KR0130428Y1 - Structure for excluding noise in exhauster of electric railcar - Google Patents
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Abstract
본 고안은 전동차의 환기부에 관한 것으로, 환기부에서 발생되는 소음이 차단될 수 있도록 하기 위해, 전동차의 실내를 환기할 수 있도록 배기팬(2)을 구동시키는 전동기(4)와, 이 전동기(4)를 지지하는 지지 프레임(6)으로 이루어져 전동차의 천정에 설치된 환기부에 있어서, 상기 지지 프레임(6)에 결합되는 플랜지(26)와 회동가능한 다수개의 소음 차단 수단(10)이 수용되도록 공간이 형성된 사각관(24)으로 이루어진 소음 차단부(12)와, 상기 지지 프레임(6)과 상기 소음차단부(12)의 플랜지(26)사이에 밀착 고정되는 밀봉판(14)으로 구성되어, 전동차 실내에서 승객이 느낄 수 있는 소음이 최소화되게 한 것이다.The present invention relates to a ventilation unit of the electric vehicle, in order to block the noise generated in the ventilation unit, the electric motor (4) for driving the exhaust fan (2) to ventilate the interior of the electric vehicle, and the electric motor ( 4) In the ventilation portion provided on the ceiling of the electric vehicle consisting of a support frame (6) for supporting, a space to accommodate the flange 26 coupled to the support frame (6) and a plurality of rotatable noise blocking means (10) It consists of a noise shield 12 made of a square tube 24 formed therein, and a sealing plate 14 closely fixed between the support frame 6 and the flange 26 of the noise shield 12, It is to minimize the noise that passengers can feel inside the train.
Description
제1도는 본 고안에 따른 환기부 소음 차단 구조를 도시한 분해사시도.Figure 1 is an exploded perspective view showing a ventilation noise blocking structure according to the present invention.
제2도는 본 고안에 따른 소음 차단 수단이 조립된 상태를 나타낸 조립 단면도.Figure 2 is an assembly cross-sectional view showing a state in which the noise blocking means according to the present invention is assembled.
제3도의 a)도는 본 고안에 따른 소음 차단 수단이 열린 상태를 나타낸 단면도.Figure a) of Figure 3 is a cross-sectional view showing an open state noise blocking means according to the present invention.
제3도의 b)도는 본 고안에 따른 소음 차단 수단이 닫혀진 상태를 나타낸 단면도.B) of Figure 3 is a cross-sectional view showing a state in which the noise blocking means according to the present invention is closed.
제4도의 a)도는 일반적인 전동차를 나타낸 사시도.Figure a) of Figure 4 is a perspective view of a general electric vehicle.
제4도의 b)도는 a)도의 A-A선을 따라 절개한 도면으로서, 종래 환기부의 구조를 도시한 단면도이다.FIG. 4B is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 4A and shows a structure of a conventional ventilation unit.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings
1 : 배기팬 2 : 전동기1: exhaust fan 2: electric motor
3 : 지지 프레임 4 : 소음 차단 수단3: support frame 4: noise isolating means
5 : 소음 차단부 6 : 밀봉판5: noise shield 6: sealing plate
7 : 몸체 8 : 날개판7: body 8: wing plate
9 : 꼬리판 10 : 사각관9: tail plate 10: square tube
11 : 플랜지 12 : 고정돌기11 flange 12 fixed protrusion
본 고안은 전동차의 환기부에 관한 것으로, 보다 상세하게는, 전동차의 환기부에서 발생되는 소음이 실내로 유입되는 것을 효율적으로 차단시킬 수 있도록 한 전동차 환기부의 소음 차단 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a ventilation unit of the electric vehicle, and more particularly, to a noise blocking structure of the electric vehicle ventilation unit that can effectively block the noise generated in the ventilation unit of the electric vehicle to enter the room.
일반적으로, 전동차의 천정에는 실내의 오염 공기를 외부로 배출하기 위한 환기부가 설치되어 있는 바, 이 환기부에는 전동기에 의해 회전되는 배기팬이 장착되어 있어, 실내의 오염 공기가 이 배기팬에 의한 흡입력에 의해 배기 유로를 따라 외부로 배출되도록 되어 있다.In general, the ceiling of an electric vehicle is provided with a ventilation unit for discharging indoor contaminated air to the outside, and the ventilation unit is equipped with an exhaust fan that is rotated by an electric motor. It is discharged to the outside along the exhaust flow path by the suction force.
한편, 전동차가 운행할때, 전동차의 외측 상부면에는 전동차의 진행 방향에 대해 역방향인 공기층의 흐름이 발생되는데, 이 공기층의 흐름 속도, 즉, 역풍의 속도는 전동차의 운행 속도에 따라 비례적으로 상승되어 전동차가 고속으로 주행하게 되면 이 역풍의 속도도 고속으로 되어진다.On the other hand, when the electric vehicle is running, an air layer flows in a direction opposite to the traveling direction of the electric vehicle is generated on the outer upper surface of the electric vehicle, and the flow velocity of the air layer, that is, the speed of the reverse wind is proportional to the driving speed of the electric vehicle. When the electric vehicle is driven at a high speed, the reverse wind speed also becomes high.
이때, 상기의 역풍은 상기 환기부의 배기 유로를 따라 역으로 실내로 유입될 수 있는데, 특히, 배기팬의 회전이 멈추어져 있을 때에는 더욱 그러하다.At this time, the reverse wind can be introduced into the room in reverse along the exhaust flow path of the ventilation unit, especially when the rotation of the exhaust fan is stopped.
따라서, 상기한 바와 같은 역풍이 배기 유로를 통과하여 그대로 실내에 유입되는 과정에서 배기팬 등의 구조물에 부딪치게 되면, 공기와 구조물의 마찰음에 의해 소음이 발생되는데, 이는 실내의 승객에게 불쾌감을 주는 요인이 되었다.Therefore, when the counter-wind as described above hits a structure such as an exhaust fan while passing through the exhaust passage as it flows into the room, noise is generated by the friction sound of the air and the structure, which causes discomfort to passengers in the room. It became.
예컨대, 제4도에 도시된 바와 같이, 종래의 전동차 환기부 구조는, 전동차(50)의 천정에 배기팬(51)을 구동시키는 전동기(52)가 설치되어 있고, 전동기(52)의 상부에는 상기 배기팬(51)에 의해 흡입된 실내 공기가 외부로 배출시키는 배기 유로(53)가 형성된 구조로 되어 있다.For example, as shown in FIG. 4, in the conventional electric vehicle ventilation unit structure, the electric motor 52 which drives the exhaust fan 51 is installed in the ceiling of the electric vehicle 50, and the upper part of the electric motor 52 is provided. It has a structure in which the exhaust flow path 53 which discharges the indoor air suctioned by the said exhaust fan 51 to the outside is formed.
이러한 종래의 전동차 환기부 구조에서는 배기팬(51)이 가동되지 않는 상태에서 전동차(50)가 고속으로 운행하면, 전동차(50)의 운행방향에 대해 역으로 발생되는 역풍(54)이 상기 배기 유로(53)를 따라 전동차(50)의 실내에 송풍되는데, 이때 상기 역풍(54)이 고속으로 배기 유로(53)의 측벽부나 전동기(52), 또는, 배기팬(51)에 부딪치게 되면 공기와 상기 구조물의 마찰에 의해 소음이 발생되고, 이 소음이 그대로 객차의 실내로 유입되어 승객들에게 쾌적한 제공하는 것을 저해시키게 되는 것이다.In the conventional electric vehicle ventilation unit structure, if the electric vehicle 50 runs at a high speed in a state in which the exhaust fan 51 is not operated, the reverse wind 54 generated in the reverse direction to the driving direction of the electric vehicle 50 is the exhaust flow path. The air is blown in the interior of the electric vehicle 50 along the 53. When the counter air 54 hits the side wall portion of the exhaust passage 53, the electric motor 52, or the exhaust fan 51 at high speed, the air and the air blow out. Noise is generated by the friction of the structure, and the noise enters the interior of the car as it is, thereby inhibiting the pleasant provision of passengers.
이에 본 고안은 사정을 감안하여 안출된 것으로서, 전동차가 고속 주행할 때 발생되는 역풍이 환기부의 배기 유로를 거쳐 실내에 유입되지 않도록 환기부에서 이상 소음이 발생되지 않도록 한 전동차 환기부의 소음 차단 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention was devised in consideration of the circumstances, and the noise blocking structure of the electric vehicle ventilation unit which prevents abnormal noise from being generated in the ventilation unit so that the reverse wind generated when the electric vehicle travels at a high speed does not enter the room through the exhaust passage of the ventilation unit. The purpose is to provide.
상기의 목적을 달성하기 위해 본 고안은, 전동차의 실내를 환기할 수 있도록 배기팬을 구동시키는 전동기와, 이 전동기를 지지하는 지지프레임으로 이루어져 전동차의 천정에 설치된 환기부에 있어서, 상기 지지 프레임에 결합되는 플랜지와 회동가능한 다수개의 소음 차단 수단이 수용되도록 공간이 형성된 사각관으로 이루어진 소음 차단부와, 상기 지지 프레임과 상기 소음차단부의 플랜지 사이에 밀착 고정되는 밀봉판으로 구성되어 있다.In order to achieve the above object, the present invention comprises an electric motor for driving an exhaust fan so as to ventilate the interior of an electric vehicle, and a support frame for supporting the electric motor. It consists of a noise shield consisting of a square tube formed with a space to accommodate the flange coupled to the plurality of rotatable noise blocking means, and a sealing plate tightly fixed between the support frame and the flange of the noise shield.
상기한 기술 구성에 의하면, 전동차의 주행 방향에 대해 발생된 역풍이 배기 유로에 역으로 유입되면서, 공기와 구조물의 마찰에 의해 발생되는 소음이 소음 차단 수단에 의해 차단되어, 실내에 있는 승객이 느낄 수 있는 소음이 격감될 수 있는 잇점이 있는 것이다.According to the above-described technical configuration, as the backwind generated in the driving direction of the electric vehicle flows back into the exhaust flow path, noise generated by friction between the air and the structure is blocked by the noise blocking means, so that passengers in the room can feel There is an advantage that the noise can be reduced.
이하, 본 고안에 따른 일 실시예를 첨부된 예시 도면을 참조로 하여 상세하게 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, an embodiment according to the present invention will be described in detail.
즉, 제1도에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 전동차 환기부의 소음 차단 구조는, 배기팬(2)이 구동축의 선단부에 장착된 전동기(4)가 지지되어 있는 지지 프레임(6)의 일측부에 형성되어 있는 바, 상기 지지 프레임(6)의 일측부에 접촉되어 스크류(8)에 의해 장착되고, 다수개의 소음 차단 수단(10)이 회동가능하게 내장된 소음 차단부(12)와, 상기 지지 프레임(6)과 상기 소음 차단부(12)가 서로 접촉되며 스크류(8)에 의해 장착될 때, 상기 지지 프레임(6)과 상기 소음 차단부(12)사이의 미소한 틈새를 밀봉하여 소음이 틈새를 통해 외부로 빠져 나가지 않도록 상기 지지 프레임(6)의 일측부에 밀착 고정되는 밀봉판(14)으로 구성되어 있다.That is, as shown in FIG. 1, the noise blocking structure of the electric vehicle ventilation unit according to the present invention is one of the support frames 6 on which the electric motor 4 mounted on the distal end of the drive shaft is supported by the exhaust fan 2. It is formed on the side bar, the sound blocking portion 12 in contact with one side of the support frame 6 is mounted by a screw 8, the plurality of noise blocking means 10 is rotatably embedded, When the support frame 6 and the noise shield 12 are in contact with each other and mounted by a screw 8, a small gap between the support frame 6 and the noise block 12 is sealed. The sealing plate 14 is tightly fixed to one side of the support frame 6 so that noise does not escape to the outside through the gap.
여기에서, 상기 소음 차단 수단(10)은 양측부에 스크류(16)가 체결되도록 나사구멍(18a)이 형성되어 있는 타원형의 장봉 형상으로 이루어진 몸체(18)와, 상기 몸체(18)의 한 쪽 부분에 형성되어 있는 사각판 형상의 날개판(20), 및, 상기 몸체(18)의 다른 쪽 부분에 형성되어 상기 날개판(20)과 동일한 폭길이를 가지나, 상기 몸체(18)에서 벋은 길이가 상기 날개판(20)에 비해서 짧은 꼬리판(22)으로 이루어져 있다.Here, the noise blocking means 10 is a body 18 made of an elliptical long rod shape in which a screw hole 18a is formed to fasten the screw 16 to both sides, and one side of the body 18. Square plate-shaped wing plate 20 formed in the portion, and formed on the other portion of the body 18 has the same width as that of the wing plate 20, but thinner in the body 18 The length is made of a short tail plate 22 as compared to the wing plate 20.
그리고, 상기 소음 차단부(12)는 상기 소음 차단 수단(10)이 다수개 수용되도록 공간이 형성된 사각관(24)과, 상기 사각관(24)의 선단면에 형성되어 상기 지지 프레임(6)에 스크류(8)로 장착되도록 방사상으로 고정 구멍(26a)이 뚫려진 플랜지(26)로 구성되어 있다.In addition, the noise blocking unit 12 is formed on the front end surface of the rectangular tube 24 and the square tube 24, the space is formed so that the plurality of noise blocking means 10, the support frame (6) And a flange 26 in which a fixing hole 26a is drilled radially so as to be mounted on the screw 8.
이때, 상기 사각관(24)의 양측벽부에는 상기 스크류(16)의 나사부 직경보다 다소 큰 직경을 가지는 관통구멍(24a)이 소정의 등간격으로 뚫려져 있고, 상기 관통구멍(24a)의 하부에는 소정의 경사각을 가지는 삼각형의 고정돌기(28)가 역시 소정의 등간격으로 돌출되어 있다.At this time, through-holes 24a having a diameter slightly larger than the diameter of the screw portion of the screw 16 are drilled at predetermined equal intervals on both side wall portions of the square tube 24, and below the through-holes 24a. Triangular fixing projections 28 having a predetermined angle of inclination also protrude at predetermined equal intervals.
상기 소음 차단 수단(10)은 상기한 기술 구성에 의해 상기 사각관(24)의 양내측벽부에 회동가능하도록 다음과 같이 장착되어진다.The noise blocking means 10 is mounted as follows so as to be rotatable on both inner side wall portions of the square tube 24 by the above technical configuration.
즉, 상기 몸체(18)의 나사구멍(18a)과 상기 사각관(24)의 관통구멍(24a)의 각각의 중심을 맞춘 후, 상기 스크류(16)로 상기 관통구멍(24a)을 통과시키고, 상기 나사구멍(18a)에 상기 스크류(16)가 체결되도록 하면 되는데, 이때, 상기 소음 차단 수단(10)은 상기 스크류(16)를 회전축으로 하여 회동되어진다.That is, after centering each of the screw hole 18a of the body 18 and the through hole 24a of the square tube 24, the through hole 24a is passed through the screw 16, The screw 16 may be fastened to the screw hole 18a. At this time, the noise blocking means 10 is rotated by using the screw 16 as a rotation axis.
한편, 제2도에는 상기한 바와 같이 조립된 소음 차단(10)이 상기 사각관(24)의 공간에서 다수개 조립된 상태가 도시되어 있는 바, 즉, 한 소음 차단 수단(32)의 날개판(32a)의 선단부가 바로 옆에 조립된 다른 소음 차단수단(34)의 꼬리판(34a)위에 겹쳐져 있도록 배열되어 있는 한편, 도시된 소음 차단 수단 중 한 쪽 끝에 있는 소음 차단 수단(36)의 날개판(36a) 선단부가 상기 사각관(24)의 돌기(24b)위에 걸쳐 있고, 다른 쪽 끝에 있는 소음 차단 수단(38)의 꼬리판(38a)의 선단부가 상기 돌기(24b)의 맞은 편에 위치한 돌기(24c)의 밑에 접촉된 상태가 나타나 있다.On the other hand, Figure 2 shows a state in which a plurality of the sound block 10 assembled as described above is assembled in the space of the square tube 24, that is, the wing plate of one noise block means 32 The vanes of the noise isolating means 36 at one end of the illustrated noise isolating means are arranged so as to overlap the tip plate 34a of the other noise isolating means 34 assembled next to them. The tip of the plate 36a extends over the protrusion 24b of the square tube 24, and the tip of the tail plate 38a of the noise isolating means 38 at the other end is located opposite the protrusion 24b. The state which contacted under the projection 24c is shown.
그리고, 상기 밀봉판(14)은 고무 재질을 가진 원판으로서, 그 중앙 부분에는 사각형의 개구부(14a)가 형성되어 있으며, 가장자리에는 상기 소음 차단부(12)의 고정구멍에 연통되는 구멍(14b)이 각각 뚫려져 있다.In addition, the sealing plate 14 is a disk made of a rubber material, a central opening 14a is formed at the center portion thereof, and a hole 14b communicating with the fixing hole of the noise blocking unit 12 at the edge thereof. Each of these is drilled.
이하, 상기한 기술 구성에 의해 본 고안에 따른 소음 차단 수단(10)의 개폐 작동 상태를 제3도에 의해 설명한다.Hereinafter, the opening and closing operation state of the noise blocking means 10 according to the present invention by the above-described technical configuration will be described with reference to FIG.
즉, 전동차의 운전자가 전동차 실내를 환기시키기 위해 상기 전동기(4)에 전원을 인가시키면, 상기 전동기(4)에 의해 상기 배기팬(2)이 회전되는데, 이때, 상기 소음 차단 수단(10)은 제3도의 a)도에 도시된 바와 같이, 상기 배기팬(2)이 회전되면서 발생되는 흡입력에 의해 소정의 각도로 회동되면서 개방되며, 실내의 오염된 공기는 상기 소음 차단 수단(10)이 개방되면서 형성된 개방구로 통해 배기 유로(40)를 거친 후 외부로 빠져나가게 된다.That is, when the driver of the electric vehicle applies power to the electric motor 4 to ventilate the interior of the electric car, the exhaust fan 2 is rotated by the electric motor 4, wherein the noise blocking means 10 is As shown in a) of FIG. 3, the exhaust fan 2 is rotated at a predetermined angle by suction force generated while the exhaust fan 2 is rotated, and contaminated air in the room is opened by the noise blocking means 10. After passing through the exhaust passage 40 through the opening formed is to exit to the outside.
이때, 상기 소음 차단 수단(10)이 개방되는 각도는 상기 고정돌기(28)의 경사각(a)에 의해 결정되어지는바, 이는 상기 소음 차단 수단(10)의 꼬리판(22)이 상기 고정돌기(28)의 경사면(28a)에 걸려 더 이상 아래로 내려가지 않게 됨으로서, 소정의 개방 각도로 유지될 수 있는 것이다.At this time, the angle at which the noise blocking means 10 is opened is determined by the inclination angle a of the fixing protrusion 28, which means that the tail plate 22 of the noise blocking means 10 is the fixing protrusion. By being caught by the inclined surface 28a of 28 so that it no longer goes down, it can be maintained at a predetermined opening angle.
그리고, 상기 소음 차단 수단(10)이 상기 스크류(16)를 회전축으로 하여 회동될 수 있는 힘은 상기 배기팬(2)에 의해 발생되는 흡입력, 즉, 전동기(4)의 의 출력등에 의해 좌우되므로, 상기 소음 차단 수단(10)이 소정의 각도로 개방된 상태를 유지되도록 하기 위해서는 상기 전동기(4)의 출력을 적절히 조절하면 된다.And, the force that the noise blocking means 10 can be rotated by using the screw 16 as the rotation axis depends on the suction force generated by the exhaust fan 2, that is, the output of the electric motor 4, and so on. In order to maintain the state in which the noise isolating means 10 is opened at a predetermined angle, the output of the electric motor 4 may be appropriately adjusted.
한편, 상기한 제3도의 a)도 상태에서 상기 전동기(4)를 오프시키면, 상기 배기팬(2)의 회전은 멈추어지고 이와 동시에 상기 배기팬(2)에 의한 흡입력도 소멸되어, 상기 소음 차단 수단(10)을 자중에 의해 상기 스크류(16)를 회전축으로 하여 아래로 회전되고 결국 제3도의 b)도에 도시된 바와 같이 상기 배기팬(2)의 전면부를 폐쇄시키게된다.On the other hand, when the electric motor 4 is turned off in the state a) of FIG. 3, the rotation of the exhaust fan 2 is stopped, and at the same time, the suction force by the exhaust fan 2 is also extinguished, thereby blocking the noise. The means 10 are rotated down by the screw 16 as the axis of rotation by their own weight and eventually close the front part of the exhaust fan 2 as shown in FIG. 3 b).
그리고, 상기의 상태에서, 전동차가 고속 주행하게 되면, 상기 전동차의 주행 방향에 대해 역방향으로 발생되는 역풍(42)은 상기 배기유로(40)를 따라 통과한후, 상기 소음 차단 수단(10)에 의해 더 이상 실내로 유입되지 못하고, 다시 상기의 배기 유로(40)로 빠져 나가게 된다.In the above state, when the electric vehicle travels at a high speed, the reverse wind 42 generated in the reverse direction with respect to the traveling direction of the electric vehicle passes through the exhaust passage 40 and then passes to the noise blocking means 10. As a result, it is no longer introduced into the room, and exits to the exhaust passage 40 again.
즉, 상기한 기술 구성에 의하면, 역풍(42)이 배기 유로(40)에 역으로 유입된 후 다시 외부로 빠져 나오기 까지 공기와 구조물의 마찰에 의해 발생되는 소음은 상기 소음 차단 수단(10)에 의해 차단되어 , 실내에 있는 승객이 느끼는 소음에 의한 불쾌감은 격감될 수 있는 것이다.That is, according to the above technical configuration, the noise generated by the friction of the air and the structure until the backwind 42 flows back into the exhaust flow passage 40 and then exits again to the outside is transferred to the noise blocking means 10. Blocked, the discomfort caused by the noise of passengers in the room can be greatly reduced.
따라서, 이상 설명한 본 고안에 따른 전동차 환기부의 소음 차단 구조에 의하면, 전동차가 고속 주행할 때 발생되는 역풍이 환기부의 배기유로를 거쳐 실내에 송풍되는 것을 차단함으로서, 실내의 승객이 느끼는 소음에 의한 불쾌감을 최소화한 데에 우수한 효과가 있는 것이다.Therefore, according to the noise blocking structure of the electric vehicle ventilation unit according to the present invention described above, by preventing the backwind generated when the electric vehicle is traveling at a high speed through the exhaust passage of the ventilation unit to the room, the discomfort caused by the noise of the passengers in the room There is an excellent effect to minimize the.
Claims (3)
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20020806 Year of fee payment: 5 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |