KR0126352Y1 - Upper support structure for macpherson strut - Google Patents

Upper support structure for macpherson strut

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Abstract

본 고안은 맥퍼슨형 현가장치를 차체의 휠 하우스에 장착시키기 위한 스트러트 상부장착 구조에 관한 것으로서, 휠 하우스(40)의 하부면에 스프링(3)의 상부면을 수용하는 스프링 부쉬(44)를 용접하고, 댐퍼로드(2)에 하부와셔(10)를 용접하고, 휠 하우스의 플랜지(42)에 스트러트 부쉬(20)의 수용홈(22)을 삽입하고, 상기 스트러트 부쉬(20)상에 상부와셔(30)를 배치시켜 구성된다.The present invention relates to a strut upper mounting structure for mounting a McPherson type suspension device to a wheel house of a vehicle body, and welds a spring bush 44 for accommodating an upper surface of a spring 3 to a lower surface of the wheel house 40. The lower washer 10 is welded to the damper rod 2, the receiving groove 22 of the strut bush 20 is inserted into the flange 42 of the wheel house, and the upper washer is mounted on the strut bush 20. It is comprised by arrange | positioning 30.

본 고안의 장차구조를 채용하면, 장착시 볼트 고정작업이 생략될 수 있어 작업이 간단하며 제조비를 절감할수 있을 뿐 아니라 부가적인 진동감쇄효과를 획들할 수 있다.By adopting the future structure of the present invention, the bolt fixing operation can be omitted when mounting, the operation is simple and can reduce the manufacturing cost as well as to capture additional vibration damping effect.

Description

맥퍼슨형 현가장치의 스트러트의 개선된 상부장착 구조Improved top mounting structure of struts in McPherson suspension

제1도는 종래의 맥퍼슨형 현가장치의 상부장착 구조를 보여주는 단면도.1 is a cross-sectional view showing a top mounting structure of a conventional McPherson suspension.

제2도는 본 고안에 따른 장차구성요소들의 분해사이도로서, 필수구성요소가 아닌 부분을 점선으로 표시한 도면.Figure 2 is an exploded view of the future components according to the present invention, a portion showing the non-essential components in dotted lines.

제3도는 본 고안에 따른 스트러트의 상부장착 구조를 보여주는 단면도.3 is a cross-sectional view showing a top mounting structure of the strut according to the present invention.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명* Explanation of symbols for main parts of the drawings

1 : 댐퍼 2 : 댐퍼로드1: damper 2: damper rod

3 : 스프링 10 : 하부와셔3: spring 10: lower washer

20 : 스트러트 부쉬 22 : 수용홈20: strut bush 22: receiving groove

30 : 상부 와셔 40 : 휠 하우스30: upper washer 40: wheel house

44 : 스프링 부쉬44: spring bush

본 고안은 일명 스트러트(strut)형이라 칭하는 맥퍼슨형 현가장치의 스트러트 장착구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스트러트를 휠 하우스(wheel house)에 취부시 별도의 볼트 체결공정없이 상부 스프링시트를 휠 하우스에 용접하고 워셔 및 스트러트 부쉬를 이용하여 취부시키는 장차구조에 관한 것이다.The present invention relates to a strut mounting structure of a McPherson type suspension device, also called a strut type, and more particularly, when the strut is attached to a wheel house, the upper spring sheet is mounted without a separate bolt fastening process. The present invention relates to a future structure welded to and mounted using washers and strut bushes.

일반적으로 맥퍼슨형 현가장치는 쇽업쇼버를 내장한 스트러트, 컨트롤암, 보울 조인트, 코일 스트링등으로 구성되며, 스트러트 상부가 서포트에 의해 차체에 취부되고 하부는 보올 조인트를 거쳐 컨트롤 아암에 설치된다.In general, the McPherson suspension is composed of struts with built-in shock absorbers, control arms, bowl joints, coil strings, etc., and the upper part of the strut is mounted on the vehicle body by the support, and the lower part is installed on the control arm via the bowl joint.

또한 스트러트 하부에는 스트러트 베어링이 내재되어 있어 자유롭게 회전할 수 있다.In addition, the strut bearing is embedded in the lower part of the strut, and can rotate freely.

이와같은 일반적인 맥퍼슨형 현가장치는 구조가 간단하며, 보수가 용이하고, 엔진실의 유효세척을 넓게 할 수 있고, 특히 승차감이 우수하기 때문에 현제 승용차에 가장 널리 사용되고 있다.Such a general McPherson suspension system is the most widely used in current cars because of its simple structure, easy maintenance, widening of effective cleaning of the engine compartment, and particularly excellent ride comfort.

그러나 이같은 현가장치의 스트러트의 장차구조, 특히 스트러트 상부와 차체간의 장차구조는 매우 복잡하여 장착작업이 용이하지 않으며 이에 따라 제조비용의 상승을 초래해 왔다.However, the future structure of the strut of such a suspension system, in particular, the future structure between the upper part of the strut and the vehicle body is very complicated and thus the installation work is not easy, thus increasing the manufacturing cost.

특히 이같은 종래의 현가장치는 스트러트의 쇽업소버의 완충작용을 제외한 스트러트 상부장착 구조에서의 완충역할이 미흡하여 더 안락한 승차감을 원하는 운전자 또는 당업자들의 불만의 대상이 되어왔다.In particular, such a conventional suspension device has been a complaint of the driver or a person skilled in the art who wants a more comfortable riding comfort due to the lack of a buffering role in the strut upper mounting structure except for the buffering action of the shock absorber of the strut.

이같은 종래의 일반적인 스트러트의 장차구조가 제1도에 도시되어 있는 바, 이에 대해 상세히 설명하면 다음과 같다.Such a structure of the conventional general strut is shown in FIG. 1, which will be described in detail as follows.

컨트롤아암에 하부가 장착된 스트러트는 댐퍼(1)와 댐퍼 로드(2)로 구성되며 댐퍼내에는 쇽업소버가 내장되어 있다. 댐퍼(1)의 상부 및 댐퍼 로드(2)는 코일스프링(3)에 의해 포위되는바, 그 스프링의 하부는 댐퍼에 부착된 하부 스프링시트(5)에 접하며 상부는 스프링 로드가 관통되는 상부 스프링시트(4)에 접한다. 상기 댐퍼로드(2)에는 스프링 시트상부에서 서스펜션 서포트가 고정된다. 상기 서포트는 원통형 스트러트 내철(6)과 스트러트 외철(8)로 구성되는바, 상기 내철(6)과 외철(8)사이에는 고무와 같은 탄성재(7)가 삽입되어 있다. 상기 외철(8)의 하부 플랜지는 휠 하우스(40)의 하부면에 볼트고정된다.The lower strut mounted on the control arm consists of a damper (1) and a damper rod (2), and a shock absorber is built in the damper. The upper part of the damper 1 and the damper rod 2 are surrounded by the coil spring 3, the lower part of which is in contact with the lower spring seat 5 attached to the damper and the upper part is an upper spring through which the spring rod is penetrated. The sheet 4 abuts. Suspension support is fixed to the damper rod 2 above the spring seat. The support is composed of a cylindrical strut inner steel 6 and a strut outer steel 8, and an elastic material 7 such as rubber is inserted between the inner steel 6 and the outer steel 8. The lower flange of the shell 8 is bolted to the lower surface of the wheel house 40.

이같은 종래의 상부장착 구조에서는 여러개의 볼트를 이용하여 스트러트를 차체에 고정시켜야 하므로 여러번의 작업을 필요로 할 뿐아니라 스트러트 외철과 내철사이에 고무를 장입해야 하는 등의 곤란한 작업을 필요로 한다.In such a conventional top mounting structure, the struts must be fixed to the vehicle body by using several bolts, and thus, a number of operations are required, and also a difficult task such as having to insert rubber between the struts and the inner lines is required.

따라서 본 기술분야의 당업자들은 스트러트를 간단하게 차체에 고정시키고 완충작용을 극대화시키기 위한 스트러트 장착구조를 원해왔다.Therefore, those skilled in the art have desired a strut mounting structure for simply fixing the strut to the vehicle body and maximizing the cushioning action.

그러므로 본 고안의 목적은, 볼트를 사용하지 않고 상부 스프링시트를 휠 하우스에 용접하여 장착을 용이하게 하고 별도의 완충부재를 제공하여 완충효과를 증가시키기 위한 개선된 스트러트 장착구조를 제공하는데 있다.Therefore, an object of the present invention is to provide an improved strut mounting structure for increasing the cushioning effect by welding the upper springsheet to the wheel house without using bolts to facilitate mounting and providing a separate buffer member.

이같은 목적은 본 고안의 스트러트 상부장착 구조에 의해 달성되는바, 본 고안의 일면에 따르면, 쇽 업소버를 내장하며 댐퍼와 댐퍼로드를 지닌 스트러트 본체, 코일스프링의 하부를 각각 지지하는 하부 스프링스트를 지니는 맥퍼슨형 현가장치의 상부 장착 구조에 있어서, 상기 휠하루스 하부면에 스프링의 상부면을 수용하는 스프링 부쉬를 용접하고, 상기 댐퍼로드를 하부와셔를 용접하고, 상기 하부 워셔상태에 휠 하우스의 내부 개구부를 외측으로 수용할 수 있는 스트러트 부쉬를 끼우고, 상기 스트러트 부쉬상에 상부 워셔를 끼워서 구성되는 것을 특징으로 한다.This object is achieved by the strut top mounting structure of the present invention. According to one aspect of the present invention, a strut body having a shock absorber and having a damper rod and a damper rod, and a lower springst supporting the lower portion of the coil spring, respectively, In the upper mounting structure of the McPherson type suspension, the spring bush for receiving the upper surface of the spring is welded to the lower surface of the wheel harness, the lower washer is welded to the damper rod, and the inner side of the wheel house is in the lower washer state. A strut bush that can accommodate an opening to the outside is fitted, and an upper washer is fitted on the strut bush.

본 고안의 바람직한 일실시예를 도시한 첨부도면을 참조로 하여 본 고안의 스트러트 상부장착 구조를 설명하면 다음과 같다.Referring to the accompanying drawings showing a preferred embodiment of the present invention will be described the strut top mounting structure of the present invention as follows.

제2도에는 본 고안에 따른 스트러트 상부장착 구조를 구성하는 구성요소들의 분해사시도가 개략적으로 도시되어 있는바, 본 고안의 구성요소는 주로 하부 와셔(10), 스트러트 부쉬(20)및 상부와셔(30)를 포함한다.Figure 2 schematically shows an exploded perspective view of the components constituting the strut top mounting structure according to the present invention, the components of the present invention are mainly the lower washer 10, the strut bush 20 and the upper washer ( 30).

상기 하부 와셔(10)의 내측면(11)은 댐퍼 로드(2)의 상부의 일정위치에 용접 또는 접착에 의해 부착된다. 이같은 형상은 분해상태에서 댐퍼로드에 부착될 수 있거나 또는 조립시 용접될 수 있다. 스트러트 부쉬(20)는 원통형이며, 중앙상부에 휠 하우스의 개구부 플랜지를 수용하는 수용홈(22)을 구비한다. 또한 부쉬 본체중앙에는 상기 댐퍼로드(2)에 외삽할수 있는 관통구(21)가 제공된다. 수용홈의 형상은 휠 하우스의 개구부 플랜지(42)의 모양 및 크기가 결정된다. 스트러트 부쉬의 재료로는 진동의 흡수 및 탄성력이 우수한 고무가 바람직하다.The inner side 11 of the lower washer 10 is attached by welding or gluing to a predetermined position on the top of the damper rod 2. Such a shape can be attached to the damper rod in the disassembled state or welded during assembly. The strut bush 20 is cylindrical and has a receiving groove 22 for receiving the opening flange of the wheel house in the upper center. In addition, a through hole 21 that can be extrapolated to the damper rod 2 is provided at the center of the bush body. The shape of the receiving groove is determined by the shape and size of the opening flange 42 of the wheel house. As the material of the strut bush, rubber having excellent vibration absorption and elastic force is preferable.

상부와셔(30)는 중앙에서 댐퍼로드에 외삽되기 위한 구멍(31)을 지닌다. 와셔는 원반형이 바람직하다, 제3도에는 제2도의 구성요소들이 결합되어 구성된 본 고안에 따른 스트러트 상부장착 구조가 상세하게 단면도로 도시되어 있다.The upper washer 30 has a hole 31 for extrapolating to the damper rod at the center. Preferably, the washer is disc-shaped. In FIG. 3, the strut top mounting structure according to the present invention, in which the components of FIG.

도면에 따라 스트러트 상부장착 구조를 상세히 설명하면 스프링(3)의 상부면을 지지하는 스프링 부쉬(44)가 휠 하우스(40)의 하부면에 내측 시트(45)에 의해 용접주착된다. 상기 댐퍼로드(2)에 용접된 하부와셔(10)의 상부면(12)에는 스트러트 부쉬(20)가 배치된다.Referring to the structure of the upper strut mounting structure according to the drawings in detail, the spring bush 44 for supporting the upper surface of the spring 3 is weld-welded to the lower surface of the wheel house 40 by the inner seat 45. The strut bush 20 is disposed on the upper surface 12 of the lower washer 10 welded to the damper rod 2.

상기 스트러트 부쉬(20)는 상기 휠하우스의 개구부(41) 둘레의 플랜지(42)에 플랜지 수용홈(22)을 통해 미리 장착될 수 있다. 이후 중앙의 관통구(21)를 통해 댐퍼로드(2)가 삽입된다. 그러나 스트러트 부쉬(20)는 뛰어난 탄성을 지니므로 댐퍼로드(2)에 먼저 삽입될 수도 있다.The strut bush 20 may be pre-mounted through the flange receiving groove 22 in the flange 42 around the opening 41 of the wheel house. Thereafter, the damper rod 2 is inserted through the central through hole 21. However, since the strut bush 20 has excellent elasticity, it may be inserted into the damper rod 2 first.

상기 스트러트 부쉬(20)의 상부에는 상부와셔(30)가 구멍(31)을 통해 로드에 삽입된다.The upper washer 30 is inserted into the rod through the hole 31 in the upper portion of the strut bush 20.

상부와셔는 스트러트 부쉬(20)의 상부면과 동일형상이며 그 크기 또한 유사한 크기를 지니는 것이 바람직하다.The upper washer is preferably the same shape as the upper surface of the strut bush 20 and has a similar size.

이후 최종적으로 댐퍼로드(2)의 상부에 형성된 볼트부에 너트(60)를 체결시켜 장착을 완료한다. 따라서 본 고안의 스트러트 장착에는 단지 하나의 너트만이 사용된다.Thereafter, the nut 60 is fastened to the bolt portion formed on the upper portion of the damper rod 2 to complete the mounting. Therefore, only one nut is used for strut mounting of the present invention.

이같은 장착구조에 따라 장착된 현가장치의 완충작동시, 차량 윗방향을 향하는 빔핑(bumping)또는 반발(rebounding)시에는 댐퍼(1)에 전달된 힘은 스프링(3) 및 댐퍼로드(2)를 거쳐 휠 하우스에 전달되게 된다. 이때 스프링(3)에 전달된 진동력은 스프링 부쉬(44)에 의해 흡수되어 진동이 감소되며, 또한 댐퍼로드(2)로 전달되는 진동력은 상,하부와셔(30, 10)사이에 제공된 스트러트 부쉬(20)에 의해 진동이 감소된다. 이같은 진동의 감쇄효과는 종래의 장착구조는 우수한 것으로 이해된다.In the buffering operation of the suspension mounted according to this mounting structure, the force transmitted to the damper 1 during the bumping or rebounding upwards of the vehicle causes the spring 3 and the damper rod 2 to move. It will be delivered to the wheel house. At this time, the vibration force transmitted to the spring 3 is absorbed by the spring bush 44, the vibration is reduced, and the vibration force transmitted to the damper rod 2 is the strut provided between the upper, lower washers (30, 10) The vibration is reduced by the bush 20. The damping effect of such vibration is understood to be excellent in the conventional mounting structure.

결국 본 고안에 따른 스트러트 상부장착 구조를 이용하여 스트러트 차체에 취부하는데 별도의 볼트고정작업이 회피될 수 있어 작업이 간단하며 제조비를 절감할 수 있을뿐 아니라, 부가적인 진동감쇄효과를 획득할 수 있다.As a result, a separate bolt fixing work can be avoided by attaching to the strut body using the strut top mounting structure according to the present invention, which can simplify the work and reduce the manufacturing cost, and can obtain additional vibration damping effects. .

이상에서 본 고안에 따른 바람직한 실시예에 대해 설명하였지만, 본 기술분야의 당업자라면 첨부된 실용신안등록청구의범위를 벗어남이 없이 다양한 변형예 및 수정예를 실시할 수 있을 것으로 이해된다.Although a preferred embodiment according to the present invention has been described above, it will be understood by those skilled in the art that various modifications and variations can be made without departing from the scope of the appended claims.

Claims (1)

쇽 업소버를 내장하는 댐퍼와 댐퍼로드를 지닌 스트러트 본체, 코일스프링, 코일 스프링의 하부를 지지하는 하부 스프링시트로 구성된 맥퍼슨형 현가장치를 차체의 휠 하웃에 장착하기 위한 스트러트 상부장착 구조에 있어서, 상기 휠 하우스(40)의 하부면에 내측시트(45)를 이용하여 스프링(3)의 상부면을 수용하는 스프링 부쉬(44)를 용접하고, 상기 댐퍼로드(2)에 하부와셔(10)를 용접하고, 상기 휠 하우스의 개구부(41)의 주변플랜지(42)에 스트러트 부쉬(20)의 수용홈(22)을 삽입하고, 상기 스트러트 부쉬(20)상에서 댐퍼로드에 상부와셔(30)를 삽입한 후 볼트(60)로 체결하여 구성되는 것을 특징으로 하는 스트러트 상부장착 구조.맥 In a strut upper mounting structure for mounting a McPherson type suspension device comprising a damper having a shock absorber and a strut body having a damper rod, a coil spring, and a lower spring seat for supporting a lower portion of a coil spring, on the wheel bottom of the vehicle body, The spring bush 44 for accommodating the upper surface of the spring 3 is welded to the lower surface of the wheel house 40 using the inner sheet 45, and the lower washer 10 is welded to the damper rod 2. The receiving groove 22 of the strut bush 20 is inserted into the peripheral flange 42 of the opening 41 of the wheel house, and the upper washer 30 is inserted into the damper rod on the strut bush 20. Strut upper mounting structure, characterized in that the fastening after the bolt (60) is configured.
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