KR0132829Y1

KR0132829Y1 - Jig for bus braking system link

Info

Publication number: KR0132829Y1
Application number: KR2019950047984U
Authority: KR
Inventors: 김만식
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1999-03-30
Also published as: KR970045049U

Abstract

본 고안은 버스의 브레이크 시스템 링크 장착용 지그에 관한 것으로, 종래에는 작업자에게 피로가 가중되어 생산성이 저하되는 문제점 등이 발생하였다.The present invention relates to a jig for mounting a brake system link of a bus, and in the related art, a problem occurs in that productivity is reduced due to fatigue of an operator.

따라서 본 고안에서는, 상기 1,2차 슈 사이에는 안내축과 조우와 스프링 그리고 레버가 구비되는 간격 이격용 지그를 장착하되, 상기 안내축이 끼워져 좌우로 움직이도록 구멍이 형성되고, 일측에 걸이부를 돌출 형성한 한 쌍의 조우와; 상기 한 쌍의 조우 전방으로 각각 양단이 고정된 스프링과; 끝단에는 상기 안내축의 중앙 부위에 핀설시켜 회전되게 한 작동구가 용접 결합되고, 그 작동구의 상하에는 돌부를 형성하여 된 레버(80)로 구성한 것으로, 1,2차 슈 사이에 링크를 장착할 때 지그를 이용함으로써 편리한 작업을 향상시킬 수 있게 되어 생산성을 높일 수 있는 유용한 고안이다.Therefore, in the present invention, between the primary and secondary shoes is equipped with a spaced apart jig provided with a guide shaft and the jaws and the spring and the lever, the hole is formed so that the guide shaft is moved to the left and right, the hook portion on one side A pair of jaws formed to protrude; A spring fixed at both ends in front of the pair of jaws; The end is composed of a lever (80) formed by forming a projection in the upper and lower portions of the operating shaft is pinched in the center portion of the guide shaft, and the upper and lower of the operating shaft when the link between the first and second shoes It is a useful design to increase productivity by using a jig to improve convenient work.

Description

Jig for mounting the brake system link on the bus

제1도는 본 고안의 지그를 보인 사시도.1 is a perspective view showing a jig of the present invention.

제2도는 제1도에서 지그의 작동 상태를 보인 정면도.2 is a front view showing the operating state of the jig in FIG.

제3도는 본 고안의 일 실시예를 보인 평면도.3 is a plan view showing an embodiment of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

10 : 브레이크 드럼 20,22 : 1,2차 슈10: brake drum 20,22: 1st and 2nd shoe

30 : 링크 40 : 지그30: Link 40: Jig

50 : 안내축 60 : 조우50: guide axis 60: encounter

70 : 스프링 80 : 레버70: spring 80: lever

90 : 리턴 스프링90: return spring

본 고안은 1,2차 슈 사이를 이격시킬 수 있는 지그를 구비함으로써 1,2,차 슈 사이에 링크를 설치할 때 작업자에게 편리함을 제공할 수 있으므로 생산성을 향상시킬 수 있게 되는 버스의 브레이크 시스템 링크 장착용 지그에 관한 것이다.The present invention is provided with a jig that can be spaced apart between the primary and secondary shoes to provide convenience to the operator when installing the link between the primary and secondary shoes, so that the brake system link of the bus can improve productivity It relates to a mounting jig.

일반적으로, 유압식 브레이크에 있어 브레이크 페달을 밟으면 마스터 실린더내의 피스톤은 브레이크액을 휠 실린더로 압송한다. 휠 실린더는 그 유압을 받아 피스톤을 좌우로 벌려 브레이크 슈를 드럼에 압축시켜 브레이크 작용을 한다. 브레이크 페달을 놓으면 마스터 실린더 내의 유압이 저하되므로 브레이크 슈는 리턴 스프링의 힘으로 원래의 위치로 되돌아가고 휠 실린더의 브레이크액은 마스터 실린더 내로 되돌아와 브레이크 작용이 풀린다. 유압 브레이크는 마스터 실린더, 휠 실린더, 브레이크 슈, 브레이크 드럼, 파이프 등으로 구성된다.Generally, when the brake pedal is pressed in a hydraulic brake, the piston in the master cylinder pushes the brake fluid to the wheel cylinder. The wheel cylinder receives the hydraulic pressure and spreads the piston from side to side to compress the brake shoe onto the drum to brake. When the brake pedal is released, the hydraulic pressure in the master cylinder is lowered, so the brake shoe is returned to its original position by the force of the return spring, and the brake fluid of the wheel cylinder is returned to the master cylinder to release the brake action. The hydraulic brake consists of a master cylinder, a wheel cylinder, a brake shoe, a brake drum, and a pipe.

종래에는 상기 브레이크의 각종 부품을 백플레이트에 설치할 때 먼저 상기 브레이크 드럼과 면 접촉하도록 1차 슈와 2차 슈를 각각 설치하고, 그 1차 슈와 2차 슈의 일단에는 걸림돌부를 각각 형성하여 상기 리턴 스프링을 설치토록 하고 있었다. 그리고 상기 1,2차 슈 사이에는 앵커핀에 의해 고정되는 링크를 삽설하였다.Conventionally, when the various parts of the brake are installed on the back plate, the primary shoe and the secondary shoe are first installed so as to be in surface contact with the brake drum. I had to install a return spring. And between the first and second shoes, a link fixed by an anchor pin was inserted.

즉, 작업자는 상기 1,2차 슈 사이를 벌려 링크를 삽입 설치해야 되는데, 이때 상기 1,2차 슈의 걸림돌부에 설치된 강력한 리턴 스프링의 힘 때문에 상기 1,2차 슈 사이를 벌리는 작업을 할 때 상당한 힘이 소요되고 어려웠다. 그러므로 작업자는 피로가 가중되어 생산성이 저하되는 문제점 등이 발생하였다.In other words, the operator must be installed to open the link between the primary and secondary shoes, at this time, because of the force of the strong return spring installed in the locking projections of the primary and secondary shoes to open the operation between the primary and secondary shoes. When it took considerable power and was difficult. Therefore, the worker has a problem that the productivity is reduced due to the fatigue.

따라서 본 고안의 목적은, 간격 이격용 지그를 이용하여 1,2차 슈 사이에 링크를 설치토록 함으로써 편리한 작업으로 생산성을 향상시킬 수 있는 버스의 브레이크 시스템 링크 장착용 지그를 제공하는 데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide a brake system link mounting jig for a bus that can improve productivity by convenient work by providing a link between the primary and secondary shoes using a spaced jig.

본 고안의 목적은 상기 1,2차 슈 사이에는 안내축과 조우와 스프링 그리고 레버가 구비되는 간격 이격용 지그를 장착하되, 상기 안내축이 끼워져 좌우로 움직이도록 구멍이 형성되고, 일측에 걸이부를 돌출 형성한 한 쌍의 조우와; 상기 한 쌍의 조우 전방으로 각각 양단이 고정된 스프링과; 끝단에는 상기 안내축의 중앙 부위에 핀설시켜 회전되게 한 작동구가 용접 결합되고, 그 작동구의 상하에는 돌부를 형성하여 된 레버로 구성함으로써 달성되는 것이다.An object of the present invention is to install a spaced apart jig provided between the guide shaft and the jaws and the spring and the lever between the primary and secondary shoes, the guide shaft is inserted into the hole is formed to move from side to side, the hook portion on one side A pair of jaws formed to protrude; A spring fixed at both ends in front of the pair of jaws; At the end, an operating tool that is pinned to the center portion of the guide shaft to be rotated is welded, and the upper and lower parts of the operating tool are achieved by forming a lever formed by a protrusion.

이하, 본 고안 버스의 브레이크 시스템 링크 장착용 지그에 따른 바람직한 일 실시예를 상세히 설명한다.Hereinafter, a preferred embodiment according to the brake system link mounting jig of the inventive bus will be described in detail.

첨부도면 제1도는 본 고안의 지그를 보인 사시도이고, 제2도는 제1도에서 지그의 작동 상태를 보인 정면도이며, 제3도는 본 고안의 일 실시예를 보인 평면도이다.1 is a perspective view showing a jig of the present invention, Figure 2 is a front view showing the operating state of the jig in Figure 1, Figure 3 is a plan view showing an embodiment of the present invention.

이에 도시된 바와 같이 본 고안은 브레이크 드럼(10)과 접촉되면서 리턴 스프링(90)의 양단이 고정되게 걸림돌부(24)(26)가 형성된 1,2차 슈(20)(22)를 설치하고, 그 사이에 양측으로 삽지홈(32)이 형성된 링크(30)를 삽입 설치하게 된 것에 있어서, 상기 1,2차 슈(20)(22) 사이에는 안내축(50)과 조우(60)와 스프링(70) 그리고 레버(80)가 구비되는 간격 이격용 지그(40)를 장착하되, 상기 안내축(50)이 끼워져 좌우로 움직이도록 구멍(62)이 형성되고, 일측에 걸이부(64)를 돌출 형성한 한 쌍의 조우(60)와; 그 한 쌍의 조우(60) 전방으로 각각 양단이 고정된 스프링(70)과; 끝단에는 상기 안내축(50)의 중앙 부위에 핀설시켜 회전되게 한 작동구(82)가 용접 결합되고, 그 작동구(82)의 상 하에는 돌부(84)(86)를 형성하여 된 레버(80)로 구성된 것이다.As shown therein, the present invention installs the primary and secondary shoes 20 and 22 having the engaging protrusions 24 and 26 to be fixed to both ends of the return spring 90 while being in contact with the brake drum 10. In the insertion of the link 30, the insertion groove 32 is formed on both sides therebetween, the guide shaft 50 and the jaws 60 and between the primary and secondary shoes 20, 22 and Mounting the spaced apart jig 40 is provided with a spring 70 and the lever 80, a hole 62 is formed so that the guide shaft 50 is moved to the left and right, the hook portion 64 on one side A pair of jaws 60 protruding from each other; A spring 70 having both ends fixed in front of the pair of jaws 60; At the end, an operating tool 82 which is pinned to the center portion of the guide shaft 50 to be rotated is welded, and a lever formed by forming protrusions 84 and 86 above and below the operating tool 82. 80).

상기 안내축(50)의 외주연 일측에는 안내홈(52)을 길이 방향으로 형성하고, 그 안내홈(52)에 끼워지도록 상기 조우(60)의 구멍(62) 내측에는 안내돌부(66)를 형성할 수도 있는 것이다.Guide grooves 52 are formed on one side of the outer circumference of the guide shaft 50 in the longitudinal direction, and guide protrusions 66 are formed inside the holes 62 of the jaws 60 so as to fit in the guide grooves 52. It can be formed.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 효과를 상세히 설명한다.The effect of the present invention configured as described above will be described in detail.

즉, 상기 1,2차 슈(20)(22)의 걸림돌부(24)(26)에 상기 조우(60)의 걸이부(64)가 각각 걸려지도록 상기 지그(40)를 1,2차 슈(20)(22) 사이에 설치한다. 이후 상기 레버(80)를 우측으로 움직이게 된다. 그러면, 그 레버(80)의 작동구(82)에 형성한 돌부(84)(86)는 그 양측에 접촉되는 한 쌍의 조우(60)를 각각 밀어주게 된다. 이렇게 해서, 그 조우(60)는 상기 안내축(50)을 따라 양편으로 움직이는 것이다. 이때, 상기 안내축(50)의 외주연에는 안내홈(52)을 길이 방향으로 형성하고, 상기 지그(40)의 구멍(62) 내측에는 안내돌부(66)를 형성하여 상기 지그(40)가 안내축(50)에서 움직일 때 직진 운동만 할 수도 있다.That is, the jig 40 is attached to the primary and secondary shoes so that the hook portions 64 of the jaws 60 are hooked to the engaging protrusions 24 and 26 of the primary and secondary shoes 20 and 22, respectively. It is installed between (20) and (22). After that, the lever 80 is moved to the right. Then, the protrusions 84 and 86 formed on the operation port 82 of the lever 80 push each pair of jaws 60 in contact with both sides thereof. In this way, the jaws 60 move on both sides along the guide shaft 50. At this time, guide grooves 52 are formed at the outer circumference of the guide shaft 50 in the longitudinal direction, and guide jigs 66 are formed inside the holes 62 of the jig 40 so that the jig 40 is formed. When moving on the guide shaft 50 it may be only a straight motion.

이렇게 함으로써, 상기 1,2차 슈(20)(22)는 상기 조우(60)에 의해 그 사이가 벌어지게 되는 것이다. 바로 그 벌어진 틈으로 상기 링크(30)를 삽입설치하게 되는 데, 상기 1,2차 슈(20)(22)의 끝단이 상기 링크(30)의 양 삽지홈(32)에 끼워 고정할 수 있게 되는 것이다. 이 같이 상기 링크(30)의 설치가 완료되었을 경우 상기 지그(40)의 레버(80)를 원래 상태로 움직이게 되면, 상기 작동구(82)에 형성된 각각의 돌부(84)(86)는 상기 조우(60)를 밀어준 상태에서 해제되고 상기 스프링(70)의 복원력에 의해 상기 조우(60)가 원래 상태로 복귀되는 것이다. 다음으로 상기 지그(40)를 탈거하면 작업이 종료되는 것이다.By doing so, the primary and secondary shoes 20 and 22 are opened by the jaws 60 therebetween. The link 30 is inserted into the gap that is opened, and the ends of the primary and secondary shoes 20 and 22 are inserted into both insertion grooves 32 of the link 30 so as to be fixed. Will be. As such, when the installation of the link 30 is completed, when the lever 80 of the jig 40 is moved to its original state, each of the protrusions 84 and 86 formed in the operating port 82 is formed with the jaws. The jaw 60 is released to the original state by the restoring force of the spring 70 when the 60 is pushed out. Next, when the jig 40 is removed, the work is finished.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안 버스의 브레이크 시스템 링크 장착용 지그에 따르면, 1,2차 슈 사이에 링크를 장착할 때 지그를 이용함으로써 편리한 작업을 향상시킬 수 있게 되어 생산성을 높일 수 있는 유용한 고안이다.As described in detail above, according to the brake system link mounting jig of the present invention bus, it is useful to improve productivity by using the jig when mounting the link between the 1st and 2nd shoes. to be.

Claims

In contact with the brake drum 10, the first and second shoes 20 and 22 having the locking protrusions 24 and 26 are formed to fix both ends of the return spring 90, and insertion grooves are provided at both sides therebetween. In the installation of the link 30 formed with the 32, between the primary and secondary shoes 20 and 22, the guide shaft 50, the jaws 60, the spring 70 and the lever 80 Equipped with a spaced apart jig 40 is provided, the guide shaft 50 is inserted into the hole 62 is formed so as to move from side to side, a pair of jaws protruding the hook portion 64 on one side 60; A spring 70 having both ends fixed in front of the pair of jaws 60; At the end, an operating tool 82 pinned to a central portion of the guide shaft 50 to be rotated is welded, and a lever 80 formed with protrusions 84 and 86 above and below the operating tool 82. Jig for mounting a brake system link of a bus, characterized in that consisting of).

According to claim 1, One side of the outer periphery of the guide shaft 50 is formed with a guide groove 52 in the longitudinal direction, the inside of the hole 62 of the jaw 60 to be fitted into the guide groove 52 A brake system link mounting jig for a bus, characterized in that a guide protrusion (66) is formed.