KR0131081Y1 - 마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 마그네트 픽업 코일을 이용한 센서에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 휠 스피드, 크랭크 샤프트의 위치 및 회전수 등을 감지하여 차량에 장착된 전자제어유니트로 그 신호를 전달하는 센싱장치를 직선형으로 형성한 마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치에 관한 것이다.

본 고안은 코일이 몸체에 감긴 마그네트로 구비되어 휠 속도를 감지하는 센싱부, 상기 센싱부의 배면과 일측이 결합되며 타측으로 상기 코일과 일단이 연결된 전선을 감싸고 있는 하우징, 상기 전선의 타단과 연결되어 차량내에 장착된 전자제어유니트로 감지신호를 전달하는 커넥트부로 마련된 마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치에 있어서, 상기 하우징은 직선형으로 형성된 구성이다.

본 고안에 따른 센싱장치는 직선형으로 마련되어 있으므로 전선이 꺾여져서 장착되지 않는다. 즉, 전선의 꺽임으로 인해 전선이 단락 또는 단선되는 문제점을 해소한 특징이 있고, 설치를 용이하게 할 수 있는 특징이 있다.

Description

마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치

제1도는 종래 센싱장치의 전체 외관을 보인 정면도.

제2도는 본 고안에 따른 센싱장치의 전체 외관을 보인 정면도.

제3도는 본 고안에 따른 센싱장치의 작동상태에 따른 파형을 보인 도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 센싱부 11 : 하우징

12 : 커넥트부 13 : 코일

14 : 마그네트

본 고안은 마그네트 픽업 코일(Magnet Pick-up Coil)을 이용한 센서에 관한 것으로, 더 상세하게는 차량의 휠 스피드, 크랭크 샤프트의 위치 및 회전수 등을 감지하여 차량에 장착된 전자제어유니트로 그 신호를 전달하는 센상장치를 직선형으로 형성한 홀소자를 이용한 센싱장치에 관한 것이다.

마그네트 픽업 코일(Magnet Pick-up Coil)을 이용한 센서란 마그네트에서 발생하는 자속의 방향에 직각방향으로 전류를 흐르게 할 때 전류와 자속의 직각방향으로 전압이 발생한다는 원리를 이용한 것이다.

종래의 센싱장치는 제1도에 도시하듯이, 코일(미도시)이 감긴 마그네트(미도시)가 내장된 센싱부(1)의 배면에 하우징(2)이 결합되어 있는데 상기 하우징(2)은 ㄱ자 형으로 굴곡져 마련되어 있고, 코일과 일단이 연결된 전선의 타단이 커넥트부(3)와 연결되어 있다. 이로인해 센싱해야 할 목표가 홈이 파인 깊숙한 곳에 위치되어 있는 경우에는 센싱부(1) 및 전선(4)이 90°꺽여서 설치되므로 설치작업에 불편함이 있고, 또 설치하여 사용중 전선의 꺾임으로 인해 전선이 단락 또는 단선되는 단점이 있었다.

본 고안은 상기의 단점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 설치 작업을 용이하게 할 수 있는 마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치, 꺾임이 없어 단선 및 단락이 없는 마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치를 제공함에 있다.

상기 목적 달성을 위한 본 고안은, 코일이 몸체에 감긴 마그네트로 구비되어 휠 속도를 감지하는 센싱부, 상기 센싱부의 배면과 일측이 결합되며 타측으로 상기 코일과 일단이 연결된 전선을 감싸고 있는 하우징, 상기 전선의 타단과 연결되어 차량내에 장착된 전자제어유니트로 감지신호를 전달하는 커넥트부로 마련된 마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치에 있어서,

상기 하우징은 직선형으로 형성된 구성이다.

이하 첨부한 도면에 의하여 본 고안에 따른 센싱장치의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

제2도에 도시하듯이 본 고안에 따른 센싱장치는, 센싱부(10), 하우징(11) 및 커넥트부(12)로 마련된다.

상기 센싱부(10)의 내부에는 코일(13)이 몸체에 감긴 마그네트(14)와 상기 코일과 일단이 연결된 전선(15)이 내장된다. 상기 전선의 타측은 상기 센싱부의 외부로 연장되게 마련된다.

상기 센싱부(10)의 개방면, 즉 배면측에 씌워지는 상기 하우징(11)은 상기 센싱부와 일직선이 되게 마련된다. 이는 센싱할 목표물이 홈이 깊게 형성된 곳에 위치한 경우에도 그 곳에 장착되는 센싱장치의 전선이 꺾여지는 것을 방지하기 위함이다. 상기 하우징은 전선과 센싱부에 내장된 요소를 밀봉함과 동시에 보호하는 기능을 하며, 고무와 같이 유연성이 있는 재질로 마련되어 다소의 꺾임으로 인해서는 하우징이 손상되지 않는다.

상기 센싱부(10)와 하우징(11)의 결합부위에는 실링을 위해 오링(16)이 설치된다.

상기 커넥트부(12)는 상기 센싱부(10) 외측으로 연장된 전선과 그 일측이 결합된다. 상기 커넥트부(12)의 타측은 차량내에 설치된 커넥트에 연결되고 센싱부에서 감지한 신호를 전자제어유니트로 전달한다.

상기 구조로 된 본 고안에 따른 센싱장치의 작용을 도시한 제3도를 참조하여 설명한다.

차량내에 장착되어 있는 엔진에 금속재의 기어(30)가 설치되고 상기 기어의 측면에 본 고안에 따른 센싱장치의 센싱부가 위치되게 설치한다. 커넥트부의 단자를 차량에 장착된 커넥트에 끼우면 전류가 코일에 흐르게 된다. 이때 코일에 흐르는 전류는 마그네트의 자속과 직각되게 흐르므로 전압이 발생된다. 이 전압은 상기 센싱부(10)가 상기 기어(30)의 치(31a)와 가까이 위치 할 경우에는 높게 발생되고, 상기 센싱부(10)가 상기 기어의 골(31b)에 위치 할 경우에는 낮게 발생된다. 상기 전압의 세기가 커넥트부를 통해 전자제어유니트로 입력되면 전자제어유니트는 제3도에 도시한 것처럼 펄스파로 바꾸고, 상기 펄스파의 위상차의 변화정도에 따라 차속을 감지하여 그 상황에 적합한 점화시기를 제어하는 것이다.

본 고안에 따른 센싱장치는 점화시기를 제어하는 센서 뿐만 아니라 캠축 위치감지 센서, 크랭크 각도감지 센서 및 각종 마그네트 픽업 코일을 이용한 센서에도 적용할 수 있는 것이다.

이상에서 설명하듯이 본 고안에 따른 센싱장치는, 직선형으로 마련되어 있으므로 전선이 꺾여져서 장착되지 않는다. 즉, 전선의 꺽임으로 인해 전선이 단락 또는 단선되는 문제점을 해소한 특징이 있고, 설치를 용이하게 할 수 있는 특징이 있다.

Claims (1)

1. 코일(13)이 몸체에 감긴 마그네트(14)로 구비되어 휠 속도를 감지하는 센싱부(10), 상기 센싱부(10)의 배면과 일측이 결합되며 타측으로 상기 코일(13)과 일단이 연결된 전선(15)을 감싸고 있는 하우징(11), 상기 전선(15)의 타단과 연결되어 차량내에 장착된 전자제어유니트로 감지신호를 전달하는 커넥트부(12)로 마련된 홀소자를 이용한 센싱장치에 있어서, 상기 하우징(11)은 직선형으로 형성된 것을 특징으로 하는 마그네트 픽업 코일을 이용한 센싱장치.