KR0125056Y1 - 블로우어 레지스터 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 에어콘디셔너 및 히터 송풍기 내에 장치되어 블로워모터의 회전력을 제어하는데 사용되는 블로우어 레지스터에 관한 것이며,

외기에 영향을 받지 않고 저항체 또는 방열판의 과열에 민감하게 용단되게 함과 동시에 어느 한 부분의 퓨즈가 단락되더라도 다른 저항체는 사용할 수 있게함을 목적으로 한 것으로 이를 해결하기 위한 기술적 수단으로는 방열판(10)(11)과 기판(20)을 핀(40)으로 결합하고 하단에는 소켓(30)으로 결합한것에 있어서,

기판(20)의 중간에 구멍(25)이 뚫려있고 일단(A)은 고착되고 타단(B)은 용재(C)로 용접된 도체인 판스프링(50)(51)(52)이 구성된 것이다.

Description

블로우오 레지스터(Blower Resistor)

제 1 도는 본 고안의 분리사시도

제 2 도는 본 고안의 요부 확대단면도

제 3 도는 본 고안의 회로도

제 4 도는 본 고안의 사용상태도

제 5 도는 종래 제품의 정면도

제 6 도는 종래 제품의 회로도

*도면의 주요 부분에 대한 부호설명

10, 11 : 방열판 20 : 기판

50, 51, 52 : 판스프링 A : 결착부

B : 용접부 C : 용재

본 고안은 자동차의 에어콘디셔너 및 히터, 송풍기의 회전력을 제어하는데 사용되는 블로우어 레지스터(Blower Resistor)에 관한 것이다.

블로우어 레지스터는 제 4 도 표시와 같이 에어콘디셔너 또는 히터의 송충관내에 설치되는 것이며, 모도스위치의 조절에 의해 저항값을 변경하므로 블로워모터의 회전력을 제어하는데 사용된다.

이와 같이 블로우어 레지스터는, 저항체로 구성되며 각 저항체 사이에는 도전체들이 연결되어 모드스위치의 선택에 의해 저항의 크기가 결정되므로 저항의 변형으로 인한 단락 및 자체발열로 인한 산화 및 열화가 심하여 수명이 단축되며, 또한 겨울철에 모터의 기계적 마찰에 의한 순간적인 고속시에 저속에서의 조기용단이 잦은 결점과 중고속에서는 자체 발열되는 열(△T)이 높아 화재의 위험이 항시 존재 하였다.

이와 같은 결함을 예방하기 위하여, 종래에는 저항체와 전원사이에 온도퓨즈를 부가하여 조기용단을 방지 하며, 중·고속에서는 과열을 방지하기 위하여 모터구속시 인가되는 구속전류에 의해 용단되도록 하므로 전류 리미트 저항을 규정시간(△t)이내에 끊어지게 하여 화재 및 강대물을 보호하도록 제안된 바있다(실용 원제 94-12058호).

그러나 이러한 구조는 제 5 도 및 제 6 도 표시와 같이 저항체와 전원사이에 1개의 온도 퓨즈만이 연결되어 있으므로, 퓨즈가 받는 용단의 조건이 저항체의 값이 클때와 작을때에 각기 다르게 적용되므로, 이상전류로 인한 발열에 대하여 평균적으로 대처하지 못하므로 조기용단되거나 또는 규정시간(△t)이내 용단되지 않는 결점이 있었으며, 특히 이 퓨즈가 단락되면 저항전체가 단락되는 결점이 있었다.

또한 이 온도퓨즈는 저항체와 방열판과는 별도로 구성되어 있어 송풍팬에 의한 외기에 의해 냉각되어 저항체 또는 방열판의 온도상승에 민감하게 적응되지 못하였던 결점이 있었다.

본 고안은 이러한 결함을 해소하고, 고·중·저속시 어느때라도 외기에 관계없이 이상전류로 인한 발열에 대응하여 규정시간(△t)에 용단되도록 하며, 고·중·저속 어느 한 부분이 단락 되더라도 다른 저항체는 단락되지 않고 사용할 수 있도록하며, 저항체의 값에 따른 온도변화에 관계없이(즉, 중·저·고속시 관계없이) 규정시간 내에 용단되도록 함을 목적으로 한 것이며, 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 각 저항체마다 도체로 된 판스프링으로 된 용단퓨즈를 연결하여 방열판의 최대 허용 온도에 이르게 되면 판스프링의 용접부만 용융되어 단락되도록 구성한 것으로, 이하 실시예로 도시된 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 고안의 분리사시도를 도시한 것으로, 방열판(10)(11)사이에 저항체가 내장된 기판(20)이 있고, 하단에는 소켓(30)이 구성되어 있다.

방열판(10)(11)과 기판(20)은 핀(40)으로 결합되며, 방열판의 하단은 소켓(30)의 결합부(30A)에 의해 결합되며, 기판(20)하단의 단자(21)(22)(23)(24)는 소켓(30)의 접합편(31)(32)(33)(34)과 융접된다.

기판(20)의 중간에는 구멍(25)이 뚫려있고, 일단(A)은 고착되고 타단(B)은 용융온도가 낮은 용재(C)로 용접된 도체인 판스프링(50)(51)(52)이 구성되어 있다.

제 2 도는 이들 판스프링을 확대한 단면도로서, 방열판(10)(11)과 기판(20), 그리고 저항체(20A)가 핀(40)으로 결합되어 있으며, 판스프링(50)은 일단(A)은 기판(20)에 고정되고 타단(B)은 용재(C)로 용접되어 있다.

점선표시는 타단이 용접되지 않은 상태로서, 용재(C)가 용융되면 판스프링은 형상기억소재로 구성된 것이므로 점선표시와 같은 위치로 복원된다.

판스프링은 일측 방열판(10)의 내측 깊숙히 설치되며 다른측 방열판(11)은 차단되어 있으며, 판스프링은 도전체이므로 상단과 하단이 결합된 상태에서는 도선의 작용을 하게된다.

용재(C)는 납을 주원료로 한다.

제 3 도는 기판(20)내부에 형착된 저항체(R₁)(R₂)(R₃)와, 모드 스위치(60), 블로워모터(M), 전원(70)등이 도선으로 연결된 회로상태를 도시한 것이며, 각판스프링(50)(51)(52)은 각 저항체(R₁)(R₂)(R₃)마다 직렬로 연결되므로, 어느 하나의 퓨즈가 단락되어라도 다른 저항체는 회로 구성이 되도록 구성한다.

이와 같이 구성된 본 고안은 구멍도 없고, 판스프링이 있는 반대측 방열판(11)을, 송풍관(100)내의 블로워모터(M)에 축설된 송풍팬(101) 방향으로 설치한다.

이러한 설치구조는 송풍팬에 의한 외기가 저항체 또는 판스피링에 직접 영향을 받지 않도록 하는데 있다.

종래의 퓨즈는 방열판과 별도로 구성되거나 구멍이 관통되어 있으므로서 송풍기의 바람에 의해 퓨즈가 냉각되어 저항체의 온도상승에 민감하게 용단되지 않아 용단시간이 정확하지 않는 결점이 있었다.

이와 같이 설치된 본 고안은 사용도중 어떤 이유에 의해 과전류가 흐르거나 모터의 구속에 의해 이상전류가 흘러 저항체의 온도가 상승하면 저항체가 내장된 기판이 가열되고, 따라서 방열판도 함께 가열된다.

판스프링을 구속한 용재(C)가 저항체 또는 기판에 직접 접면되어 있으므로 저항체 또는 기판의 온도에 민감하게 적응되며 저항체 또는 기판이 허용온도 이상이 되면 용재는 용융되므로 이와 강제된 판스프링은 원상으로 복귀되어 단락된다.

이와 같이 용재가 직접 저항체 또는 기판에 접면되어 있으므로 송풍기에 의한 외기의 영향을 받지않게 되어 저항체 또는 방열판의 가열온도에 민감하게 적응되므로 용단시간내에 단라기킬 수 있으며, 퓨즈가 각 저항마다 직렬로 각각 구성되어 있으므로, 저속·중속·고속시 어느 한 부분이 단락되더라도 다른 부분은 사용이 가능하며 저항체의 값이 퓨즈에 미치는 영향이 동일하므로 용단의 조건이 항상 일정하여 조기 용단되거나 용단시간이 지연되는 결함이 없다.

Claims (3)

1. 방열판(10)(11)과 기판(20)을 핀(40)으로 결합하고 하단에는 소켓(30)으로 결합한 것에 있어서, 기판(20)의 중간에 구멍(25)이 뚫려있고 일단(A)은 고착되고 타단(B)은 용재(C)로 용접된 도체인 판스프링(50)(51)(52)이 구성된 블로우어 레지스터.
2. 제 1 항에 있어서, 판스프링(50)(51)(52)은 각 저항(R₁)(R₂)(R₃)에 직렬로 연결된 것을 특징으로 하는 블로우어 레지스터.
3. 제 1 항에 있어서, 용재(C)는 납인 것을 특징으로 하는 블로우어 레지스터.