KR0127251Y1 - 승합 자동차 사이드 도어용 안내 가이드의 자기부상 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승합 자동차의 사이드 도어가 개폐 될 경우 그 개폐 동작이 자기부상하는 전자식에 의해 원활되게 한 승합 자동차 사이드 도어용 안내 가이드의 자기부상 장치에 관한 것으로, 종래 로울러(25)를 이용한 사이드 도어(200는 개폐시 도어의 자중과 마찰력에 의해 심한 마찰음을 발생하고 개쳬시 이용자로부터 무거운 힘을 요구하는 불편을 초래함에 따라, 본 고안은 사이드 도어(1)하측에 형성된 안내 가이드(2))에 상하방향으로 동일 극성을 갖는 복수개의 전자석(N,N')을 설치하고 도어 손잡이(10)에 설치된 감지센서(9)가 도어의 개폐시기를 감지하여 공급 전원을 제어하게 하며, 공급되는 전원은 소정의 전원 제어부(40를 통해 전자석(N,N')의 극성 및 그 자력의 크기를 제어하게 함으로써 공급 전원에 의해 일정한 힘으로 반발하여 자기부상하는 전자석(N')이 힌지축(7) 및 절곡홈(3)과 채널(5)를 통해 일축으로 결합된 차량의 도어 하중을 저감하여 개폐시 도어의 마찰력과 마찰음을 저감하고, 이용자의 힘이 증대되게 함과 동시에 개폐되는 도어의 동작을 원활하게 하여 제품의 신뢰도 및 이용 편리성을 증대되게 하는 유용한 고안이다.

Description

승합 자동차 사이드 도어용 안내 가이드의 자기부상 장치

본 고안은 승합자동차의 사이드 도어용 안내 가이드의 자기부상장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 사이드 도어의 하측에 형성된 안내 가이드에 동일 극성을 갖는전자석을 복수개 설치하여 도어의 개폐시 공급되는 전원에 의해 반발 및 자기부상하는 전자석이 일축으로 결합된 도어의 하중을 저감하게 함과 동시에 도어 손잡이로부터 가압되는 승객의 힘을 증대하여 도어의 개폐 동작을 원활하게 함으로써, 이용의 편리를 도모할 수 있게 하고 차량의 신회성를 증대할 수 있게 한 승합 자동차의 시이드 도어용 안내 가이드의 자기부상장치에 관한 것이다.

일반적으로 승합 자동차에 적용되는 종래 사이드 도어용 안내 가이드 장치는 도1 및 도2에 도시된 그 설치 상태 및 단면도와 같이, 사이드 도어(20)내부하단에 절곡홈(21)을 갖는 안내 가이드(22)가 형성되고, 안내 가이드(22)의 하면에는 도어가 개폐되는 길이 방향으로 절곡홈(21)을 형성하여, 그 절곡홈921)의 상측으로는 개폐 도어(24)의 로울러(25)가 삽입되게 하여 개폐시 작용되는 힘에 의해 슬라이딩 되게 되어 있다.

즉, 종래 승합 자동차의 사이드 도어는 도3에 도시된 바와 같이 이용자가 차량의 도어를 개폐하기 위해 도어의 내외측으로 형성된 개폐 손잡이(26)를 잡아당기면 도어의 하단부에 결합된 로울러(25)가 안내 가이드922)의 절곡홈(21))을 따라 슬라이딩되면서 차량의 도어가 개폐되게 하는 것이다.

특히, 상기한 안내 가이드(22) 및 로울러(25)를 통해 개폐되는 종래의 시이드 도어는 개폐시 발생되는 그 마찰력을 저감하기 위하여 상기 형성된 절곡홈(21)의 내측으로는 윤할성분의 그리스(23)를 도포하여 도어의 하중 및 개폐시 발생되는 마찰력에 의해 도어의 개폐 동작이 어렵게 되는 질문을 해소하고자 하였다. 하지만, 도포된 그리스의 내구 수명은 한계가 있으며, 그리스와 접촉된 로울러가 일정 위치에서 고정되어 장시간을 소요하게 되면 접촉된 부위 침도포된 그리스는 고착되어 본연의 윤활 작용의 기능을 상실하게 되며, 이로인해 로울러(25)와 절곡홈(21)의 마찰은 증대되게 된다. 따라서 장기간 상이드 도어인 경우에는 개폐 손잡이(26)를 잡아 당겨 개폐 도어(24)를 개폐할 때 마다 로울러(25)과 절곡홈(21)부위에서 심한 마찰음을 발생하게 되며, 증대된 마찰력에 의해 발생된 불순물은 로울러(25)의 작동을 간혹 불능하게 하는데, 이때 도어 손잡이에 무리한 힘을 가하면 도어 손잡이 및 관련 부이품이 파손되는 사례를 초래하기도 한다.

즉, 종래 승합자동차의 사이드 도어는 슬라이딩되는 로울러 및 도포되는 그리스를 통해 도어의 하중 및 개폐시 발생되는 마찰격을 저감하고자 하였지만 도어의 개폐시 발생하는 마찰력을 획기적으로 해소하지 못하였으며, 소음을 발생하고 이용에 불편을 초래하는 문제점이 있었다.

이에, 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위하여 안출한 것으로서, 사이드 도어 하측에 형성된 안내 가이드에 동일 극성의 전자석을 설치하여 반발력에 의해 부상하는 복수개의 전자석이 일측으로 결합된 도어의 하중 및 마찰력을 해소하게 함으로써 도어의 개폐동작이 원활하게 하여 이용자의 편리 및 차량의 신뢰성이 증대될 수 있게 하는 승합 자동차 사이드 도어용 안내 가이드의 자기부상장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

제 1도는 종래의 사이드 도어용 안내 가이드가 설치 및 이용되는 예를 보이기 위한 개략적인 설치 상태의 정면도.

제 2도는 도1의 A-A선 단면도.

제 3도는 본 고안이 적용된 사이드 도어의 안내 가이드 장치가 설치 및 이용되는 예를 보이기 위한 개략적인 설치 상태의 정면도.

제 4도는 도3의 B-B선 단면도.

제 5도는 본 고안이 적용된 전자석이 작용되는 상태를 보이기 위한 작용 상태도.

제 6도는 본 고안의 개략적인 제어 블록도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 사이드 도어 2 : 안내 가이드

3 : 절곡홈 4 : 전원 제어부

5 : 채널 6 : 안내공

7 : 힌지축 8 : 브라켓트

9 : 감지센서 10 : 도어손잡이

N,N' : 전자석

따라서, 본 고앙은 예시된 도5 및 도6과 같이 사이드 도어 하측에 형성된 안내 가이드에 동일 극성을 갖는 복수개의 전자석을 설치하여 도어의 내외측 손잡이에 설치된 감지센서를 통해 도어의 개폐시기를 감지하여 공급 전원을 제어하게 하며, 공급되는 전원은 소정의 전원 제어부를 통해 전자석의 극성 및 그 자력의 크기를 제어하게 하며, 공급 및 제어되는 전원에 이해 일정한 힘으로 반발하여 상승하는 복수개의 전자석은 힌지축을 통해 일측으로 결합된 차량 도어의 하중을 절곡홈과 채널을 따라 저감하여 마찰음 및 마찰력을 저감하고 이용자의 힘이 증대되게 함과 동시에 개폐되는 도어의 동작이 원활될 수 있게 구성하는 것을 특징으로 한다. 이하 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성에 대하여 첨부된 도3 이하를 참고로 하여 상세히 설명하면 다음과 같다. 도3 및 도5와 도5는 본 고안이 적용된 사이드 도어(1) 및 사이드 도어(1)하단부에 설치된 안내 가이드(2)와 작용되는 전자석(N,N')의 설치 및 작용 상태를 도시한 것이며, 도6은 본 고안의 장치 및 본 고안에 적용된 각각의 전자석(N,N')이 도어 손잡이(10) 및 감지 센서(9)로부터 제어되는 상태를 설명하기 위한 개략적인 제어 블록도이다.

즉, 본 고안은 승합 자동차의 사이드 도어(1) 하측에 절곡홈(3)을 갖는 ㄷ자형 안내 가이드(2)장치에 있어서, 상기 안내 가이드(2)에 형성된 절곡홈(3)에는 전원 제어부(4)에 의하여 동일 극성을 갖게하는 복수개의 전자석(N,N')을 상기 도어가 개폐되는 길이 방향 및 수평으로 부착 및 결합함으로써 공급되는 전원에 의해 자화되는 다수기의 전자석(N')이 자기 부상하여 도어의 하중 및 개폐시 마찰력을 저감할 수 있게 하는 것을 주요지로 한다.

따라서, 도어가 개폐되는 시기를 감지하기 위하여 도어의 내외측에 설치된 도어의 개폐 손잡이(도어 손잡이(26))의 내부에는 이용자로부터 가압되는 그 가압력을 감지하여 인가되는 전원을 전원 제어부에 인가할 수 있게 하는 감지 센서가 설치된다.

또한, 자화력에 의해 자기 부상하는 다수개의 전자석(N')은 도어의 하중을 저감하기 위하여 각각의 전자석(N') 중앙을 관통한 힌지축(7)과 힌지축(7)을 일정 범위로 고정하는 채널(5) 및 도어의 개폐방향을 가이드하는 안내공(6)과 브라켓트(8)를 통해 도어를 지탱할 수 있게 하여 각각의 전자석(N')이 자기부상될 경우 도어의 하중을 저감함과 동시에 도어의 개폐력을 각각의 전자석에 전달할 수 있게 한 것이다.

즉, 각각의 전자석(N,N') 중앙을 관통한 힌지축(7)을 일정 범위(자기부상하는 전자석의 부상력 고려) 내로 고정할 수 있게 하는 채널(5)을 설치하고, 도어(1)가 개폐되는 길이 방향으로 설치된 상기 채널(5)의 중앙부에는 상기 힌지축(7)이 관통되는 안내공(6)을 설치된 채널(5)의 방향과 동일하게 도어(1)가 개폐되는 길이 방향으로 형성되게 한다.

특히, 일측으로는 상기 각각의 전자석(N')중앙을 관통하여 그 작용력을 도어측으로 전달하는 힌지축(7)은 그 타측이 상기 채널(5) 및 안내공(6)을 관통하게 하고, 타측의 그 끝단은 상기 사이드 도어(1)내측 하단에 형성된 브라켓트(8)에 결합되게 하여 상기 각각의 전자석(N')이 힌지축(7)을 통해 도어(1)와 연결/고정되게 함으로써 상기 각각의 전자석(N')및 도어(1)를 상호 지탱하여 그 작용력을 원활하게 전달할 수 있게 구성한다.

따라서, 설치된 사이드 도어(1)의 하부는 본 고안의 힌지축(7) 및 안내공(6)과 채널(5)에 의해 고정되며, 도어(1)의 상부는 통상적으로 이용되는 안내 가이드나 혹은 절곡홈을 통해 고정되게 됨으로써 도어의 개폐시 도어 전체가 안정적으로 슬라이딩 될 수 있게 한다.

특히, 상기 각각의 전자석(N,N')은 자화될 경우 동일 극성에 의해 반발하게 되며, 반발하는 자기 부상력에 상승하는 각각의 전자석(N') 및 그 상승된 거리는 도어의 하중에 의해 극히 미미하거나 혹은 마찰력을 감소하는 것도 내로 설정될 수 있다.

따라서, 도어(1)의 개폐를 위해 이용자가 도어 손잡이(10)를 가압할 경우 내부에 설치된 감지 센서(9)는 상기 각각의 전자석(N,N')에 동일 극성을 유발하기 위한 전원을 공급하게 되며, 공급되는 배터리 혹은 교류 발전기의 전원은 전원 제어부(4)를 통 해 설정된 전압만큼 승압되어 각각의 전자석(N,N')을 충분하게 자화할 수 있도록 예시된 도 6의 블록도와 같이 구성된다.

상기한 본 고안의 구성에 대한 작용 및 효과를 설명하면 다음과 같다.

이상과 같이 구성된 본 고안은 사이드 도어(1)를 개폐하기 위하여 이용자가 도어의 내외측에 설치된 도어 손잡이(10)를 파지하여 가압하게 되면 내부의 감지센서(9)는 이를 감지하여 인가되는 전원을 전원 제어부(4)로 송출하게 되는 작용을 하며, 특히 전원 제어부(4)는 인가되는 차량의 배터리혹은 교류 발전기의 전압(12V)을 설엊된 전압만큼 승압하여 각각의 전자석(N,N')에 인가하게 됨으로써 각각의 전자석(N,N')이 동일 극성으로 충분하게 자화될 수 있게 하며, 자화된 각각의 전자석(N,N')이 동일 극성으로 충분하게 자화될 수 있게 하며, 자화된 각각의 전자석(N,N')은 그 반발력에 의해 자기 부상 될려는 힘을 유발하고 불안정한 상태를 유지하게 됨으로써 연결된 힌지축(7)과 전달되는 도어(1)의 개폐력을 통해 도어(1))가 부드럽게 슬라이딩될 수 있게 하는 작용을 한다.

즉, 도어(1)의 개폐력은 도어 하부의 브라켓트(8)의 결합된 힌지축(7)을 통해 각각의 전자석(N,N')에 전달되게 되며, 개폐력을 전달받은 각각의 전자석(N,N') 및 힌지축(7)은 채널(5)과 안내공(6)을 따라 안정된 자세로 도어(1)전체를 자유롭게 슬라이딩되게 함으로써 결과적으로 도어(1)를 부드럽게 개폐할 수 있게 하는 작용을 한다.

또한, 상기 전원 제어부(4)에 의해 설정된 전압으로 승압되는 인가 전압은 도어(1)의 무게와 도어(1)의 개폐시 작용되는 그 작용력을 고려하여 설정되게 되며, 일반적으로 사용되는 승압기 혹은 엠프가 이용될 수 있으며, 물론기도 된 그 부품의 용량은 상기 설정전압에 의해 결정되며, 이용되는 전자석(N,N')은 공급되는 전원을 통해 충분히 자화됨으로써 반발하여 자기 부상력을 발생하게 되며, 자기부상하는 각각의 전자석(N')은 연결 및 결합 수단을 통해 도어(1)의 하중을 저감하여 마찰력을 극소화할 수 있게 된다.

특히, 인가 및 승압된 전압에 의해 자기 부상하는 각각의 전자석(N')은 예시된 도 5에 도시된 바와 같이 절곡홈(2)에 부착된 동일 극성의 전자석(N) 때문에 접촉되어 있는 상태에서 자기 부상하여 전자석(N)과 이격 분리되거나, 혹은 자기 부상되는 그 힘에 의해 각각의 전자석(N,N')의 위치가 불안정하여 도어(1)의 개폐력에 민감되게 반응하거나, 혹은 그 반발력에 의해 도어(1)이 하중을 저감함으로써 도어(1)의 개폐시 발생되는 마찰력을 최소한으로 유지하게 되는 작용을 한다.

한편 전자석(N')이 자기 부상한 뒤 도어 손잡이(10)를 잡아당기면 각각의 전자석(N')은 연결된 힌지축(7)을 통해 자기 부상한 상태에서 채널(5) 및 안내공(6) 을 따라 이동함과 동시에 사이드 도어(1)의 위치를 간단히 변경하게 됨으로써 결과적으로 도어(1)가 원활하게 개폐될 수 있게 하는 작용을 하는 것이다.

이상과 같이, 본 고안은 도어 패널 하측면에 복수의 동일 극성을 갖는 전자석이 설치되어 상면의 전자석이 자기 부상됨으로써 그 반발력 및 불안정한 위치를 통해 도어의 하중을 저감하고 개폐되는 도어의 동작을 원활하게 하여 이용 편리 및 상품의 신뢰성을 획기적으로 증대하는 효과를 창출한다.

Claims (2)

1. 승합 자동차의 사이드 도어 하측에 절곡홈을 갖는 안내 가이드 장치에 있어서, 상기 안내 가이드의 절곡홈을 따라 도어가 개폐되는 길이 방향으로 수평되게 설치되어 동일 극성에 의해 상방향으로 반발하는 각각의 전자석과, 도어 손잡이로부터 도어가 개폐되는 시기를 감지하여 인가되는 전압을 설정된 전압으로 승압 및 제어하며 자기부상하는 상기 전자석에 충분한 반발력이 발생되도록 전원을 공급하는 전원 제어부와, 상기 자기 부상되는 각각의 전자석과 도어 하부 내측면에 설치된 각각의 브라켓트와 연결/결합되어 자기 부상되는 전자석의 부상력 및 도어의 개패력을 상호 전달하기 위하여 설치되는 연결 및결합 수단으로 구성되어짐을 특징으로 하는 승합자동차 사이드 도어용 안내 가이드의 자기부상 장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 연결 및 결합 수단은 일측으로는 자기부상되는 각각의 전자석 중앙을 관통하고 이어진 타측은 도어내측 하단에 형성된 각각의 브라켓트에 결합되어 자기부상되는 부상력과 도어의 개폐력을 상호 전달하기 위해 설치되는 힌지축과, 상기 힌지축의 양측이 관통되며 상기 힌지축 및 전자석을 일정 범위로 고정/지탱하기 위해 도어가 개폐되는 길이 방향으로 각각의 전자석 양측판에 설치되는 각각의 채널과, 상기 채널을 관통한 힌지축을 도어가 개폐되는 방향으로 안내하기 위해 상기 채널의 중앙부에 길이 방향으로 형성된 안내공으로 구성되어짐을 특징으로 하는 승합 자동차 사이드 도어용 안내 가이드의 자기부상 장치.