 지지편(44)의 관통공(48)을 통하여 작동편(50)의 체결공(52)에 체결하면 작동편(50)이 지지편(44)에 고정된다. 작동편(50)이 지지편(44)에 고정되면 헤드(58)를 원하는 각도로 조절한다. 이때 헤드(58)의 양측에 형성된 볼트구멍(60)이 작동편(50)의 상단에 형성된 안내공(56)에 대응되게 위치된다. 헤드(58)의 상단에 형성된 볼트구멍(60)이 작동편(50)의 상단에 형성된 안내공(56)에 대응되게 위치되면 체결볼트(62)를 이용하여 헤드(58)를 작동편(50)에 고정한다. 작동편(50)의 하단이 지지편(44)에 고정되고, 헤드(58)가 작동편(50)에 고정되면 클램프(66)를 이용하여 파워스티어링 기어(64)를 헤드(58)의 일측에 고정한다. 이때 클램프(66)는 볼트 등의 고정수단에 의하여 헤드(58)에 고정된다.In a state in which the body 46 is seated on the upper end of the test table 40, the adhesive piece 42 of the body 46 is fixed to the upper end of the test table 40 using fixing means such as bolts. When the contact piece 42 of the body 46 is fixed to the test table 40, the operating piece 50 is inserted between the support piece 44 and the support piece 44 protruding from the upper end of the body 46. . As the operation piece 50 is inserted between the support piece 44 and the support piece 44, the fastening hole 52 formed at both ends of the lower end of the operation piece 50 is formed in both sides of the support piece 44. It is located corresponding to (48). At this time, when the bolt 54 is fastened to the fastening hole 52 of the operating piece 50 through the through hole 48 of the support piece 44, the operating piece 50 is fixed to the support piece 44. When the operation piece 50 is fixed to the support piece 44, the head 58 is adjusted to a desired angle. At this time, the bolt holes 60 formed on both sides of the head 58 are positioned to correspond to the guide hole 56 formed on the upper end of the operation piece 50. When the bolt hole 60 formed at the upper end of the head 58 is positioned to correspond to the guide hole 56 formed at the upper end of the operating piece 50, the head 58 is moved to the operating piece 50 using the fastening bolt 62. ). When the lower end of the operation piece 50 is fixed to the support piece 44 and the head 58 is fixed to the operation piece 50, the power steering gear 64 is connected to one side of the head 58 by using the clamp 66. Secure in. At this time, the clamp 66 is fixed to the head 58 by fixing means such as bolts.

즉, 지지편(44)의 양측에 수직방향으로 등간으로 배열된 관통공(48)이 형성되고, 작동편(50)의 하단 양측에 수직방향으로 등간으로 배열된 체결공(52)이 형성되어 있음으로 체결볼트(60)를 이용하여 선택적으로 작동편(50)의 높이를 조절할 수 있는 것이다. 또한, 작동편(50)의 상단에 어느 한점을 기준으로 형성된 원호상에 등간격으로 배열된 안내공(56)이 형성되고, 작동편(50)의 안내공(56)과 같은 축상을 갖는 볼트구멍(60)이 형성된 헤드(58)가 작동편(50)에 회동가능하게 고정되어 있음으로 볼트(54)를 이용하여 선택적으로 헤드(58)의 각도를 조절할 수 있는 것이다. 이에 따라 파워스티어링 기어(64)를 여러 각도에 걸쳐서 내구성이나 조작성과 같은 각종 성능을 시험할 수 있는 것이다.That is, through holes 48 arranged in the vertical direction at both sides of the support piece 44 are formed, and fastening holes 52 arranged in the equal direction in the vertical direction are formed at both ends of the lower end of the operation piece 50. By using the fastening bolt 60 is to be able to selectively adjust the height of the working piece (50). In addition, a guide hole 56 arranged at equal intervals is formed on the upper end of the operating piece 50 on the basis of any one point, the bolt having the same axis as the guide hole 56 of the operating piece 50 Since the head 58 having the hole 60 formed therein is rotatably fixed to the working piece 50, the angle of the head 58 can be selectively adjusted using the bolt 54. Accordingly, the power steering gear 64 can be tested for various performances such as durability and operability over various angles.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 파워스티어링 기어 고정용 지그는 파워스티어링 기어를 고정하는 높이와 각도를 조절할 수 있음으로 파워스티어링 기어를 여러 각도에 걸쳐서 내구성이나 조작성과 같은 각종 성능을 시험할 수 있는 효과를 갖는 것이다.As described above, the power steering gear fixing jig for an automobile according to the present invention can adjust the height and angle of fixing the power steering gear, so that the power steering gear can be tested for various performances such as durability and operability over various angles. It is to have an effect.

Claims

A close contact piece 42 fixed to the test table 40 is formed at the lower end, and a pair of support pieces 44 protruding upward are formed at the upper end, and are equally spaced vertically on both sides of the support piece 44. A body 46 in which the arranged through holes 48 are formed,

Fastening holes 52 formed on the same axis as the through-holes 48 formed on the support piece 44 are arranged at equal intervals in the vertical direction on both sides of the lower end, and arranged at equal intervals on an arc formed on the basis of any one point at the top. An operating piece 50 in which the guide hole 56 is formed,

A bolt 54 for fixing the operation piece 50 to the support piece 44;

The bolt hole 60 having the same axial axis as the guide hole 56 formed on the upper end of the operating piece 50 on both sides of the operating piece 50 is rotatably fixed based on any one point. The formed head 58,

Fastening bolts 62 for fixing the head 58 to the working piece 50,

Jig for fixing a power steering gear for a vehicle, characterized in that it comprises a clamp (66) for fixing the power steering gear (64) on one side of the head (58).