KR0130670Y1 - 에어콘의 냉매주입장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에어콘의 냉매주입장치에 관한 것이다.

엔진에 의해 구동되는 컴프레서가 응축기와 연결 설치되고 이 응축기는 리서버 드라이버에 연결되며 이 리시버 드라이버는 증발기에 연결되어 석션 호스를 통하여 상기 컴프레서와 연결되어 냉매가 순환되도록 설치되는 에어콘의 냉각순환장치에 있어서, 상기 컴프레서와 증발기의 석션호스에 냉매를 강제 주입가능한 냉매주입장치가 구비된다.

이와 같이 본 고안인 에어콘의 냉매주입에 따르면, 에어콘에 냉마가 부족시에 전원을 인가하여 모터를 구동시키고 모터의 구동에 의하여 피스톤을 상,하로 펌핑작용시켜 냉매가 용이하게 주입되는 장치를 형성함으로써 에어콘의 성능을 향상시키고, 또한 자동차 정비소에 가지않고도 운전자가 직접 신속하게 주입하여 경제성이 향상되는 유용한 고안인 것이다.

Description

에어콘의 냉매주입장치

제1도는 본 고안인 에어콘의 냉매주입장치 구성도.

제2도는 본 고안의 냉매순환 회로도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 컴프레스 12 : 증발기

14a,14b,14c : 석션호스 16 : 냉매주입장치

18 : 스위치 20 : 모터

22 : 캠 24 : 축

26 : 브라켓트 28 : 베어링

30 : 캠시트 32 : 피스톤로드

34 : 피스톤 36 : 실린더

38a,38b : 체크밸브 40 : 냉매 보충용기

42 : 냉매 잠금밸브 44 : 응축기

46 : 리시버 드라이어

본 고안은 에어콘의 냉매주입장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 에어콘에 냉매가 부족시에 용이하게 주입되는 장치를 형성함으로써 에어콘의 성능을 향상시키고, 또한 운전자가 직접 신속하게 주입할 수 있도록 하여 경제성이 향상되는 에어콘의 냉매주입장치에 관한 것이다.

종래에는 자동차의 라디에이터 전면에 설치된 응축기(condenser)와 리시버 드라이어가 리퀴드 튜브(liquid tube)로 연결 설치되고 이 리시버 드라이어는 석션호스를 통하여 증발기(evaporator)와 연결된다.

이 증발기는 다른 석션호스를 통하여 컴프레서와 연결되고 이 컴프레서는 석션호스를 통하여 다시 응축기와 연결 설치된다.

고온고압의 액상냉매로 만들어진 냉매가 응축기에서 리시버 드라이어로 이송되고난 다음, 증발기로 이송하고 증발기에서 기체로 변하는 동안 냉각팬의 작동으로 공기 중의 열을 빼앗는다.

따라서 이 냉각된 공기를 블로어로 통하여 차내로 공급하는 방식을 취하였다.

그러나 반복되는 에어콘의 사용으로 인하여 휘발성이 강한 냉매가 자연적으로 기화되어 없어짐에 따라 에어콘의 성능이 저하되었고, 냉매를 보충하려면 부득이 자동차 정비소에 가서 냉매를 보충함으로써 정비비용이 소요되어 경제성이 저하되는 문제점이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 에어콘에 냉매를 보충시에 전원을 인가하여 모터를 구동시키고 모터의 구동에 의하여 피스톤이 펌핑작용되어 냉각수를 용이하게 주입할 수 있는 장치를 형성함으로써 에어콘의 성능을 향상시키고, 또한 자동차 정비소에 가지 않고도 운전자가 직접 신속하게 주입함으로써 정비비용을 절감하여 경제성이 향상되도록 하는데 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징은, 엔진에 의해 구동되는 컴프레서가 응축기와 연결 설치되고 이 응축기는 리서버 드라이버에 연결되며 이 리시버 드라이버는 증발기에 연결되어 석션호스를 통하여 상기 컴프레서와 연결되어 냉매가 순환되도록 설치되는 에어콘의 냉각순환장치에 있어서, 상기 컴프레서와 증발기의 석션호스에 냉매를 강제 주입가능한 냉매주입장치가 구비되고, 이 냉매주입장치는 모터의 회전운동을 직선운동으로 변환시키는 캠이 축을 중심으로 캠시트에 관통 설치되고 상기 캠시트는 피스톤로드를 통하여 피스톤과 연결되며 이 피스톤은 실린더의 내부에 유입하여 일방향으로만 냉매를 강제이송되도록 되어 있는 것에 있다.

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도면중, 제1도는 본 고안인 에어콘의 냉매주입장치 구성도이고, 제2도는 본 고안의 냉매순환 회로도이다.

컴프레서(10)와 증발기(12)사이에 설치된 석션호스(14c)에 강제로 냉매를 주입가능한 냉매주입장치(16)를 연결 설치하는데, 이러한 냉매주입장치(16)의 구성은 다음과 같다.

전원의 스위치(18)가 모터(20)와 연결되고 이 모터(20)에는 외곽에 캠(22)이 형성된 축(24)이 연결된다.

이 축(24)의 단부는 브라켓트(26)에 설치된 베어링(28)과 회동하도록 접촉되는 동시 상기 캠(22)이 회전됨에 따라 상, 하로 직선이동되는 캠시트(30)에 관통 설치된다.

상기 캠시트(30)는 피스톤 로드(32)를 통하여 피스톤(34)과 연결되되,이 피스톤(34)은 냉매가 유입된 실린더(36)의 내부에 형성된다.

그리고 상기 실린더(36)의 일측면에는 체크밸브(38b)를 통하여 냉매 보충용기(40)와 연결 설치되고, 하측면에는 다른 체크밸브(38a)를 통하여 냉매 잠금밸브(42)가 형성된 석션호스(14a)와 연결된다.

이와 같이 구성된 에어콘의 냉매순환은, 엔진에 의해 컴프레서(10)가 구동되어 증발기(12)에서 저압기체로된 냉매를 고압으로 압축하여 응축기(44)로 보내진다.

컴프레서(10)에서 공급된 고온,고압의 냉매는 외기의 온도에 의해 냉각되어 액화된 다음 리시버 드라이어(46)에 보내진다.

리시버 드라이버(46)에서 냉매속의 수분을 흡수하여 증발기(12)로 보내지어 액체의 냉매가 기체의 냉매로 변화되어 다시 컴프레서(10)로 보내진다.

이와 같은 휘발성이 강한 냉매의 순환이 계속적으로 반복됨에 따라 자연적으로 냉매가 기화되어 없어지게 된다.

따라서 냉매가 없어진 상태에서 전원의 스위치(18)를 온(on) 상태로 인가시키면 모터(20)가 회전하게 되고 이 모터(20)에 연결된 축(24)도 회전하게 된다.

상기 축(24)은 캠시트(30)에 관통 설치되는 동시 둘레에는 캠(22)이 설치되어 있어, 축(24)이 회전하게 되면 캠(22)이 캠시트(30)를 상,하로 직선운동 전환하게 된다.

그리고 축(24)의 일단에는 브라켓트(26)에 설치된 베어링(28)으로 인하여 회전이 원활하게 이루어진다.

상기에서 캠시트(30)에 피스톤 로드(32)를 통하여 연결된 피스톤(34)이 실린더(36)내부에 유입된 냉매를 밀게 되면, 체크밸브(38a)를 통과하고 석션호스(14a)를 통과하여 컴프레서(10)에 강제로 주입됨으로써 냉매의 순환이 이루어져 에어콘의 성능이 향상되는 것이다.

냉매의 주입이 완료되면 전원의 스위치(18)를 오프(off)시키면 모터(20)의 회전운동이 멈추게 됨으로써 캠시트(30)와 연결 설치된 피스톤(34)이 멈추게 되어 실린더(36)에 유입된 냉매가 주입되지 않게 된다.

한편, 실린더(36)내의 냉매가 부족시에는 냉매 보충용기(40)의 냉매가 석션호스(14b)를 통과하고 체크밸브(38b)를 통과하여 피스톤 하우징(36)내부에 유입된다.

이상에서와 같이 본 고안인 에어콘의 냉매주입장치에 따르면, 에어콘에 냉매가 부족시에 전원을 인가하여 모터(20)를 구동시키고 모터(20)의 구동에 의하여 피스톤(34)를 상, 하로 펌핑작용시켜 냉매가 용이하게 주입되는 장치를 형성함으로써 에어콘의 성능을 향상시키고, 또한 자동차 정비소에 가지않고도 운전자가 직접 신속하게 주입함으로써 정비비용이 절감되어 경제성이 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 엔진에 의해 구동되는 컴프레서가 응축기와 연결 설치되고 이 응축기는 리서버 드라이버에 연결되며 이 리시버 드라이버는 증발기에 연결되어 석션호스를 통하여 상기 컴프레서와 연결되어 냉매가 순환되도록 설치되는 에어콘의 냉각순환장치에 있어서, 상기 컴프레서와 증발기의 석션호스에 냉매를 강제 주입가능한 냉매주입장치가 구비되고; 상기 냉매주입장치는, 모터의 회전운동을 직선운동으로 변환시키는 캠이 축을 중심으로 캠시트에 관통 설치되고, 상기 캠시트는 피스톤로드를 통하여 피스톤과 연결되며, 이 피스톤은 실린더의 내부에 유입하여 일방향으로만 냉매를 강제이송되도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 에어콘의 냉매순환장치.