KR0132939Y1

KR0132939Y1 - 자동차의 잭업장치

Info

Publication number: KR0132939Y1
Application number: KR2019940024658U
Authority: KR
Inventors: 권영해
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1994-09-26
Filing date: 1994-09-26
Publication date: 1998-12-01
Also published as: KR960010828U

Abstract

스위치의 조작으로 간단하게 자동 작동되어 무거운 물체를 들어올릴 수 있도록 하여 간단하고 편리한 작업이 이루어질 수 있도록 함과 아울러, 작업시간을 단축시킬 수 있도록 할 뿐 아니라 차체에 장착된 상태로 작동되도록 함으로써, 지면과 수직상으로 배치되지 않더라도 안전사고를 유발하는 문제를 해소할 수 있도록 하는 자동차의 잭업장치를 제공하기 위하여 주차 브레이크의 레바에 의해 전원의 전류를 단속토록 하는 파킹 브레이크 작동감지스위치와; 이 파킹 브레이크 작동감지스위치와 전기적으로 연결되어 이로부터의 전류인가 방향을 변환시켜 주는 에어잭 작동스위치와; 이 에어잭 작동스위치에 전기적으로 연결되어 에어잭 작동스위치로부터 인가되는 전류에 의해 작동됨으로써, 공기의 유통을 단속하는 공기유입솔레노이드 밸브와; 이 공기유입 솔레노이드 밸브에 공기호스로 연통연결되어 공기유입 솔레노이드 밸브로부터 공급되는 공기가 채워져 신축작용되는 벨로우즈 에어백과; 이 벨로우즈 에어백과 공기호스로 연결되며, 상기 에어잭 작동스위치에 전기적으로 연결되어 에어잭 작동스위치로부터 인가되는 전류에 의해 작동됨으로써, 벨로우즈 에어백의 공기가 대기로 방출되는 것을 단속할 수 있도록 하는 공기배출 솔레노이드 벨브와; 상기 공기유입 솔레노이드 밸브에 공기호스로 연통 연결되는 리저버 탱크와; 이 리저버 탱크에 연통 형성되어 리저버 탱크내의 공기압에 따라 접점 단속이 이루어지도록 전원에 전기적으로 연결되는 공기압 조절스위치과; 이 공기압 조절스위치에 전기적으로 연결되어 공기압 조절스위치의 접속 작용시 구동되어 공기압을 발생시키며, 상기 리저버 탱크와 공기호스로 연통연결되어 발생된 공기압이 리저버 탱크에 제공되도록 하는 에어 콤프레샤를 포함하여 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치.

Description

자동차의 잭업장치

제1도는 본 고안에 의한 자동차의 잭업장치를 나타내는 도면.

제2도는 일반적인 잭을 나타내는 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

2 : 주차 브레이크의 레바 4 : 주차 브레이크 작동감지스위치

20 : 에어잭 작동스위치 22 : 에어잭 작동스위치 하우징

24 : 제1접점 26 : 제2접점

28 : 제3접점 30 : 레버

32 : 접점판 40 : 공기유입 솔레노이드 밸브

42 : 전자석 46 : 스프링

48 : 공기유입포트 50 : 공기유출포트

52 : 플런저 54,102 : 공기호스

60 : 벨로우즈 에어백 62 : 백플레이트

64 : 차체 66 : 인너판넬

68 : 아웃터 패널 70 : 주름관

72 : 인장스프링 74 : 연결끈

80 : 공기배출 솔레노이드 밸브 82 : 제1공기유출실

84 : 제2공기유출실 88 : 제1전자석

90 : 제2전자석 92,94 : 스프링

96,98 : 공기유출포트 104 : 리저버 탱크

110 : 공기압 조절 스위치 120 : 에어 콤프레샤

[산업상의 이용분야]

본 고안은 자동차의 잭업장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 공기의 압축력에 의해 자동 작동되는 자동차의 잭업장치에 관한 것이다.

[종래기술]

일반적으로 자동차의 바퀴를 교환하려고 하거나, 웅덩이에 빠진 바퀴를 웅덩이로부터 빼내기 위해 자동차의 차체를 들어 올려야만 하는 등의 경우에는 잭 어셈블리를 이용하여 지면으로부터 자동차 차체가 들리도록 함으로써, 필요한 조치를 취할 수 있게 되는데, 이러한 잭 어셈블리는 제2도에 도시한 바와 같이 지면에 접촉되는 넓은 면을 갖는 베이스(152)를 구비토록 하여 이 베이스(152)에 큰 하중이 작용되어도 잭 어셈블 리가 지면을 파고 들지 않도록 하고 있다.

상기 베이스(152)에는 서로 대칭하는 2개의 제1힌지바아(154)(156)의 일단이 힌지 결합되도록 하고, 이러한 제1힌지바아(154)(156)의 타단이 서로 대칭 형성되는 2개의 제2힌지바아(158)(160)의 일단과 각각 힌지 결합되도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 제1힌지바아(154, 156)의 타단과 제2힌지바아(158)(160)의 일단들은 서로 힌지 결합됨과 아울러, 양방향의 나사를 형성한 리이드 스크류(162)와 나사 결합되도록 하여 리이드스크류(162)의 회전시 리이드 스크류(162)의 길이방향으로 이동될 수 있도록 하고 있다.

또, 상기한 제1힌지바아(158)(160)의 타단들은 고정플레이트(164)에 각각 힌지 고정되도록 함으로써, 제1힌지바아(154)(156) 및 제2힌지바아(158)(160)들이 서로 벌어지거나 좁혀지는 간격변화를 일으킬 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 잭 어셈블리는 공구를 이용하여 리이드 스크류(162)가 회전되도록 하면, 이 리이드 스크류(162)와 나사 결합된 제1힌지바아(154)(156)와 제2힌지바아(158)(160)들은 그 타단과 일단들이 양방향의 리이드 스크류(162) 나사부와 결합되어 있으므로, 이 리이드 스크류(162)의 길이방향으로 이동된다.

따라서, 제2힌지바아(158)(160)의 상측부 높이는 지면으로부터 높이가 변화되어 자동차의 차체 등과 같은 무거운 물체를 들어올릴 수 있게 됨으로써, 자동차의 바퀴를 교환하는 등의 조치를 취할 수 있도록 한다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래의 잭 어셈블리는 인력에 의해 잭업작용되기 때문에, 사용이 불편하고 많은 작업시간을 필요로 할 뿐 아니라, 지면에 수직상으로 배치되지 못할 경우 안전사고의 위험을 초래하는 단점이 있다.

[고안의 요약]

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 스위치의 조작으로 간단하게 자동 작동되어 무거운 물체를 들어올릴 수 있도록 하여 간단하고 편리한 작업이 이루어질 수 있도록 함과 아울러, 작업시간을 단축시킬 수 있도록 할 뿐 아니라 차체에 장착된 상태로 동작되도록 함으로써, 지면과 수직상에 배치되지 않더라도 안전사고를 유발하는 문제를 해소할 수 있도록 하는 자동차의 잭업장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 전원과 이그니션 키 2단에 전기적으로 연결되며, 주차 브레이크의 레바에 의해 전원의 전류를 단속토록 하는 파킹 브레이크 작동감지스위치와; 이 파킹 브레이크 작동감지스위치와 전기적으로 연결되어 이로부터의 전류인가 방향을 변환시켜 줄 수 있도록 상기 작동감지스위치와 전기적으로 연결되는 제1접점과, 이 제1접점에 선택적으로 접속 단락되는 제2접점 및 제3접점을 마련토록 한 에어잭 작동스위치와; 이 에어잭 작동스위치의 제3접점에 전기적으로 연결되어 에어잭 작동스위치로부터 인가되는 전류에 의해 작동됨으로써, 공기의 유통을 단속하는 공기유입 솔레노이드 밸브와; 이 공기유입 솔레노이드 밸브에 공기호스로 연통 연결되어 공기유입 솔레노이드 밸브로부터 공급되는 공기가 채워져 신축작용되는 벨로우즈 에어백과; 이 벨로우즈 에어백과 공기호스로 연결되며, 상기 에어잭 작동스위치의 제1접점에 전기적으로 연결되어 에어잭 작동스위치로부터 인가되는 전류에 의해 작동됨으로써, 벨로우즈 에어백의 공기가 대기로 방출되는 것을 단속할 수 있도록 하는 공기배출 솔레노이드 밸브와; 상기 공기유입 솔레노이드 밸브에 공기호스로 연통 연결되는 리저버탱크와; 이 리저버 탱크에 연통 형성되어 리저버 탱크내의 공기압에 따라 접점 단속이 이루어지도록 전원에 전기적으로 연결되는 공기압 조절스위치와; 이 공기압 조절스위치에 전기적으로 연결되어 공기압 조절스위치의 접속 작용시 구동되어 공기압을 발생시키며, 상기 리저버 탱크와 공기호스로 연통연결되어 공기압이 리저버 탱크에 제공되도록 하는 에어 콤프레샤를 포함하여 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치를 제공한다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하기로 한다.

[실시예 1]

본 고안에 의한 자동차의 잭업장치는 제1도에 도시한 바와 같이 주차브레이크의 작동시 이 주차 브레이크의 레버(2)에 눌려 전원의 전류를 단락토록 하는 파킹 브레이크 작동감지스위치(4)를 구비토록 하고 있다.

이러한 주차 브레이크 작동감지스위치(4)는 그 하우징의 내부 상단에 서로 이격되는 입력접점(6)과 출력접점(8)을 절연상태로 고정형성하고 있다.

또, 이러한 입, 출력접점(6)(8)에 접촉되어 입, 출력접점(6)(8)에 전원의 전류가 통전될 수 있도록 하는 접점판(10)과, 이 접점판(10)이 부착형성되는 상태로 스프링(12)에 의해 하우징(14) 하측으로부터 탄지됨으로써 리턴력을 보유하는 로드 플레이트(16)를구비토록 하고 있다.

한편, 상기 로드 플레이트(16) 상면 중앙에 그 하단이 고정 형성되는 상태로, 그 상단은 하우징(14) 상측을 관통하여 슬라이딩 가능하도록 배치됨으로써, 상기 상단이 주차 브레이크 레버(2)에 접촉되도록 하는 스위치로드(18)를 보유토록 하고 있다.

상기한 바와 같은 파킹 브레이크 작동감지스위치(4)에는 이 파킹 브레이크 작동감지스위치(4)로부터의 전류인가 방향을 선택적으로 변환시켜 주는 에어잭 작동스위치(20)가 전기적으로 연결되도록 하고 있다.

이러한 에어잭 작동스위치(20)는 하우징(22)의 내벽에 어느 한 점을 중심으로 동일 회전반경으로 위치되는 제1접점(24)과 제2접점(26) 및 제3접점(28)을 마련토록 하고 있다.

또, 그 레버(30)가 하우징(22)을 관통하여 외부에 노출되는 상태로 상기 제 1, 2, 3접점(24)(26)(28)의 중심에 힌지 고정되며, 상기 제1, 2, 3접점(24)(26)(28)들을 각각 접점시킬 수 있도록 하는 접점판(32)이 레버와 연장형성되도록 하고 있다.

상기한 에어잭 작동스위치(20)의 접점판(32)은 레버(30)에 의해 선회될 때 제1접점(24)과 제2접점(26), 또는 제2접점(26)과 제3접점(28)이 각각 접속될 수 있도록 일정 길이의 호의 형상으로 형성되도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 에어잭 작동스위치(20)에는 에어잭 작동스위치(20)로부터 인가되는 전류에 의해 작동됨으로써, 공기의 유통을 단속하는 공기유입 솔레노이드 밸브(40)가 전기적으로 연결되도록 하고 있다.

상기한 공기유입 솔레노이드 밸브(40)는 에어잭 작동스위치(20)로부터 인가되는 전류에 의해 자화되어 자력을 형성하는 전자석(42)이 하우징(44)에 내재되도록 하고, 이러한 전자석(42)의 자력과 그 일측을 탄지토록 하는 스프링(46)에 의해 이동되어 하우징(44)에 뚫려진 공기유입포트(48)와 공기유출포트(50)를 개폐토록 하는 플런저(52)를 보유토록 하고 있다.

한편, 상기 공기유입 솔레노이드 밸브(40)에는 공기호스(54)에 의해 벨로우즈 에어백(60)이 연통 연결되도록 하여 공기유입 솔레노이드 밸브(40)로 부터의 공기에 의해 벨로우즈 에어백(60)이 팽창되도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 벨로우즈 에어백(60)은 그 상단이 백플레이트(62)에 의해 보강되는 상태로 차체(64)에 고정 장착되는 상태로 높이의 변화가 가능하도록 형성되며, 그 하단이 인너 패널(66) 아웃터 패널(68)에 의해 보강되도록 형성되는 주름관(70)을 구비토록 하고 있다.

또, 이 주름관(70)의 내부에 주름관(70)이 팽창력을 갖도록 탄지되는 스프링(72) 및 상기 백플레이트(62)와 인너판넬(66)에 그 양단이 고정되어 주름관(70)의 팽창을 제한하도록 하는 연결끈(74)이 내재되도록 하고 있다.

상기한 벨로우즈 에어백(60)에는 공기호스(76)에 의해 공기배출 솔레노이드 밸브(80)가 연통 연결되도록 하고 있는데, 이러한 공기배출 솔레노이드 밸브(80)는 상기한 공기유출 솔레노이드 밸브(80)는 벨로우즈 에어백(60)에 연통된 공기호스(76)가 분할된 상태로 연통 형성되는 제1공기유출실(82)과 제2공기유출실(84)을 형성하는 하우징(86)을 구비토록 하고 있다.

또, 이러한 하우징(86)의 상기 제1공기유출실(82)과 제2공기유출실(84)에 에어백 작동스위치(20)로부터 인가되는 전류에 의해 자화되어 자격을 발하는 제1전자석(88)과 제2전자석(90)이 각각 내장되도록 하고, 이러한 제1,2전자석(88)(90)의 자력과 그 일측을 탄지토록 하는 스프링(92)(94)에 의해 이동되어 각각의 공기유출포트(96)(98)를 개폐토록 하는 플런저(100)(102)를 보유토록 구성되어 있다.

한편, 상기한 바와 같은 공기유입 솔레노이드 벨브(40)에는 공기호스(102)에 의해 리저버 탱크(104)가 연통 연결되도록 하고 있는데, 이러한 리저버 탱크(104)는 리저버 탱크(104)내의 공기압에 따라 잡점 단속이 이루어지도록 전원(106)에 전기적으로 연결되는 공기압 조절 스위치(110)가 연장 형성되도록 하고 있다.

이와 같은 공기압 조절스위치(110)는 상기 리저버 탱크(104)에 연통되는 하우징(112)을 구비토록 하고, 이 하우징(112)의 내부로 서로 대향되도록 배치되는 입력접점(114)과 출력접점(116)를 고정 형성토록 하고 있다.

상기한 공기압 조절스위치(110)의 입력접점(114)은 전원(106)과 연결된 이니그션 키 2단(118)과 전기적으로 연결되도록 하고, 그 출력접점(116)은 에어 콤프레샤(120)와 전기적으로 연결되도록 하고 있다.

또, 상기 입, 출력접점(114)(116)은 스프링(124)에 의해 탄지되는 접점판(126)에 의해 서로 접속될 수 있도록 하고 있으며, 접점판(126)의 하부에는 리저버 탱크(104)의 압력에 따라 밀리는 압력판(128)이 로드(130)에 의해 연장 형성되도록 하고 있다.

상기한 바와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차의 잭업장치는 리저버탱크(104)내의 공기압이 낮을 경우 공기압 조절스위치(110)는 스프링(124)의 탄력으로 접점판(126)이 두 접점(114)(116)에 접속되어 이그니션 키 2단(118)이 접속 작용될 때 전원(106)의 전류가 에어 콤프레샤(120)에 인가되도록 함으로써, 에어 콤프레샤(120)가 공기 압축을 행하도록 하고 있다.

이와 같이 에어 콤프레샤(120)에서 발생되는 공기압은 리저버 탱크(104)에 저장되며, 리저버 탱크(104)에 일정압의 공기압이 채워지면 상기 공기압 조절스위치(110)는 그 접점판(126)이 공기압에 밀려 두 접점(114)(116)으로부터 단락됨으로써, 에어 콤프레샤(120)에 인가되던 전류를 차단시켜 에어 콤프레샤(120)의 압축 작용이 중지되도록 한다.

한편, 주차 브레이크 작동감지스위치(4)는 주차시 당겨지는 주차 브레이크의 레버(2)로부터 그 로드(18)가 가유로워진 상태에서 접점판(10)과 함께 스프링(12)의 탄력으로 상향 이동되어 상기 접점판(10)으로 하여금 입력접점(6)과 출력접점(8)을 접속토록 함으로써 전원(106)의 전류가 에어잭 작동스위치(20)의 제2접점(26)에 인가되도록 한다.

이와 같은 상태하에서 상기 에어잭 작동스위치(20)의 레버(30)를 일측으로 선회시켜 그 접점판(32)이 제2접점(26)과 제3접점(28)을 접속토록 하면 제2접점(26)에 인가되는 전원(106)의 전류는 제3접점(28)을 통하여 공기유입 솔레노이드 밸브(40)의 전자석(42)에 인가되도록 한다.

따라서, 공기유입 솔레노이드 밸브(40)의 전자석(42)은 자화되어 그 자력으로 플런저(52)를 당기게 되고, 이 플런저(52)의 이동으로 개도되는 공기 유입포트(48)와 공기유출포트(50)를 통해 리저버 탱크(104)의 공기압이 벨로우즈 에어백(60)에 유입되도록 함으로써, 벨로우즈 에어백(60)이 팽창되어 지면으로부터의 차체(64) 높이가 높아지도록 한다.

또한, 에어백 작동스위치(20)의 레버(30)를 타측으로 선회시켜 제2접점(26)과 제3접점(28)을 접속케 하고 있던 접점판(32)으로 하여금 제1접점(24)과 제2접점(26)을 접속하게 하여 공기유입 솔레노이드 밸브(40)의 전자석(42)에 인가되던 전류를 차단토록 한다.

이와 같이 공기유입 솔레노이드 밸브(40)의 전자석(42)에 전류가 차단되면 플런저(52)는 스프링(46)의 탄력으로 리턴되어 공기유입포트(48)와 공기유출포트(50)를 막아 리저버 탱크(104)의 공기압 유통을 차단하게 한다.

또, 상기한 에어백 작동스위치(20)는 레버(30)를 타측으로 선회시킴으로써 그 접점판(32)으로 하여금 제2접점(26)과 제3접점(28)을 단락토록 함과 동시에 제1접점(24)과 제2점접(26)이 접속되도록 하여 제2접점(26)에 인가되는 전원(106)의 전류가 공기배출 솔레노이드 밸브(80)의 전자석(84)에 인가되도록 한다.

따라서, 상기 공기배출 솔레노이드 밸브(80)의 전자석(84)은 자화되어 자력을 발생하게 되고, 이 자력에 의해 제1공기유출실(82)과 제2공기유출실(84)의 플런저(100)(102)들이 스프링(92)(94)의 탄력을 이기고 상향 이동하여 공기유출포트(96)(98)를 개도토록 함으로써, 밸로우즈에어백(60)에 채워져 있던 공기압이 배출될 수 있도록 하며, 공기압이 배출된 벨로우즈 에어백(60)은 인장스프링(72)의 인장력으로 축소되는 상태로 차체(64)쪽으로 밀착된다.

[고안의 효과]

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 자동차의 잭업장치는 스위치의 조작으로 간단하게 자동 작동되어 차체 등과 같은 무거운 물체를 들어올릴 수 있도록 하여 간단하고 편리한 잭업작동이 이루어질 수 있도록 함과 아울러, 작업작동에 따른 작업시간을 단축시킬 수 있도록 할 뿐 아니라, 차체에 장착된 상태로 작동되도록 함으로써, 지면과 수직상으로 배치되지 않더라도 안전사고를 유발하는 문제를 해소할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims

주차 브레이크의 레바(2)에 의해 전원의 전류를 단속토록 하는 주차 브레이크 작동감지스위치(4)와; 이 주차 브레이크 작동감지스위치(4)와 전기적으로 연결되어 이로부터의 전류 인가방향을 변환시켜 주는 에어잭 작동스위치(20)와; 이 에어잭 작동스위치(20)에 전기적으로 연결되어 에어잭 작동스위치(20)로부터 인가되는 전류에 의해 작동됨으로써, 공기의 유통을 단속하는 공기유입 솔레노이드 밸브(40)와; 이 공기유입 솔레노이드 밸브(40)에 공기호스(54)로 연통 연결되어 공기유입 솔레노이드 밸브(40)로부터 공급되는 공기가 채워져 신축 작용되는 벨로우즈 에어백(60)과; 이 벨로우즈 에어백(60)과 공기호스(102)로 연결되며, 상기 에어잭 작동스위치(20)에 전기적으로 연결되어 에어잭 작동스위치(20)로부터 인가되는 전류에 의해 작동됨으로써, 벨로우즈 에어백(60)의 공기가 대기로 방출되는 것을 단속할 수 있도록 하는 공기배출 솔레노이드 밸브(80)와; 상기 공기유입 솔레노이드 밸브(40)에 공기호스(54)로 연통 연결되는 리저버 탱크(104)와; 리저버 탱크(104)에 연통 형성되어 리저버 탱크(104)내의 공기압에 따라 접점 단속이 이루어지도록 전원에 전기적으로 연결되는 공기압 조절스위치(110)과; 이 공기압 조절스위치(110)에 전기적으로 연결되어 공기압 조절스위치(110)의 접속 작용시 구동되어 공기압을 발생시키며, 상기 리저버 탱크(104)와 공기호스로 연통 연결되어 발생된 공기압이 리저버 탱크(104)에 제공되도록 하는 에어 콤프레샤(120)를 포함하여 이루어지도록 함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치.
제 1항에 있어서, 에어잭 작동스위치(30)는 하우징(22)의 내벽에 어느 한점을 중심으로 동일 회전반경으로 위치되는 제1접점(24)과 제2접점(26) 및 제3접점(28)을 마련하고, 그 레버(30)가 하우징(22)을 관통하는 상태로 외부에 노출되는 상태로 상기 제1, 2, 3접점(24)(26)(28)의 중심에 힌지 고정되며, 상기 제1, 2, 3접점(24)(26)(28)들을 각각 접점시킬 수 있도록 하는 접점판(32)이 레버(30)와 연장 형성되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치.
제 2항에 있어서, 에어잭 작동스위치의 접점판은 레버에 의해 선회될 때 제1접점과 제2접점, 또는 제2접점과 제3접점이 각각 접속될 수 있도록 일정길이의 호의 형상으로 형성되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치.
제 1항에 있어서, 벨로우즈 에어백(60)은 그 상단이 백플레이트(66)(68)에 의해 보강되는 상태로 차체(64)에 고정 장착되는 상태로 높이의 변화가 가능하도록 형성되며, 그 하단이 인너판넬(66) 및 아웃터 패널(68)에 의해 보강되도록 형성되는 주름관(72)을 구비토록 하고, 이 주름관(72)의 내부에 주름관(72)이 팽창력을 갖도록 탄지되는 인장스프링(68) 및 상기 백플레이트(62)와 인너판넬(66)에 그 양단이 고정되어 주름관(70)의 팽창을 제한하도록 하는 연결끈(74)이 내재되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치.
제 1항에 있어서, 공기유입 솔레노이드 밸브(40)는 에어잭 작동스위치(20)로부터 인가되는 전류에 의해 자화되어 자력을 형성하는 전자석(42)이 하우징(44)에 내재되도록 하고, 이러한 전자석(42)의 자력과 그 일측을 탄지토록 하는 스프링(46)에 의해 이동되어 하우징(44)에 뚫려진 공기유입포트(48)와 공기유출포트(50)를 개폐토록 하는 플런저(52)를 보유함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치.
제 1항에 있어서, 공기유출 솔레노이드 밸브(80)는 벨로우즈 에어백(60)에 연통된 공기호스(54)가 분할된 상태로 연통 형성되는 제1공기유출실(82)과 제2공기유출실(84)을 형성하는 하우징을 구비토록 하고, 이러한 하우징의 상기 제1공기유출실(82)과 제2공기유출실(84)에 에어백 작동스위치(20)로부터 인가되는 전류에 의해 자화되어 자력을 발하는 제1전자석(88)과 제2전자석(90)이 각각 내장되도록 하고, 이러한 제1, 2전자석(88)(90)의 자력과 그 일측을 탄지토록 하는 스프링(82)(84)에 의해 이동되어 각각의 공기유출포트(96)(98)를 개폐토록하는 플런저를 보유토록 함을 특징으로 하는 자동차의 잭업장치.