KR0127037Y1

KR0127037Y1 - Locker for bus baggage room cap

Info

Publication number: KR0127037Y1
Application number: KR2019930024536U
Authority: KR
Inventors: 이영석
Original assignee: 전성원; 현대자동차주식회사
Priority date: 1993-11-20
Filing date: 1993-11-20
Publication date: 1999-03-20
Also published as: KR950014538U

Abstract

본 고안은 버스 하물실뚜껑용 로커에 관한 것이다.The present invention relates to a locker for a bus cargo compartment lid.

종래의 로커는 하물실뚜껑을 닫을 때 스트라이커와 래치가 부딪쳐 래치에 휨이 발생하고 구조상 이물질의 고착이 쉬워 부식이 잘되는 결점이 있다.The conventional rocker has a drawback in that when the lid is closed, the striker and the latch collide with each other to cause warpage of the latch and the adhesion of foreign matters on the structure makes it easy to corrode.

본 고안은 상기 결점의 해소와 구조의 단순화를 기하기 위하여 하물실뚜껑에 고정되는 저부 양쪽에 브라켓트를 형성하고 상기 브라켓트 사이의 양쪽에 고정되는 핀과 스프링 지지핀간에, 스트라이커에 걸릴 수 있고 상기 핀상에서 미끄럼운동할 수 있는 슬로트홀이 형성되는 래치와, 상기 래치를 탄력적으로 받치는 완충스프링을 지지하고 상기 스프링 지지핀 상에서 미끄럼운동할 수 있는 가이드홈이 형성되는 가이드레버가 가이드핀을 중심으로 관절운동할 수 있도록 설치한 것이다.The present invention forms a bracket on both sides of the bottom fixed to the luggage compartment lid in order to solve the defect and simplify the structure, between the pin and the spring support pin fixed to both sides between the bracket, can be caught in the striker and A latch having a slot hole for sliding on the upper surface and a guide lever for supporting a buffer spring elastically supporting the latch and sliding on the spring support pin are formed around the guide pin. It is installed so that it can be done.

Description

Bus locker lid locker

제1도는 본 고안의 적용부위를 예시한 버스 측면도.1 is a side view of the bus illustrating the application of the present invention.

제2도는 본 고안의 실시예의 로커 사시도.2 is a perspective view of a rocker of the embodiment of the present invention.

제3도 및 제4도는 제1도의 A-A선 단면도로서 본 고안의 작용상태도.3 and 4 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

제5도는 종래의 로커 사시도.5 is a perspective view of a conventional rocker.

제6도는 종래 로커의 작용상태도.6 is a working state of the conventional rocker.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

3,3' : 브라켓트 4 : 핀3,3 ': Bracket 4: Pin

5 : 스프링지지핀 6 : 래치5: spring support pin 6: latch

7 : 가이드레버 8 : 슬로트홀7: guide lever 8: slot hole

9 : 가이드홈 10 : 스트라이커9: guide groove 10: striker

11 : 가이드핀 12 : 완충스프링11: guide pin 12: buffer spring

종래의 버스 하물실뚜껑용 로커는 제5도 및 제6도에서 보는 바와 같이 하물실뚜껑(51)에 고정되는 저부(52)상에 브라켓트(53,53',53)를 형성하고 그 사이에 하물실뚜껑(51)의 개폐시 완충작용을 하는 스트라이커 베이스(54)를 완충스프링(55)에 의하여 탄력회전되도록 설치하고, 또 그 일측에는 리턴방지 스프링(56)에 의하여 핀(57)을 중심으로 탄력회전 되도록 래치(58)가 설치되며, 상기 래치(58)의 한쪽 단부에는 푸쉬로드(59)를 설치하여 차체측의 사이드 프레임(미도시)에서 돌출하는 스트라이커(60)가 래치(58)에 걸렸을 때 누르면 래치(58)가 스트라이커(60)에서 해제되어 하물실뚜껑(51)을 개방할 수 있도록 한 것이다.The conventional locker for bus luggage compartment lid forms brackets 53, 53 ′, 53 on the bottom portion 52 fixed to the luggage compartment lid 51 as shown in FIGS. 5 and 6 and therebetween. When the opening and closing of the article compartment lid 51 is installed so that the striker base 54, which is a shock-absorbing action by the buffer spring 55, and the one side of the pin 57 by the return preventing spring 56 The latch 58 is installed to elastically rotate, and the striker 60 protruding from the side frame (not shown) on the vehicle body side by installing a push rod 59 at one end of the latch 58 is latch 58. When pressed, the latch 58 is released from the striker 60 so that the article compartment lid 51 can be opened.

이와 같은 종래의 로커는 하물실뚜껑을 닫을때 스트라이커와 래치가 부딪쳐 충격에 의한 래치의 휨이 발생되고, 또 이물질이 고착되기 쉬운 구조이므로 부식이 잘되는 결점이 있다.Such a conventional rocker has a defect in that the striker and the latch collide with each other when the lid of the luggage compartment lid is closed, thereby causing the warpage of the latch due to the impact, and the structure is easy to adhere to the foreign matter.

본 고안은 래치의 휨이 발생하지 않는 작동구조를 취하여 로커의 내구성, 내충격성을 향상시키고 이물질 등이 쉽게 고착되지 않는 구조를 취하면서 간단한 구조로 개선하여 부식방지와 중량감소를 꿰할 수 있는 버스 하물실뚜껑용 로커를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.The present invention adopts an operation structure that does not cause bending of the latch, and improves the durability and impact resistance of the rocker, and adopts a structure that does not easily adhere to foreign matters, while improving the structure to a simple structure to prevent corrosion and weight loss. The purpose is to provide a locker for the seal lid.

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여 하물실뚜껑에 고정되는 저부 양쪽에 브라켓트를 형성하고 상기 브라켓트 사이의 양쪽에 고정되는 핀과 스프링 지지핀간에, 스트라이커에 걸릴 수 있고 상기 판상에서 미끄럼운동할 수 있는 슬로드홀이 형성되는 래치와, 상기 래치를 탄력적으로 받치는 완충스프링을 지지하고 상기 스프링 지지핀 상에서 미끄럼운동할 수 있는 가이드홈이 형성되는 가이드레버가 가이드핀을 중심으로 관절운동할 수 있도록 설치한 것이다.The present invention forms a bracket on both sides of the bottom fixed to the luggage compartment lid to achieve the above object, between the pin and the spring support pin fixed to both sides between the bracket, can be caught on the striker and can slide on the plate A guide lever having a latch in which a rod hole is formed and a guide groove for supporting the buffer spring elastically supporting the latch and sliding on the spring support pin is formed to be articulated about the guide pin. will be.

이하 본 고안의 실시예를 첨부도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 고안은 제2도 내지 제4도에서 도시한 바와 같이, 하물실뚜껑(1)에 고정되는 저부(2) 양쪽에 브라켓트(3,3')를 돌출형성하고 이 브라켓트(3,3')사이의 일측에는 핀(4)이 고정되게 하며 타측의 V 홈부분에는 스프링지지핀(5)이 고정되게 한 것으로, 상기 핀(4)상에는 래치(6)가, 상기 스프링지지핀(5) 상에는 가이드레버(7)가 각각 회전가능하게 끼워지는 바, 상기 래치(6)에는 슬로트홀(8)을 형성시켜 핀(4)상에서 래치(6)가 회전시 미끄럼운동하게 하고, 상기 가이드레버(7) 상에는 가이드홈(9)을 형성시켜 스프링지지핀(5)상에서 가이드레버(7)가 회전시 미끄럼운동하게 한 것이다.The present invention, as shown in Figures 2 to 4, protruding the bracket (3, 3 ') on both sides of the bottom portion 2 fixed to the luggage compartment lid (1) and the bracket (3, 3') The pin 4 is fixed to one side in between, and the spring support pin 5 is fixed to the V groove portion of the other side. The latch 6 is disposed on the pin 4, and the spring support pin 5 is disposed on the spring support pin 5. The guide lever 7 is rotatably fitted to each other, and the latch 6 is formed with a slot hole 8 so that the latch 6 slides on the pin 4 when the guide lever 7 is rotated. The guide groove 9 is formed on the spring support pin 5 so that the guide lever 7 slides on the spring support pin 5.

상기 래치(6)는 회전에 의하여 차체의 사이드 프레임(미도시)에서 돌출하는 스트라이커(10)에 걸리거나 해제되는 것으로서 상기 가이드레버(7)와 가이드핀(11)에 의하여 힌지결합되어 있고, 상기 가이드레버(7)에는 스프링지지핀(5)과 래치(6) 사이에 완충스프링(12)이 래치(6)를 받치고 있다. 따라서 가이드레버(7)와 래치(6)는 완충스프링(12)에 의하여 서로 탄력적으로 관절운동하게 된다.The latch 6 is latched or engaged by the guide lever 7 and the guide pin 11 as being caught or released from the striker 10 protruding from the side frame (not shown) of the vehicle body by rotation. In the guide lever 7, a buffer spring 12 supports the latch 6 between the spring support pin 5 and the latch 6. Therefore, the guide lever 7 and the latch 6 are elastically jointed with each other by the buffer spring 12.

즉, 가이드핀(11)이 스프링지지핀(5)과 핀(4)의 일직선상에 올때에는 완충스프링(12)의 강한 힘을 받기 때문에 가이드레버(7)의 가이드홈(9)은 스프링지지핀(5)쪽으로 밀리게 되고, 가이드핀(11)은 스프링지지핀(5)과 핀(4)의 일직선상에 머물지 않고 일직선상의 어느 한쪽으로 튕겨져 나가려는 성질을 갖게 된다. 따라서, 하물실뚜껑(1)이 제4도와 같이 열려있다가, 즉 스트라이커(10)가 래치(6)와 떨어져 있다가 하무실뚜껑(1)을 닫게되면 래치(6)의 선단이 스트라이커(10)에 밀려서 제3도와 같이 가이드핀(11)쪽이 스트라이커(10) 접근방향의 반대방향으로 튕겨져 나가고 이에 따라 래치(6)는 스트라이커(10)에 걸리게 되므로서 하물실뚜껑(1)의 폐쇄는 달성된다. 반대로, 하물실뚜껑(1)을 열게되면 래치(6)가 스트라이커(10)에 의하여 회전하면서 가이드핀(11)이 저부(2)쪽으로 튕겨져 래치(6)가 스트라이커(10)에서 해제되면서 하물실뚜껑(1)의 개방은 달성된다.That is, when the guide pin 11 comes in a straight line between the spring support pin 5 and the pin 4, the guide groove 9 of the guide lever 7 is spring-supported because of the strong force of the shock absorbing spring 12. The pin 5 is pushed toward the pin 5, and the guide pin 11 does not stay in a straight line between the spring support pin 5 and the pin 4, and has a property of being thrown out to one of the straight lines. Therefore, when the article compartment lid 1 is opened as shown in FIG. 4, that is, the striker 10 is separated from the latch 6 and the compartment chamber lid 1 is closed, the front end of the latch 6 is the striker 10. 3), the guide pin 11 is popped out in the opposite direction to the striker 10 approaching direction as shown in FIG. 3, and accordingly, the latch 6 is caught by the striker 10, so that the closing of the luggage compartment lid 1 is performed. Is achieved. On the contrary, when the lid 1 is opened, the latch 6 is rotated by the striker 10 and the guide pin 11 is bounced toward the bottom 2 so that the latch 6 is released from the striker 10. Opening of the lid 1 is achieved.

이와 같은 본 고안은 래치와 스트라이커가 부드럽게 결합되기 때문에 그 내구성과 내마모성이 향상되고 구조가 간단화되어 부품수 감소와 중량감소 및 작업성이 향상되며, 특히 하물실뚜껑의 외판에 종래와 같은 푸쉬로드를 장착하기 위한 구멍의 가공등이 필요없게 되며 이물질 등의 고착이 쉽게 이루어지지 않는 구조로 부식등이 잘 않되는 이점이 있는 것이다.The present invention is a latch and striker is smoothly coupled, so its durability and wear resistance is improved, the structure is simplified, the number of parts, weight reduction and workability is improved, in particular, the conventional push rod on the outer shell of the luggage compartment lid It is not necessary to process the holes for mounting, and there is an advantage that corrosion is not good as a structure that is not easily adhered to foreign matters.

Claims

A latch is formed on both sides of the bottom fixed to the cargo compartment lid, and between the pin and the spring support piece fixed on both sides of the bracket, a latch is formed in the slot hole which can be caught by the striker and can slide on the pin; A bus locker for a bus cargo compartment lid that supports a buffer spring that elastically supports a latch and is formed so that a guide lever having a guide groove for sliding on the spring support pin can be articulated about the guide pin.