KR0131811Y1 - 가변엔진밸브의 타이밍 변경장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 엔진밸브의 개폐 타이밍을 조정하여 엔진의 성능 향상을 도모하도록 되어 있는 가변엔진 밸브의 타이밍 변경장치에 관한 것으로, 제어장치(1)에 의해 작동되는 솔레노이드(2)의 플런저 로드(2a)가 캠샤프트(4)의 양각부위(4a)에 선택적으로 작용하여 캠샤프트(4)의 회전을 조정함으로써 엔진밸브의 개폐 타이밍을 변경 조정시킴에 따라 엔진의 성능을 향상시킬 수 있도록 한 것이다. 또한 본 고안은 구조가 단순하여 장치의 중량을 대폭 감소시킬 수 있는 잇점도 있다.

Description

가변엔진밸브의 타이밍 변경장치

본 고안은 차량용 엔진의 흡기밸브와 배기밸브를 일정한 시기에 정확하게 개폐시키는 엔진밸브의 타이밍시스템에 관한 것으로, 특히 엔진밸브의 타이밍 조절을 전기적인 솔레노이드에 의해 작동되는 플런저 로드를 이용하여 변경, 조절할 수 있도록 된 가변엔진밸브의 타이밍 변경장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 4사이클 엔진에서, 캠샤프트는 크랭크샤프트 회전수의 1/2로 회전하고, 또 크랭크샤프트의 회전에 대해 흡기밸브와 배기밸브의 개폐 시기를 정확하게 맞추어야 하는 바, 이를 위한 엔진밸브의 타이밍 조절시스템이 캠샤프트의 전단부에 설치되어 있다. 이 엔진밸브의 타이밍 조절시스템은 엔진의 흡·배기밸브가 상사점 또는 하사점의 전후 몇도에서 개폐하는 지를 결정 및 조정하는 장치로서, 이는 밸브 타이밍을 적절하게 조절하여 엔진 성능을 향상시키기 위함이다.

종래 일반적으로 알려지고 있는 엔진밸브의 타이밍 조절시스템은 제3도에 도시된 바와 같이, 타이밍 풀리(105)가 캠샤프트(106)의 전단에 헬리컬기어들(114)에 의해 기어 맞물림 식으로 설치되어져 있기 때문에 자연히 기구적인 결합에 의해 그 조립 구조의 중량이 무거울 뿐만 아니라 스프링(115)과 같은 부품들이 이용되어 구조도 복잡한 형상으로 되어 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 흡,배기밸브의 개폐 타이밍을 간단한 구조로 변경 조정하여 엔진의 성능 향상을 도모할 뿐만 아니라 타이밍 변경시스템의 중량을 감소시키면서 그 구조도 단순화시킨 가변엔진밸브의 타이밍 변경장치를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 본 고안에 따른 가변엔진밸브의 타이밍 변경장치를 나타낸 개략 단면도.

제2도는 본 고안의 요부인 솔레노이드의 플런저 로드 작동 상태를 나타낸 단면도.

제3도는 종래 가변엔진밸브의 타이밍 변경시스템을 나타낸 개략 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 제어장치 2 : 솔레노이드

2a : 플런저 로드 3 : 타이밍 풀리

4 : 캠샤프트 4a : 양각부위

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 가변엔진밸브의 타이밍 변경장치는, 공지의 제어장치에 직렬, 연결되는 솔레노이드의 플런저 로드가 타이밍 풀리의 내부에 설치되어 이 플런저 로드가 전기적인 신호에 의해 상, 하 왕복이동하면서 캠샤프트의 양각부위에 선택적으로 작용함에 따라 캠샤프트의 회전을 변경시켜 엔진밸브의 타이밍을 변경, 조정하도록 된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안을 첨부된 예시도면에 의거하여 상세히 설명한다.

제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 본 고안은 공지의 제어장치(1)에 의해 작동되는 솔레노이드(2)가 제어장치(1)에 직렬, 연결되어 있으며, 이 솔레노이드(2)는 타이밍 풀리(3)의 내부에 설치되어 있다. 상기 솔레노이드(2)는 외부에 전기적인 신호에 의해 상, 하 왕복 이동하는 플런저 로드(2a)를 가지고 있으며, 이 플런저 로드(2a)가 캠샤프트(4)에 형성된 양각부위(4a)에 선택적으로 작용되어 캠샤프트(4)의 회전을 변경시키도록 구성되어 잇다.

본 고안의 작용 설명에 앞서, 엔진밸브의 타이밍 변경장치의 작동 원리를 설명하면 다음과 같다.

가변엔진밸브의 타이밍 변경장치란 주지된 바와 같이, 엔진의 밸브 개폐 타이밍을 조절하여 엔진의 성능을 향상시키고자 하는 rpm포인트를 선정하고, 이를 제어장치(ECU)에 입력시켜서 엔진밸브의 개폐 타이밍을 변경, 조정할 필요할 필요가 없는 경우에는 타이밍 변경장치를 OFF 상태로 유지시켜 정상적인 엔진밸브의 타이밍이 유지되도록 하는 것인 바, 이와 같은 작동 원리에 따라 본 고안의 작동을 살펴보면 다음과 같다.

제1도 및 제2도에 도시된 바와 같이, 본 고안은 플런저 로드(2a)를 갖는 솔레노이드(2)를 제어장치(1)와 캠샤프트(4) 사이에 설치하여 캠샤프트(4)의 회전을 변경시키도록 되어 있는 바, 즉 상기 제어장치(1)를 ON 상태로 유지시키게 되면, 이 제어장치(1)에 직렬 연결된 솔레노이드(2)의 플런저 로드(2a)가 제2도에 실선으로 도시한 바와 같이, 하향으로 이동하여 캠샤프트(4)의 양각부위(4a)에 작용(접촉)함으로써 캠샤프트(4)의 회전을 변경시킴에 따라 엔진밸브의 타이밍을 변경시킨다. 이와 반대로 상기 제어장치(1)를 OFF 상태로 유지시키게 되면, 솔레노이드(2)의 플런저 로드(2a)가 제2도에 점선으로 도시한 바와 같이, 상향 이동되어 캠샤프트(4)의 양각부위(4a)에서 이탈됨에 따라 캠샤프트(4)는 정상적인 회전 상태로 복귀되어 엔진밸브의 타이밍은 정상적으로 조정된다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 가변엔진밸브의 타이밍 변경장치는 밸브 타이밍을 전기를 이용한 솔레노이드(2)의 플런저 로드(2a)를 매개로 캠샤프트(4)의 회전을 변경시키고, 이에 따라 엔진밸브의 타이밍을 조절하여 엔진의 성능을 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라 그 구조가 간단하여 장치 전체의 중량이 크게 감소되는 이점도 있다.

Claims (1)

1. 제어장치에 의해 캠샤프트의 회전을 조정하여 엔진밸브의 개폐 타이밍을 조정하도록 되어 있는 가변엔진밸브 타이밍 변경장치에 있어서, 상기 제어장치에는 솔레노이드(2)가 직렬, 연결되고, 이 솔레노이드(2)의 플런저 로드(2a)가 전기적인 신호에 의해 상, 하 왕복이동하면서 캠샤프트(4)의 양각부위(4a)에 선택적으로 작용함에 따라 캠샤프트의 회전을 변경시켜 엔진밸브 타이밍을 변경, 조정하도록 된 것을 특징으로 하는 가변엔진밸브의 타이밍 변경장치.