KR0125844Y1 - 승용차의 4륜 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 승용차의 4륜 구동 장치에 관한 것으로, 이는 2륜 구동에서 4륜 구동으로 변환시키는 변환수단과 이의 후방에는 설치되는 점성 커플링와 전, 후륜 회전차를 제어하는 유성기어부 및 상기 변환수단의 조작시 이와 연동되어 점성 커플링과 유성기어부를 착탈시키는 착탈수단으로 이루어져, 4륜 구동시에는 유성기어부와 커플링을 연결시키고, 2륜 구동시에는 이들을 이탈시켜 필요이상의 동력 손실을 방지하는 특징을 가지는 것이다.

Description

승용차의 4륜 구동장치

제1도는 종래의 사용상태를 나타낸 단면도.

제2도는 본 고안이 적용된 구동장치의 단면도.

제3도는 본 고안의 요부 발췌 확대 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 구동 장치 10 : 변환수단

11 : 점성 커플링 12 : 유성기어부

100 : 착탈수단 110 : 고정부재

120 : 연결부재

본 고안은 승용차의 4륜 구동 장치에 관한 것으로, 특히, 4륜 구동에서 2륜 구동으로의 변환시 유성기어부와 점성 커플링을 이탈시켜 이들 사이에서 발생하는 동력 손실을 방지하여 연비는 물론이고, 이에 따르는 비용을 절감할 수 있는 승용차의 4륜 구동 장치에 관한 것이다.

일반적으로 승용차에는 파트 타임 4륜 구동 방식과 풀 타임 4륜 구동 방식으로 대별되는 4륜 구동 방식이 있다. 이 같은 구동방식을 개괄적으로 설명하면, 먼저 상기의 파트 타임 4륜 구동 방식은 앞 또는 뒤의 2륜구동과 4륜구동의 2개의 패턴을 선택할 수 있는 방식을 말하며 눈길이나 자갈길 등과 같은 슬립하기 쉬운 도로에서 주로 이용되고, 풀 타임 4륜 구동 방식은 앞바퀴와 뒤바퀴에 구동력을 전달하는 부분으로 회전차를 흡수하는 장치를 붙여서, 타이트 코너 브레이크 형상을 해소하고 항시 4륜 구동으로 주행하는 방식을 말한다.

첨부된 도면 제 1 도는 종래에 사용된 4륜 구동 장치의 일 예를 도시한 것으로 이를 개략적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 종래의 4륜 구동 장치(1)는 2륜 구동에서 4륜 구동으로 변환시키는 변환 수단(10)이 설치되고, 이의 후방에는 점성 커플링(11)이 갖추어져 있다.

또한, 상기 4륜 구동 장치(1)에 필수적으로 구비되어야 하는 전,후륜(13)(14) 및 중간축(15)과 상기 전,후륜(13)(14)의 회전차를 제어하는 유성기어부(12) 및 입,출력축(16)(17)로 구성되어 있다.

이와 같은 구성으로 이루어진 종래의 4륜 구동 장치는 목적으로 하는 2륜구동에서 4륜 구동으로의 변환은 가능하였으나, 동력의 손실이 대단히 많은 문제점을 가지고 있었다.

다시말해, 2륜 구동에서 4륜 구동으로 변환시 점성 커플링과 유성기어부가 항시 맞물려 공회전됨으로써, 불필요한 동력의 손실을 유발하는 문제점을 가지고 있었다.

또한, 상술한 문제점은 구동장치에 무리가 발생하여 고장 및 파손의 위험을 가지며, 이에서 발생하는 비용 및 시간의 소요는 운전자에게 큰 피해를 주는 문제점이 있었던 것이다.

본 고안은 상기와 같은 제반 문제점을 감안하여 이루어진 것으로, 그 목적은 2륜 구동으로의 변환시 점성 커플링과 유성기어부를 이탈시켜 불필요한 동력의 낭비를 방지하여 이에 따르는 비용을 시간을 절감할 수 있는 승용차의 4륜 구동장치를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 2륜 구동에서 4륜 구동으로 변환시키는 변환수단과 의의 후방에는 설치되는 점성 커플링과 전,후륜 회전차를 게어하는 유성기어부 및 상기 변환수단의 조작시 이와 연동되어 점성 커플링과 유성기어부를 착탈시키는 착탈수단으로 이루어져, 4륜 구동시에는 유성기어부와 커플링을 연결시키고, 2륜 구동시에는 이들을 이탈시켜 필요이상의 동력 손실을 방지하는 특징을 가지는 것이다.

이하, 상기와 같은 본 고안 4륜 구동 장치의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부된 도면 제 2 도는 본 고안이 설치된 4륜 구동장치의 일 예를 도시한 것이고, 제 3 도는 본 고안의 요부 발췌 확대 단면도이다.

도면에서 4륜 구동 장치(1)는 2륜 구동에서 4륜 구동으로 변환시키는 변환수단(10)이 설치되고, 이의 후방에는 점성 커플링(11)이 갖추어져 있다.

또한, 상기 4륜 구동 장치(1)에 필수적으로 구비되어야 하는 전,후륜(13)(14) 및 중간축(15)과 상기 전,후륜(13)(14)의 회전차를 제어하는 유성기어부(12) 및 입,출력축(16)(17)로 구성되어 있는 것은 종래와 같다.

이러한 상태에서 상기 점성 커플링(11)과 유성기어부(12) 사이에는 변환수단(10)의 조작에 따라 이들을 연결하거나 혹은 이탈시키는 착탈수단(100)이 설치되는 구성으로 이루어져 있다.

상기 착탈수단(100)은 상면에 요홈(111)이 형성된 고정부재(110)와 이의 고정부재(110)에 연결되는 연결부재(12)로 이루어져 있다.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 고안은 운전자의 조작이 의하여 변환되는 변환수단(10)의 조작에 연동되어 커플링(11)과 유성기어부(12)를 착탈시켜 동력의 낭비를 방지하는 것으로써, 상기 착탈수단(100)은 유성기어부(12)에 설치되는 고정부재(110)와 커플링(11)에 설치되는 연결부재(120)가 상호 착탈되고 있다.

즉 운전자가 2륜 구동에서 4륜 구동으로의 변환시에는 착탈수단(100)의 고정부재(110)와 연결부재(120)가 연결되어 커플링(11)과 유성기어부(12)가 맞물리도록 하고, 반대로 4륜 구동에서 2륜 구동으로의 변환시에는 상호 연결된 착탈수단(100)이 이탈됨과 동시에 점성 커플링(11)과 유성기어부(12)가 이탈되어 동력의 손실의 방지하는 효과를 가지는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 2륜 구동과 4륜 구동을 상호 변환시키는 변환수단에 연동되어 커플링과 유성기어부를 연결하거나 혹은 이들 사이를 이탈시켜 불필요한 동력 손실을 방지하고, 4륜 구동장치의 각 구성요소의 파손 혹은 마모 상태를 최소한 으로 줄여 장시간의 사용이 가능한 고안인 것이다.

Claims (1)

1. 승용차의 2륜 구동에서 4륜 구동으로 변환시키는 변환수단과 ; 이의 후방에 설치되는 점성 커플링과 ; 전,후륜 회전차를 제어하는 유성기어부로 구성되는 구동장치에 있어서, 상기 변환수단과 연동되어 점성 커플링과 유성기어부를 연결시키거나 혹은 이탈시키기 위한 착탈수단이 상면에 요홈이 형성된 고정부재와 이 고정부재에 연결되는 연결부재로 이루어진 것을 특징으로 하는 승용차의 4륜 구동장치.