KR0128591Y1 - 핀타입 싱크로 나이져 조립체 - Google Patents

Abstract

본 고안은 슬리브와 인너링간을 체결하는 블록핀의 요홈부 위치가 인접된 블록핀과 상이하도록 함으로써 습동되는 슬리브와 블록핀간의 마찰을 최소화하여 블록핀의 수를 배증시켜 견고한 체결이 가능하면서도 이동력(SHIFT FORCE)이 증가되지 않도록 한 핀타입 싱크로 나이져 조립체를 개시한다.

이러한 본 고안에 의한 싱크로 나이져 조립체는 슬리브가 이동중에 블록핀과 접하게 되는 마찰력이 한 순간에 3개씩 되도록 배려함으로써 이동력을 증가시키지 않고도 배증된 수의 블록핀에 의하여 견고한 체결상태를 확보할 수 있게 되어 소형화된 고성능의 싱크로 나이져 조립체를 얻을 수 있게 되는 것이다.

Description

핀타입 싱크로 나이져 조립체

제1도는 종래의 핀타입 싱크로 나이져 조립체의 구조를 보인 횡단면도.

제2도는 본 고안에 의한 핀타입 싱크로 나이져 조립체의 구조를 보인 횡단면도.

제3도의 (a), (b)는 본 고안에 의한 핀타입 싱크로 나이져 조립체의 작동을 설명하는 종단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 인너링 2 : 블록핀

3 : 요홈부 4 : 단턱부

5 : 슬리브

본 고안은 승용차나 트럭, 버스 등의 상용 차량에 적용할 수 있는 자동차 변속기용 핀타입 싱크로 나이져 조립체에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 변속기용 싱크로 나이져는 엔진의 회전수와 바퀴의 회전수가 일정비율이 되도록 기여 함으로써 원활한 변속이 가능하도록 하는 목적으로 사용되는 것이다.

이러한 싱크로 나이져는 출력축에 연동되어 회전되는 허브와 슬리브 및 부축과 연동되는 기어 및 도그 크러치 사이에 설치하기 위한 아우터링과 인너링 그리고 콘으로 구성된 것이다.

이러한 싱크로 나이져는 쉬프트 레버의 조작에 의하여 슬리브가 인너링을 밀어줌으로써 인너링과 콘 그리고 아우터링 사이에 상당한 마찰이 발생하면서 동기동작을 수행하게 되는 것이다.

이우터링 주축과 부축간의 회전속도차를 감소시켜 변속이 가능하도록 하기 위하여 사용하는 핀타입으로 된 싱크로 나이져 조립체에 관한 것이다.

이러한 핀타입 싱크로 나이져의 구조를 제1도로 보였다.

이에서 볼 수 있는 바와 같이 핀타입 싱크로 나이져는 인너링 쌍을 연결한 3개의 핀에 슬리브가 끼워진 상태로 조립되어 있는 것이며, 핀의 중앙 요홈부에 접찰되는 탄력 설치된 볼에 의하여 안정된 위치가 유지되도록 되어 있고 이러한 슬리브를 이동시켜 기어 변속을 실시하도록 되어 있는 것이다.

그러므로 이러한 기어 변속과정에서 슬리브를 이동시키기 위한 이동력(SHIFT FORCE)은 핀과 탄력 설치된 볼과의 마찰력 및 블록핀과 슬리브의 마찰력에 의하여 결정되는 것이며 싱크로 나이져에서 수용할 수 있는 힘을 크게 하자면 블록핀의 수를 증가 시켜야 하는 것이어서 블록핀을 증가시킴에 따라 마찰력이 증가되므로 이동력을 크게 하여야 하고 이에 따라 운전 조작상의 부담을 받게 되어 핀의 수를 증가 시키기 어렵게 되는 문제점이 있는 것이다.

상술한 종래의 문제점을 감안하여 본 고안의 목적은 블록핀과 슬리브간의 마찰력을 증가시키지 않을수 있어서 원활한 조작이 가능하게 되면서도 받을 수 있는 힘의 크기를 배가할 수 있도록 하는 핀타입 싱크로 나이져 조립체를 제공하는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 인너링 쌍을 연결하는 블록핀의 수를 2배로 증가시키되 이들 블록핀의 요입부 위치가 교번으로 달리 되도록 형성함으로써 블록핀의 수를 배가 시키면서도 습동으로 인한 마찰력은 최소화 되도록 함을 특징으로 한다.

상술한 구성에 의하여 본 고안은 이동력은 그대로 하면서 배증된 블록핀에 의하여 받을 수 있는 힘은 2배가 되어 소형이면서도 고성능의 싱크로 나이져를 얻을 수 있는 효과를 제공한다.

이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명한다.

제3도에서 본 고안에 의한 싱크로 나이져 조립체의 구조를 종단면도로 보였다.

이에서 볼 수 있는 바와 같이 본 고안은 핀의 양단에 인너링(1) 쌍의 내면이 접하도록 하고 이들 사이를 블록핀(2)으로 연결하여서 된 공지의 것에 있어서, 블록핀(2)의 요홈부(3) 위치를 교번으로 상이하도록 하여 줌으로써 블록핀의 단턱부(4) 위치가 인접한 블록핀(2)과 다르도록 하여 슬리브(5)의 이동시 블록핀(2)이 시차를 두고 3개씩 접하도록 하여서 된 것이다.

이와 같이 된 본 고안은 제3도에서 보인 바와 같이 운전자가 변속기의 쉬프트 레버를 조작하여 슬리브(5)가 중립의 위치에서 핀의 요홈에 탄력 설치된 볼이 맞물려 있는 상태에서 쉬프트 포크에 의하여 어느 일측으로 움직이게 되면 슬리브(5)는 어느 일방으로 연동되는 것이다.

이 때, 슬리브(5)의 통공이 블록핀(2)의 요홈부(3)를 지나 단턱부(4)를 통과하여 이동하게 되는데 한 순간에 3개의 블록핀 단턱부(4)을 통과하게 되는 것이어서 슬리브(5)의 이동시 마찰력은 종래의 것과 동일하게 되는 것이다.

이어서 이동되는 슬리브(5)는 인너링의 양측 내면에 접하여 정지하게 되는데 이 때 이동중인 슬리브(5)는 다시 3개의 블록핀 단턱부(4)를 통과하게 되는 것이어서 단턱부(4)를 용이하게 통과할 수 있게 되는 것이다.

이와 같이 하여 본 고안은 사용자가 변속기의 쉬프트 레버를 조작함에 따라 쉬프트 포크가 이동시키는 슬리브(5)와 인너링 쌍이 6개의 블록핀(2)에 의하여 견고하게 연결된 상태로 되므로 많은 힘을 받을 수 있는 안정된 상태가 되는 것이다.

Claims (1)

1. 본 고안은 핀의 양단에 인너링 쌍의 내면이 접하도록 하고 이들 사이를 블록핀(2)으로 연결하여서 된 공지의 것에 있어서, 블록핀(2)의 요홈부(3) 위치를 교번으로 상이하도록 하여 줌으로써 블록핀(2)의 단턱부(4) 위치가 인접한 블록핀(2)과 다르도록 하여 슬리브(5)의 이동시 블록핀(2)이 시차를 두고 3개씩 접하도록 하여서 됨을 특징으로 하는 핀타입 싱크로 나이져 조립체.