KR0129039Y1

KR0129039Y1 - Hydraulic engine starting motor

Info

Publication number: KR0129039Y1
Application number: KR2019950035055U
Authority: KR
Inventors: 김영철
Original assignee: 정몽원; 만도기계주식회사
Priority date: 1995-11-23
Filing date: 1995-11-23
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970024154U

Abstract

유압펌프(50)에서 압송되는 오일을 이용하여 엔진을 가동하는 유압식 엔진 기동모터는 솔레노이드 밸브(28)의 작동으로 오일 공급라인(38)에서 공급되는 오일이 제1유압라인(30)을 통해 유입되는 제1포트(A)와, 제2유압라인(32)을 통해 유입되는 제6포트(F)를 지닌 제1압력실(40)과, 스프링(26)의 탄성력과 제1포트(A)와 제6포트(F)를 통해 작용하는 유압의 크기에 따라 제1압력실(40) 내에서 미끄럼 이동하며, 시프트 레버(22)가 부착된 스풀 밸브(20)와, 제1압력실(40)로부터 오일이 공급되는 제2포트(B)와 제4포트(D)를 지닌 제2압력실(42)과, 일단에는 스풀 밸브(20)의 시프트 레버(22)에 의해 가압되어 엔진의 링기어(9)와 치합하는 피니언(12)이 길이방향으로 이동 가능하게 장착되어 있으며, 타단에는 제2포트(B)와 제4포트(D)를 통해 유입되는 오일에 의해 회전하는 터어빈(18)이 고정된 구동축(16)으로 구성된다.The hydraulic engine starting motor for operating the engine by using the oil pumped from the hydraulic pump 50 is operated by the solenoid valve 28 so that the oil supplied from the oil supply line 38 flows in through the first hydraulic line 30. A first pressure chamber 40 having a first port A, a sixth port F introduced through the second hydraulic line 32, and an elastic force of the spring 26 and the first port A And the spool valve 20 with the shift lever 22 and the first pressure chamber 40 sliding in the first pressure chamber 40 according to the magnitude of the hydraulic pressure acting through the sixth port F. The second pressure chamber 42 having a second port B and a fourth port D supplied with oil, and one end is pressed by the shift lever 22 of the spool valve 20 to ring the engine. The pinion 12 meshing with the gear 9 is mounted to be movable in the longitudinal direction, and the other end of the turbine 1 rotates by oil flowing through the second port B and the fourth port D. 8) consists of a fixed drive shaft 16.

Description

Hydraulic Engine Starting Motor

제1도는 종래의 전기식 엔진 기동모터를 나타내는 구성도.1 is a configuration diagram showing a conventional electric engine starting motor.

제2도는 본 고안의 유압식 엔진 기동모터를 나타내는 구성도.2 is a configuration diagram showing a hydraulic engine starting motor of the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

4 : 기동 스위치 9 : 링기어4: start switch 9: ring gear

10 : 유압 기동모터 12 : 피니언10: hydraulic starting motor 12: pinion

16 : 구동축 18 : 터어빈16 drive shaft 18 turbine

20 : 스풀 밸브 22 : 시프트 레버20: spool valve 22: shift lever

28 : 솔레노이드 밸브 30,32 : 제1, 2 유압라인28: solenoid valve 30,32: 1st, 2 hydraulic lines

38 : 오일 공급라인 40,42 : 제1, 2 유압실38: oil supply line 40, 42: the first and second hydraulic chamber

44 : 오일 리턴라인 50 : 유압펌프44: oil return line 50: hydraulic pump

본 고안은 유압식 엔진 기동모터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 유압펌프에서 공급되는 오일의 압력을 이용하여 유압 기동모터를 구동하여 엔진을 시동할 수 있는 구조의 유압식 엔진 기동모터에 관한 것이다.The present invention relates to a hydraulic engine starting motor, and more particularly, to a hydraulic engine starting motor of a structure capable of starting the engine by driving the hydraulic starting motor using the pressure of the oil supplied from the hydraulic pump.

일반적으로, 내연기관인 자동차의 엔진은 자가시동이 불가능하므로 시동시에는 외부의 기동력에 의해 크랭크축을 회전시켜야 한다. 또한, 크랭크축의 회전은 일정이상의 속도를 내야만 기동이 가능하기 때문에 시동모터를 사용하고 있다. 현재 많이 사용하고 있는 시동장치는 밧데리를 전원으로 하는 직류직권모터와 모터의 힘을 엔진으로 전달하는 동력전달기구로 구성되는 바, 본 고안의 이해를 돕기 위해 첨부된 제1도를 참고로 종래의 시동모터에 대하여 설명하기로 한다.In general, since the engine of an automobile which is an internal combustion engine cannot be self-started, the crankshaft must be rotated by an external maneuvering force at the start. In addition, the starter motor is used because the crankshaft rotation can be started only when a certain speed is reached. The starter which is used a lot now consists of a DC series motor which uses the battery as a power source, and a power transmission mechanism which transmits the power of the motor to the engine. The starting motor will be described.

제1도는 종래의 전기식 엔진 기동모터를 나타내는 구성도로, 기동모터(1)에 장착된 피니언(2)은 운전자가 기동 스위치(4)를 온(on) 시킴에 따라 밧데리(3)에서 전달되는 전기 에너지에 의해 회전되어 엔진(5)의 플라이 휘일의 외주부에 고정되어 있는 링기어(6)를 회전시켜 엔진을 기동시킨다.1 is a block diagram showing a conventional electric engine start motor, the pinion (2) mounted on the start motor (1) is the electricity transmitted from the battery (3) as the driver turns on the start switch (4) The engine is started by rotating the ring gear 6 which is rotated by energy and fixed to the outer circumference of the flywheel of the engine 5.

이러한 구성을 갖는 종래의 엔진 기동모터에서는 모터를 회전시키는데 많은 전력을 소비하게 되며, 엔진 크랭킹시 소음이 심하고 밧데리 전압이 낮은 상태에서는 기동이 불가한 문제를 갖고 있다.In the conventional engine starting motor having such a configuration, a large amount of power is consumed to rotate the motor, and there is a problem in that the engine is too noisy at the time of engine cranking and starting is impossible at a low battery voltage.

상술한 문제를 감안하여 본 고안은 유압펌프에서 압송되는 오일의 압력을 이용하여 엔진을 기동할 수 있는 유압식 엔진 기동모터를 제공하는데 그 목적이 있다.In view of the above problem, the present invention has an object to provide a hydraulic engine starting motor that can start the engine by using the pressure of the oil pumped from the hydraulic pump.

상술한 본 고안의 목적은 솔레노이드 밸브의 작동으로 오일 공급라인에서 공급되는 오일이 제1유압라인을 통해 유입되는 제1포트와, 제2유압라인을 통해 유입되는 제6포트를 지닌 제1압력실과; 스프링의 탄성력과 제1포트와 제6포트를 통해 작용하는 유압의 크기에 따라 제1압력실 내에서 미끄럼 이동하며, 시프트 레버가 부착된 스풀 밸브와; 제1압력실로부터 오일이 공급되는 제2포트와 제4포트를 지닌 제2압력실과; 일단에는 스풀 밸브의 시프트 레버에 의해 가압되어 엔진의 링기어와 치합하는 피니언이 길이방향으로 이동 가능하게 장착되어 있으며, 타단에는 제2포트와 제4포트를 통해 유입되는 오일에 의해 회전하는 터어빈이 고정된 구동축으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 유압식 엔진 기동모터에 의해 달성된다.The object of the present invention described above is a first pressure chamber having a first port through which the oil supplied from the oil supply line is introduced through the first hydraulic line through operation of the solenoid valve, and a sixth port introduced through the second hydraulic line; ; A spool valve sliding in the first pressure chamber according to the spring force and the magnitude of the hydraulic pressure acting through the first and sixth ports, the spool valve having a shift lever; A second pressure chamber having a second port and a fourth port through which oil is supplied from the first pressure chamber; At one end, a pinion pressurized by the shift lever of the spool valve and engaged with the ring gear of the engine is movable in the longitudinal direction, and at the other end, the turbine rotates by oil flowing through the second and fourth ports. It is achieved by a hydraulic engine starting motor, characterized in that consisting of a fixed drive shaft.

다음에는 첨부된 도면을 참고로 본 고안의 바람직한 실시에 따른 유압식 엔진 기동모터에 대하여 상세히 설명하기로 한다.Next, a hydraulic engine starting motor according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

제2도는 본 고안의 유압식 엔진 기동모터의 구성도로, 이것의 개략적인 구성을 보면, 기동 스위치(4)의 작동에 따라 밧데리(3)에서 공급되는 전기에 의해 온/오프(on/off)되는 솔레노이드 밸브(28) 및 솔레노이드 밸브(28)의 작동에 의해 유압펌프(50)에서 압송된 오일이 공급되는 오일 공급라인(38)과, 이 오일 공급라인(38)을 통해 공급되는 오일에 의해 엔진을 기동하는 유압 기동모터(10)로 이루어져 있으며, 오일 공급라인(38)을 통해 공급되는 오일에 의해 유압 기동모터(10)에 설치된 피니언(12)이 회전하여 엔진에 장착된 링기어(9)를 회전시킴으로써, 엔진을 기동하게 된다.2 is a configuration diagram of the hydraulic engine starting motor of the present invention, and the schematic configuration thereof shows that the hydraulic engine starting motor is turned on / off by electricity supplied from the battery 3 according to the operation of the start switch 4. By the operation of the solenoid valve 28 and the solenoid valve 28, the oil supply line 38 to which the oil pumped from the hydraulic pump 50 is supplied, and the oil is supplied through the oil supply line 38. It consists of a hydraulic starting motor (10) for starting the ring gear (9) mounted to the engine by the pinion (12) installed in the hydraulic starting motor 10 is rotated by the oil supplied through the oil supply line (38) By rotating, the engine is started.

여기에서, 유압 기동모터(10)의 구성을 보면, 오일 공급라인(38)을 통해 공급되는 오일이 제1유압라인(30)을 통해 유입되는 제1포트(A)와, 제2유압라인(32)을 통해 유입되는 제6포트(F)를 지닌 제1압력실(40)과, 스프링(26)의 탄성력과 제1포트(A)와 제6포트(F)를 통해 작용하는 유압의 크기에 따라 제1압력실(40) 내에서 미끄럼 이동하는 것으로, 피니언(12)을 가압하여 링기어(9)와 치합시키는 시프트 레버(22)가 부착된 스풀 밸브(20)와, 제1압력실(40)로부터 오일이 공급되는 제2포트(B)와 제4포트(D)를 지닌 제2압력실(42)로 이루어져 있다.Here, looking at the configuration of the hydraulic starting motor 10, the first port A and the second hydraulic line (A) through which the oil supplied through the oil supply line 38 flows through the first hydraulic line 30 The first pressure chamber 40 having the sixth port F introduced through 32, the elastic force of the spring 26 and the magnitude of the hydraulic pressure acting through the first port A and the sixth port F In the first pressure chamber 40, the spool valve 20 with a shift lever 22 for pressing the pinion 12 to engage with the ring gear 9, and the first pressure chamber. And a second pressure chamber 42 having a second port B and a fourth port D to which oil is supplied from 40.

또한, 제2압력실(42)에는 다수의 베어링(46)에 의해 회동 가능하게 장착되는 구동축(16)이 설치되어 있으며, 구동축(16)의 일단에는 스풀 밸브(20)의 시프트 레버(22)에 의해 가압되어 엔진의 링기어(9)와 치합하는 피니언(12)이 길이방향으로 이동 가능하게 장착되고, 타단에는 제2포트(B)와 제4포트(D)를 통해 유입되는 오일에 의해 구동된 피니언(12)을 회전시키는 터어빈(18)이 고정되어 있다.In addition, the second pressure chamber 42 is provided with a drive shaft 16 which is rotatably mounted by a plurality of bearings 46, and one end of the drive shaft 16 has a shift lever 22 of the spool valve 20. The pinion 12, which is pressurized and engaged with the ring gear 9 of the engine, is mounted to be movable in the longitudinal direction, and at the other end thereof, oil is introduced through the second port B and the fourth port D. The turbine 18 which rotates the driven pinion 12 is being fixed.

또한, 제1압력실(40)에는 제6포트(F)로 유입된 오일이 배출되는 제5포트(E)와, 제5포트(E)로 나온 오일이 다시 유입되어 제4포트(D)로 배출되는 제3포트(C)가 형성되어 있으며, 이 제1압력실(40)에 설치된 스풀 밸브(20)에는 제1포트(A)를 선택적으로 차단하는 제1랜드(L1)와, 제3포트(C)를 선택적으로 차단하는 제2랜드(L2)와, 제5포트(E)를 선택적으로 차단하는 제3랜드(L3)가 형성되어 있다.In addition, the fifth port E through which the oil introduced into the sixth port F is discharged and the oil from the fifth port E are reflowed into the first pressure chamber 40 so that the fourth port D The third port C is discharged to the spool valve 20 is formed in the first pressure chamber 40, the first land (L1) for selectively blocking the first port (A), and A second land L2 for selectively blocking the three ports C and a third land L3 for selectively blocking the fifth port E are formed.

그리고, 제1압력실(40)에는 스풀 밸브(20)의 길이방향 이동을 구속하는 스토퍼(24)가 형성되어 있으며, 구동축(16)의 일단에는 엔진 기동 후에 피니언(12)을 가압하여 원래의 위치로 복귀시키는 리턴 스프링(14)이 탄성적으로 설치되어 있다.In addition, a stopper 24 is formed in the first pressure chamber 40 to restrain the longitudinal movement of the spool valve 20. At one end of the drive shaft 16, the pinion 12 is pressurized after the engine is started. The return spring 14 which returns to a position is elastically provided.

제2압력실(42)의 제2포트(B)와 제4포트(D)로 유입되어 터어빈(18)을 구동한 오일은 배출포트(44)로 빠져나가 오일 리턴라인(34)을 통해 오일탱크(36)로 배출된다.The oil which flows into the second port B and the fourth port D of the second pressure chamber 42 and drives the turbine 18 is discharged to the discharge port 44 and the oil through the oil return line 34. It is discharged to the tank 36.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 고안의 유압식 엔진 기동모터의 작동원리에 대하여 설명하기로 한다.Next, the operation principle of the hydraulic engine starting motor of the present invention having such a configuration will be described.

먼저, 엔진을 기동하기 위해 운전자가 시동키를 온(on) 시키면, 엔진 기동신호(S3)를 바탕으로 유압펌프(50)가 회전하여 오일탱크(36) 내의 오일을 압송하기 시작한다.First, when the driver turns on the ignition key to start the engine, the hydraulic pump 50 rotates based on the engine start signal S3 to start pumping oil in the oil tank 36.

이때, 솔레노이드 밸브(28)는 기동 스위치(4)에서 전달되는 전기에 의해 작동되어 오일 공급라인(38)을 개방함으로써, 제1유압라인(30)과 제2유압라인(32)을 통해 제1압력실(40)에 오일이 공급되기 시작한다.At this time, the solenoid valve 28 is operated by the electricity delivered from the start switch 4 to open the oil supply line 38, the first through the first hydraulic line 30 and the second hydraulic line 32 Oil begins to be supplied to the pressure chamber 40.

제2유압라인(32)을 통해 제6포트(F)로 유입되는 오일은 제5포트(E)를 거쳐 제3포트(C)로 부착되어 스풀 밸브(20)의 제1랜드(L1)에 작용하게 되며, 이때, 스풀 밸브(20)는 스프링(26)의 힘을 이기고 화살표(Q) 방향으로 이동한다.The oil flowing into the sixth port (F) through the second hydraulic line 32 is attached to the third port (C) via the fifth port (E) to the first land (L1) of the spool valve (20) In this case, the spool valve 20 overcomes the force of the spring 26 and moves in the direction of the arrow Q.

또, 제1압력실(40)로 유입된 오일은 제4포트(D)를 통해 오리피스(48)를 거쳐 제2압력실(42)로 공급되어 터어빈(18)을 구동하기 시작한다. 그에 따라, 피니언(12)이 서서히 회전하면서 링기어(9) 쪽으로 접근하게 되며, 제1압력실(40)에 규정압이 생성되면 스풀 밸브(20)는 더욱 가압되어 스토퍼(24)와 접촉됨과 동시에, 시프트 레버(22)는 피니언(12)을 가압하여 링기어(9)에 완전히 치합시킨다.In addition, the oil introduced into the first pressure chamber 40 is supplied to the second pressure chamber 42 through the orifice 48 through the fourth port D to start driving the turbine 18. Accordingly, the pinion 12 is gradually rotated to approach the ring gear 9, and when a prescribed pressure is generated in the first pressure chamber 40, the spool valve 20 is further pressed to contact the stopper 24. At the same time, the shift lever 22 presses the pinion 12 to fully engage the ring gear 9.

이러한 상태에서, 제1랜드(L1)의 이동에 따라 유로가 개방되어 제1포트(A)로 유입된 다량의 오일은 제2포트(B)를 통해 제2압력실(42)로 유입된 다음, 터어빈(18)을 강력하게 구동시키게 된다.In this state, a large amount of oil introduced into the first port A by the movement of the first land L1 flows into the second pressure chamber 42 through the second port B, and then In this case, the turbine 18 is strongly driven.

이 힘은 구동축(16)을 통해 피니언(12)으로 전달되어 링기어(9)를 회전시킴으로써, 엔진을 기동하게 된다.This force is transmitted to the pinion 12 through the drive shaft 16 to rotate the ring gear 9 to start the engine.

엔진이 기동되면, 기동 스위치(4)가 오프 되어 솔레노이드 밸브(28)는 오일 공급라인(38)을 차단하여 유압 기동모터(10)에는 더 이상 유량이 공급되지 않게 되며, 스풀 밸브(20)와 피니언(12)은 각기 스프링(26),(14)에 의해 가압되어 원래의 위치로 복귀하게 된다.When the engine is started, the start switch 4 is turned off so that the solenoid valve 28 shuts off the oil supply line 38 so that the flow rate is no longer supplied to the hydraulic starting motor 10, and the spool valve 20 The pinion 12 is pressed by the springs 26 and 14, respectively, to return to its original position.

이상으로 설명한 본 고안의 유압식 엔진 기동모터는 유압펌프에 의해 압송되는 유량을 이용하여 엔진을 기동할 수 있는 효과를 갖는다.The hydraulic engine starting motor of the present invention described above has the effect of starting the engine by using a flow rate that is pumped by the hydraulic pump.

Claims

The oil supplied from the oil supply line 38 by the operation of the solenoid valve 28 flows into the first port A through the first hydraulic line 30 and through the second hydraulic line 32. A first pressure chamber 40 having six ports F; In accordance with the elastic force of the spring 26 and the magnitude of the hydraulic pressure acting through the first port (A) and the sixth port (F) to slide in the first pressure chamber 40, the shift lever 22 is An attached spool valve 20; A second pressure chamber 42 having a second port B and a fourth port D supplied with oil from the first pressure chamber 40; One end of the pinion 12, which is pressed by the shift lever 22 of the spool valve 20 and meshes with the ring gear 9 of the engine, is mounted to be movable in the longitudinal direction, and the other end of the second port ( B) and a hydraulic engine starting motor, characterized in that the turbine (18) rotated by the oil flowing through the fourth port (D) consists of a fixed drive shaft (16).

According to claim 1, The first pressure chamber 40 is the fifth port (E) through which the oil introduced into the sixth port (F) is discharged, and the oil coming out of the fifth port (E) flows again And a third port (C) discharged to the fourth port (D).

3. The hydraulic engine starting motor according to claim 2, wherein a stopper (24) is formed in the first pressure chamber (40) to restrain the longitudinal movement of the spool valve (20).

2. The hydraulic engine starting motor according to claim 1, wherein a return spring (14) pressurizing the pinion (12) is installed at one end of the drive shaft.

The hydraulic engine of claim 1, wherein the second pressure chamber 42 drives the turbine 18 and then has a discharge port 44 discharged to the oil tank 36 through the oil return line 34. Starting motor.

According to claim 1, The spool valve 20 is a first land (L1) for selectively blocking the first port (A), and a second land (L2) for selectively blocking the third port (C). ), And a third land (L3) for selectively blocking the fifth port (E).