KR0129265Y1 - 터보 과급기 부착 내연기관 - Google Patents

Abstract

본 고안은 터보 과급기 부착 내연기관에 관한 것으로서, 터보 과급기에서 생성된 온도가 낮은 신기로서 배기밸브와 피스톤을 냉각하며 충진효율을 증대시켜 출력과 토크를 향상하도록 한 것이다.

본 고안의 도면중 1은 실린더 블록, 2는 피스톤, 3은 실린더 헤드, 4는 흡기밸브, 5는 배기밸브이고, 6은 터보 과급기로서 배기포트(7)에서 배기되는 배기가스에 의하여 터빈(9)을 회전시키고 터빈(9)과 동일축에 설치한 콤프레서(10)의 원심력에 의하여 생성된 고압의 신기를 흡기포트(8)를 통하여 연소실에 공급하도록 되어 있다. 11은 급기통로로서 일단은 흡기포트(8)에 연통되고 타단은 배기밸브(5)의 밸브 가이드(12)에 연통되어 있다. 또한 13은 밸브스템의 대략 중간에서 밸브헤드까지 관통된 급기공으로서 배기밸브(7)가 닫혔을 때에는 급기통로(11)와 급기공(13)은 연통되지 않고, 배기밸브(7)가 열렸을 때에는 상호 연통되어 신기를 연소실에 공급하도록 되어 있다.

Description

터보 과급기 부착 내연기관

제1도는 본 고안의 실시예의 단면도.

제2도는 본 고안의 실시예의 작용상태도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

3 : 실린더 헤드 4 : 흡기밸브

5 : 배기밸브 6 : 터보 과급기

8 : 흡기포트 11 : 급기통로

12 : 밸브 가이드 13 : 공기공

본 고안은 터보 과급기 부착 내연기관에 관한 것이다.

내연기관에 있어서 고온의 연소가스에 노출되는 부분은 실린더 블록, 실린더 헤드, 피스톤, 흡·배기 밸브 등인 바, 이들은 고온의 연소가스에 견디기 위하여 내열성이 있고 열전도도가 양호한 재질로 만듬과 동시에 실린더 블록, 실린더 헤드 및 피스톤은 실린더 블록과 실린더 헤드에 형성된 물 재킷에 의하여 냉각을 하고, 흡·배기 밸브의 경우에는 냉각수단을 구비하지 않거나 특수한 경우에는 밸브스템을 중공으로 하여 그 내부에 열전도성이 양호한 금속나트륨을 넣어 냉각하고 있다.

그러나 실린더 블록과 실린더 헤드의 경우에는 물재킷을 형성하여야 하므로 그 체적이 커지게 될 뿐 아니라 내압구조에 의하여 중량이 무거웁게 되고, 흡·배기 밸브의 경우에도 밸브스템에 공간부를 형성하여 금속나트륨을 넣으며 운전중 금속나트륨의 액화시에 이의 누설을 방지하기 위하여 실링수단을 설치하여야 하기 때문에 원가가 비싸지게 되는 결점이 있었다.

본 고안은 터보 과급기 부착 내연기관에 있어서, 터보 과급기에서 생성된 온도가 낮은 신기로서 피스톤 등을 냉각하도록 한 터보 과급기 부착 내연기관의 냉각장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안의 다른 목적은 충진효율의 증대에 따른 출력 및 토크의 향상이 이룩하는 터보 과급기 부착 내연기관을 제공하는 것이다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 배기가스에 의하여 터보 과급기를 작동시켜 생성된 신기를 흡기포트를 통하여 연소실에 공급하는 내연기관에 있어서, 실린더 헤드에 흡기포트와 배기밸브 가이드에 연통되는 급기통로를 형성하고, 배기밸브의 밸브스템에서 밸브헤드까지 관통되는 급기공을 형성하여 밸기밸브가 열렸을 때 급기통로와 급기공이 연통되어 터보 과급기에서 생성된 신기를 연소실에 공급하도록 한 것이다.

이하 실시예 도면에 의하여 설명한다.

도면 제1도에 있어서 1은 실린더 블록, 2는 피스톤, 3은 실린더 헤드, 4는 흡기밸브, 5는 배기밸브이고, 6은 터보 과급기로서 배기포트(7)에서 배기되는 배기가스에 의하여 터빈(9)을 회전시키고 터빈(9)과 동일축에 설치한 콤프레서(10)의 원심력에 의하여 생성된 고압의 신기를 흡기포트(8)를 통하여 연소실에 공급하도록 되어 있다. 11은 급기통로로서 일단은 흡기포트(8)에 연통되고 타단은 배기밸브(5)의 밸브 가이드(12)에 연통되어 있다. 또한 13은 밸브스템의 대략 중간에서 밸브헤드까지 관통된 급기공으로서 배기밸브(7)가 닫혔을 때에는 급기통로(11)와 급기공(13)은 연통되지 않고, 배기밸브(7)가 열렸을 때에는 상호 연통되도록 되어 있다.

이상과 같은 본 고안은 제1도에 도시된 바와 같이 배기밸브(7)가 닫혀있는 경우(흡입, 압축 및 폭발행정)에는 급기통로(11)와 급기공(13)은 연통되지 않으므로 터보 과급기(6)에서 생성된 고압의 신기는 흡기포트(8)만을 통하여 연소실에 유입되고 배기밸브(5)에 설치된 급기공(13)으로는 유입되지 않으나, 배기밸브(7)가 열린 배기행정시에는 급기통로(11)와 급기공(13)이 연통되므로(제2도 참조) 터보 과급기(6)에서 생성된 신기가 연소실에 유입되고 흡기포트(8)로는 유입되지 않는다.

이상과 같은 본 고안은 흡기밸브는 막히고 배기밸브가 열렸을 때에 터보 과급기의 신기를 배기밸브를 통하여 연소실에 유입시켜서 배기밸브와 피스톤 등을 냉각시키므로서 고온의 연소가스에 노출되는 배기밸브의 수명을 연장할 뿐 아니라 피스톤이 냉각되므로서 기존의 수냉식 냉각장치의 물재킷과 방열기등의 용량을 작게 할 수 있어 내연기관의 부피와 무게를 작게 할 수 있다. 또한 기존의 흡기포트를 통한 터보 과급기의 신기를 연소실에 공급하는 것에 의해 추가하여 배기밸브를 통하여 신기를 연소실에 추가 공급하므로서 연소실내의 잔류배기가스를 완전히 방출시켜 충진효율의 증대에 따라 출력 및 토크의 향상을 이룩하고 배기가스의 청정에 기여하는 등의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 배기가스에 의하여 터보 과급기를 작동시켜 생성된 신기를 흡기포트를 통하여 연소실에 공급하는 내연기관에 있어서, 실린더 헤드에 흡기포트와 배기밸브 가이드에 연통되는 급기통로를 형성하고, 배기밸브의 밸브스템에서 밸브헤드까지 관통되는 급기공을 형성하여 밸기밸브가 열렸을 때 급기통로와 급기공이 연통되어 터보 과급기에서 생성된 신기를 연소실에 공급하는 터보 과급기 부착 내연기관.